Дорожный обход. Раздел 1. ПЗ. Задача разработки рабочей документации 18 1Общие данные 19
 Скачать 0.81 Mb.
|
II этап строительстваПоперечные профили земляного полотна на втором этапе реконструкции разработаны с использованием типового проекта серии 503-0-48.87 «Земляное полотно автомобильных дорог общего пользования». В зависимости от высоты насыпи, глубины выемки, крутизны откосов, наличия слабых грунтов в основании насыпи поперечные профили земляного полотна могут быть классифицированы с выделением следующих типов: тип 2 - насыпь высотой до 3,0м; тип 3 - насыпь, высотой от 3,0 до 6,0м; тип 4 - насыпь, высотой от 6,0 до 12,0м; тип 7а - выемка, глубиной до 1,0м; тип 1-Б-1 - насыпь, высотой до 3,0м с заменого грунта в основании земляного полотна. Ширина земляного полотна назначена в соответствии с действующими техническими нормативами и регламентами и составляет 25,5м. Крутизна откосов земляного полотна назначена в соответствии с требованиями п.7.27 СП 34.13330.2012. На участке ПК231+66 - ПК232+58 по результатам инженерно-геологических изысканий перед отсыпкой земляного полотна предусмотрена замена слабого грунта в основании насыпи на глубину 1,0м. На участках, где происходит подтопление основания земляного полотна грунтовыми водами, предусмотрена укладка в основании насыпи геотекстильного нетканого полотна (Техпол-400). Для возведения нижней и верхней части земляного полотна используются пески из действующего карьера, который расположен в 14км от середины второго этапа (ПК111+34.41 - ПК244+70) реконструируемого участка автомобильной дороги М-5 "Урал". Кроме грунтов из карьера Уметского месторождения, для возведения земляного полотна, рабочей документацией предусмотрено использование грунтов из выемок, которые представлены песками мелкими. Грунты непригодные для возведения земляного полотна вывозятся в кавальер на среднее расстояние 14км. Для понижения грунтовых вод в обводненных выемках ПК216+70 - ПК218+20 и ПК234+90 - ПК238+45 предусмотрено устройство несовершенного двустороннего подкюветного дренажа протяженностью 150м и 348м и глубиной заложения до 2м. Подкюветный дренаж представлен следующей конструкцией: перфорированная асбестоцементная труба диаметром 300мм с двухслойной обсыпкой из щебня, фильтрующий заполнитель из отсевов дробления, рубероид и глинистый грунт. Для содержания дренажа в рабочем состоянии предусмотрено устройство смотровых колодцев из сборного железобетона с шагом 50 м. Для отвода воды из дренажа на концевом участке предусмотрено устройство выпускного сооружения. В соответствии с табл. 7.3 СП 34.13330.2012 коэффициенты уплотнения грунта в рабочем слое, в нижней части насыпи свыше 1.5 до 6.0м и в нижней части насыпи свыше 6,0м приняты соответственно равными 1.0, 0.95 и 0.98. Коэффициенты относительного уплотнения в соответствии с табл. В14 приложения В к СП 34.13330.2012 для рабочего слоя, для нижней части насыпи свыше 1.5 до 6.0м и для нижней части насыпи свыше 6,0м приняты соответственно равными 1.11, 1.06 и 1.09 (с учетом коэффициента потерь). Объем оплачиваемых земляных работ на втором этапе реконструкции автомобильной дороги М-5 "Урал" составил 902 833м³. При этом объем оплачиваемых земляных работ по видам используемых грунтов на первой очереди строительства распределяется следующим образом: грунт из карьера – 857 993м³; грунт из выемки, используемый для возведения земляного полотна – 18 547м³; грунт в кавальер – 23 082м³; грунт через штабель в кавальер – 3 211м³. Для предохранения откосов земляного полотна от размывов предусмотрено их укрепление засевом трав с подсыпкой растительного грунта толщиной 0,15м. Сечение и типы укрепления водоотводных канав определены исходя из продольных уклонов и расходов воды 2% вероятности превышения. Конструкции водоотводных сооружений разработаны с использованием типового проекта серии 503-09-7.84 «Водоотводные сооружения на дорогах общей сети». III этап строительстваПоперечные профили земляного полотна на третьем этапе строительства разработаны с использованием типового проекта серии 503-0-48.87 «Земляное полотно автомобильных