Дорожный обход. Раздел 1. ПЗ. Задача разработки рабочей документации 18 1Общие данные 19

• Название: Задача разработки рабочей документации 18 1Общие данные 19
• Анкор: Дорожный обход
• Дата: 15.06.2021
• Размер: 0.81 Mb.
• Имя файла: Раздел 1. ПЗ .docx
• Тип: Задача; #217553
• страница: 12 из 44

IV этап строительства

Поперечные профили земляного полотна первой и второй очереди строительства на четвертом этапе реконструкции разработаны с использованием типового проекта серии 503-0-48.87 «Земляное полотно автомобильных дорог общего пользования».

В зависимости от высоты насыпи, глубины выемки, крутизны откосов, наличия слабых грунтов в основании насыпи поперечные профили земляного полотна могут быть классифицированы с выделением следующих типов:

тип 2 - насыпь высотой до 3,0м (новое строительство);

тип 2.1 - насыпь высотой до 3,0м (реконструкция);

тип 3 - насыпь, высотой от 3,0 до 6,0м;

тип 3.1 - насыпь, высотой от 3,0 до 6,0м (с нарезкой уступов);

тип 1-Б - насыпь, высотой от 3,0 до 6,0м с заменого грунта в основании земляного полотна;

Ширина земляного полотна назначена в соответствии с действующими техническими нормативами и регламентами и составляет 13,25м на первой очереди строительства и 25,5м на второй очереди строительства (полное развитие).

Крутизна откосов земляного полотна назначена в соответствии с требованиями п.7.27 СП 34.13330.2012.

На участке ПК564+32 - ПК564+77 по результатам инженерно-геологических изысканий на первой очереди строительства перед отсыпкой земляного полотна предусмотрена замена слабого грунта в основании насыпи на глубину до 0,8м.

На участках, где происходит подтопление основания земляного полотна грунтовыми водами, предусмотрена укладка в основании насыпи геотекстильного нетканого полотна (Техпол-400) и полимерной георешетки (Геогрунт).

Для возведения нижней и верхней части земляного полотна первой и второй очереди строительства используются пески из действующего карьера, который расположен в 9км от середины четвертого этапа (ПК514+08,87 - ПК571+95,8) реконструируемого участка автомобильной дороги М-5 "Урал".

Кроме грунтов из карьера, расположенного близ населенного пункта Покровские Селищи, для возведения земляного полотна рабочей документацией предусмотрено использование грунтов от разборки временных объездных дорог, земляное полотно которых отсыпано из того же карьера, что и земляное полотно основной автодороги.

В соответствии с табл. 7.3 СП 34.13330.2012 коэффициенты уплотнения грунта в рабочем слое и в нижней части насыпи свыше 1.5 до 6.0м приняты соответственно равными 1.0, 0.95.

Коэффициенты относительного уплотнения в соответствии с табл. В14 приложения В к СП 34.13330.2012 для рабочего слоя и для нижней части насыпи свыше 1.5 до 6.0м приняты соответственно равными 1.11 и 1.06 (с учетом коэффициента потерь).

Общий объем оплачиваемых земляных работ на четвертом этапе реконструкции автомобильной дороги М-5 "Урал" составил 338743 м³, в том числе первая очередь строительства - 223725м³, вторая очередь строительства - 115018м³.

При этом объем оплачиваемых земляных работ по видам используемых грунтов на первой очереди строительства распределяется следующим образом:

грунт из карьера – 207107м³;

грунт из выемки (разборка временных объездных дорог) – 11375м³;

грунт в кавальер – 4979м³;

грунт через штабель в кавальер – 132м³.

Объем оплачиваемых земляных работ на второй очереди строительства по видам используемых грунтов распределяется следующим образом:

грунт из карьера – 79979м³;

грунт в кавальер – 33945м³;

грунт через штабель в кавальер – 86м³.

Для предохранения откосов земляного полотна от размывов предусмотрено их укрепление засевом трав с подсыпкой растительного грунта толщиной 0,15м.

Для организации водоотвода на первой очереди строительства, со стороны разделительной полосы, предусмотрено устройство кювета в существующей обочине у основания строящегося откоса. Для исключения переувлажнения земляного полотна предусмотрено укрепление кювета песчанистым асфальтобетоном марки III типа Г, толщиной 0,04м на слое щебня фр. 31,5-63мм М600, толщиной 0,10м. Для сброса воды из кювета предусмотрено устройство водоприемных колодцев с поперечными выпусками, лотков в откосах земляного полотна и гасителей у подошвы насыпи. Кроме этого, для организации водоотвода от земляного полотна к понижениям предусмотрено устройство кюветов, канав и быстротоков, как на первой, так и на второй очереди строительства.

Сечение и типы укрепления водоотводных канав определены исходя из продольных уклонов и расходов воды 2% вероятности превышения.

Конструкции водоотводных сооружений разработаны с использованием типового проекта серии 503-09-7.84 «Водоотводные сооружения на дорогах общей сети».