Курсовой проект Управление эксплуатационной работы сортировочной станции. Задание 3 Введение 9 Общие вопросы работы станции 12
 Скачать 352.5 Kb.
|
|
Vвых- средняя скорость выхода поезда со станции с учетом разгона (Vвых=40 км/ч), км/ч.  (мин)4.2 Нормирование маневровых операций 4.2.1 Технологическое время на расформирование состава с горки  Рисунок 9 Схема горловиныстанции l1 - расстояние от разделительной стрелки до горба горки, м; l2 - расстояние от предельного столбика группировочного парка до разделительной стрелки, м; Технологическое время на расформирования состава с горки tрасф ,мин, определяется по формуле:  , (3)где tз - времязаездаманевровоголокомотивавпаркприемазасоставом, мин; tв - времявытягиваниясостава, мин; tн - времянадвигасоставанасортировочнуюгорку, мин; tр - времянароспусксоставасгорки, мин; tос - времянаосаживаниевагоновсостороныгорки, мин. Время заезда локомотива за составом определяется по формуле: tз=tз1+tз2+tпд, (4) tз = 0,81+1,81+0,15=2,77 (мин) Время вытягивания состава на вытяжку, tвыт, мин, определяется по формуле: tвыт = a + b*mc , (5) где a, b –коэффициентыучитывающиезатратывременинавытягивание состава на вытяжку; mc –количествовагоноввсоставе, ваг. tвыт=5,51+6,31=11,82(мин) Время надвига состава на горку,tнад, мин, определяется по формуле: tнад = a + b*mc tнад=0,81+1,61=2,42(мин)  (6)где Vр- средняя расчетная скорость роспуска состава, км/ч;  (мин)Время на осаживание состава,tос, мин, определяется по формуле:  , (7)  (мин)tрасф=2,77+11,82+2,42+8,6+4,08=29,69(мин) 4.2.2 Технологическое время окончания формирования одногруппного состава при накоплении вагонов на одном пути Технологическое время на окончание формирования одногрупного состава при накоплении вагонов на одном пути, Тоф,мин, рассчитывается по формуле: Тоф= Тптэ + Тподт , (8) где Тптэ - технологическое время на операции, связанных c расстановкой вагонов по ПТЭ, мин; Тподт - время на подтягивание вагонов со стороны вытяжных путей, мин. Технологическое время на операции, связанные с расстановкой вагонов по ПТЭ, Тптэ, мин, определяется по формуле: Тптэ = B + E*mф, (9) где В, Е, - нормативные параметры, значение которых зависит от количества операций; mф-средний состав поезда по отправлению; В=1,28; Е=0,14; Тптэ=1,28+0,08*50=5,28 (мин); Время на подтягивание вагонов со стороны вытяжных путей Tподт,мин, определяется по формуле: TПОДТ=0,08*mф , (10) TПОДТ=0,08*50=4(мин); То.ф=5,28+4=9,28 (мин) 4.2.3 Технологическое время формирования сборного поезда накапливаемого на одном пути Технологическое время формирования сборного поезда, накапливаемого на одном пути, Tфсб,мин, рассчитывается по формуле: Tфсб=Tc+Tcб , (11) где Тс - время на сортировку вагонов по группам, мин; Тсб - время на сборку групп вагонов на пути сборки, мин; Время на сортировку вагонов по группам, Тс, мин, определяется по формуле: Тс = А*g + Б* mс , (12) где А, Б –параметры, зависящиеотуклонавытяжногопути; mcб-число вагонов переставляемых на путь сборки А=0,34; Б=0,3; Тс=0,34*20+0,32*57=23,9(мин) Время на сборку групп вагонов на пути сборки, Тсб, мин, определяется по формуле: Tcб =1,8 *р + 0,3* mсб , (13) где р - число путей, с которых вагоны переставляют на путь сборки mсб - числовагонов, переставляемыхнапутьсборкиформируемогосостава, ваг; Число вагонов, переставляемых на путь сборки формируемого состава, mсб, ваг, определяется по формуле:  , (14) Тсб = 1,8*5 + 0,3*57 = 26,1(мин) Тфсб= 23,9+26,1 = 50(мин) 5 Разработка суточного плана-графика работы станции Суточным планом-графиком работы станции называется графическое изображение всей суточной работы. Цель разработки суточного плана-графика состоит в том, чтобы согласовать и увязать работу всех элементов станции между собой и с прилегающими перегонами, определить загрузку горловин, парков путей, вытяжек, сортировочных горок, горочных и маневровых локомотивов, бригад ПТО, выявить «узкие» места в работе станции и рассчитать плановые нормативы. Составляются на размеры движения, заложенные в график движения поездов, поэтому строится замкнутым на 24 часа. Форму суточного плана-графика разрабатывают для конкретной станции, учитывая схему ее путевого развития, наличие сортировочных устройств, число маневровых локомотивов, бригад ПТО, грузовых фронтов. Составление плана-графика начинается с нанесения: - графика движения поездов на прилегающих к станции перегонах; - остатков поездов и групп вагонов на путях приемоотправочных парков, сортировочного, на грузовых пунктах; - данных накопительной ведомости по отправлению поездов транзитных с переработкой и местных; - приема поездов на пути в соответствии с назначением поездов и специализацией путей приемоотправочных парков; - пропуска пассажирских и пригородных поездов с занятием путей и горловин. При построении плана –графика обязательно учитывают возможную враждебность различных передвижений, время освобождения различных устройств (пути, горки, вытяжного пути), локомотивов и бригад после выполнения операций, что позволяет выявить межоперационные простои и простои поездов из-за неприёма станцией вследствие недостаточности путевого развития. Для построения плана –графикаиспользуютрасчётныенормативы, определяющиетехнологиюработыстанции: - Схему станции и грузовых пунктов; - Специализацию парков и путей; -Техническо-распорядительный акт; -График движения поездов на прилегающих участках; -План формирования поездов и план маршрутизации перевозок; -Пооперационные графики обработки поездов всех категорий; -Нормы времени на все виды маневров и операций обработки поездов и вагонов; -Договоры на эксплуатацию подъездных путей, подачу и уборку вагонов, единые технологические процессы работы станции и подъездных путей предприятий Таблица 8 Ведомость норм времени на выполнение операций с поездами, вагонами и локомотивами
Продолжение таблицы 8
6 Расчёт показателей работы станции 6.1 Вагонооборот станции Вагонооборот станции рассчитывается по формуле:  , (15) где П - сумма прибывших вагонов, ваг; У- число убывших вагонов, соответственно местных (м), транзитных без переработки (тр б/п), транзитных с переработкой (тр с/п), ваг. В=(90+52)+(998+898)+(2312+2312)=6662 (ваг) 6.2 Среднее время простоя транзитного вагона, проходящего станцию без переработки Таблица 9 Средний простой транзитного вагона, проходящего станцию без переработки
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
