Курсач. Задани е спроектировать привод. В состав привода входят следующие передачи 1 ременная передача с клиновым ремнём 2 закрытая зубчатая коническая передача.
 Скачать 344 Kb.
|
 З А Д А Н И Е Спроектировать привод. В состав привода входят следующие передачи: 1 - ременная передача с клиновым ремнём; 2 - закрытая зубчатая коническая передача. Сила на выходном элементе привода F = 1,6 кН. Скорость на ленте (цепи) привода V = 0,9 м/с. Диаметр выходного элемента привода D = 200 мм.  Содержание Введение 2 1 Выбор электродвигателя и кинематический расчёт 4 2 Расчёт 1-й клиноременной передачи 7 3 Расчёт 2-й зубчатой конической передачи 11 3.1 Проектный расчёт 11 3.2 Проверочный расчёт по контактным напряжениям 13 3.3 Проверка зубьев передачи на изгиб 13 4 Предварительный расчёт валов 16 4.1 Ведущий вал. 16 4.2 Выходной вал. 16 5 Конструктивные размеры шестерен и колёс 18 5.1 Ведущий шкив 1-й ременной передачи 18 5.2 Ведомый шкив 1-й ременной передачи 18 5.3 Коническая шестерня 2-й передачи 18 5.4 Коническое колесо 2-й передачи 18 6 Выбор муфты на выходном валу привода 19 7 Проверка прочности шпоночных соединений 21 7.1 Ведущий шкив 1-й клиноременной передачи 21 7.2 Ведомый шкив 1-й клиноременной передачи 21 7.3 Колесо 2-й зубчатой конической передачи 21 8 Конструктивные размеры корпуса редуктора 24 9 Расчёт реакций в опорах 25 9.1 1-й вал 25 9.2 2-й вал 25 10 Построение эпюр моментов на валах 27 10.1 Расчёт моментов 1-го вала 27 10.2 Эпюры моментов 1-го вала 28 10.3 Расчёт моментов 2-го вала 29 10.4 Эпюры моментов 2-го вала 30 11 Проверка долговечности подшипников 31 11.1 1-й вал 31 11.2 2-й вал 32 12 Уточненный расчёт валов 34 12.1 Расчёт 1-го вала 34 12.2 Расчёт 2-го вала 35 13 Тепловой расчёт редуктора 39 14 Выбор сорта масла 40 15 Выбор посадок 41 16 Технология сборки редуктора 42 17 Заключение 43 18 Список использованной литературы 44 ВведениеИнженер-конструктор является творцом новой техники, и уровнем его творческой работы в большей степени определяются темпы научно-технического прогресса. Деятельность конструктора принадлежит к числу наиболее сложных проявлений человеческого разума. Решающая роль успеха при создании новой техники определяется тем, что заложено на чертеже конструктора. С развитием науки и техники проблемные вопросы решаются с учетом все возрастающего числа факторов, базирующихся на данных различных наук. При выполнении проекта используются математические модели, базирующиеся на теоретических и экспериментальных исследованиях, относящихся к объемной и контактной прочности, материаловедению, теплотехнике, гидравлике, теории упругости, строительной механике. Широко используются сведения из курсов сопротивления материалов, теоретической механики, машиностроительного черчения и т. д. Все это способствует развитию самостоятельности и творческого подхода к поставленным проблемам. При выборе типа редуктора для привода рабочего органа (устройства) необходимо учитывать множество факторов, важнейшими из которых являются: значение и характер изменения нагрузки, требуемая долговечность, надежность, КПД, масса и габаритные размеры, требования к уровню шума, стоимость изделия, эксплуатационные расходы. Из всех видов передач зубчатые передачи имеют наименьшие габариты, массу, стоимость и потери на трение. Коэффициент потерь одной зубчатой пары при тщательном выполнении и надлежащей смазке не превышает обычно 0,01. Зубчатые передачи в сравнении с другими механическими передачами обладают большой надежностью в работе, постоянством передаточного отношения из-за отсутствия проскальзывания, возможностью применения в широком диапазоне скоростей и передаточных отношений. Эти свойства обеспечили большое распространение зубчатых передач; они применяются для мощностей, начиная от ничтожно малых (в приборах) до измеряемых десятками тысяч киловатт. К недостаткам зубчатых передач могут быть отнесены требования высокой точности изготовления и шум при работе со значительными скоростями. Косозубые колеса применяют для ответственных передач при средних и высоких скоростях. Объем их применения - свыше 30% объема применения всех цилиндрических колес в машинах; и этот процент непрерывно возрастает. Косозубые колеса с твердыми поверхностями зубьев требуют повышенной защиты от загрязнений во избежание неравномерного износа по длине контактных линий и опасности выкрашивания. Одной из целей выполненного проекта является развитие инженерного мышления, в том числе умение использовать предшествующий опыт, моделировать используя аналоги. Для курсового проекта предпочтительны объекты, которые не только хорошо распространены и имеют большое практическое значение, но и не подвержены в обозримом будущем моральному старению. Существуют различные типы механических передач: цилиндрические и конические, с прямыми зубьями и косозубые, гипоидные, червячные, глобоидные, одно- и многопоточные и т. д. Это рождает вопрос о выборе наиболее рационального варианта передачи. При выборе типа передачи руководствуются показателями, среди которых основными являются КПД, габаритные размеры, масса, плавность работы и вибронагруженность, технологические требования, предпочитаемое количество изделий. При выборе типов передач, вида зацепления, механических характеристик материалов необходимо учитывать, что затраты на материалы составляют значительную часть стоимости изделия: в редукторах общего назначения - 85%, в дорожных машинах - 75%, в автомобилях - 10% и т. д. Поиск путей снижения массы проектируемых объектов является важнейшей предпосылкой дальнейшего прогресса, необходимым условием сбережения природных ресурсов. Большая часть вырабатываемой в настоящее время энергии приходится на механические передачи, поэтому их КПД в известной степени определяет эксплуатационные расходы. Наиболее полно требования снижения массы и габаритных размеров удовлетворяет привод с использованием электродвигателя и редуктора с внешним зацеплением. |