Курсовая. 1 Мет.реком.к курс.раб. Законодательство в области внутреннего водного транспорта рф
 Скачать 1.89 Mb.
|
|
Примечания. 1. Нормы естественной убыли массы грузов применяются при выдаче их получателям или перегрузке из судна в судно или передаче груза на другой вид транспорта. При перевозке грузов в прямом смешанном сообщении нормы естественной убыли массы грузов применяются в одинарном размере за все расстояние перевозки отдельно для каждого вида транспорта в соответствии с Правилами перевозок грузов в этих видах сообщения. 2. Нормы естественной убыли массы грузов исчисляют: от массы брутто — по грузам, перевозимым в таре и упаковке; от массы нетто — по грузам, перевозимым без тары и упаковки. 3. Нормы естественной убыли массы не принимаются при перевозке грузов: а) в герметической упаковке (запаянной, залитой сургучом, смолой и пр.); б) гигроскопических и легко воспринимающих влагу (согласно перечню); в) жидких в стеклянной упаковке; г) фасованных — масла сливочного, маргарина, сыра плавленого, сахара-рафинада в пачках, пищевых концентратов, рыбного филе мороженого, консервов всяких в жестяной и стеклянной таре, упакованных в стандартную тару и поступающих в продажу без взвешивания; д) тузлучных соляных и рыботоваров, затаренных в заливную стандартную бочкотару. 4. По грузам, завезенным в порты (пристани) в соответствии с планом перевозок или договором с грузовладельцем для хранения в зимний период при условии отправления с открытием навигации и переотправки другим видом транспорта, применяют нормы естественной убыли массы, установленные для складских операций министерствами и ведомствами, в которые входит организация, хранившая грузы в порту (пристани). 5. Нормы естественной убыли массы при перевозках грузов на транспорте являются предельными (контрольными) для арбитражных (судебных) органов, организаций и предприятий при определении фактически выявленной убыли массы груза. Приложение 4. Задание На курсовую работу по дисциплине «Коммерческая работа на водном транспорте» к разделу «Естественная убыль грузов». Ф.И.О. студента. Группа Дата выдачи задания. Преподаватель Исходные данные: Наименование груза Вид сообщения Масса груза: в пункте отправления, т. в пункте назначения (перевалки),т. Перегрузка груза в пути Расстояние перевозки, км . Влажность груза: в пункте отправления, %. в пункте назначения, %. Норма естественной убыли груза, %. Приложение 5. Определение сроков доставки грузов. Дополнительное время. Сроки доставки грузов определяются из расчета одних суток на каждое начавшееся расстояние в километрах (норма пробега). Сроки доставки грузов, исчисленные по установленным нормам, увеличиваются: а) на 2 сут. — на накопление и отправление грузов, перевозимых мелкими отправками массой до 20 т по одной накладной; б) на 2 сут. — на накопление и оформление состава, а также в самоходных судах, работающих с приставками; в) на 1 сут. — на накопление и формирование состава при перевозке сухогрузов в несамоходных судах; г) на 1 сут — на каждую перегрузку грузов мелкими отправками с одной линии на другую; д)на 1 сут. — на каждую передачу грузов из одного пароходства в другое при перевозке в несамоходных судах, при прохождении судами мостов в Ленинграде и Ростове-на-Дону, а также засемафоренных (при одностороннем движении) участков р. Белой; е) на 12 ч. — для грузов, перевозимых в несамоходных судах, и на 1 сут. — для грузов, перевозимых в несамоходных судах, при прохождении Новосибирского гидроузла; ж) на 10 ч. — для грузов, перевозимых в самоходных судах, и на 20 ч. — для грузов, перевозимых в несамоходных судах, при прохождении Боткинского, Нижнекамского, Куйбышевского, Горьковского, Чебоксарского, Саратовского, Волгоградского, Угличского, Павловского, Рыбинского, Верхне-Свирского и Нижне-Свирско-го гидроузлов; з) на 1 сут.— для грузов, перевозимых в самоходных судах, и на 1,5 сут.— для грузов, перевозимых в несамоходных судах, при прохождении Пермского гидроузла, Волго-Донского канала имени В. И. Ленина, Волго-Балтийского и Беломорско-Балтийского каналов, канала имени Москвы, Москворецкой и Северо-Двинской систем; и) на 12 ч. — для грузов, перевозимых в самоходных судах, и на 36 ч.