Проект проработка морского перехода по маршруту П-Камчатский-Сов. Курсовой проект проработка морского перехода по маршруту на заказ
 Скачать 76.09 Kb.
|
|
Курсовой проект проработка морского перехода по маршруту на заказ. Основные сведения о судне. Проект 503 Класс Регистра РФ КМ Л2 (рыболовное) Год постройки судна 1975 Завод-строитель Ярославский судостроительный завод, г. Ярославль Назначение судна Лов рыбы кошельковым неводом, донным или разноглубинными тралами по кормовой схеме; кратковременное хранение улова в охлажденном виде и передача на рыбоперерабатывающие суда Автономность плавания по запасам топлива, сут 25 Количество коечных мест 29 Район плавания Неограниченный Корпус Количество палуб 1 Количество 6 водонепроницаемых переборок Непотопляемость Обеспечена до осадки 4,4м при затоплении одного любого отсека Основные элементы Длина, м: Наибольшая 53.70 Между перпендикулярами 46.20 Ширина наибольшая, м 10.50 Высота борта, м 6.00 Осадка, м: Порожнем носом 3.03 кормой 4.09 в грузу носом 3.48 кормой 5.26 наибольшая кормой 5.31 водоизмещение, т: порожнем 861 наибольшее 1202 Дедвейт, т 341 Вместимость судна, рег. т валовая 710 чистая 206 Скорость, уз 12,6 Автономность плавания по запасам топлива, сут 25 Количество коечных мест 29 Район плавания неограниченный Корпус Количество палуб 1 Количество водонепроницаемых переборок 6 непотопляемость обеспечена до осадки 4,4 м при затоплении одного любого отсека. Спасательные средства Плоты: тип надувные марка ПСН-10М количество 6 вместимость, чел. 10 Радиосвязь, электронавигационная и поисковая аппаратура Эхолоты FURUNO FCV-1100L FURUNO FCV-1500 Гидролокатор FURUNO GPS плоттер SHIN-A MGP-215 GPS RECEIVER SPR-1400 Радиостанции 1 — «Чайка-СМ» 1 — Р-609 1 — «Рейд-1» 1 — «Плот» Радиопередатчики 1 — «Муссон» 1 — АСП-4 1 — «Корвет» Радиоприёмники 1 — «Шторм-2» 1 — ПАС-3М 1 — «Сигнал» 1 — АПСТБ-1М 1 — «Волна-К» Гирокомпасы 1 — «Амур-М» Лаги 1 — NL Радиопеленгатор 1 — СРП-5 РЛС 1 — «Дон» 1 — «Миус» Гидролокаторы 1 — ST-1 Эхолоты 1 — «Язь» 1 — НЭЛ 5-Р 1 — EQ-38 Электронные индикаторы 1 — CF-100 Дисплеи 1 — СД СНС 1 — Симрад-707 КВУ 1 — «Берёзка ТП-2» Энергетическая установка Тип Дизель-редукторная Главный двигатель: тип, марка Дизель, 8NVD48A2U количество×мощность, кВт 1×970 (1320 л.с.) Вспомогательные двигатели: тип, марка Дизель,6ЧН18/22 количество×мощность, кВт 3×165 (225 л.с.) Винт 1×ВРШ×3лопасти Автоматизация Управление ВРШ из РР ЭДУ-503 Управление курсом Авторулевой «Аист 1-10» Общее описание перехода, цели и задачи перехода. Общее описание. Переход происходит из порта Александровск-Сахалинский в порт Петропавловск-Камчатский. Выйдя из порта взяли курс на Амурский лиман, в это время года он еще свободен от льда и открыт для навигации. Т.к глубины позволяют свободно пройти по лиману только во время прилива, выбрали нужное время с расчетом пройти в момент близкий к максимальному значению прилива (ПВ). Пройдя Амурский лиман, вошли в Сахалинский залив и обогнув мыс Елизаветы, взяли курс на Четвертый Курильский пролив, через Охотское море. Пройдя Четвертый Курильский пролив по существующей там системе разделения движения, взяли новый курс с расчетом выйти на Рекомендованный путь, по которому проследовали до пункта прихода(п. Петропавловск-Камчатский). Цели. Проработка маршрута перехода из п. Александровск-Сахалинский в п. Петропавловск-Камчатский, для смены экипажа судна в связи с окончанием промыслового рейса, оформление судовых документов, пополнение судовых запасов для дальнейшего выхода на промысел. А также замена списанного промыслового оборудования на новое, плановый ремонт главного двигателя. Задачи перехода. Выбрать оптимальный маршрут перехода, т.к наиболее подходящий путь должен позволить выиграть во времени затраченном на переход и соответственно уменьшить расход судовых запасов(таких как топливо, ГСМ, воды, провизии и т.