|
ПЗ. 1. Депо для ремонта грузовых вагонов. 1 Назначение и состав вагонного депо
| Код работ
| Продолжительность
работ
| Ранее
| позднее
| Полный резерв времени
| Свободный резерв времени
| начало
| окончание
| начало
| Окончание
| Позиция 1
| 1-2
| 2
| 0
| 2
| 0
| 2
| 0
| 0
| 1-3
| 5
| 0
| 5
| 5
| 10
| 5
| 0
| 2-4
| 8
| 2
| 10
| 2
| 10
| 0
| 0
| 3-4
| 0
| 5
| 5
| 10
| 10
| 5
| 5
| 4-5
| 2
| 10
| 12
| 10
| 12
| 0
| 0
| 5-6
| 3
| 12
| 15
| 12
| 15
| 0
| 0
| 6-7
| 4
| 15
| 19
| 15
| 19
| 0
| 0
| 6-8
| 5
| 15
| 20
| 17
| 22
| 2
| 0
| 7-10
| 7
| 19
| 26
| 19
| 26
| 0
| 0
| 8-9
| 4
| 20
| 24
| 22
| 26
| 2
| 0
| 9-12
| 12
| 8
| 24
| 32
| 26
| 34
| 2
| 10-11
| 5
| 26
| 31
| 26
| 31
| 0
| 0
| 11-16
| 22
| 31
| 53
| 31
| 53
| 0
| 0
| 12-13
| 5
| 32
| 37
| 34
| 39
| 2
| 0
| 13-14
| 2
| 37
| 39
| 39
| 41
| 2
| 0
| 14-15
| 18
| 39
| 57
| 41
| 59
| 2
| 0
| 15-18
| 11
| 57
| 68
| 59
| 70
| 2
| 0
| 16-17
| 4
| 53
| 57
| 53
| 57
| 0
| 0
| 17-19
| 13
| 57
| 70
| 57
| 70
| 0
| 0
| 18-19
| 0
| 68
| 68
| 70
| 70
| 2
| 2
| 19-20
| 10
| 70
| 80
| 70
| 80
| 0
| 0
|
| 20-21
| 4
| 0
| 4
| 0
| 4
| 0
| 0
| 21-22
| 4
| 4
| 8
| 5
| 9
| 1
| 0
| 21-25
| 22
| 4
| 26
| 4
| 26
| 0
| 0
| 22-23
| 9
| 8
| 17
| 9
| 18
| 1
| 0
| 23-24
| 6
| 17
| 23
| 18
| 24
| 1
| 0
| Таблица 1.5 – Расчёт параметров сетевого графика (по позициям).
Продолжение таблицы 1.5
| Код работ
| Продолжительность
Работ
| Ранее
| позднее
| Полный резерв времени
| Свободный резерв времени
| начало
| окончание
| начало
| Окончание
| 2 позиция
| 24-27
| 7
| 23
| 30
| 24
| 31
| 1
| 0
| 25-26
| 3
| 26
| 29
| 26
| 29
| 0
| 0
| 25-37
| 23
| 26
| 49
| 32
| 55
| 6
| 0
| 26-28
| 3
| 29
| 32
| 29
| 32
| 0
| 0
| 27-29
| 4
| 30
| 34
| 31
| 35
| 1
| 0
| 28-30
| 5
| 32
| 37
| 32
| 37
| 0
| 0
| 29-30
| 3
| 34
| 37
| 35
| 38
| 1
| 1
| 30-31
| 1
| 37
| 38
| 37
| 38
| 0
| 0
| 30-34
| 7
| 37
| 44
| 46
| 53
| 9
| 0
| 31-32
| 4
| 38
| 42
| 38
| 42
| 0
| 0
| 32-33
| 1
| 42
| 43
| 42
| 43
| 0
| 0
| 33-38
| 12
| 43
| 55
| 43
| 55
| 0
| 0
| 34-35
| 3
| 44
| 47
| 53
| 56
| 9
| 0
| 35-36
| 2
| 47
| 49
| 56
| 58
| 9
| 0
| 36-41
| 12
| 49
| 61
| 58
| 70
| 9
| 0
| 37-40
| 10
| 49
| 59
| 55
| 65
| 5
| 0
| 38-39
| 3
| 55