— для грузов, перевозимых в несамоходных судах, при прохождении судами Приладожского канала; к) на 12 ч. — при прохождении Казачинского и Осиновского порогов на р. Енисей; л) на время догрузки, разгрузки или паузки (перевалки грузов) судов в пути по судо-часовым нормам при перевозке однородных грузов. При перевозке грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении сроки доставки по речному транспорту увеличиваются: при перевалке грузов мелкими партиями— на 2 сут. при перевалке остальных грузов — на количество суток, необходимое для перевалки грузов по суточным нормам перевалки и погрузки грузов в суда или выгрузки грузов из судов по судо-часовым нормам погрузки-разгрузки судов. В случае поступления массовых грузов на перевалочный пункт менее тарифной нормы загрузки судна дополнительно начисляется количество суток, необходимое для накопления груза до размера тарифной нормы загрузки судна. При перевозке грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении, направляемых через Осетровский, Красноярский, Омский, Тюменский, Тобольский, Томский, Новосибирский, Хабаровский, Лесосибирский, Абаканский и другие порты перевалки для своевременного завоза в районы Арктики, Крайнего Севера и отдаленные местности, приравненные к районам Крайнего Севера, сроки доставки по водным путям исчисляются со дня, установленного графиком отправления судов, разрабатываемым пароходством с участием грузовладельцев, в соответствии с месячными планами отгрузки грузов из этих портов, или со дня фактической их отгрузки при перевозке сверх плана или погрузки в суда ранее сроков, установленных графиком. При перевозке грузов (угля, соли, нерудных строительных материалов) речным транспортом в порты и на пристани для последующей их отправки в межнавигационный период из этих портов другими видами транспорта сроки доставки грузов судами Минречфлота не применяются. Определение сроков доставки леса в плотах. На реках указанные в разделе III нормы применяются лишь при буксировке вниз по течению. При определении срока доставки леса в плотах остаток времени пробега, равный половине и менее половины суточной нормы пробега, отбрасывается, а превышающий половину — принимается за сутки. На всех вновь создаваемых водохранилищах применяются сроки доставки леса в плотах 60 км в сутки. Сроки доставки плотов, исчисленные по установленным нормам, увеличиваются: а) на 1 сут. — при передаче плотов из одного пароходства в другое; б) на 6ч.— при проходе мостов (на каждый мост); в) на 36 ч. — при проходе Осиновского порога на р. Енисее; г) на 12 ч. — для плотов при прохождении Белозерского канала; по 6 ч. — для плотов при прохождении по затруднительным участкам р. Ангары каждой следующей группы шиверов и порогов: Глухая и Кашина; Брянка и Мурский порог; Овсянка и Косая; Потаскуй, Аладьина и Выдумский Бык; Алешкина и Татарская; Стрелковый порог. К сроку, исчисленному по нормам для плотов, следующих с р. Волги в пределы Волго-Донского пароходства, прибавляется 2 сут. На накопление и формирование плотов на Пятиизбянском рейде и 2 сут. — на накопление и формирование плотов на Цимлянском рейде для следования на пристани нижнего Дона. При буксировке плотов через гидросооружения к срокам доставки плотов прибавляется дополнительное время (на каждый гидроузел) в размере 1 сут. На переформирование плотов в верхнем бьефе гидроузла, 12 ч. На проводку плота частями через шлюзы и 1 сут. На счалку и формирование плотов в нижнем бьефе гидроузла. При сбросе воды с Иваньковской плотины свыше 500 м3/с, а с Угличской плотины свыше 750 м3/с сроки доставки плотов на участке Коприно—Большая Волга не применяются в течение всего времени повышенного сброса воды. В этих случаях срок доставки плотов на участке Коприно — Большая Волга считается по фактически затраченному времени. В таком же порядке исчисляются сроки доставки плотов на р. Ангаре в период, когда уровень воды на водомерных постах Богучаны и Татарка ниже 0 и 180 см соответственно. В сроки доставки плотов не включается время на переформирование лесными организациями плотов в пути, подчалку и отчалку плотоединиц (при назначении древесины в разные пункты), а также время на ремонт плотов в случае аварии, о чем составляются соответствующие акты. Приложение 6. Суточная норма пробега грузов при перевозке по внутренним водным путям РФ (в км).
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||