Отчет по Лучу (копия). 1. Экслуатационная работа жд транспорта регламентирующие документы. Общие обязанности работников жд транспорта
 Скачать 89.56 Kb.
|
12. Ручные сигналы и предъявляемые ими требования.Красным развернутым флажком днем и красным огнем ручного фонаря ночью - "Стой! Движение запрещено" При отсутствии днем красного флажка, а ночью – ручного фонаря с красным огнем сигналы остановки подаются: движением по кругу желтого флажка, рук или какого-нибудь предмета днем и движением по кругу фонаря с огнем любого цвета ночью. Желтым развернутым флажком днем и желтым огнем ручного фонаря ночью - "Разрешается движение со скоростью, указанной в предупреждении или в приказе начальника железной дороги, а при отсутствии этих указаний - со скоростью не более 25 км/ч. Желтый огонь ручного фонаря применяется только в пределах станции. При отсутствии ночью ручного фонаря с желтым огнем сигнал уменьшения скорости на станции может подаваться медленным движением вверх и вниз ручного фонаря с прозрачно-белым огнем. Сигнал уменьшения скорости на перегоне ночью во всех случаях должен подаваться только медленным движением вверх и вниз ручного фонаря с прозрачно-белым огнем. Требование машинисту провести пробное торможение (после устного предупреждения) подается поднятой вертикально рукой днем и поднятым ручным фонарем с прозрачно-белым огнем ночью. Машинист отвечает одним коротким свистком локомотива и приступает к торможению. Требование машинисту отпустить тормоза подается движениями руки перед собой по горизонтальной линии днем и такими же движениями ручного фонаря с прозрачно-белым огнем ночью. Машинист отвечает двумя короткими свистками локомотива и отпускает. Для передачи указания для опробования автотормозов могут применяться радиосвязь или устройства двусторонней парковой связи. Дежурный по станции, где ему вменено в обязанность провожать поезда, при отправлении или следовании поезда по станции без остановки показывает поднятый вертикально в вытянутой руке ручной диск, окрашенный в белый цвет с черной каймой, или свернутый желтый флажок днем и поднятый ручной фонарь с зеленым огнем ночью Для остановки поезда, не имеющего ее по расписанию, дежурный по станции, где ему вменено в обязанность встречать поезда, должен показывать ручной красный диск или развернутый красный флажок днем и красный огонь ручного фонаря ночью. На станциях, где рабочее место дежурного по станции вынесено на стрелочный пост, дежурный по станции в случае приема поезда на боковой путь или с остановкой на станции (независимо от расписания) показывает: днем - развернутый желтый флажок; ночью - желтый огонь ручного фонаря. Дежурный по станции должен встречать и провожать поезда в головном уборе с верхом красного цвета. Сигналисты и дежурные стрелочных постов встречают поезда:в случае пропуска по главному пути без остановки на станции со свернутым желтым флажком днем и с прозрачно-белым огнем ручного фонаря ночью. В случае приема поезда на боковой путь или с остановкой на станции с развернутым желтым флажком днем и с желтым огнем ручного фонаря ночью. Сигналисты и дежурные стрелочных постов провожают поезда, отправляющиеся со станции, во всех случаях со свернутым желтым флажком днем и прозрачно-белым огнем ручного фонаря ночью. Сигнал остановки поезда подается машинисту локомотива: днем – развернутым красным флажком; ночью – красным огнем ручного фонаря. На перегонах обходчики железнодорожных путей и искусственных сооружений и дежурные переездов при свободности пути встречают поезда со свернутым желтым флажком днем и с прозрачно-белым огнем ручного фонаря ночью. При маневрах подаются ручные и звуковые сигналы: "Разрешается локомотиву следовать управлением вперед": днем – движением поднятой вверх руки с развернутым желтым флажком; ночью – движением ручного фонаря с прозрачно-белым огнем или одним длинным звуком. "Разрешается локомотиву следовать управлением назад": днем – движением опущенной вниз руки с развернутым желтым флажком; ночью – движением ручного фонаря с прозрачно-белым огнем или двумя длинными звуками. "Стой!": днем – движениями по кругу развернутого красного или желтого флажка; ночью – движением по кругу ручного фонаря с любым огнем или тремя короткими звуками. 13. Предупредительные сигналы. Сигналы при маневровой работе. Сигналы, применяемые для обозначения поездов.Предупредительные – предупреждающие о показании основного светофора. Предупредительными светофорами перед входными, проходными и светофорами прикрытия на участках, не оборудованных автоблокировкой, подаются сигналы: • один зеленый огонь — «Разрешается движение с установленной скоростью; основной светофор открыт»; • один желтый огонь — «Разрешается движение с готовностью остановиться; основной светофор закрыт» • один желтый мигающий огонь — «Разрешается движение с установленной скоростью; входной светофор открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью; поезд принимается на боковой путь станции». Сигналы при маневровой работе. Маневровыми светофорами подаются сигналы: Один лунно-белый огонь — «Разрешается маневровому составу проследовать маневровый светофор и далее руководствоваться показаниями попутных светофоров или указаниями (сигналами) руководителя маневров.» Один синий огонь — «Запрещается маневровому составу проследовать маневровый светофор» Сигналы, применяемые для обозначения поездов. Поездными сигналами служат фонари с прозрачно-белыми, красными, желтыми огнями и красные и желтые флаги. Их применяют для обозначения головы и хвоста поезда, одиночно следующего локомотива и других подвижных единиц |