Отчет по Лучу (копия). 1. Экслуатационная работа жд транспорта регламентирующие документы. Общие обязанности работников жд транспорта

• Название: 1. Экслуатационная работа жд транспорта регламентирующие документы. Общие обязанности работников жд транспорта
• Дата: 26.01.2022
• Размер: 89.56 Kb.
• Имя файла: Отчет по Лучу (копия).docx
• Тип: Регламент; #342521
• страница: 4 из 16

7. Организация эксплуатации ж/д транспорта на участках движения пассажирских поездов со скоростями свыше 140 км/ч.

• 
  На участках обращения пассажирских поездов со скоростями более 140 км/ч инфраструктура и железнодорожный подвижной состав должны обеспечивать движение с установленными скоростями и соответствовать нормам и правилам.
  
• 
  Перед вводом регулярного движения пассажирских поездов со скоростью от 140 до 250 км/ч включительно, а также при вводе в обращение новых типов железнодорожного подвижного состава владельцем инфраструктуры проводятся проверки мешающих и опасных электромагнитных влияний.
  
• 
  Проверка рельсовой колеи диагностическими комплексами производится не реже двух раз в месяц.
  
• 
  Зазоры в стыках рельсов, соседних с изолирующим стыком, регулируются в порядке, установленном владельцем инфраструктуры.
  
• 
  В процессе эксплуатации владельцем инфраструктуры осуществляется контроль вертикального упругого прогиба пролетных строений мостов с использованием диагностических средств и оборудования с периодичностью не реже одного раза в год.
  
• 
  Контроль длинноволновых неровностей жд пути в плане и профиле должен проводиться диагностическими комплексами с периодичностью:
  
• 
  на участках со скоростью движения от 140 до 200 км/ч включительно — не реже одного раза в полугодие;
  
• 
  на участках со скоростью движения от 200 до 250 км/ч включительно — не реже одного раза в квартал.
  

8. Сигналы. Светофоры. Деление светофоров по их назначению. Основные значения сигналов, подаваемых светофоров.

Сигналы на железнодорожном транспорте служат для обеспечения безопасности движения, а также для чёткой организации движения поездов и маневровой работы.

По способу восприятия сигналы подразделяются на:

• 
  Видимые
  
• 
  Звуковые
  

Видимые сигналы выражаются цветом, формой, положением и числом сигнальных показаний. Для подачи видимых сигналов служат сигнальные приборы такие, как светофоры, семафоры, диски, щиты, фонари, флаги, сигнальные указатели и сигнальные знаки.

Видимые сигналы по времени их применения подразделяются на следующие типы:

• 
  круглосуточные, подаваемые одинаково в светлое и тёмное время суток; такими сигналами служат огни светофоров установленных цветов, маршрутные и другие световые указатели, постоянные диски уменьшения скорости, квадратные щиты жёлтого цвета (обратная сторона зелёного цвета), красные диски со светоотражателем для обозначения хвоста грузового поезда, сигнальные указатели и знаки;
  
• 
  дневные, подаваемые в светлое время суток; для подачи таких сигналов служат диски, щиты, флаги, крылья семафоров и сигнальные указатели
  
• 
  ночные, подаваемые в тёмное время суток; такими сигналами служат огни установленных цветов в ручных и поездных фонарях, фонарях на шестах, крыльях семафоров и сигнальных указателях.
  

Ночные сигналы должны применяться и в дневное время при тумане, метели и других неблагоприятных условиях, когда видимость дневных сигналов остановки менее норм, установленных для светофоров в соответствии с пунктом 4 приложения № 3 к Правилам.

В железнодорожных тоннелях применяются только ночные или круглосуточные сигналы.

8.2 Звуковые сигналы выражаются числом и сочетанием звуков различной продолжительности. Значение их днём и ночью одно и то же.

Для подачи звуковых сигналов служат свистки локомотивов, моторвагонных поездов и специального самоходного железнодорожного подвижного состава, духовые рожки, сирены, гудки и петарды.

Взрыв петарды требует немедленной остановки поезда.

Светофоры по назначению подразделяются на следующие типы:

• 
  входные — разрешающие или запрещающие поезду следовать с перегона на железнодорожную станцию;
  
• 
  выходные — разрешающие или запрещающие поезду отправиться с железнодорожной станции на перегон;
  
• 
  маршрутные — разрешающие или запрещающие поезду проследовать из одного района железнодорожной станции в другой;
  
• 
  проходные — разрешающие или запрещающие поезду проследовать с одного блок-участка на другой;
  
• 
  прикрытия — для ограждения мест пересечений железнодорожных путей в одном уровне другими железнодорожными путями, трамвайными путями и троллейбусными линиями, разводных мостов и участков, проходимых с проводником;
  
• 
  заградительные — требующие остановки при опасности для движения, возникшей на железнодорожных переездах, крупных искусственных сооружениях и обвальных местах, а также при ограждении составов для осмотра и ремонта вагонов на станционных железнодорожных путях;
  
• 
  предупредительные — предупреждающие о показании основного светофора (входного, проходного, заградительного и прикрытия);
  
• 
  повторительные — для оповещения о разрешающем показании выходного, маршрутного, въездного (выездного), технологического и о показании горочного, маневрового светофоров, когда по местным условиям видимость основного светофора не обеспечивается;
  
• 
  локомотивные — для разрешения или запрещения поезду следовать по перегону с одного блок-участка на другой, а также предупреждения о показании путевого светофора, к которому приближается поезд;
  
• 
  маневровые — разрешающие или запрещающие производство манёвров;
  
• 
  горочные — разрешающие или запрещающие роспуск вагонов с горки;
  
• 
  въездные (выездные) — разрешающие или запрещающие въезд железнодорожного подвижного состава в производственное помещение и выезд из него на железнодорожных путях необщего пользования;
  
• 
  технологические — разрешающие или запрещающие подачу или уборку железнодорожного подвижного состава при обслуживании объектов, расположенных на железнодорожных путях необщего пользования.
  

Основные значения сигналов, подаваемых светофорами следующие:

• 
  один зелёный огонь — разрешается движение с установленной скоростью; следующий светофор открыт;
  
• 
  один жёлтый мигающий огонь — разрешается движение с установленной скоростью; следующий светофор открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью;
  
• 
  один жёлтый огонь — разрешается движение с готовностью остановиться; следующий светофор закрыт;
  
• 
  два жёлтых огня, из них верхний мигающий — разрешается проследование светофора с уменьшенной скоростью; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; следующий светофор открыт;
  
• 
  два жёлтых огня — разрешается проследование светофора с уменьшенной скоростью и готовностью остановиться у следующего светофора; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу;
  
• 
  один красный огонь — стой! Запрещается проезжать сигнал;
  
• 
  один лунно-белый огонь — разрешается маневровому составу проследовать маневровый светофор и далее руководствоваться показаниями попутных светофоров или указаниями (сигналами) руководителя маневров;
  
• 
  один синий огонь — запрещается маневровому составу проследовать маневровый светофор.