окт билеты. 1. Единая транспортная система страны. Значение и виды транспорта
 Скачать 0.72 Mb.
|
28. Организационная структура автомобильного транспорта и его инфраструктура.Построение правильной организационной структуры является главной задачей любого автотранспортного предприятия (АТП). От рационального состава подразделений органов управления, их связи между собой и взаимодействия с производственными подразделениями в значительной степени зависит эффективность работы предприятия в целом. Признаками оптимальной структуры управления являются: небольшое количество подразделений с высококвалифицированным персоналом; небольшое количество уровней управления; наличие в структуре управления групп специалистов; ориентация графика работ на заказчика; быстрота реакции на изменения; высокая производительность и низкие затраты. В стандартной организационной системе управления автотранспортным предприятием можно выделить три самостоятельных блока управления: эксплуатационный, технический и экономический, каждый из которых подчиняется соответствующему руководителю. 29.Материально-техническая база автомобильного транспорта.Материально-техническая база автотранспорта включает в себя подвижный состав (автомобили, тягачи, прицепы, полуприцепы), автотранспортные предприятия и дороги. Для перевозки материальных ценностей используются грузовые автомобили, которые различаются по грузоподъемности: особо большой – более 15 т, средней – от 5 до 15 т, малой – от 0,5 до 2 т и особо малой – до 0,5 т. Целесообразность применения одного или другого типа подвижного состава обуславливается его эксплуатационно-техническими характеристиками и определенными условиями его использования. К таким эксплуатационно-техническим качествам автотранспорта относят его характеристику по массе и габаритам, устойчивость и маневренность, проходимость, экономичность, динамические качества, подвижность. К показателям эффективности подвижного состава можно отнести энергоемкость, себестоимость, материалоемкость, производительность. 30. Классификация подвижного состава автомобильного транспорта. Привести примеры.1.По необходимости: -Повышенной проходимости (Колесные, гусеничные, комбинированные, амфибии) -Дорожные (специальные: пожарные, санитарные и т.д.) -Транспортные (грузовые, пассажирские, грузопассажирские) 2.По назначению. -Грузовые (универсальные; специализированные (тягочи, прицепы, автопоезда)) -Пассажирские (автобусы, легковые автомобили личного ведомственного пользования, такси). 3.По типу кузова (закрытый, открывающийся, универсальный) 31. Автотранспорт как основной источник загрязнения атмосферного воздуха.1.Загрязнение атмосферного воздуха. В больших городах в число основных источников загрязнения воздуха относят авто тр. (дизель наиболее экологически чистый) 32. Основные проблемы развития автомобильного транспорта.1.Недостаток по протяженности и качеству сети автодорог. 2.Несовершенство конструкции под-го состава, вызвавшие в том числе топливно-энергетические, экологические и другие проблемы. 3.Недостаточное состояние системы организации и безопасности под-го состава. 4.Слабое внедрение маркетинга и логических систем в перевозочный процесс в условиях конкуренции на рынке транспортных услуг, где доминирует проблема качества перевозок грузов и пассажиров. 33. Перспективные направления развития российского автомобильного транспорта.-Для эффективного использования ав-го тр-та необходимо значительное увеличение дорог 1 и 2 категории, так называемых автобанов с соответствующим оборудованием. -Внедрение новых двигателей. -Внедрение контейнеров в перевозочный процесс особенно больше-грузных значительно расширяет возможности автотранспорта на внешнем рынке. -Создание специализированного авто парка особенно самосвалов и самопогрузчиков значительно снижает трудоёмкость, сокращает время погрузочного-разгрузочных работ. -Проблема безопасности движения должна рассматриваться комплексно в системе: водитель--автомобиль—дорога—окружающая среда и ситуация с учетом внедрения компьютерных технологий. 34.Организационная структура водного морского транспорта и его инфраструктура.Морскому тр-ту, выполняющему перевозки грузов и пассажиров морскими и океанскими судами, принадлежит особая роль в тр-ной системе из-за благоприятных физико-географических условий России, которая омывается более чем 10 морями и имеет выход в 3 океана. Морской тр-т имеет важное значение в тр-ной системе РФ. Он стоит на 3 месте по грузообороту. Морские границы РФ протянулись более чем на 47000 км и более чем в 2 раза превышают сухопутные границы. Морским тр-том перевозят экспортно-импортные грузы (46% экспорт, 70% импорт) Внешние перевозки грузов преобладают. Внутренние перевозки большого значения не имеют, за исключением побережья Тихого и Северного Ледовитого океана. Во внутренних морских перевозках преобладает малый каботаж. |