дорог общего пользования». В зависимости от высоты насыпи, глубины выемки, крутизны откосов, наличия слабых грунтов в основании насыпи и пойменных участков рек поперечные профили земляного полотна могут быть классифицированы с выделением следующих типов: тип 2 - насыпь высотой до 3,0м; тип 3 - насыпь, высотой от 3,0 до 6,0м; тип 4 - насыпь, высотой от 6,0 до 12,0м; тип 4 - И - насыпь, высотой более 12,0м; тип 7а - выемка, глубиной до 1,0м; тип 9 - выемка, глубиной от 1,0м до 5,0м; тип 9.1 - выемка, глубиной более 5,0м; тип 1-Р - насыпь высотой до 12,0м на пойменных участках; тип 1-Р-1 - насыпь высотой до 12,0м на пойменных участках с заменого грунта в основании земляного полотна. Ширина земляного полотна назначена в соответствии с действующими техническими нормативами и регламентами и составляет 25,5м. Крутизна откосов земляного полотна назначена в соответствии с требованиями п.7.27 СП 34.13330.2012. На участке ПК364+98 - ПК368+15 и ПК487+57 - ПК489+15 по результатам инженерно-геологических изысканий перед отсыпкой земляного полотна предусмотрена замена слабого грунта в основании насыпи на глубину до 4,0м. На участках, где происходит подтопление основания земляного полотна грунтовыми водами, предусмотрена укладка в основании насыпи геотекстильного нетканого полотна (Техпол-400) и полимерной георешетки (Геогрунт). Для возведения нижней и верхней части земляного полотна используются пески из действующих карьеров Уметского и Бобровского месторождения, которые расположены в 27км и 42км от середины третьего этапа (ПК244+70 - ПК514+08.87) строительства автомобильной дороги М-5 "Урал". Кроме грунтов из действующих карьеров, для возведения земляного полотна, рабочей документацией предусмотрено использование грунтов из выемок, которые представлены песками мелкими, суглинками и глинами. Грунты непригодные для возведения земляного полотна вывозятся в кавальер на среднее расстояние 26км. Для понижения грунтовых вод в обводненных выемках ПК346+80 - ПК351+75 и ПК491+90 - ПК497+00 предусмотрено устройство несовершенного двустороннего подкюветного дренажа глубиной заложения от 2,2м до 4,0м. Подкюветный дренаж представлен следующей конструкцией: перфорированная асбестоцементная труба диаметром 300мм с двухслойной обсыпкой из щебня, фильтрующий заполнитель из отсевов дробления, рубероид и глинистый грунт. Для содержания дренажа в рабочем состоянии предусмотрено устройство смотровых колодцев из сборного железобетона с шагом 50 м. Для отвода воды из дренажа на концевом участке предусмотрено устройство выпускного сооружения. В соответствии с табл. 7.3 СП 34.13330.2012 коэффициенты уплотнения грунта в рабочем слое, в нижней части насыпи свыше 1.5 до 6.0м и в нижней части насыпи свыше 6,0м приняты соответственно равными 1.0, 0.95 и 0.98. Коэффициенты относительного уплотнения в соответствии с табл. В14 приложения В к СП 34.13330.2012 для рабочего слоя, для нижней части насыпи свыше 1.5 до 6.0м и для нижней части насыпи свыше 6,0м приняты соответственно равными 1.11, 1.06 и 1.09 (с учетом коэффициента потерь). Объем оплачиваемых земляных работ на третьем этапе строительства автомобильной дороги М-5 "Урал" составил 1 937 710м³. При этом объем оплачиваемых земляных работ по видам используемых грунтов распределяется следующим образом: грунт из карьера – 1 078 647м³; грунт из выемки, используемый для возведения земляного полотна – 651 711м³; грунт в кавальер – 201 062м³; грунт через штабель в кавальер – 6 290м³. Для предохранения откосов земляного полотна от размывов предусмотрено их укрепление засевом трав с подсыпкой растительного грунта толщиной 0,15м. На пойменных участках рек Лундан и Чиуш откосы земляного полотна укреплены бетонными плитами ПБ 1-16 на слое щебня толщиной 10см. Высота укрепления определена с учетом подпора и набега волны. Сечение и типы укрепления водоотводных канав определены исходя из продольных уклонов и расходов воды 2% вероятности превышения. Конструкции водоотводных сооружений разработаны с использованием типового проекта серии 503-09-7.84 «Водоотводные сооружения на дорогах общей сети». |