кимаз 1-51 возможные билеты. Конвенция о международной гражданской авиации (Чикаго, 1944г.)
 Скачать 62.58 Kb.
|
|
Конвенция о международной гражданской авиации (Чикаго, 1944г.); Конвенция о международной гражданской авиации (Чикагская конвенция) была подписана 7 декабря 1944 года в Чикаго, США, и является основополагающим международным документом в области гражданской авиации. Она была создана для обеспечения безопасности, регулирования и развития международной гражданской авиации. Конвенция определяет правила и принципы, регулирующие международные авиаперевозки пассажиров и грузов, а также права и обязанности государств, включая регистрацию воздушных судов, сертификацию экипажей и безопасность полетов. Она также устанавливает стандарты для проектирования, строительства и эксплуатации воздушных судов и аэропортов. Конвенция создала Международную организацию гражданской авиации (МОГА), которая была основана для обеспечения сотрудничества между государствами в области гражданской авиации. МОГА разрабатывает стандарты безопасности, регулирующие авиаперевозки, и содействует решению проблем, связанных с развитием гражданской авиации. Сегодня более 190 государств являются участниками Конвенции, что делает ее одним из наиболее успешных и всеобъемлющих международных соглашений в области транспорта. 2) Закон РК «Об использовании воздушного пространства РК и деятельности авиации»;Правила использования воздушного пространства РК; Закон Республики Казахстан «Об использовании воздушного пространства РК и деятельности авиации» был принят 15 июня 2006 года. Этот закон регулирует использование воздушного пространства РК и деятельность авиации, в том числе регистрацию и сертификацию воздушных судов и экипажей, а также управление и надзор за деятельностью авиакомпаний. Закон также устанавливает порядок организации и проведения авиационных работ, включая строительство и эксплуатацию аэропортов и взлетно-посадочных полос. Он также определяет правила использования воздушного пространства, включая зоны ограниченного доступа и зоны с запретом полетов, а также порядок взаимодействия авиации с другими органами и организациями. Правила использования воздушного пространства РК были утверждены Постановлением Правительства РК от 27 февраля 2015 года № 132 «Об утверждении Правил использования воздушного пространства Республики Казахстан». Эти правила регулируют использование воздушного пространства РК и содержат информацию об ограничениях и запретах на полеты, организации воздушного движения и координации полетов, а также процедуры обработки запросов на полеты и выдачи разрешений на полеты. Правила также определяют правила и процедуры для проведения авиационных работ, включая строительство и эксплуатацию аэропортов и взлетно-посадочных полос, а также организацию воздушного движения в зонах аэропортов. Кроме того, правила содержат информацию о процедурах надзора и контроля за деятельностью авиакомпаний и других участников авиации в Республике Казахстан. 3) CategoryB1/B2 accordingPart66 "Category B1/B2" - это категория лицензии по техническому обслуживанию воздушных судов в соответствии с регуляциями Part-66 Европейского агентства по безопасности авиации (EASA). Эта категория лицензии предназначена для тех, кто хочет работать в качестве инженеров и механиков по техническому обслуживанию воздушных судов. Категория B1/B2 лицензии покрывает как техническое обслуживание воздушного корпуса, так и воздушных двигателей. B1 относится к техническому обслуживанию воздушного корпуса, включая механические, гидравлические и электрические системы, а B2 относится к техническому обслуживанию авионики и электрических систем. Обладатели этой категории лицензии могут выполнять запланированное и незапланированное обслуживание, ремонт и модификационные работы на воздушных судах. Для получения категории B1/B2 лицензии кандидаты должны пройти комплексную обучающую программу, которая охватывает теоретические и практические аспекты технического обслуживания воздушных судов. Они также должны иметь практический опыт технического обслуживания воздушных судов и успешно сдать серию экзаменов, чтобы продемонстрировать свои знания и навыки. Кроме того, они должны соответствовать требованиям к медицинской пригодности и уметь эффективно общаться на английском языке. Получив категорию B1/B2 лицензии, обладатели могут работать для авиакомпаний, организаций по техническому обслуживанию и ремонту, а также других авиационных компаний по всей Европе и в других странах, которые признают регуляции EASA. 4) Основные правила полетов в воздушном пространстве Республики Казахстан; Основные правила полетов в воздушном пространстве Республики Казахстан