| 58
| 55
| 58
| 0
| 0
| 39-43
| 12
| 58
| 70
| 58
| 70
| 0
| 0
| 40-42
| 6
| 58
| 64
| 64
| 70
| 6
| 0
| 41-43
| 0
| 61
| 61
| 70
| 70
| 9
| 9
| 42-43
| 0
| 64
| 64
| 70
| 70
| 6
| 6
| 43-44
| 10
| 70
| 80
| 70
| 80
| 0
| 0
| 3 позиция
| 44-45
| 4
| 0
| 4
| 0
| 4
| 0
| 0
| 45-46
| 4
| 4
| 8
| 10
| 14
| 6
| 0
| 45-50
| 29
| 4
| 33
| 4
| 33
| 0
| 0
| 46-47
| 2
| 8
| 10
| 14
| 16
| 6
| 0
| 47-48
| 7
| 10
| 17
| 16
| 23
| 6
| 0
| 48-49
| 8
| 17
| 25
| 23
| 31
| 6
| 0
| 49-52
| 17
| 25
| 42
| 31
| 48
| 6
| 0
| 50-51
| 3
| 33
| 36
| 33
| 36
| 0
| 0
| Продолжение таблицы 1.5
| Код работ
| Продолжительность
Работ
| Ранее
| позднее
| Полный резерв времени
| Свободный резерв времени
| начало
| окончание
| начало
| Окончание
| 3 позиция
| 51-53
| 10
| 36
| 46
| 36
| 46
| 0
| 0
| 52-54
| 10
| 42
| 52
| 48
| 58
| 6
| 0
| 53-55
| 11
| 46
| 57
| 46
| 57
| 0
| 0
| 54-56
| 7
| 52
| 59
| 58
| 65
| 6
| 0
| 55-59
| 13
| 57
| 70
| 57
| 70
| 0
| 0
| 56-57
| 2
| 59
| 61
| 65
| 67
| 6
| 0
| 57-58
| 3
| 61
| 64
| 67
| 70
| 6
| 0
| 58-59
| 0
| 64
| 64
| 70
| 70
| 6
| 6
| 59-60
| 10
| 70
| 80
| 70
| 80
| 0
| 0
| 4 позиция
| 60-61
| 4
| 0
| 4
| 0
| 4
| 0
| 0
| 61-62
| 6
| 4
| 10
| 5
| 11
| 1
| 0
| 61-64
| 12
| 4
| 16
| 4
| 16
| 0
| 0
| 62-63
| 1
| 10
| 11
| 11
| 12
| 1
| 0
| 63-66
| 11
| 11
| 22
| 12
| 23
| 1
| 0
| 64-65
| 1
| 16
| 17
| 16
| 17
| 0
| 0
| 65-71
| 15
| 17
| 32
| 17
| 32
| 0
| 0
| 66-67
| 1
| 22
| 23
| 23
| 24
| 1
| 0
| 67-68
| 4
| 23
| 27
| 24
| 28
| 1
| 0
| 68-69
| 3
| 27
| 30
| 28
| 31
| 1
| 0
| 69-71
| 3
| 30
| 33
| 31
| 34
| 1
| 0
| 70-72
| 4
| 32
| 36
| 32
| 36
| 0
| 0
| 71-73
| 6
| 33
| 39
| 34
| 40
| 1
| 0
| 72-76
| 8
| 36
| 44
| 36
| 44
| 0
| 0
| 73-74
| 2
| 39
| 41
| 40
| 42
| 1
| 0
| 74-75
| 2
| 41
| 43
| 42
| 44
| 1
| 0
| 75-76
| 0
| 43
| 43
| 44
| 44
| 1
| 1
| 76-77
| 5
| 44
| 49
| 48
| 53
| 4
| 0
| 76-82
| 17
| 44
| 61
| 44
| 61
| 0
| 0
| 77-78
| 2
| 49
| 51
| 53
| 55
| 4
| 0
| 78-79
| 2
| 51
| 53
| 55
| 57
| 4
| 0
| Продолжение таблицы 1.5
| Код работ
| Продолжительность
Работ
| Ранее
| позднее
| Полный резерв времени
| Свободный резерв времени
| начало
| окончание
| начало
| Окончание
| 4 позиция
| 79-80
| 1
| 53
| 54
| 57
