Отчет по Лучу (копия). 1. Экслуатационная работа жд транспорта регламентирующие документы. Общие обязанности работников жд транспорта
 Скачать 89.56 Kb.
|
1.Экслуатационная работа ж/д транспорта; регламентирующие документы. Общие обязанности работников ж/д транспорта1.1Эксплуатационная работа железнодорожного транспорта — это производственная деятельность железных дорог, их предприятий и подразделений, связанная с организацией и осуществлением перевозочного процесса. К эксплуатационной работе в широком понимании относится вся работа железных дорог, связанная с перевозочной деятельностью: грузовая и техническая работа станций, организация движения поездов, все виды работ, связанные с организацией пассажирских перевозок, содержание и обслуживание подвижного состава и постоянных устройств жд транспорта 1.2 Основные законодательные документы, регламентирующие работу станции: Федеральный закон-18-устав ж/д транспорта РФ. Устав регламентирует отношения, возникающие между перевозками, пассажирами, грузоотправителями, владельцами инфраструктур ж/д транспорта общего и необщего пользования, др. физическими и юридическими лицами при пользовании услугами ж/д транспорта общего и необщего польз-я устанавливает их права, обязанности и ответственность. ПТЭ – правила технической эксплуатации ж/д РФ. Они устанавливаются в систему организации движения поездов, функционирования сооружений и устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта, железнодорожного подвижного состава, а также определяют действия работников железнодорожного транспорта при технической эксплуатации железнодорожного транспорта Российской Федерации общего и необщего пользования График движения поездов, увязывающий работу и определяющий загрузку всех подразделений железнодорожного транспорта, занятых эксплуатационной работой. План формирования поездов, представляющий систему организации вагонопотоков. Определяет объем работы станций по формированию и расформированию поездов. Единые технологические процессы работы станций и подъездных путей, увязывают на производственную деятельность станций и подъездных путей, обслуживающих предприятий. «Основные направления развития и социально-экономической политики ж/д транспорта на период с 2005 года». Является документом, определяющим важные задачи отрасли по обеспечению транспорта в потребности государства, технического прогресса и благосостояния железнодорожников. 1.3 Общие обязанности работников ж/д транспорта: Работники ж/д транспорта в соответствии со своими должностными обязанностями обеспечивают выполнение настоящих Правил, безопасность движения и эксплуатации ж/д транспорта. Работники ж/д транспорта обязаны подавать сигнал остановки поезду или маневрирующему составу и принимать другие меры к их остановке в случаях, угрожающих жизни и здоровью людей или безопасности движения. Работники ж/д транспорта должны немедленно принимать меры к устранению неисправности, а при необходимости к ограждению опасного места для устранения неисправности. Работники железнодорожного транспорта должны соблюдать правила и инструкции по охране труда, пожарной безопасности, установленные для выполняемой ими работы. 2. Габариты приближения строений и подвижного состава; погрузки на открытом подвижном составе2.1 Габарит приближения строений — предельное поперечное перпендикулярное оси пути очертание, внутрь которого, помимо подвижного состава, не должны входить никакие части сооружений и устройств. 2.2 Каждый габарит подвижного состава состоит из двух частей: верхней и нижней. Поперечные размеры каждой из этих частей определены размерами внутренних очертаний соответствующих сооружений на рассматриваемой высоте, а также расстоянием между осями путей на перегонах. Размеры нижнего очертания зависят от габаритов пассажирских платформ, маневровых устройств, а также от условий безопасного прохода через сортировочные горки. Верхнее и нижнее очертания габаритов железнодорожного подвижного состава, эксплуатируемого в пределах железных дорог колеи 1520 мм 2.3 Габаритом погрузки называется предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, в котором, не выходя наружу, должен размещаться груз (с учетом упаковки и крепления) на открытом подвижном составе при нахождении его на прямом горизонтальном пути. 3. Сооружения и устройства путевого хозяйства: план и профиль станционных путей. Земляное полотно. Требования ПТЭ к содержанию рельсовой линии.3.1Размещение и техническое оснащение обслуживающих подразделений путевого хозяйства владельца инфраструктуры и владельца железнодорожных путей необщего пользования должны обеспечивать выполнение работ по текущему содержанию и ремонту железнодорожного пути, сооружений и устройств для выполнения заданных размеров движения поездов с установленными скоростями. Железнодорожный путь в отношении радиусов кривых, сопряжения прямых и кривых, крутизны уклонов должен соответствовать утвержденному плану и профилю линии. Станции, разъезды и обгонные пункты, а также отдельные парки и вытяжные пути должны располагаться на прямых участках. В трудных условиях допускается размещение их на кривых радиусом не менее 1500 м. В особо трудных условиях допускается уменьшение радиуса кривой до 600 м, а в горных условиях - до 500 м. План и профиль главных и станционных путей, а также железнодорожных подъездных путей, принадлежащих железной дороге, должны подвергаться периодической инструментальной проверке. 3.2 Любой железнодорожный путь состоит из трёх главных составляющих: это верхнее строение пути, земляное полотно и искусственные сооружения. Земляное полотно, это основание под верхнее строение, под сам путь, который состоит из балластной призмы, шпал и рельс. Это основание служит для равномерного распределения нагрузок от сооружения верхнего строения пути и подвижного состава, на поверхность земли. Земляное полотно обеспечивает фиксированное положение железнодорожного полотна, при любых допустимых нагрузках, и любых климатических условиях. Откосы земляного полотна железнодорожного пути, которые подвержены подтоплению, укрепляют бетоном. Обычно, это квадратные железобетонные плиты, с размерами ребра от 1 до 2,5 метра. В особо суровых условиях используют плиты 5х5 м., или 10х10 м. Такие плиты способны выдержать удар волны высотой до 3,5 метра. 3.3 К рельсовым линиям предъявляются следующие основные требования: при отсутствии подвижного состава на рельсовой линии путевым приемником должна подаваться информация о свободном состоянии контролируемого участка пути при наличии на рельсовой линии хотя бы одной колесной пары подвижного состава, или при повреждении рельсовой нити, должна подаваться информация о занятости контролируемого участка пути; при повреждении (сходе) изолирующих стыков, с целью исключения влияния. |