установлены Законом Республики Казахстан "Об использовании воздушного пространства Республики Казахстан и деятельности авиации" и Правилами использования воздушного пространства Республики Казахстан, утвержденными приказом Министра инвестиций и развития Республики Казахстан. Некоторые из основных правил полетов в воздушном пространстве Республики Казахстан включают: Разрешение на полет: Все полеты в воздушном пространстве Республики Казахстан должны получить разрешение у компетентного органа или уполномоченного лица. Предварительное планирование полетов: Перед вылетом воздушное судно должно быть зарегистрировано в системе автоматического планирования полетов и получить одобрение маршрута полета. Соблюдение высоты полета: Воздушное судно должно соблюдать высоту полета, которая зависит от типа воздушного судна, маршрута полета, погодных условий и других факторов. Соблюдение правил движения: Воздушные суда должны соблюдать правила движения, включая правила обгоняния и правила приближения к аэропорту. Соблюдение правил безопасности: Воздушные суда должны соблюдать правила безопасности, включая правила использования радиосвязи и правила экстренной посадки. Соблюдение правил при пересечении границы: При пересечении границы воздушное судно должно иметь разрешение от компетентных органов. Использование воздушных коридоров: Воздушные суда должны использовать установленные воздушные коридоры, чтобы избежать конфликтов с другими воздушными судами. Учет погодных условий: При полете воздушное судно должно учитывать погодные условия и принимать меры предосторожности при возникновении турбулентности, грозы и других опасных метеорологических явлений. Ограничения на полет: Воздушные суда должны соблюдать ограничения на полет, установленные компетентными органами, например, запреты на полеты над городами или заповедниками. Соблюдение маршрута полета: Воздушные суда должны соблюдать установленный маршрут полета и не выходить за пределы зоны, разрешенной для полетов. Соблюдение времени полета: Воздушные суда должны соблюдать время полета и не выходить за установленное время нахождения в воздухе. Обязательная установка оборудования: Воздушные суда должны иметь установленное оборудование, например, радиолокационную систему, спутниковую навигационную систему, для обеспечения безопасности полетов. Обеспечение связи с контролирующими органами: Воздушные суда должны обеспечивать постоянную связь с контролирующими органами и следовать их указаниям. Использование световой и звуковой сигнализации: Воздушные суда должны использовать световую и звуковую сигнализацию, например, фары и сирены, для обеспечения безопасности полетов. Соблюдение правил эксплуатации воздушного судна: Воздушные суда должны соблюдать правила эксплуатации, установленные производителем воздушного судна, для обеспечения безопасности полетов. Обеспечение безопасности при посадке и взлете: Воздушные суда должны обеспечивать безопасность при посадке и взлете, включая правильное использование тормозной системы и управление двигателем. Это лишь некоторые из основных правил полетов в воздушном пространстве Республики Казахстан. Все правила должны соблюдаться для обеспечения безопасности полетов и предотвращения авиационных происшествий. 5) Правила производства полетов в гражданской авиации Республики Казахстан; Правила производства полетов в гражданской авиации Республики Казахстан устанавливают общие требования и процедуры для производства полетов в гражданской авиации, включая требования к летной готовности воздушных судов, подготовке экипажей, управлению полетами, аэродромной службе, метеорологической службе и другим организациям, занятым в области гражданской авиации. Основные положения правил производства полетов в гражданской авиации Республики Казахстан включают: Общие требования к производству полетов: Все полеты в гражданской авиации должны производиться в соответствии с требованиями национальных и международных норм и стандартов безопасности полетов. Летная готовность воздушных судов: Все воздушные суда должны иметь действующие сертификаты летной готовности и проходить регулярное техническое обслуживание, чтобы обеспечить их безопасность во время полета. Подготовка экипажей: Экипажи должны обладать необходимыми знаниями и навыками для безопасного производства полетов, а также проходить регулярные тренировки и обучение. Управление полетами: Все полеты должны проводиться с соблюдением установленных процедур и правил управления полетами, включая навигационные и метеорологические условия. Аэродромная служба: Аэродромная служба должна обеспечивать безопасность полетов на территории аэродрома, включая подготовку полосы для посадки и взлета, обеспечение безопасности при маневрировании воздушных судов на земле и т.