| 58
| 4
| 0
| 80-81
| 5
| 54
| 59
| 58
| 63
| 4
| 0
| 81-83
| 7
| 59
| 66
| 63
| 70
| 4
| 0
| 82-84
| 9
| 61
| 70
| 61
| 70
| 0
| 0
| 83-84
| 0
| 66
| 66
| 70
| 70
| 4
| 4
| 84-85
| 10
| 70
| 80
| 70
| 80
| 0
| 0
| 5 позиция
| 85-86
| 4
| 0
| 4
| 0
| 4
| 0
| 0
| 86-87
| 2
| 4
| 6
| 7
| 9
| 3
| 0
| 86-92
| 16
| 4
| 20
| 4
| 20
| 0
| 0
| 87-88
| 3
| 6
| 9
| 9
| 12
| 3
| 0
| 88-89
| 3
| 9
| 12
| 12
| 15
| 3
| 0
| 89-90
| 2
| 12
| 14
| 15
| 17
| 3
| 0
| 90-91
| 3
| 14
| 17
| 17
| 20
| 3
| 0
| 91-92
| 0
| 17
| 17
| 20
| 20
| 3
| 3
| 92-93
| 5
| 20
| 25
| 20
| 25
| 0
| 0
| 92-95
| 11
| 20
| 31
| 20
| 31
| 0
| 0
| 93-94
| 5
| 25
| 30
| 25
| 30
| 0
| 0
| 94-96
| 5
| 30
| 35
| 30
| 35
| 0
| 0
| 95-97
| 5
| 31
| 36
| 31
| 36
| 0
| 0
| 96-99
| 6
| 35
| 41
| 35
| 41
| 0
| 0
| 97-98
| 3
| 36
| 39
| 36
| 39
| 0
| 0
| 98-99
| 2
| 39
| 41
| 39
| 41
| 0
| 0
| 99-100
| 6
| 41
| 47
| 41
| 47
| 0
| 0
| 100-101
| 9
| 47
| 56
| 47
| 56
| 0
| 0
| 101-102
| 14
| 56
| 70
| 56
| 70
| 0
| 0
| 102-103
| 10
| 70
| 80
| 70
| 80
| 0
| 0
|
Продолжение таблицы 1.5
| Код работ
| Продолжительность
Работ
| Ранее
| позднее
| Полный резерв времени
| Свободный резерв времени
| начало
| окончание
| начало
| Окончание
| 6 позиция
| 103-104
| 18
| 0
| 18
| 8
| 26
| 8
| 0
| 103-107
| 40
| 0
| 40
| 0
| 40
| 0
| 0
| 104-105
| 6
| 18
| 24
| 26
| 32
| 8
| 0
| 105-106
| 14
| 24
| 38
| 32
| 46
| 8
| 0
| 106-108
| 6
| 38
| 44
| 46
| 52
| 8
| 0
| 107-110
| 15
| 40
| 55
| 40
| 55
| 0
| 0
| 108-109
| 3
| 44
| 47
| 52
| 55
| 8
| 0
| 109-110
| 0
| 47
| 47
| 55
| 55
| 8
| 8
| 110-111
| 15
| 55
| 70
| 55
| 70
| 0
| 0
| 111-112
| 10
| 70
| 80
| 70
| 80
| 0
| 0
|
1.6 Подготовка вагонов к ремонту. Вагоны, отобранные в ремонт, подаются на пути отстоя неисправных вагонов, находящихся на территории депо. Ёмкость путей рассчитывается из условия полуторасуточной потребности депо в ремонте вагонов, по формуле:/1/
(1.24) где NУ - годовая программа ремонта депо;
DР - количество рабочих дней в году, DР=251 дней;
(ваг) Общая длина путей парка ожидания определяется по формуле:/9/
(1.25)
где - длина вагона, =14 м
м.
Длину одного пути в парке ожидания принимаем из расчёта размещения 231 вагона.
