кимаз 1-51 возможные билеты. Конвенция о международной гражданской авиации (Чикаго, 1944г.)
 Скачать 62.58 Kb.
|
|
Вопрос № 18 Правила сертификации и выдачи сертификата органа обслуживания воздушного движения и (или) службы эксплуатации радиотехнического оборудования и связи аэронавигационной организации, а также сертификационные требования, предъявляемые к органам обслуживания воздушного движения и (или) службам эксплуатации радиотехнического оборудования и связи аэронавигационной организации. В Республике Казахстан органы обслуживания воздушного движения и службы эксплуатации радиотехнического оборудования и связи аэронавигационной организации подлежат сертификации, которая проводится Комитетом гражданской авиации Республики Казахстан. Для получения сертификата органы обслуживания воздушного движения и службы эксплуатации радиотехнического оборудования и связи должны выполнить ряд требований, включающих в себя: Соответствие персонала органа обслуживания и службы эксплуатации установленным квалификационным требованиям; Соответствие технической базы и оборудования установленным стандартам и нормам; Соблюдение установленных процедур обслуживания, ремонта и эксплуатации; Соответствие требованиям по безопасности полетов. По результатам сертификации, Комитет гражданской авиации Республики Казахстан выдает сертификат органу обслуживания воздушного движения и (или) службе эксплуатации радиотехнического оборудования и связи аэронавигационной организации. Сертификат подтверждает соответствие органа или службы установленным требованиям и дает право на осуществление соответствующих деятельностей в гражданской авиации. При этом, сертификат действителен на определенный срок и может быть продлен при соблюдении установленных требований и процедур. Вопрос № 19 Правила профессиональной подготовки авиационного персонала, непосредственно участвующего в обеспечении безопасности полетов Правила профессиональной подготовки авиационного персонала, непосредственно участвующего в обеспечении безопасности полетов, определяют требования к квалификации и подготовке работников авиационных компаний, занятых в обеспечении безопасности полетов, таких как пилоты, бортпроводники, инженеры, диспетчеры и другие специалисты. В Республике Казахстан эти правила определены Государственным управлением гражданской авиации (ГУГА) и включают следующие требования: Общие требования к профессиональной подготовке персонала, непосредственно участвующего в обеспечении безопасности полетов, должны соответствовать международным и национальным стандартам и рекомендациям, таким как Международные стандарты гражданской авиации (ICAO), Регламент Европейского Союза и другие. Все специалисты, непосредственно участвующие в обеспечении безопасности полетов, должны проходить регулярное обучение и повышение квалификации в соответствии с требованиями, установленными соответствующими правилами и нормативными актами. Компания должна иметь программу обучения и квалификационных испытаний персонала, участвующего в обеспечении безопасности полетов. Эта программа должна соответствовать стандартам и требованиям, установленным соответствующими правилами и нормативными актами. Компания должна иметь систему оценки профессиональной подготовки персонала, непосредственно участвующего в обеспечении безопасности полетов, и систему мониторинга и управления рисками, связанными с работой этого персонала. Персонал, непосредственно участвующий в обеспечении безопасности полетов, должен иметь соответствующие квалификационные и профессиональные сертификаты, выданные соответствующими органами государственной власти. Вопрос № 20 Перечень должностей и профессий авиационного персонала гражданской и экспериментальной авиации, подлежащего аттестации Аттестация авиационного персонала гражданской и экспериментальной авиации проводится в соответствии с законодательством каждой страны. Обычно перечень должностей и профессий, подлежащих аттестации, определяется органом государственной авиации или аналогичным уполномоченным органом и может включать следующие должности и профессии: Пилоты (капитаны, вторые пилоты, стажеры) Навигаторы Инженеры-летчики Техники-летчики Летные инспекторы Диспетчеры воздушного движения Контролеры воздушного движения Специалисты по безопасности полетов Авиационные метеорологи Инструкторы по летной подготовке Эксплуатационный персонал (инженеры, техники, механики, электрики, кузнецы, авиационные мастера и др.) Кабинный персонал (стюардессы, стюарды) Перечень может отличаться в зависимости от конкретной страны, типа авиационной деятельности, вида воздушного судна и других факторов 21) Правила организации рабочего времени и отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской и экспериментальной авиации Республики Казахстан; Правила организации рабочего времени и отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской и экспериментальной авиации Республики Казахстан устанавливаются в соответствии с международными стандартами и регулируют правила и ограничения, которые регулируют рабочее время и отдых членов экипажа воздушных судов. В соответствии с Правилами, рабочее время и отдых членов экипажа должны быть организованы таким образом, чтобы обеспечить безопасность полетов и уменьшить риски ошибок, связанных с усталостью. Рабочее время и отдых должны соответствовать требованиям, установленным международными стандартами, такими как Соглашение о международных гражданских авиационных правилах (ICAO) и Европейское агентство по безопасности воздушного движения (EASA). Ниже приведены основные положения, регулирующие рабочее время и отдых членов экипажа воздушных судов гражданской и экспериментальной авиации Республики Казахстан: Максимальное рабочее время члена экипажа не должно превышать 14 часов, за исключением случаев, установленных международными стандартами. Максимальное время полета одного члена экипажа не должно превышать 8 часов в день. После каждого рабочего периода членам экипажа должен быть предоставлен отдых продолжительностью не менее 10 часов, включая ночное время. В течение 7 дней рабочее время члена экипажа не должно превышать 60 часов, а общее рабочее время за 28 дней не должно превышать 190 часов. В течение 28 дней член экипажа должен иметь не менее 7 дней непрерывного отдыха. В случае длительных перелетов или изменения часового пояса, которые могут повлиять на часовой пояс члена экипажа, должны быть предоставлены дополнительные перерывы и время для восстановления. Время, проведенное членом экипажа на земле в ожидании вылета или выполнения заданий, не должно включаться в рабочее время, за исключением случаев, когда это является частью расписания работы. Члены экипажа должны быть обучены и проинформированы о правилах организации рабочего времени и отдыха, а также о принятых мероприятиях по борьбе с усталостью. Работодатель обязан обеспечивать выполнение правил организации рабочего времени и отдыха членов экипажа и контролировать их соблюдение. Нарушение правил организации рабочего времени и отдыха членов экипажа может привести к административным и уголовным последствиям, а также к лишению лицензии на право управления воздушным судном. Эти правила имеют большое значение для обеспечения безопасности полетов и уменьшения рисков ошибок, связанных с усталостью членов экипажа. Поэтому их соблюдение строго контролируется со стороны властей и регуляторных органов. 22) Правила сертификации и выдачи сертификата эксплуатанта гражданских воздушных судов; Правила сертификации и выдачи сертификата эксплуатанта гражданских воздушных судов устанавливают требования, которые должен соответствовать заявитель для получения сертификата эксплуатанта гражданских воздушных судов. Основными требованиями для получения сертификата эксплуатанта гражданских воздушных судов являются: Наличие зарегистрированной организации, занимающейся эксплуатацией гражданских воздушных судов. Наличие руководящего персонала с необходимой квалификацией и опытом работы в области эксплуатации гражданских воздушных судов. Наличие персонала, работающего на борту воздушных судов, с необходимыми квалификацией и опытом работы. Наличие оборудования и техники, необходимых для обеспечения безопасной эксплуатации гражданских воздушных судов. Соответствие организации требованиям международных и национальных нормативных документов и стандартов в области безопасности полетов и эксплуатации воздушных судов. Для получения сертификата эксплуатанта гражданских воздушных судов заявитель должен подать соответствующую заявку, предоставить необходимые документы и пройти проверку соответствия требованиям. После этого заявителю может быть выдан сертификат эксплуатанта гражданских воздушных судов. Сертификат эксплуатанта гражданских воздушных судов выдается на определенный срок и может быть продлен или аннулирован в случае нарушения требований безопасности полетов или иных нормативных актов. Владелец сертификата эксплуатанта гражданских воздушных судов обязан регулярно проходить проверку соответствия требованиям и поддерживать высокие стандарты безопасности полетов. 