УРАЛЬСКИЙ УТЦ ГА
Воздушное судно и его системы
(Учебный материал по программе подготовки пилотов (РРL(A))
Автор: преподаватель Демешко С.Н.
г.Екатеринбург
2012г.
ВВЕДЕНИЕ
«Авис»— по-латыни «птица». Мечта людей летать, как птицы, и послужила отправным толчком к зарождению авиации. Первые чертежи «птицелетов»— летательных аппаратов тяжелее воздуха — были обнаружены среди бумаг Леонардо да Винчи. Однако уровень техники того времени не позволил великому итальянцу осуществить свои замыслы, и со временем его идеи были забыты.
В течение сотен лет лишь одна разновидность летательных аппаратов тяжелее воздуха исправно поднималась в воздух — воздушные змеи. Они послужили прототипом планеров О. Лилиенталя — немецкого изобретателя, сделавшего очень многое для развития авиации. Воздушный змей помогал в многочисленных опытах русскому морскому офицеру А. Ф. Можайскому, самолет которого имел все основные узлы современного самолета: фюзеляж, крылья, хвостовое оперение... Построенный в 1882 г., этот летательный аппарат во время одного из испытаний отделился от земли, но упал на бок и был сломан. А на дальнейшие опыты у Можайского не было денег. С воздушного змея начинали и изобретатели аэроплана с двигателем внутреннего сгорания американцы братья У. и О. Райт. 17 декабря 1903 г. созданный ими летательный аппарат поднялся в воздух и пролетел 59 с. Этот день и считается днем рождения авиации.
Рис. Летательный аппарат Можайского.
Рис. Летательный аппарат братьев Райт.
ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ В ОБЛАСТИ АВИАЦИИ
(В СООТВЕТСТВИИ С ВОЗДУШНЫМ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВОМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ)
|
АВИАЦИЯ
|
|
Воздушный кодекс Российской Федерации. Федеральный закон от 19.03.97 г. №60-ФЗ
(с изменениями)
|
|
Государственная авиация, гражданская авиация, экспериментальная авиация, авиационная промышленность, авиационная инфраструктура и единая система организации воздушного движения
|
|
«О государственном регулировании развития авиации». Федеральный закон от 08.01.98 г. №10-ФЗ
|
|
Статья 1 ФЗ «О государственном регулировании развития авиации»
|
|
|
виды авиации
|
|
|
Статья 20 Воздушного кодекса Российской Федерации
|
|
|
|
|
|
|
|
ГОСУДАРСТВЕННАЯ АВИАЦИЯ
|
|
ГРАЖДАНСКАЯ
АВИАЦИЯ
|
|
ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ АВИАЦИЯ
|
Авиация, используемая для осуществления военной, пограничной, полицейской, таможенной и другой государственной службы, а также для выполнения мобилизационно-оборонных задач
|
|
Авиация, используемая в целях обеспечения потребностей граждан и экономики
|
|
Авиация, используемая для проведения опытно-конструкторских, экспериментальных, научно-исследовательских работ, а также испытаний авиационной и другой техники
|
Статья 22 Воздушного кодекса Российской Федерации
|
|
Статья 21 Воздушного кодекса Российской Федерации
|
|
Статья 23 Воздушного кодекса Российской Федерации
|
|
|
|
|
|
|
|
|
КОММЕРЧЕСКАЯ ГРАЖДАНСКАЯ АВИАЦИЯ
|
|
АВИАЦИЯ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ
|
|
Гражданская авиация, используемая для предоставления услуг (по осуществлению воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов, почты) и (или) выполнения авиационных работ
|
|
Гражданская авиация, не используемая для осуществления коммерческих воздушных перевозок и выполнения авиационных работ
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Авиационная техника
|
|
Авиационная техника
двойного назначения
|
Летательные аппараты, их бортовое оборудование и агрегаты, двигатели, авиационное вооружение, авиационные средства спасания, тренажёры, наземные средства управления воздушным движением, навигации, посадки и связи, а также средства наземного обслуживания летательных аппаратов
|
|
Авиационная техника, которая используется как в целях обеспечения потребностей граждан и экономики, так и в интересах обороны и безопасности Российской Федерации
|
Статья 1 ФЗ «О государственном регулировании развития авиации»
|
|
Статья 1 ФЗ «О государственном регулировании развития авиации»
|
|
|
|
Летательные аппараты
|
|
Воздушное судно
|
Самолеты, вертолеты, авиационные, авиационно-космические ракеты, аэростаты, дирижабли, планеры, автожиры, дельтапланы и другие летательные аппараты
(летательные аппараты могут быть военными, гражданскими и экспериментальными).