д. Метеорологическая служба: Метеорологическая служба должна предоставлять точную и своевременную информацию о погодных условиях, которые могут повлиять на безопасность полетов. Другие организации: Другие организации, занятые в области гражданской авиации, такие как авиакомпании, предоставляющие техническое обслуживание и ремонт воздушных судов, также должны соответствовать требованиям правил производства полетов и обеспечивать безопасность полетов. Разрешения на полеты: Для производства полетов в гражданской авиации необходимо получить соответствующие разрешения и уведомления от компетентных органов, таких как государственная авиационная служба, контрольно-надзорные органы и т.д. Документация: Документация, связанная с производством полетов, должна быть в соответствии с установленными требованиями и должна содержать достоверную и полную информацию, необходимую для безопасного производства полетов. Опасные грузы: Перевозка опасных грузов должна соответствовать международным и национальным требованиям и правилам. Правила производства полетов в гражданской авиации Республики Казахстан направлены на обеспечение безопасности полетов и защиту жизни и здоровья людей, а также на предотвращение негативного воздействия авиации на окружающую среду. Все организации и лица, занятые в области гражданской авиации, должны строго соблюдать требования правил производства полетов и действовать в соответствии с ними. 6) Инструкция по организации и обслуживанию воздушного движения; Инструкция по организации и обслуживанию воздушного движения – это документ, устанавливающий правила и процедуры для безопасного и эффективного управления воздушным движением. Этот документ разработан компетентными органами, ответственными за безопасность и регулирование воздушного движения в соответствии с международными стандартами и рекомендациями. В Инструкции по организации и обслуживанию воздушного движения обычно содержатся следующие разделы: Общие положения: В этом разделе определяются общие понятия и термины, используемые в инструкции, а также описывается область ее применения. Организация воздушного движения: В этом разделе описываются различные структуры и организации, ответственные за управление воздушным движением, их функции и взаимодействие между собой. Разделение воздушного пространства: В этом разделе описывается система разделения воздушного пространства на зоны и секторы, а также принципы и процедуры организации полетов в каждой зоне и секторе. Управление воздушным движением: В этом разделе описываются процедуры управления воздушным движением, включая выдачу разрешений на полеты, передачу информации о полетах, контроль за выполнением полетов и т.д. Технические средства управления воздушным движением: В этом разделе описываются технические средства, используемые для управления воздушным движением, и их особенности. Обучение и аттестация персонала: В этом разделе описываются требования к квалификации и аттестации персонала, занятого в области управления воздушным движением. Безопасность полетов: В этом разделе описываются меры, принимаемые для обеспечения безопасности полетов и предотвращения аварийных ситуаций. Инструкция по организации и обслуживанию воздушного движения является важным документом для обеспечения безопасности полетов и эффективного управления воздушным движением. Это ключевой документ, который регулирует работу всех компетентных органов и персонала, занятых в области управления воздушным движением. Кроме того, Инструкция по организации и обслуживанию воздушного движения является основой для разработки других документов, связанных с управлением воздушным движением. Например, на ее основе разрабатываются локальные нормативные акты и инструкции, которые устанавливают детальные процедуры и правила для конкретных компетентных органов и персонала. Инструкция по организации и обслуживанию воздушного движения должна регулярно обновляться и дополняться, чтобы соответствовать изменениям в международных стандартах и рекомендациях, а также учитывать изменения в технологиях и методах управления воздушным движением. Обеспечение безопасности полетов и эффективного управления воздушным движением - это одна из важнейших задач в гражданской авиации. Инструкция по организации и обслуживанию воздушного движения играет ключевую роль в этом процессе, обеспечивая единые стандарты и процедуры для управления воздушным движением, а также обеспечивая координацию и взаимодействие между различными компетентными органами и персоналом. 