Курсовой проект Управление эксплуатационной работы сортировочной станции. Задание 3 Введение 9 Общие вопросы работы станции 12

• Название: Задание 3 Введение 9 Общие вопросы работы станции 12
• Анкор: Курсовой проект Управление эксплуатационной работы сортировочной станции
• Дата: 16.03.2022
• Размер: 352.5 Kb.
• Имя файла: Kursovaya_Vlad1.docx
• Тип: Руководство; #399997
• страница: 9 из 17

Рисунок 5 График обработки поезда поступившего в переработку при наличии ТНЛ

Операции	Доперестановкиизсортировочногопарка	Послеперестановкивприемоотправочныйпарк, мин							Исполнители
		0 5 10 15 20 25 30
Оформлениенатурноголистаиподборкадокументов										ОператорСТЦ
Согласованиепутиперестановкисостава										ДСЦ, ДСП
Перестановкасостававприемоотправочныйпарк										Локомотивнаябригада
Контрольнаяпроверкасоставаснатуры										ОператорСТЦ
КонвертированиеипересылкадокументовДСП		1 0								ОператорСТЦ
Техническоеобслуживаниесостава			20							РаботникиПТО
Коммерческийосмотрсоставаиустранениенеисправностей			20							Приемщикипоездов, рабочие
Вручениедокументовмашиниступоездноголокомотива (илиегопомощнику)					3					ОператорСТЦ
Прицепкапоездноголокомотива, пробатормозовиотправление							10			Локомотивнаябригада, осмотрщики, автоматчики
Общаяпродолжительностьобработкипоезда				30

Рисунок 6 График обработки поезда своего формирования

Операция	Время, мин
	0 5 10
ВыходкпутиприемаработниковПТО, приемосдатчиковгрузаибагажа, подготовкалокомотива	5
Отцепкаиуборкаприбывшеголокомотива		3
Техническоеобслуживаниевагонов	3	10
Снабжениевагоновводой		10
Снабжениевагоновтопливом		10
Выгрузкаипогрузкабагажаипочты		10
Высадкаипосадкапассажиров		10
Подачаиприцепкаотправляющегосялокомотиваисокращеннаяпробаавтотормозов			7
Всего		10

Рисунок 7 График обработки пассажирского поезда

3 Организация маневровой работы на станции

Маневрами называются передвижения маневрового состава или локомотива по путям и стрелочным переводам при выполнении станционных операций. Маневровая работа – важнейший элемент перевозочного процесса.

Маневровая работа организуется в соответствии с технологическим процессом работы станции, ТРА и местными инструкциями.

Основные требования к организации маневровой работы:

-формирование и отправление поездов строго по графику;

-своевременная подача и уборка вагонов с грузовых фронтов;

-наименьшие затраты времени на переработку вагонов;

-рациональное использование технических средств и маневровых устройств;

-бесперебойный прием поездов на станцию;

-безопасность движения, безопасность работников, связанных с маневрами;

-сохранность подвижного состава и грузов.

Руководителем маневров на станции является маневровый диспетчер. Маневровыми передвижениями локомотива руководит составитель поездов.

Маневры производятся двумя маневровыми локомотивами серии ТЭМ7. Станция Л поделена на два маневровых района. В каждом маневровом районе должен работать один локомотив. Основное средство передачи указаний при маневровой работе – радиосвязь.

Маневры производятся со скоростью не более:

60 км/ч — при следовании по свободным путям одиночных локомотивов и локомотивов с вагонами, прицепленными сзади с включенными и опробован­ными автотормозами;

40 км/ч — при движении локомотива с вагонами, прицепленными сзади, а также при следовании оди­ночного специального самоходного подвижного со­става по свободным путям;

25 км/ч — при движении вагонами вперед по свободным путям, а также восстановительных и по­жарных поездов;

15 км/ч — при движении с вагонами, занятыми людьми, а также с негабаритными грузами боковой и нижней негабаритности 4-й, 5-й и 6-й степеней;

5 км/ч — при маневрах толчками, при подходе от­цепа вагонов к другому отцепу в подгорочном парке;

3 км/ч — при подходе локомотива (с вагонами или без них) к вагонам.

4 Нормированиетехнологическихопераций
4.1 Технологическиенормынаоперации, связанныесприемомиотправлениемпоездов

Lотпр Lпр

Lп|гLвых Lп Lвх Lт Lв Lп|г

IV
II

Lп|г Lвх L’б/п L”б/пL Lп|г _{Lприёма}

Рисунок 8 Схемарасчетныхрасстоянийприприемеиотправлениипоездов

Время занятия горловины станции прибывающим поездом, tпр ,мин, определяются по формуле:

, (1)

где t_пр- время приготовления маршрута и открытия входного сигнала

(tм=0.3),мин;

lп- длина поезда, м;

lвх- расстояние от входного сигнала до предельного столбика пути

отправления или до изолирующего стыка, м;

lт- длина тормозного пути, м;

Vвх- средняя скорость движения поезда на протяжении расчётного

расстояния (Vвх=50),км/час;

tв- время восприятия машинистом показания открытого сигнала

(tв= 0.05)
(мин)

Время занятия горловины станции отправляющимся поездом, tотпр, мин определяется по формуле:

, (2)

где lвых- длина выходной горловины станции, м;

tос- освоение машинистом открытого выходного сигнала (tос=0,2 мин), мин;