|
|
Летательный аппарат, поддерживаемый в атмосфере за счет взаимодействия с воздухом, отличного от взаимодействия с воздухом, отраженным от поверхности земли или воды
|
Статья 1 ФЗ «О государственном регулировании развития авиации»
|
|
Пункт 1 статьи 32 Воздушного кодекса
Российской Федерации
|
|
|
|
ЛЕГКОЕ ВОЗДУШНОЕ СУДНО
|
|
СВЕРХЛЕГКОЕ ВОЗДУШНОЕ СУДНО
|
Воздушное судно, максимальный взлётный вес которого составляет менее 5700 килограмм, в том числе вертолёт, максимальный взлётный вес которого составляет менее 3100 килограмм
|
|
Воздушное судно, максимальный взлетный вес которого составляет не более 495 килограмм без учета веса авиационных средств спасания
|
Пункт 2 статьи 32 Воздушного кодекса
Российской Федерации
|
|
Пункт 3 статьи 32 Воздушного кодекса
Российской Федерации
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ВНУТРЕННЯЯ ВОЗДУШНАЯ ПЕРЕВОЗКА
|
|
МЕЖДУНАРОДНАЯ ВОЗДУШНАЯ ПЕРЕВОЗКА
|
Воздушная перевозка, при которой пункт отправления, пункт назначения и все пункты посадок расположены на территории Российской Федерации
|
|
Воздушная перевозка, при которой пункт отправления и пункт назначения расположены:
соответственно на территории двух государств;
на территории одного государства, если предусмотрен пункт (пункты) посадки на территории другого государства
|
Пункт 1 статьи 101 Воздушного кодекса
Российской Федерации
|
|
Пункт 2 статьи 101 Воздушного кодекса
Российской Федерации
|
|
|
|
|
АВИАЦИОННЫЕ РАБОТЫ
|
|
|
Работы, выполняемые с использованием полетов гражданских воздушных судов в сельском хозяйстве, строительстве, для охраны и защиты окружающей природной среды, оказания медицинской помощи и других целей, перечень которых устанавливается уполномоченным органом в области
гражданской авиации
|
|
|
Пункт 1 статьи 114 Воздушного кодекса Российской Федерации
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
АВИАЦИОННАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
|
|
|
Состояние защищенности авиации от незаконного вмешательства в деятельность в области авиации
|
|
|
Пункт 1 статьи 83 Воздушного кодекса Российской Федерации
|
|
Данная терминология принята стандартами и рекомендуемой практикой Международной организации гражданской авиации (ИКАО).
Основными конструктивными признаками классификации ВС являются:
Количество и расположение крыльев.
Тип фюзеляжа.
Тип двигателей, их количество и расположения на ВС.
Схема шасси – число и взаимное расположение опор.
Все самолеты можно объединить в группы, различающиеся по следующим конструктивным признакам: числу и расположению крыльев; типу фюзеляжа; форме и расположению оперения; типу, количеству и расположению двигателей; конструкции и расположению шасси. Схема самолета в большой степени влияет на летные, весовые и эксплуатационные качества самолета.
По числу крыльев различают монопланы — самолеты с одним крылом и бипланы — самолеты с двумя крыльями, расположенными одно над другим. Бипланы, у которых одно из крыльев короче другого, получили название полуторапланов. На заре развития авиации встречались самолеты с тремя несущими поверхностями (трипланы) и даже пятипланы.
По назначению ВС см. таблицу «ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ В ОБЛАСТИ АВИАЦИИ
(В СООТВЕТСТВИИ С ВОЗДУШНЫМ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВОМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ)»
По выполнению задач ВС в Гражданской авиации, можно разделить на следующие группы:
Пассажирские ВС – Перевозка пассажиров, багажа, небольшого количества грузов и почты.
Грузовые (транспортные) ВС – Перевозка различных грузов.
ВС специального назначения - предназначены для обслуживания различных отраслей народного хозяйства. Эти ВС разделяются на множество видов, каждый из которых специально оборудован для выполнения определенной работы.
В сельском хозяйстве самолеты используются для посева и борьбы с вредителями полей и садов, борьбы с сорняками, подкормки с воздуха различных сельскохозяйственных культур минеральными удобрениями. Самолеты специального применения используются также для перевозки больных и медицинского персонала, охраны лесов от пожаров, ледовой разведки при проводке караванов судов, обнаружения косяков рыбы в море, аэрофотосъёмочных работ, исследования верхних слоев атмосферы и геологоразведочных работ. |
Скачать 3.63 Mb.