РЛЭ экзамен. РЛЭ экзамен 3 курс 2019. 1. Эксплуатационные ограничения воздушной скорости
 Скачать 111.64 Kb.
|
Непрерывная работа гидравлического насосаИндикаторные лампы шасси проверить (если горит красная лампа, значит стойки шасси начали выпадать и отошли от концевика) Подготовиться к ручному выпуску шасси. См. раздел 3.9.2 «РУЧНОЙ ВЫПУСК ШАССИ». Возможенсамопроизвольныйвыпускшассиврезультатепадениядавлениявгидравлическойсистеме (система негерметична). Учестьувеличениелобовогосопротивления, ведущеекухудшениюлетныххарактеристик, увеличениюрасходатопливаиуменьшениюдальностиполета. Ручной выпуск шассиПри отказе электрического насоса привода силовых цилиндров шасси возможен выпуск шасси в ручном режиме на скорости до 156 узлов ??? (приборная). Выпуск шасси в ручном режиме занимает до 20 с. Передвыпускомшассивручномрежименеобходимовыполнитьследующиепроверки: Световая сигнализация шасси проверить исправность/нажать кнопку проверки ELECT. MASTER . в положении ON (вкл.) Напряжение шины убедиться, что в штатном диапазоне Предохранитель убедиться, что вставлен/при необходимости включить Порядокручноговыпускашасси: Переключатель управления шасси в положение DOWN (выпущено) Ручка ручного выпуска шасси вытянуть Послеэтогодолженпроизойтивыпускшассиподдействиемсилытяжести, врезультатепадениядавлениявгидросистеме. Еслипослевыполненияпунктов 1–6 процедурыручноговыпускаоднаилиболеестоекшассиневыпустилисьилиневсталиназамки (попоказанияминдикатороввыпущенногоположения), снизитьвоздушнуюскоростьдоуровняменее 110 узлов (приборная) иумереннымдвижениемсамолетапокурсуитангажупоставитьшассиназамки. Световая сигнализация шасси проверить 3 зеленых лампы Еслишассивыпущеноивсталоназамкиправильно (3 зеленыхлампыгорят), приизвлечениипредохранителя GEAR (шасси) дополнительнозагораетсякраснаялампа. После выпуска шасси оценить расход топлива и определить возможность продолжения полета до аэродрома назначения. Отказ гидравлического насосаИндикаторные лампы шасси проверить Подготовиться к ручному выпуску шасси. Возможенсамопроизвольныйвыпускшассиврезультатепадениядавлениявгидравлическойсистеме. Учестьувеличениелобовогосопротивления, ведущеекухудшениюлетныххарактеристик, увеличениюрасходатопливаиуменьшениюдальностиполета. 20. Последовательность действий в аварийной обстановке. В первую очередь необходимо обеспечить сохранение пространственного положения и скорости, только после этого приступить к устранению неисправностей. Скорость минимальная при отказе одного двигателя 76 узлов (РН не эффективен для парирования разворачивающего момента при V<76), в наборе 85 узлов. Разворачивающий момент парировать отвлонением РН, при V<76 работающему двигателю установить номинал, уменьшить тангаж для увеличения скорости, при достижении скорости 76 снова установить взлетный режим. Не затягивать с отключением отказавшего двигателя для успешного флюгирования винта (обороты должны быть не менее 1300) Убрать шасси (если было выпущено), ENG MASTER – OFF, генераторы – OFF, FUEL PUMPS – OFF, FUEL SELECTORS - OFF 21. Отказ одного генератора. Отказ двух генераторов. Отказодногогенератора ГЕНЕРАТОР OFF (выкл.) / на соответствующей стороне Напряжение шины контролировать Электрические потребители уменьшить число потребителей до возможного минимума Отказобоихгенераторов При одновременном отказе обоих генераторов сократить до минимума число включенного электрооборудования. Ожидать разрядки аккумуляторной батареи через 30 минут; как можно быстрее посадить самолет. Ожидать остановки двигателя после указанного времени. AVIONICS MASTER (главный выключатель БРЭО) OFF (выкл.) LH / RH Alternator (правый / левый генератор) OFF (выкл.) XPDR (ответчик) STBY (ожидание) LANDING GEAR (шасси) выпустить, после выхода шасси и постановки на замки потянуть рычаг аварийного выпуска шасси Обогрев датчика предупреждения о сваливании / ПВД OFF (выкл.) Все светотехническое оборудование OFF (выкл.) 22. Действия при отказе двигателя на разбеге. Для самолета DA42 не установлена скорость принятия решения на взлет (V1), взлет до отрыва можно прервать на любой скорости. РУДы – малый газ. Удерживать самолет на полосе педалями и использовать тормоза для остановки, не допуская блокировки колес (тормозить импульсами), избегать столкновения с препятствиями. Для предотвращения возникновения пожара при наличии времени: ENG MASTER – OFF, генераторы – OFF, FUEL PUMPS – OFF, FUEL SELECTOR - OFF 23. Действия при отказе двигателя после отрыва. Если отказ двигателя произошел