п.). Подбор карт, пособий и руководств для плавания по маршруту. Проработка перехода является важнейшей частью штурманской подготовки к рейсу. Её выполняют заблаговременно в порту при получении рейсового задания. Проработка перехода включает в себя подбор карт, пособий и руководств для плавания, их корректуру, изучение района плавания, в том числе навигационной, гидрометеорологической и минной обстановки, выбор пути с предварительной прокладкой. ПОДБОРОМ КАРТ на переход занимается третий помощник капитана, выбирая их из раздела «Карты» откорректированного Каталога карт и книг. На сборном листе выбирают генеральные карты, охватывающий весь район плавания, включая порты отхода и прихода. Намечают карандашом маршрут перехода от порта отхода до порта прихода и выписывают номера путевых и частных карт, через рамки которого проходит маршрут. Для портов отхода и захода выписываются номера планов. Кроме навигационных карт, из Каталога выбирают номера специальных, вспомогательных и справочных карт. По выписанным номерам подбирают карты для судовой коллекции. ПОДБОР ПОСОБИЙ И РУКОВОДСТВ, для плавания осуществляется по сборным листам этих изданий, помещенных в Каталоге карт и книг в разделе «Книги». Об окончании подготовки карт, руководств и пособий для плавания и о всех изменениях навигационной обстановки, выявленных при корректуре, третий помощник докладывает капитану. В настоящее время для подборки карт можно использовать электронные каталоги, выпускаемые фирмой «TRANSAS MARINE» на компьютерных дискетах. Эти электронные Каталоги содержат практически ту же информацию, что и обычные Каталоги. На подобранные карты и книги составляем соответствующий перечень по форме Каталога карт и книг. Порядок корректуры карт, пособий и руководств для плавания. Порядок корректуры карт, пособий и руководств для плавания определяются «Правилами корректуры, комплектования и хранения карт, пособий и руководств для плавания на судах гражданских ведомств». Все корректурные исправления на картах, пособиях и руководствах для плавания должны производиться в полном соответствии с такими правилами. Судовая коллекция карт, пособий и руководств для плавания делится на три группы: 1 группа – включает в себя карты, пособия и руководства предназначенные для обеспечения плавания: по судоходной линии, в традиционных районах промысла, между определенными портами и т.п. Также включает в себя каталоги карт и книг. 2 группа – включает в себя корты, пособия и руководства которые могут быть использованы в случаях отклонения судна от заданного курса (например, в случае непредвиденного захода в порт-убежище). 3 группа – включает в себя все остальные карты, пособия и руководства, т.е. справочные, вспомогательные и т.д. Комплекты карт, пособий и руководств для плавания 1 группы корректируются с получением ИМ и других корректурных документов. Их корректура должна быть закончена до выхода судна в рейс. Выход судна в рейс с неоткорректированными картами и руководствами 1 группы категорически запрещается. Комплект карт пособий и руководств 2 группы корректируется после завершения корректуры 1 группы. Комплект карт, пособий и руководств 3 группы на судне не корректируется. Однако корректурный материал для неё систематизируется в последовательности его поступления и хранится на судне до появления необходимости в его использовании. На судах рыбной промышленности корректуру производят в период межрейсовых стоянок в ЭРНК (электрорадионавигационная камера), по заявке капитана. Корректуру производят начиная с последнего номера ИМ. Корректура на картах производится: 1. по постоянным ИМ – новые данные наносятся красным цветом, прежни перечеркиваются крестиком, а текстовая часть зачёркивается тонкой линией. 2. по временным и предварительным ИМ, а также НАВИП корректура производится аналогично но простым карандашом. Основные корректурные документы. Источники получения навигационной информации. Текущая корректура карт, пособий и руководств для плавания осуществляется на основании печатных корректурных документов и специальных радионавигационных извещений мореплавателям. К печатным документам относятся: 1. Извещения мореплавателям (ИМ) – публикуется информация об изменениях навигационной обстановки на морях и океанах – издаются еженедельно по субботам, 53 выпуска в год (52 недели + 1 первый отдельный выпуск, сообщающий правила и инструкции о режиме плавания). ИМ подразделяются на: • Постоянные – содержат сведения не подвергающиеся частым изменениям; • Временные – содержат сведения о непродолжительных изменениях; • Предварительные – содержат сведения о наиболее важных предполагаемых изменениях. 