Перед подачей вагонов в вагоноремонтный или уравнительный участок, вагоны очищаются от остатков груза, увязочной проволоки, обмываются снаружи. 1.8 Вагоноремонтный участок Вагоноремонтный участок служит для производства разборочных, ремонтно-сборочных, сварочных, правильных и малярных работ на вагоне.
Для производства работ на путях вагоносборочного участка организованны ремонтные позиции, которые оснащаются подъёмными площадками для слесарных и правильных работ по кузову, приспособлениями для снятия и постановки поглощающих аппаратов автосцепки, различными стеллажами и стендами, электрическими гайковёртами, специальными электрическим и пневматическим инструментом. Рабочие места оборудованы раздаточными колонками сжатого воздуха, электролинией для питания электросварочных аппаратов и электрического инструмента. Передвижение вагонов с позиции на позицию осуществляется с помощью конвейера с автоматическим управлением. Для подъёмки и перемещения тяжёлых деталей на участке имеются два мостовых крана грузоподъёмностью 12,5 т.
Организация работ в вагоносборочном участке определяется графиком ремонта вагонов. Расчет участков заключается в установлении его размеров, потребного количества оборудования и рабочей силы.
Оборудование принимаем в соответствии с технологическим процессом, заложенном в графике. Рабочую силу принимаем по графику с учетом количества поточных линий и сменности работы участка.
Участок имеет две поточных нитки, на каждой из которых по пять позиций.
Длина вагоноремонтного участка при поточном методе ремонта вагонов определяется по формуле:/5/ Lсб = (Фп.л. – 1)lв + (Фп.л. –1)l1 + lт + lп + lст +2 l2, ( 1.29 ) где Фп.л. – фронт работ поточной линии;
lв – длина вагона по осям сцепления автосцепок, м.;
l1 – расстояние между вагонами, находящимися на ремонтных позициях, м.;
l2 – расстояние от крайних вагонов до торцевой части стены, м.;
lт – ширина транспортного проезда, м.;
lп – ширина пожарного проезда, м.;
lст – длина позиции с учетом выкатки тележек, определяется по формуле:/5/ lст = lв + 2+(lтел х 2), ( 1.30 )
где lтел – база тележки, м.;
lст = 14 + 2(1,85 х2) = 19,6 м
Lсб = (5 - 1) х 14 + (5- 1) х 2 + 6 + 6 + 19,6 + 2 х 4 = 114 (м).
С учетом шага колонн (шесть метров) принимаем длину вагоносборочного участка 120 метров.
Ширина вагоноремонтного участка определяется по формуле:
В = В1 (n – 1) + 2В2, (1.31) где В1 – расстояние между осями соседних ремонтных путей, м.;
В2 – расстояние от продольной стены цеха до оси ближайшего ремонтного пути, м;
n – число поточных ниток.
В = 8 (2 – 1) + 2 х 4 = 16 м;
С учётом полученных размеров получаем площадь участка:
(м2)
Высоту вагоноремонтного участка, в соответствии с /10/, устанавливаем исходя их условия наличия в нем, кран балок грузоподъемностью 12, 5 т и принимаем равной от верхней головки рельсов пола до низа конструкции перекрытия 10,8 метров.
Схема вагоноремонтного участка с расположением ремонтных ниток, ремонтных позиций показана на рисунке 1.2
В соответствии с техпроцессом принимаем перечень технологического оборудования установленного в вагоноремонтном участке. Таблица 1.10– Перечень оборудования, установленного в вагоноремонтном участке. Наименование оборудования
| Количество
| 1. Мостовой кран грузоподъемностью 12,5 тонн
| 1
| 2. Электродомкрат
| 32
| 3. Конвейер для передвижения вагонов
| 2
| 4. Транспортер для передвижения тележек
| 2
| 5. Технологические тележки
| 6
| 6. Многопостовой сварочный выпрямитель
| 2
| 8. Приспособление для снятия и постановки поглощающего аппарата
| 2
| 9. Устройство для испытания тормозов
| 2
| 10. Воздухопровод с раздаточными колонками
| 1
| 11. Стеллаж
| 4
| 12. Приспособление для клёпки пятника
| 2
| 13. Электронагреватель заклёпок
| 2
| 14. Шкаф для инструмента
| 8
| |
|
|