Проектирование редуктора вертолёта
 Скачать 0.55 Mb.
|
|
Министерство по образованию и науки Российской Федерации Московский Авиационный институт (Национальный исследовательский университет) РАСЧЁТНО-ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА К КУРСОВОМУ ПРОЕКТУ ПО ДИСЦИПЛИНЕ «ДЕТАЛИ МАШИН» Тема: «Проектирование редуктора вертолёта» Задание С-4 вариант 9 Выполнил: Гаврилов И.А. Группа: МСО-303С Проверил: Наумов С.М. г. Жуковский 2022-2023 уч.год 1. Исходные данные:
2. Технические требования к проектировочному изделию: 2.1. Редуктор должен устанавливаться наподредукторной раме, с помощьюдлинных специальных шпилек по диаметру не более 90мм. 2.2. Обеспечить осевой люфт вала не более 0.2мм. Усилие, прикладываемое к подшипникам для выбора люфтов не более = 50Н. Регулировочные шайбы для исключения непараллельности плоскостей разрешается только шлифовать. 2.3. Величина момента страгивания ведущего вала не боле 200 Н мм. Объём проекта: 1. Графическая часть. 1.1. Сборочный чертеж со всеми необходимыми разрезами и сочетаниями, с габаритными, присоединительными и посадочными размерами, спецификой, технической характеристикой, и техническими требованиями, вклчающими указания по сборке, регулировке и смазке. 1.2. Два рабочих чертежа деталей (по указанию консультанта). 2. Расчетно-пояснительная записка: 2.1. Задание на проектирование (на бланке); 2.2. Содержание с указанием страниц; 2.3. Техническое описание механизма; 2.4. Проектировочный расчет механизма; 2.5. Проверочный расчет передачи на контактную прочность; 2.6. Проверочный расчет передачи на изгибную прочность; 2.7. Эскизная компоновка редуктора; 2.8. Проверочный расчет валов; 2.9. Проверочный расчет подшипников; 2.10. Проверочный расчет шпоночного (шлицевого) соединения или муфты; 2.11. Проверочный расчет болтового соединения; 2.12. Порядок сборки-разборки редуктора; 2.13. Список использованной литературы; Содержание 1. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ МЕХАНИЗМА 4 2. ПРОЕКТИРОВОЧНЫЙ РАСЧЕТ МЕХАНИЗМА 5 3. ПРОВЕРОЧНЫЙ РАСЧЁТ ПЕРЕДАЧИ НА КОНТАКТНУЮ ПРОЧНОСТЬ 12 4.ПРОВЕРОЧНЫЙ РАСЧЁТ ПЕРЕДАЧИ НА ИЗГИБНУЮ ПРОЧНОСТЬ 14 5. ЭСКИЗНАЯ КОМПОНОВКА РЕДУКТОРА 20 6.ПРОВЕРОЧНЫЙ РАСЧЕТ ВАЛОВ 2 7. ПРОВЕРОЧНЫЙ РАСЧЕТ ПОДШИПНИКОВ 21 8. ПРОВЕРОЧНЫЙ РАСЧЁТ ШЛИЦЕВОГО СОЕДИНЕНИЯ 24 9. ПРОВЕРОЧНЫЙ РАСЧЕТ БОЛТОВОГО СОЕДИНЕНИЯ 25 10. ПОРЯДОК СБОРКИ-РАЗБОРКИ РЕДУКТОРА 26 СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 27 1. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ МЕХАНИЗМАОбводной редуктор установлен в цепи кинематической схемы управления закрылками для обеспечения требуемого угла, обусловленного конструкцией самолета, и передачи крутящего момента от гидропривода на винтовой механизм закрылков. Он представляет собой одноступенчатую цилиндрическую передачу. Механизм работает в условиях повышенных вибраций. Гарантийная наработка (ресурс)-1500 час. Коэффициент динамичности внешней нагрузки –1,3 Редуктор устанавливается на раме с помощью длинных специальных шпилек. Ведущая шестерня и ведомое колесо изготовлены совместно с валами. Ведущая шестерня из материала – сталь 18Х2Н4ВА ГОСТ 4543-71 Ведомое колесо из материала - сталь 40ХН2МА ГОСТ 4543-71. Корпус из материала АК-6, обеспечивающий необходимую компоновку деталей, является основным силовым узлом редуктора. Он выполнен разъёмным и состоит из двух частей. Части корпуса соединяются между собой болтами. Крышка изготовлена из материала АК-6, служит для закрытия и регулирования установки подшипников ведущего вала. |