2. Нумерники ИМ – издаются для облегчения подбора ИМ для корректуры за полугодие и за год. 3. Дополнения к руководствам и сводные корректуры. Все печатные корректурные документы хранят подшитыми в отдельных папках, а сами подшивки регистрируются в книге учета материальных ценностей в разделе «Штурманское имущество». Радионавигационные извещения содержат сведения, которые необходимо срочно довести до сведения мореплавателей до издания печатных выпусков ИМ. В последующем они публикуются в печатных выпусках ИМ, если к моменту выпуска последних не произошло изменений. По своему характеру и срокам передачи подразделяются на внеочередные оповещения об опасности и передачи по расписанию, осуществляются по радио в рамках Всемирной Службы Радионавигационных Предупреждений (ВСРНП), предназначенной для координации таких передач. Бывают следующие виды радионавигационных предупреждений: 1. Районные предупреждения – НАВАРЕА с последующей римской цифрой, указывающей номер района Мирового океана (например, НАВАРЕА-XIII распространяется на воды Дальнего Востока, прилегающие к берегам России) – передаётся наиболее важные изменения. 2. Навигационные предупреждения – НАВИП, передаёт навигационные предупреждения не вошедши в НАВАРЕА. 3. Прибрежные предупреждения – ПРИП, относятся к региону или части района и объявляемые национальным координатором через национальные УКВ-радиостанции. ОХОТСКОЕ МОРЕ. НАВИГАЦИОННО-ГЕОГРАФИЧЕСКИЙ ОЧЕРК. Общие сведения. Охотское море является одним из окраинных морей Тихого океана. Оно глубоко вдается в материк. Крайние точки моря находятся между параллелями 43° 17′ и 62°42′ сев. шир. и меридианами 135° 10′ и 165° 16′ восточ. долг. С W, NW и N оно ограничивается восточным берегом острова Сахалин и берегом Азиатского материка, с Е- западным берегом полуострова Камчатка и с SE- Курильскими островами. На юго-западе Охотское море омывает Северо-восточный берег острова Хоккайдо, принадлежащего Японии. Охотское море соединяется с Тихим океаном многочисленными проливами, пролегающими между Курильскими островами. Проливом Лаперуза и Татарским проливом оно связанно с Японским морем. Лоция Охотского моря делится на два выпуска: выпуск 1- Южная часть моря- к S от линии соединяющей мыс Елизаветы (остров Сахалин) и Утхолокский (западный берег полуострова Камчатка), и выпуск 2-Северная часть моря- к N от этой линии. Конфигурация берегов Охотского моря большей частью позволяет провести определения места судна. При плавании вдоль берегов, особенно против высоких и обрывистых участков, обладающих хорошими отражательными свойствами, условия радиолокационного ориентирования благоприятны. В условиях ограниченной видимости подходить к берегам на близкое расстояние следует с включенной судовой РЛС. При этом необходимо учитывать, что у берегов туман часто бывает более густым, чем в дали от них. Относящиеся к бассейну Охотского моря Амурский лиман и пролив Лаперуза описаны в Лоции Японского моря, часть 2. Первым русским руководством для плавания в Охотском море была Лоция северо-западной части Восточного океана, часть 3, изданная в 1907 г. Эта лоция была составлена офицером русского флота капитаном 2 ранга С.Р. Де-Ливроном при участии подполковника М.А. Клыкова. При ее составлении были использованы материалы, собранные командирами русских военных кораблей известными мореплавателями И. Ф. Крузенштерном, Г.И. Невельским, С.О. Макаровым и многими другими, а также все сведения, относящиеся к характеристики Охотского моря, его портов и берегов, публиковавшиеся в периодических изданиях морского ведомства. В 1923 г. На основании работ гидрографической экспедиции Восточного океана, проведенных в 1919- 1920 г.г., гидрографом-геодезистом Б.В. Давыдовым была составлена Лоция побережий РСФСР Охотского моря и восточного берега полуострова Камчатка. Последующие советские лоции на район Охотского моря после пополнения новыми сведениями переиздавались неоднократно. Настоящая лоция является седьмым по счету изданием. Берега Охотского моря и прибрежные районы имеют хорошо развитый горный рельеф и дают большие возможности для определения места судна. Низкие участи берегов чаще всего представляют собой речные долины или узкие полоски суши, расположенные у приморских склонов горных хребтов. Эти участки иногда имеют значительную протяженность и глубоко проникают в сушу, однако их площадь по сравнению с площадью горных районов невелика. Многие из