после отрыва, то продолжение взлета возможно если будет обеспечен градиент набора не менее 3,3% (это возможно при массе менее 1700). Если градинт набора обеспечен – минимальная эволютивная скорость при отказе одного двигателя 76 узлов, в наборе - 85 узлов. Разворачивающий момент парировать отвлонением РН, при V<76 работающему двигателю установить номинал, уменьшить тангаж для увеличения скорости, при достижении скорости 76 снова установить взлетный режим. Это необходимо для обеспечения эффективности РН. РН не эффективен для парирования разворачивающего момента при V<76. Не затягивать с отключением отказавшего двигателя для успешного флюгирования винта (обороты должны быть не менее 1300) Убрать шасси (если было выпущено), ENG MASTER – OFF, генераторы – OFF, FUEL PUMPS – OFF, FUEL SELECTOR - OFF 24. Особенности управления DA 42 с одним отказавшим двигателем, если уменьшается скорость менее 76 узлов. РН не эффективен для парирования разворачивающего момента при V<76. При V<76 работающему двигателю установить номинал, уменьшить тангаж для увеличения скорости, при достижении скорости 76 снова установить взлетный режим. 25. Отказ двигателя в крейсерском полете. Руль направления сохранять направление Воздушная скорость по обстоятельствам / более vMCA = 76 узлов (приборная) Рабочий двигатель увеличить мощность до 92% или не более 2100 об/мин Добиться минимального/нулевого бокового скольжения (около «половины шарика» в направлении рабочего двигателя; крен 3°–5°). Неработающий двигатель отключить ENG MASTER – OFF, генератор – OFF, FUEL PUMP – OFF, FUEL SELECTOR - OFF 26. Поиск и устранение неисправностей двигателя. В первую очередь следует сохранять необходимое для полета пространственное положение самолета, и лишь во вторую попытаться устранить возникшую неисправность («приоритет полета»). Левый двигатель (вид с рабочего места пилота) является критическим с точки зрения его влияния на управляемость и летные характеристики самолета. Если потеря тяги произошла в результате случайной перестановки рычага управления двигателем, можно отрегулировать усилие фрикционного тормоза и продолжить полет. Предохранители проверить / при необходимости включить Переключатель VOTER переключиться между блоками A и B Переключатель VOTER переключиться обратно в режим AUTO (автоматически) для сохранения резервирования блоков управления двигателями Топливный кран CROSSFEED (сначала убедиться что выключен топливный насос) 5. Топливный кран . . . . . . . . . . . . . . . в положении ON (вкл.) / при необходимости CROSSFEED (кольцевание) 6. ALTERNATE AIR . . . . . . . . . . . . . . OPEN (открыть) 7. РУД соответств. двигателя . . . . . .установить необходимую мощность Если нормальная работа двигателя восстановлена (после любого из пунктов), продолжить полет и как можно быстрее совершить посадку. Если нормальную работу двигателя восстановить не удалось, зафлюгировать винт отказавшего двигателя и как можно быстрее посадить самолет. ENG MASTER – OFF, генераторы – OFF, FUEL PUMPS – OFF, FUEL SELECTOR – OFF Остатоктопливавбакеостановленногодвигателяможноиспользоватьдляподачинарабочийдвигательдляувеличениядальностиполетаисохраненияпоперечнойбалансировкисамолета. Дляэтогоперевестипереключательподачитоплива (FUEL SELECTOR) соответствующегодвигателявположение CROSSFEED (кольцевание). Приустановкехотябыодногоизрычаговуправлениядвигателемвположениемалоймощностисрабатываетзвуковаясигнализацияшасси. Дляотключениязвуковойсигнализацииперевестирычагуправлениядвигателемотключенногодвигателявпередвнужноеположение. 27. Запуск отказавшего двигателя в полете с помощью авторотации. Максимальная высота повторного запуска двигателя в полете: ниже 10000 футов – в течение 2 минут, выше – только немедленный запуск. После охлаждения двигателя в течение более двух минут повторный запуск может оказаться неудачным. Скорость при повторном запуске двигателя: 125 - 145 узлов (приборная) Запрещается включать стартер, если воздушный винт находится в режиме авторотации! Наприборнойскоростименее 125 узловавторотациявинтаможетпроисходитьрывками. Дляуспешногоповторногозапускаавторотациядолжнабытьнепрерывной. Наприборнойскоростивыше 145 узловприпопыткеповторногозапускаможетпроисходитьзабрособоротоввоздушноговинта. РУД соответствующего двигателя IDLE (малый газ) FUEL SELECTOR в положении ON (вкл.) ALTERNATE AIR по необходимости ГЕНЕРАТОР соответствующего двигателя ON (вкл.) Выключатель ENGINE MASTER ON (вкл.), происходит расфлюгирование воздушного винта и повторный запуск двигателя в режиме авторотации После запуска двигателя установить рычаг управления двигателем в положение умеренной мощности и выдерживать его в этом положении, пока температура двигателей не войдет в зеленый сектор. 