23) Правила допуска эксплуатанта к авиационным работам; Для получения сертификата эксплуатанта и (или) свидетельства на выполнение авиационных работ заявитель направляет в уполномоченный орган в сфере гражданской авиации заявку установленной формы с документами, подтверждающими соответствие сертификационным требованиям по перечню в соответствии с Правилами сертификации и выдачи сертификата эксплуатанта гражданских воздушных судов и (или) Правилами допуска эксплуатанта к авиационным работам. Эксплуатант обязан располагать сертифицированными воздушными судами, подготовленным персоналом, документацией, оборудованием, зданиями, сооружениями, необходимыми для летной, технической эксплуатации воздушных судов и обеспечения выполнения полетов, а также осуществлять обязательное страхование. Эксплуатант несет ответственность за аварийное оповещение при полетах своих воздушных судов в неконтролируемом воздушном пространстве. Условия сертификации эксплуатантов определяются Правилами сертификации и выдачи сертификата эксплуатанта гражданских воздушных судов и (или) Правилами допуска эксплуатанта к авиационным работам. Эксплуатанту запрещается нарушать установленные сертификатом эксплуатанта и (или) свидетельством на выполнение авиационных работ эксплуатационные требования и ограничения. Не допускается одновременное внесение одного и того же воздушного судна в сертификаты двух и более эксплуатантов. Сертификат эксплуатанта и (или) свидетельство на выполнение авиационных работ не подлежит передаче другому лицу. 24) Правила допуска к полетам эксплуатантов авиации общего назначения; Для получения допуска к полетам заявитель за шестьдесят рабочих дней до планируемой даты начала выполнения полетов направляет в уполномоченный орган заявку с пакетом документов в соответствии с подпунктом 1) пункта 4 настоящих Правил. Заявитель обеспечивает достоверность предоставляемых сведений. Уполномоченный орган в срок – двадцать рабочих дней с момента подачи заявки рассматривает представленные документы, указанные в подпункте 1) пункта 4 настоящих Правил. После рассмотрения заявки и документов уполномоченным органом создается комиссия для проведения обследования заявителя (далее – Комиссия) с включением в ее состав государственных авиационных инспекторов. Уполномоченный орган проводит обследование на наличие у заявителя сертифицированных воздушных судов или воздушного судна, подготовленного персонала, документации, оборудования, здания, сооружения, необходимыми для летной, технической эксплуатации воздушных судов и обеспечения выполнения полетов, а также обязательных видов страхования. По результатам обследования составляется Акт обследования эксплуатанта авиации общего назначения (далее – Акт) в двух экземплярах по форме, согласно приложению 5 к настоящим Правилам с указанием фактического состояния объектов заявителя, выводов, рекомендаций и заключения о допуске либо отказа в допуске полетам в качестве эксплуатанта авиации общего назначения. Акт подписывается членами Комиссии и представляется заявителю для ознакомления. При принятии решения о допуске эксплуатанта к полетам, Уполномоченный орган в срок - шестьдесят рабочих дней, с момента подачи заявки, осуществляет выдачу Свидетельства на право выполнения полетов и эксплуатационных спецификаций по форме, согласно приложению 6 к настоящим Правилам. 25) Правила допуска организаций гражданской авиации Республики Казахстан к применению авиационных стандартов международных организаций в сфере гражданской авиации; Правила допуска организаций гражданской авиации Республики Казахстан к применению авиационных стандартов международных организаций в сфере гражданской авиации являются документом, который устанавливает процедуры допуска организаций гражданской авиации Республики Казахстан к применению авиационных стандартов, утвержденных международными организациями в сфере гражданской авиации. Данные правила разработаны в соответствии с Конвенцией о международной гражданской авиации (Конвенция Чикаго), которая является основным документом, регулирующим деятельность в сфере гражданской авиации. Согласно правилам допуска организаций гражданской авиации Республики Казахстан к применению авиационных стандартов международных организаций в сфере гражданской авиации, организации должны проходить процедуру допуска к применению этих стандартов. Для этого необходимо выполнение ряда требований, включающих в себя: 1) наличие необходимых ресурсов и квалифицированных специалистов; 2) соответствие национальных нормативных актов международным стандартам; 3) прохождение аудитов со стороны компетентных органов. После успешного прохождения процедуры допуска организации гражданской авиации Республики Казахстан получают право применять авиационные стандарты, утвержденные международными организациями в сфере гражданской авиации. Таким образом, они могут выполнять международные авиаперевозки и взаимодействовать с организациями гражданской авиации других стран в соответствии с международными стандартами и правилами. 