гор наряду с мысами являются основными приметными пунктами для производства навигационных определений. Хорошо приметны многие речные долины, выходящие к морю глубокими разлогами. Малоизрезанный восточный берег острова Сахалин резко делится на южную гористую и северную низменные части. Вдоль южной части берега с S на N протянулись хребты и отроги Западно-Сахалинских и Восточно-Сахалинских гор, а к северной части примыкает Северо-Сахалинская низменность. Высота прибрежных гор колеблется в пределах 600-800 метров, редко превышая 1000 м. Склоны гор образуют возвышенный, утесистый и преимущественно обрывистый берег. На горах растет хвойный, реже смешанный лес, а низкие места и береговые террасы покрыты травой и кустарником. Северо-Сахалинская низменность имеет весьма скудную растительность. Берег азиатского материка от Сахалинского залива до Удской губы пересечен большим количеством горных хребтов, расположенных перпендекулярно береговой линии. Между отрогами некоторых хребтов лежат большие низменности, подходящие, как правило, к вершинам бухт и заливов. Высота прибрежных гор колеблется в пределах 500-700 м, а отдельные горы имеют высоту более 1000 м. Склоны гор поросли смешанным лесом или кустарником. Вершины гор обычно безлесные. К NE от Удской губы тянется высокий обрывистый Северо-западный берег Охотского моря, который в районах к SW и E от поселка Охотск переходит преимущественно в низкий. Вдоль северо-западного берега моря простирается Прибрежный хребет, имеющий вид сравнительно низкой, но сильно расчлененной горной гряды. Наибольшей высоты Прибрежный хребет достигает в южной своей части, где горы высотой более 1000 м находятся в нескольких милях от берега. Севернее залива Аян прибрежная местность понижается до 400-500 м. На параллели 59°00′ сев. шир. горы резко отступают в глубь материка, уступая место обширной прибрежной низменности шириной до 40 миль, которая простирается на восток до мыса Гадикан(59°23’N, 145°19’Е). Склоны Прибрежного хребта поросли смешанным лесом. Особенно густой лес растет на пологих склонах, в долинах и низменностях. На крутых склонах и почти на всех горных вершинах растет только кустарник и трава. По мере продвижения на N лиственные леса все более и более вытесняют хвойные, а в низких местах лес сменяется кустарником и пышной луговой растительностью. К северному берегу Охотского моря между мысом Гадикан и заливом Шелихова подходят отроги хребтов Черского и Колымский , или Гыдан. Местами эти отроги подходят к морю, достигая высот более 1000 м, а в глубине материка расступаются или понижаются, и тогда к морю выходят относительно ровные низменности. На участке от полуострова Лисянского до Тауйской губы расположен высокий горный массив, называемый кряжем Чуткавар. Не менее высокие горные массивы подходят к отдельным участкам берега Тауйской губы, а также занимают полуострова Кони и Пьягина. Крутые прибрежные склоны гор северного берега Охотского моря обычно безлесные. В небольшом удалении от моря растет редкий и невысокий лес, но в глубине материка встречаются участки довольно густого хвойного леса. Низменные места и речные долины заросли кустарником и травой. Западный берег залива Шелихова окаймлен высокими отрогами горного хребта Колымский, а к восточному берегу подступают горы полуострова Камчатка. Высота прибрежных гор в среднем 400-600 м, но отдельные из них имеют высоту более 1000 м. Берег в вершинах заливов и бухт низменный. Растительность на берегах заливов и бухт скудная и состоит в основном из карликовых деревьев хвойных пород. На берегах Гижигинской губы растет низкий хвойный лес. Западный берег полуострова Камчатка на всем протяжении низкий и малоприметный. В средней части полуострова с S на N простирается Срединный хребет, наибольшая высота которого достигает 3621м. на нем имеются действующие и потухшие вулканы. Между береговой линией и Срединным хребтом к N от параллели 51°30′ сев. шир. на 330 миль тянется широкая низменная равнина, покрытая тундровой растительностью. Склоны гор в возвышенной части полуострова Камчатка поросли лесом, а береговые террасы только травой. Берега Охотского моря изрезаны незначительно, особенно восточный берег острова Сахалин и западный берег полуострова Камчатка. Больше всего бухт и заливов имеется в западной и северной частях моря. |