отчет по практике. 1. Гребные электрические установки 5

• Название: 1. Гребные электрические установки 5
• Анкор: отчет по практике
• Дата: 17.03.2023
• Размер: 91.17 Kb.
• Имя файла: Otchyot_po_praktike_5_kurs.docx
• Тип: Документы; #998063
• страница: 7 из 18

Грузоподъёмных устройств.

Техническое обслуживание лебедок включает:

• 
  наружный осмотр лебедок;
  
• 
  проверка уровня масла в редукторах или мех. приводах лебёдок;
  
• 
  проверка состояния резьбовых соединений;
  
• 
  проверка и чистка устройства управления (контакторное управление или тп)
  
• 
  Проверка всех узлов лебедки, их надежность и на отсутствие посторонних предметов
  
• 
  Заменяют рабочую жидкость в гидросистеме, промывают ее гидрораспределители и фильтры. Регулируют элементы и систему силовой установки и гидрооборудования
  
• 
  Регулируют и проверяют правильность работы приборов безопасности и контрольно-измерительных приборов.
  

Машинного отделения

Техническое обслуживание машинного отделения включает:

• 
  Проверка ГЭУ
  
• 
  Проверка ВЭУ
  
• 
  Проверка ЭЭС
  
• 
  Приборка машинного отделения
  
• 
  Содержание механизмов в чистоте и рабочем состоянии
  

Ремонт машинного отделения

В ремонт МО может быть включен: ремонт ГЭУ, ВЭУ, ЭЭС.

Например, капитальный ремонт дизелей, электродвигателей, редукторов и тп.

Тема 6. Техническое обслуживание и ремонт судовых генераторов

Главных, вспомогательных, аварийных валогенераторов.

Целью ТО является обеспечение исправного технического состояния генератора и длительное поддержание их эксплуатационных характеристик на заданном уровне.

В соответствии нормативными документами, различают три вида технического обслуживания электрических машин, в том числе и генераторов:

1. ТО: без разборки (ТО № 1);

2. ТО с частичной разборкой (ТО № 2);

3. ТО с полной разборкой (ТО № 3).

При ТО № 1 необходимо: вскрыть смотровые и вентиляционные отверстия; осмотреть контактные кольца (коллекторы), щеточный аппарат и обмотки статора и ротора (якоря); затянуть доступные контактные и крепежные соединения; очистить доступные места и фильтры от загрязнений, продуть генератор сжатым воздухом давле­нием не более 0,2 МПа.

При ТО № 2 необходимо выполнить работы в объеме, предусмотрен­ном ТО № 1, и дополнительно: вскрыть и очистить коробку выводов; протереть доступные места ветошью, смоченной в рекомендованном моющем средстве; при необходимости изменить полярность колец СГ; при необходимости просушить обмотки и покрыть изношенные места изоляции эмалью; осмотреть подшипники и их смазку, при необходи­мости добавить смазку того же сорта.

При ТО № 3 необходимо выполнить работы в объеме ТО № 1 и ТО № 2, а также дополнительно: промыть обмотки статора и ротора (якоря); отремонтировать поврежденные места изоляции обмоток, пропи­тать их лаком и покрыть эмалью, после чего просушить; при необходи­мости проточить и отшлифовать контактные кольца (коллекторы); про верить динамометром значение нажатия на щетки, при необходимости отремонтировать щеточный аппарат; заменить смазку в подшип­никах; при необходимости окрасить внутренние и наружные поверх­ности статора и ротора; проверить сопротивление изоляции обмоток по отношению к корпусу и между собой.

После выполнения каждого вида ТО необходимо проверить генератор в режиме холостого хода в течение 1 ч. При этом следует контро­лировать: напряжение генератора, биение колец и работу щеточного аппарата, температуру нагрева корпуса и подшипников, отсутствие постороннего шума и недопустимой вибрации.

После выполнения ТО № 3 дополнительно испытывают генератор при номинальной нагрузке в течение 6 ч.

Периодичность ТО синхронных генераторов должна составлять:

1. при ТО № 1 - 2-3 мес;

2. при ТО № 2 - 6-12 мес;

3. при ТО № 3 - 48-96 мес.

Периодичность ТО генераторов постоянного тока в среднем в 2 раза меньше, что объясняется более тяжелыми условиями работы, вызванными наличием щеточного аппарата.

Работы по ТО выполняют члены судового экипажа, ремонтные бригады и берегвые подразделения в соответствии с планомграфиком технического обслуживания (ПГТО), утверждаемым службой судового хозяйства пароходства. В ПГТО указывают состав работ, их периодичность, трудоемкость и исполнителей работ.

Тема 7. Техническое обслуживание и ремонт систем

Пожарной сигнализации.

При проведении ТО систем тревожной (пожарной, охранной, охранно-пожарной, иной) сигнализации, а также системы оперативной связи должны быть выполнены следующие работы:

• 
  ознакомление с записями в эксплуатационной документации, их анализ; ознакомление с данными электронных журналов событий и журналов отказов и неисправностей, сохраненных в памяти устройств и (или) в компьютерной базе данных, анализ данных; определение действий, требующих повышенного внимания;
  
• 
  проверка выполнения основных функций системы на автоматизированном рабочем месте (АРМ) оператора; при обнаружении несоответствия - проведение анализа причины несоответствия и локализации его источника;
  
• 
  внешний осмотр и проверка технического состояния оборудования контроля и управления на АРМ оператора: оборудования контроля и управления (пульта(ов)/панели(ей) контроля и управления); маршрутизатора(ов) сигналов тревоги, неисправности; устройства(ств) тревожной сигнализации (сигнализатора); источника(ов) электропитания;
  
• 
  проверка правильности подключения кабелей электропитания и надежности контактов в электрических щитах, щитах связи; укрепление контактов (при необходимости);
  
• 
  проверка надежности подключения шин заземления;
  
• 
  проверка значений напряжений на выходных клеммах источников электропитания, клеммах аккумуляторных батарей источников бесперебойного электропитания;
  
• 
  проверка надежности кабельных соединений пультового оборудования, надежности клеммных соединений контрольных панелей, элементов интерфейсных и телефонных линий; в случае обнаружения обрыва проводника или короткого замыкания - устранение неисправности на месте.