7) Правила организации и обеспечения особо важных полетов Республики Казахстан; Правила организации и обеспечения особо важных полетов (ПОООВП) Республики Казахстан устанавливают требования к организации и проведению полетов, которые относятся к категории "особо важные". К таким полетам относятся, например, полеты президента, премьер-министра, высших государственных и военных должностных лиц, а также полеты, связанные с транспортировкой ядерных, химических и биологических веществ. Правила ПОООВП устанавливают требования к планированию, подготовке и проведению таких полетов, включая координацию с различными компетентными органами и учреждениями, обеспечение безопасности полетов и обеспечение конфиденциальности информации, связанной с такими полетами. В Правилах также установлены требования к квалификации и опыту персонала, занятого в проведении особо важных полетов, включая требования к квалификации и опыту пилотов, диспетчеров и других специалистов, а также к оборудованию и техническому обслуживанию воздушных судов, используемых для таких полетов. Правила ПОООВП имеют большое значение для обеспечения безопасности полетов и защиты жизни и здоровья людей, а также для обеспечения соблюдения законов и нормативных актов, регулирующих осуществление воздушной деятельности в Республике Казахстан. 8) Правила радиотехнического обеспечения полетов и авиационной радиосвязи в гражданской авиации; Правила радиотехнического обеспечения полетов и авиационной радиосвязи в гражданской авиации Республики Казахстан устанавливают требования к обеспечению безопасности полетов через применение радиотехнических средств и систем связи. Правила регулируют применение радиостанций и оборудования радионавигации на борту воздушных судов и на земле, а также определяют требования к квалификации и обучению персонала, работающего в сфере радиотехнического обеспечения полетов и авиационной радиосвязи. Также в Правилах установлены требования к эксплуатации и обслуживанию радиоэлектронных средств и систем связи, обеспечивающих радиотехническое обеспечение полетов, а также к контролю и мониторингу радиоэлектронных средств и систем связи. Правила радиотехнического обеспечения полетов и авиационной радиосвязи в гражданской авиации Республики Казахстан имеют важное значение для обеспечения безопасности полетов, эффективности и точности навигации и связи, а также для обеспечения соблюдения международных стандартов и регуляций в области авиационной радиосвязи и радионавигации. Правила радиотехнического обеспечения полетов и авиационной радиосвязи в гражданской авиации Республики Казахстан также определяют требования к документации, связанной с радиотехническим обеспечением полетов, включая проектирование, изготовление, испытания, установку и эксплуатацию оборудования связи и навигации на борту воздушных судов и на земле. Правила также определяют требования к калибровке и техническому обслуживанию оборудования радионавигации, устройств записи и воспроизведения данных, а также систем автоматического распознавания радиосигналов и систем предупреждения о препятствиях. В Правилах также устанавливаются требования к радиочастотному спектру, используемому в гражданской авиации Республики Казахстан, включая управление, контроль и мониторинг использования радиочастот. В целом, Правила радиотехнического обеспечения полетов и авиационной радиосвязи в гражданской авиации Республики Казахстан устанавливают важные стандарты и требования для обеспечения безопасности полетов и эффективной работы авиационных средств и систем связи. 9) Правила обеспечения аэронавигационной информацией эксплуатантов воздушных судов; Правила обеспечения аэронавигационной информацией эксплуатантов воздушных судов - это нормативный документ, который определяет требования к организации, сбору, обработке, хранению и предоставлению аэронавигационной информации, необходимой эксплуатантам воздушных судов для обеспечения безопасности полетов. Правила определяют список аэронавигационной информации, необходимой эксплуатантам воздушных судов, включая информацию о метеорологических условиях, состоянии воздушного пространства, навигационных предупреждениях, географических координатах и т.д. Также определяются требования к срокам и формам предоставления этой информации эксплуатантам. Правила обеспечения аэронавигационной информацией эксплуатантов воздушных судов также устанавливают требования к обеспечению конфиденциальности и защите персональных данных, содержащихся в аэронавигационной информации. В целом, эти Правила являются важным компонентом системы обеспечения безопасности полетов в гражданской авиации Республики Казахстан и предоставляют необходимую аэронавигационную информацию эксплуатантам воздушных судов, чтобы обеспечить безопасный и эффективный полет. |