28. Запуск отказавшего двигателя в полете от стартера. Максимальная высота повторного запуска двигателя в полете: ниже 10000 футов – в течение 2 минут, выше – только немедленный запуск. После охлаждения двигателя в течение более двух минут повторный запуск может оказаться неудачным. Скорость при повторном запуске двигателя: не более 100 узлов (приборная), при большей скорости винт может авторотировать, использовать стартер можно только в тот момент, когда винт неподвижен. РУД соответствующего двигателя IDLE (малый газ) (FUEL SELECTOR) в положении ON (вкл.) ALTERNATE AIR по необходимости ГЕНЕРАТОР соответствующего двигателя ON (вкл.) Выключатель ENGINE MASTER ON (вкл.), происходит расфлюгирование винта СТАРТЕР соответствующего двигателя включить, когда воздушный винт неподвижен После запуска двигателя установить рычаг управления двигателем в положение умеренной мощности и выдерживать его в этом положении, пока температура двигателей не войдет в зеленый сектор. 29. Посадка с отказавшим двигателем. Еслипозволяетвремя, выполнитьследующиедействиядляснижениярискапожаравслучаестолкновенияспрепятствиямипослекасания: Выключатель ENGINE MASTER оба в положении OFF (выкл.) FUEL SELECTOR оба в положении OFF (выкл.) ЗАКРЫЛКИ APP (заход на посадку) или LDG (посадка), по необходимости При посадке вне аэродрома, возможно, более целесообразной будет посадка с убранным шасси для предотвращения серьезных повреждений самолета. Обратите внимание, что в этом случае не задействуется энергопоглощающая функция шасси. При выпуске шасси и выпуске закрылков в положение LDG (посадка) увеличивается лобовое сопротивление и сильно возрастает вертикальная скорость перед касанием. Посадка с закрылками в положении LDG (посадка) рекомендуется только в том случае, если самолет можно безопасно довести до места посадки. Скорость захода на посадку не менее 84 узлов (приборная) при переключателе управления закрылками в положении APP или LDG Припосадкесвыпущеннымшасси: LANDING GEAR (шасси) в положении DOWN, проверить 3 зеленых лампы Выключатель ELECT. MASTER OFF (выкл.) Касание минимальная возможная скорость 30. Уход на второй круг с одним отказавшим двигателем. Уход на второй круг/прерывание посадки не рекомендуется при истинной высоте менее 800 футов, конечная скороподъемность может оказаться недостаточной для успешного ухода на второй круг/прерывания посадки. Рычаг управления двигателем MAX (максимум) Руль направления сохранять направление Воздушная скорость vYSE = 85 узлов (приборная) / по обстоятельствам Шасси переключатель в положении UP (убрано)/убрано ЗАКРЫЛКИ в положении UP (убраны) Добиться минимального скольжения и маневрировать для выполнения новой попытки посадить самолет. Еслиустановлениеположительнойскоростинаборавысотыневозможно: – Совершить посадку с выпущенным шасси, избегая столкновения с препятствиями. 31. Аварийный выпуск шасси. Посадка с убранным шасси. При отказе электрического насоса привода силовых цилиндров шасси возможен выпуск шасси в ручном режиме на скорости до 156 узлов ??? (приборная). Выпуск шасси в ручном режиме занимает до 20 с. Световая сигнализация шасси проверить исправность/нажать кнопку проверки ELECT. MASTER . в положении ON (вкл.) Напряжение шины убедиться, что в штатном диапазоне Предохранитель убедиться, что вставлен/при необходимости включить Порядокручноговыпускашасси: Переключатель управления шасси в положение DOWN (выпущено) Ручка ручного выпуска шасси вытянуть Послеэтогодолженпроизойтивыпускшассиподдействиемсилытяжести, врезультатепадениядавлениявгидросистеме. Еслипослевыполненияпунктов 1–6 процедурыручноговыпускаоднаилиболеестоекшассиневыпустилисьилиневсталиназамки (попоказанияминдикатороввыпущенногоположения), снизитьвоздушнуюскоростьдоуровняменее 110 узлов (приборная) иумереннымдвижениемсамолетапокурсуитангажупоставитьшассиназамки. При посадке вне аэродрома, возможно, более целесообразной будет посадка с убранным шасси для предотвращения серьезных повреждений самолета. Обратите внимание, что в этом случае не задействуется энергопоглощающая функция шасси. Припосадкесубраннымшасси: LANDING GEAR (шасси) в положении UP (убрано) Касание минимальная возможная скорость Сразупослекасания: Выключатель ELECT. MASTER OFF (выкл.) |