В связи с этим активно развивается правовое регулирование использования рек и озер, в том числе путем установления государствами режима своих водных путей, определения правил судоходства по ним
 Скачать 77.44 Kb.
|
|
СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕВ связи с этим активно развивается правовое регулирование использования рек и озер, в том числе путем установления государствами режима своих водных путей, определения правил судоходства по ним. Такого рода правила носили, в основном, национальный характер, хотя одновременно росло число международных договоров о режиме внутренних водных путей, заключаемых, в первую очередь, между прибрежными к внутренним водным путям государствами. Наряду с этим появляются договоры и с не прибрежными государствами. Актуальность транспортной системе страны занимает внутренний водный транспорт, который в некоторых районах является единственным средством для перевозки массовых грузов. Транспорт как отрасль материального производства играет исключительно важную роль в экономической жизни страны. Водные и сухопутные пути сообщения представляют собой своеобразную «кровеносную» систему ее хозяйственного организма. Основное преимущество внутреннего водного транспорта - более низкая себестоимость перевозок по сравнению с железнодорожным, автомобильным или воздушным. Дополнительные его преимущества - меньшие удельные расходы металла и топлива на сопоставимый объем перевозок и меньшие первоначальные капиталовложения. Последнему в значительной мере способствует то, что внутренний водный транспорт использует большей частью естественные водные пути. Следовательно, научно-технический прогресс, предопределивший рост размеров судов и их специализацию, привел к разграничению судов на морские, с одной стороны, и на внутреннего и смешанного плавания, с другой стороны. Указанное разграничение судов оказалось в равной мере и техническим, и правовым, поскольку судоходство на морях регулируется целым рядом в первую очередь международных конвенций и обычаев, а во вторую - национальными: морскими актами и обычаями, в то время как судоходство по внутренним водным путям регулируется почти исключительно национальным законодательством и обычаями конкретной или конкретных стран, если река или озеро находится на их территориях. При этом в сфере международного мореплавания отчетливо просматривается тенденция к созданию унифицированных норм или выработке единых для большинства государств правил мореплавания, в то время как в регулировании судоходства на внутренних водных путях доля унифицированных норм занимает весьма скромное место. Цель работы: навигационная подготовка на внутренних водных путях. Исходя из поставленной цели, необходимо решить следующие задачи: - изучить предварительную подготовку; - рассмотреть подготовку технических средств навигации; - охарактеризовать проектирование перехода; - рассмотреть охрану труда при осуществлении перехода. В данной курсовой работе были рассмотрены все мероприятия, выполняемые при навигационной подготовке на внутренних водных путях. 1. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПОДГОТОВКА1.1. Подбор карт, руководств и пособий для плавания по маршруту переходаСогласно РШСУ-98, подбор навигационных морских карт, пособий, руководств на предстоящий переход, выполняется по каталогу карт и книг в соответствии с требованиями правил корректуры, комплектования и хранения карт и руководств, для плавания на судах гражданских ведомств 9038. Карты подбираются по откорректированному каталогу карт и книг следующим образом: - в любой части каталога по листу «Нарезка частей каталога», который помещен в начале каталога, определяется нужная часть каталога; - в выбранной части каталога по сборному листу сборных листов карт помещенных в начале раздела «Карты», выписываются номера сборных листов предстоящего района плавания; - в том же разделе «Карты» по выписанным сборным листам подбираются и выписываются номера необходимых карт по маршруту плавания.1 Сведения о подобранных картах, руководствах и пособиях для плавания сведены в таблицы 1. Таблица 1. Сведения карт
|