Главная страница

1. 1 Технология расформирования составов на сортировочных станциях


Скачать 1.68 Mb.
Название1. 1 Технология расформирования составов на сортировочных станциях
Дата10.05.2023
Размер1.68 Mb.
Формат файлаdocx
Имя файла234621-36146.docx
ТипРеферат
#1120668
страница6 из 9
1   2   3   4   5   6   7   8   9

2.3 Электропитание устройств ГАЦ


Питающая установка поста ГАЦ комплектуется из типовых панелей питания ЭЦ крупных станций. Электроснабжение устройств горочной автоматики осуществляется от двух независимых фидеров напряжением 380 В от источников питания не ниже первой категории[1].

В устройствах ГАЦ вводная панель ПВ-ЭЦК обеспечивает общую нагрузку до 80 кВА и используется для автоматического переключения электропитания с одного фидера на другой, защиты от перегрузок и распределения пита­ния по другим панелям. Ее используют для непосредственного подклю­чения трансформаторов контрольных цепей стрелок, контроля головной зоны и питания путевых датчиков. При подключении этих устройств необходимо соблюдать возможную равномерность загрузки фаз в системе в зависимости от остальных нагрузок питающей установки.

Изолирующие трансформаторы ТСЗ, устанавливаемые для обогрева воздухосборников замедлителей, под­ключают к выводам негарантированного освещения.

Распределительную панель ПР-ЭЦК используют для питания све­тофоров, лампочек индикации на пультах управления, маршрутных указателей, преобразователей частоты питания рельсовых цепей, ревунов и освещения заградитель­ных колонок.

Две выпрямительно-преобразовательные панели 1ПВП-ЭЦК и ПВП-ЦК устанавливают для питания реле ГАЦ (первая) и соленоидов ЭПК замедлителей (вторая). Эти панели работают в буферном режиме с батареями по 14 аккумуляторов. Они питают цепи контроля пере­горания предохранителей, пневматической очистки стрелок и цепей внешних увязок.

Панель стрелочную ПСПН-ЭЦК применяют для безбатарейного пи­тания рабочих цепей стрелочных электроприводов.

Конденсаторную па­нель ПК1-1 используют для доведения до крайнего положения тех стре­лок, перевод которых начался до выключения обоих фидеров питания. Емкость конденсаторов панели ПК1-1 равна 36000 мкФ и рассчитана для довода трех стрелок.

Панель конденсаторов обеспечивает: автоматическое переклю­чение нагрузки с основного на резервный выпрямитель в случае снижения напряжения на основном выпрямителе до (185±5) В и обратное переключение при восстановлении напряжения до 210 В; разряд конденсаторной батареи на резистор сопротивлением 28 Ом до напряжения 5 В за время не более 5 с; оптический контроль включенного и выключенного состояний обоих выпрямителей и конденсаторной батареи соответственно, если напряжение на них более 210 В или менее 190 В [7].

УБП необходимо для запитки распределительных панелей, которые в свою очередь питают маршрутные указатели, горочные светофоры, АРМ ДСП, ГАЦ МН, ГАЛС Р, УУПТ, КДК СУ ГАЦ.

3 Экономическая часть

3.1 Характеристика технико-эксплуатационных преимуществ проекта


В данном дипломном проекте внедряется комплексная система автоматизированного управления сортировочным процессом (КСАУ СП).

Горочный комплекс включает в себя:

  • микропроцессорную ГАЦ, с ведением накопления вагонов в сортировочном парке (ГАЦ МН);

  • систему горочной автоматической локомотивной сигнализации ГАЛС Р;

  • подсистему автоматизированного управления скоростями скатывания отцепов (АРС-УУПТ), с функциями контроля и диагностики процесса торможения (СКДТ);

  • контрольно-диагностический комплекс станционных устройств горочной зоны (КДК СУ ГАЦ);

  • контроллер вершины горки КВГ;

  • контроллер КЗП;

  • систему автоматизированного управления компрессорной станцией КСАУКС.

Каждая подсистема состоит из оборудования, которое расположено на посту, а также оборудование, которое располагается в поле. Внедрение нового оборудования не требует строительства дополнительных помещений.

Таблица 3.1 – Исходные данные сортировочной горки

Показатели

Количество

Количество пучков

4

Количество путей

32

Вагон с переработкой

3300 ваг.в сутки

Показатели

Количество

Средняя длина поезда

55 вагонов

Количество перерабатываемых поездов в сутки

77

Количество чужаков в сутки

3

Среднее время на перестановку одного чужака

20 мин

Затраты на ремонт вагонов в год

69 838,68р.

Стоимость 1 ваг./ч

19,34р.

Стоимость 1 л топлива

38,25р.

Суточная перерабатывающая способность горки, ваг/сут, определяется по формуле [34]:

, (3.1)

где Ттехн – время технологических перерывов в работе горки, ч (Ттехн= 3ч);

n – часовая перерабатывающая способность горки.

Часовая перерабатывающая способность горки, ваг/ч, определяется по формуле

, (3.2)

где – среднее число вагонов в расформировываемом составе;

– коэффициент, учитывающий перерывы в использовании горки из-за враждебных передвижений, = 0,97;

– загрузка горки дополнительной переработкой вагонов из-за недостаточной длины и количества сортировочных путей = 0;

– горочный технологический интервал при КСАУ СП, мин.





Высвобождение рабочего парка вагонов рассчитывается по формуле

, (3.3)

где – горочный технологический интервал при ГАЦ.



Высвобождение инвентарного парка вагонов:

, (3.4)

где – коэффициент, учитывающий нахождение вагонов в ремонте и резерве, = 1,23.


3.2 Определение капитальных вложений на внедрение системы КСАУ СП


Экономия капитальных вложений, млн. руб., за счет высвобождения парка вагонов

, (3.5)

где =1,88 млн.руб.– средневзвешенная цена вагона [36].



Дополнительные капитальные вложения в КСАУ СП по сравнению с ГАЦ с учетом экономии капитальных вложений в вагонный парк составляют

, (3.6)

где – капитальные затраты на внедрение КСАУ СП.

= 71млн.руб. (цена за 2011 год)[37].

Капитальные затраты с учетом инфляции на 2016 год составит

(3.7)

где П11 – цена на 2011 год;

α- индекс инфляции.





Таким образом, для внедрения системы КСАУ СП нам потребуется 60,06 млн. руб.

3.3 Расчет экономии эксплуатационных расходов

3.3.1 Алгоритм расчета общей экономии эксплуатационных расходов


Общая экономия эксплуатационных расходов составит

, (3.8)

где экономия эксплуатационных расходов, связанная с сокращением вагоночасов, тыс. руб.;

– экономия расходов, связанных с оплатой труда эксплуатационного персонала, тыс. руб.;

– экономия расхода топлива на выполнение маневровой работы, тыс. руб.;

– экономия расходов, связанных с повреждением вагонов и грузов при соударениях, тыс. руб.;

– дополнительные затраты на электроснабжение устройств автоматики, тыс. руб.
1   2   3   4   5   6   7   8   9


написать администратору сайта