26) Типовое положение об аэроклубах; Типовое положение об аэроклубах (далее - Типовое положение) разработано в соответствии с Законом Республики Казахстан от 15 июля 2010 года "Об использовании воздушного пространства Республики Казахстан и деятельности авиации" (далее - Закон). Настоящее Типовое положение устанавливает правовой статус аэроклуба, его организационную структуру, функции и задачи, направленные на обеспечение безопасности полетов и авиационной безопасности эксплуатантов авиации общего назначения, зарегистрированных в аэроклуб. Аэроклуб, в соответствии с заключенными с эксплуатантами договорами, предоставляет услуги по обеспечению аварийного оповещения при полетах в неконтролируемом воздушном пространстве. Аэроклуб ведет учет заключенных договоров с эксплуатантами на оказание услуг, предоставляемых аэроклубуб. Аэроклуб осуществляет свою деятельность на основе принципов добровольности и равноправия. 27) Правила по организации летной работы в гражданской авиации Республики Казахстан; Правила по организации летной работы в гражданской авиации Республики Казахстан (далее - Правила) разработаны в соответствии с подпунктом 41-36) пункта 1 статьи 14 Закона Республики Казахстан от 15 июля 2010 года "Об использовании воздушного пространства Республики Казахстан и деятельности авиации". Настоящие Правила определяют порядок организации летной работы в гражданской авиации и являются обязательными для эксплуатантов гражданских воздушных судов, осуществляющих воздушные перевозки и авиационные работы, полеты в целях авиации общего назначения на воздушных судах с сертифицированной взлетной массой более 5700 килограмм и воздушных судах с газотурбинными двигателями независимо от взлетной массы. 3. Организация летной работы включает: 1) планирование летной работы; 2) профессиональную подготовку летного состава; 3) допуск летного состава к полетам; 4) формирование экипажей воздушных судов; 5) квалификационные проверки летного состава; 6) тренировку летного состава; 7) разборы полетов; 8) анализ и контроль организации летной работы и безопасности полетов; 9) летно-методическую работу. 28) Правила организации работ бортпроводников в гражданской авиации Республики Казахстан; Настоящие Правила организации работ бортпроводников в гражданской авиации Республики Казахстан (далее - Правила) разработаны в соответствии с подпунктом 41-37) пункта 1 статьи 14 Закона Республики Казахстан от 15 июля 2010 года "Об использовании воздушного пространства Республики Казахстан и деятельности авиации" (далее - Закон) и определяют порядок организации работ бортпроводников в гражданской авиации Республики Казахстан. Бортпроводник является членом кабинного экипажа воздушного судна, функции и задачи которого определяются эксплуатантом с учетом объемов и специфики выполняемых работ и отражаются в Руководстве по производству полетов. Для выполнения бортпроводниками своих обязанностей эксплуатант организует: 1) подготовку, переподготовку и поддержание профессионального уровня бортпроводников; 2) допуск бортпроводников к самостоятельной работе; 3) предварительную и предполетную подготовку бортпроводников; 4) обслуживание пассажиров на борту воздушного судна; 5) проверку практической работы в полете; 6) послеполетные разборы; 7) контроль организации работы бортпроводников. Эксплуатант за счет собственных средств организует подготовку, переподготовку и поддержание профессионального уровня бортпроводников в авиационных учебных центрах гражданской авиации. Для работы на международных воздушных линиях эксплуатант обеспечивает прохождение бортпроводниками соответствующей подготовки по программам, согласованным уполномоченной организацией. Эксплуатант обеспечивает выполнение программ подготовки и переподготовки бортпроводников, согласованных уполномоченной организацией, в том числе по авиационной безопасности. Бортпроводники допускаются к полетам при наличии медицинского заключения, выдаваемого согласно Правилам медицинского освидетельствования и осмотра в гражданской авиации Республики Казахстан, утвержденным приказом Министра по инвестициям и развитию Республики Казахстан от 5 июня 2017 года № 324 (зарегистрированный в Реестре государственной регистрации нормативных правовых актов № 15325), и личной медицинской книжки по форме, согласно Правилам выдачи, учета и ведения личных медицинских книжек, утвержденными приказом Министра здравоохранения Республики Казахстан от 16 ноября 2020 года № ҚР ДСМ-196/2020 (зарегистрированный в Реестре государственной регистрации нормативных правовых актов № 21652). |