1. 1 Технология расформирования составов на сортировочных станциях

• Название: 1. 1 Технология расформирования составов на сортировочных станциях
• Дата: 10.05.2023
• Размер: 1.68 Mb.
• Имя файла: 234621-36146.docx
• Тип: Реферат; #1120668
• страница: 1 из 9

Содержание

Введение 9

1.1 Технология расформирования составов на сортировочных станциях 12

1.2 Предпосылки автоматизации производственного процесса на сортировочных горках 22

1.3 Расчет перерабатывающей способности сортировочной горки 33

2 Техническая часть 34

2.1 Комплексная система автоматизированного управления сортировочным процессом 34

2.1.1 Структура КСАУ СП 34

2.1.2 Система микропроцессорной горочной автоматической централизации 36

2.1.3 Контроллер вершины горки 40

2.1.4 Подсистема ГАЛС Р 45

2.1.5 Подсистема автоматизированного управления компрессорной станцией КСАУ КС 49

2.1.6 Контрольно-диагностический комплекс станционных устройств (КДК СУ ГАЦ) 51

2.1.7 Подсистема автоматизированного регулирования скоростей скатывания отцепов и управления прицельным торможением (АРС-УУПТ) 55

2.2 Напольные устройства 56

2.2.1 Управление стрелочным электроприводам СПГБ-4Б 56

2.2.2 Комплексированная защита горочных стрелок 58

2.2.3 Индуктивно-проводной датчик 60

2.2.4 Радиотехнический датчик 71

2.2.5 Рельсовые цепи 77

2.2.6 Устройство счета осей 82

2.2.7 Горочные светофоры 87

2.2.8 Скоростемеры 88

2.2.9 Вагонные замедлители 89

2.2.10 Контроль заполнения путей 91

2.3 Электропитание устройств ГАЦ 93

3 Экономическая часть 95

3.1 Характеристика технико-эксплуатационных преимуществ проекта 95

3.2 Определение капитальных вложений на внедрение системы КСАУ СП 98

3.3 Расчет экономии эксплуатационных расходов 99

_3.3.1 Алгоритм расчета общей экономии эксплуатационных расходов 99

3.3.2 Экономия эксплуатационных расходов, связанная с сокращением вагоночасов 100

3.3.3 Экономия расходов, связанных с оплатой труда эксплуатационного персонала 100

3.3.4 Экономия расхода топлива на выполнение маневровой работы 101

3.3.5 Определение годовой экономии за счет сокращения количества повреждённых вагонов и порчи груза при внедрении горочного комплекса 103

3.3.6 Дополнительные затраты на электроснабжение устройств автоматики в год 103

3.4 Расчет срока окупаемости капитальных вложений 104

4 Искусственное освещение рабочего места ДСПГ 105

Заключение 112

Список литературы 113

Введение

Технологическая работа, связанная с переработкой грузовых составов на специальных станциях, является неотъемлемой частью перевозочного процесса на железнодорожном транспорте. Такие станции называются сортировочными.

Сортировочные станции являются главными опорными пунктами по организации вагонопотоков на сети дорог. От их четкой работы, особенно в условиях роста объемов перевозок, зависят эффективность и конкурентоспособность железнодорожного транспорта. Именно на них зарождаются и завершаются грузопотоки, формируются и расформировываются составы грузовых поездов. Они являются силовыми узлами сети, приводящими в движение весь транспортный механизм.

Стратегической программой развития ОАО “РЖД” до 2030 года поставлена задача существенного повышения производительности труда, сокращения эксплуатационных расходов, перехода на малолюдные технологии работы сортировочных станций при обеспечении безопасности технологических процессов формирования-расформирования составов. Особое внимание обращается на необходимость концентрации сортировочной работы на крупных сортировочных станциях сетевого и регионального значения, на которых должны быть обеспечены высокопроизводительная переработка вагонов и выполнение жестких нормативов простоя вагонов. Поэтому эффективность функционирования механизированных и автоматизированных сортировочных комплексов в значительной степени определяет сроки доставки грузов потребителям транспортных услуг и результаты работы сети железных дорог в целом.

Для выполнения данных стратегических задач необходим комплексный подход, который заключается во внедрении комплексной системы автоматизированного управления сортировочным процессом (КСАУ СП).

Горочный комплекс состоит из следующих подсистем:

• 
  микропроцессорная ГАЦ с ведением накопления вагонов в сортировочном парке (ГАЦ МН);
  
• 
  программно-задающее устройство, которое в составе КСАУ СП получило название контроллер вершины горки (КВГ)
  
• 
  горочная автоматическая локомотивная сигнализация с телеуправлением локомотивами и передачей информации по радиоканалу (ГАЛС-Р);
  
• 
  подсистема автоматизированного регулирования скоростей скатывания отцепов и управления прицельным торможением (АРС-УУПТ) с функциями контроля и диагностики процесса торможения (СКДТ);
  
• 
  контрольно-диагностический комплекс станционных устройств горочной зоны (КДК СУ ГАЦ);
  
• 
  комплексная система автоматизированного управления компрессорной станцией (КСАУ КС).
  

Каждая подсистема состоит из постового и напольного оборудования. К напольному оборудованию относятся устройства контроля процесса роспуска (рельсовые цепи, счетчики осей, скоростемеры, весомеры, датчики свободности стрелочных участков) и устройства управления движения отцепов – стрелки спускной части горки и замедлители тормозных позиций.

В настоящее время в России работают 58 сортировочных станций и свыше 70 сортировочных горок повышенной, большой и средней мощности. Кроме того, более 100 горок малой мощности выполняют обработку местного грузопотока[5].

С ростом объемов перевозок возрастает важность проблемы кардинальной модернизации технологии и технических средств сортировки вагонов. Это позволяет решить задачу освоения возрастающего вагонопотока, снижения текущих затрат за счет механизации и автоматизации сортировочных процессов, повышения эффективности работы сортировочных станций в целом.