Шиномонтаж. 1. Характеристика атп и объекта проектирования 6 Характеристика атп 6
 Скачать 1.28 Mb.
|
2.7 Расчет численности рабочихК производственным рабочим относятся рабочие зон и участков, непосредственно выполняющие работы по ТО и ТР подвижного состава. Различают технологически необходимое (явочное) и штатное (списочное) число рабочих. Технологически необходимое число рабочих обеспечивает выполнение суточной, а штатное - годовой производственных программ по ТО и ТР. Технологически необходимое (Рт) и штатное (Рш) число рабочих рассчитывается по формулам:  (2.29) (2.30)где Тгодi – годовой объём работ по зоне ТО и ТР или участку, чел·ч; Фт – годовой фонд времени технологически необходимого рабочего, ч; Фш – годовой фонд времени штатного рабочего, ч. В практике проектирования для расчёта технологически необходимого числа рабочих годовой фонд времени Фт принимают 2070 ч. – для производств с нормальными условиями труда, 1830 ч. – для производств с вредными условиями труда. Годовой фонд времени штатного рабочего определяет фактическое время отработанное исполнителем непосредственно на рабочем месте. Фонд времени штатного рабочего Фш меньше фонда технологического рабочего Фт за счёт выходных, праздничных дней, отпусков и невыходов рабочих по уважительным причинам (выполнение государственных обязанностей, по болезням и др.), принимаем: Фшм=1610 ч. – для маляров; Фшост=1820 ч. – для всех остальных рабочих [12]. Результаты расчета численности рабочих заносятся в таблицу 2.7 Расчет численности вспомогательных рабочих Расчет необходимой численности вспомогательных рабочих ведем по той же формуле (2.29), что и расчет основных производственных рабочих. Число вспомогательных рабочих: Р =  = 6,35 ≈ 7 чел.Вставить из файла стр_23 2.8 Расчет линий и постов в производственных зонах и отделенияхРасчет поточных линий и постов ЕО Такт линии непрерывного действия (ЕО) определяется исходя из следующих соображений: - на линиях ЕО, на специализированных постах выполняются различные виды работ (уборочные, моечные, обтирочные и др.), с равным уровнем механизации; - равномерность работы линии может быть обеспечена при равенстве тактов всех постов; - определяющим фактором такта поста может являться пропускная способность моечной установки (Ny - авт./ч.); - такты других постов регулируются количеством рабочих. Такт линии ЕО из условия пропускной способности мойки  (2.31)где Lа –длина автобусая, м (принимаем Lа = 12 м); а – нормированное расстояние между автомобилями на линии (1,5 м); Vk – скорость конвейера, (1,2 м/мин) [18]. Отсюда τео = 11,25 мин. Ритм производства  (2.32)где Тео - продолжительность работы зоны за сутки, принимаем Тео = 12 ч; Nео - суточная программа ЕО. Отсюда Rео = 2,77 мин. Количество линий рассчитываем по формуле  (2.33)где h - коэффициент использования рабочего времени линии, h = 0,95 [22]. Отсюда xео = 4,27. Принимаем по рекомендациям [18] две линии ЕО, которые работают 2 смены (по 6 ч). Количество постов на линии ЕО принимаем равным ХЕО = 3 в соответствии с рекомендациями [17]: 1 пост – уборочные работы; 2 пост – моечные работы; 3 пост – обтирочные, смазочные и дозаправочные работы Расчет количества постов ТО и ТР Количество постов для проведения работ определим по формуле [11]  (2.34)где Тгп – годовая трудоемкость работ, выполняемых на постах, чел.-ч ДРГ = 305 – принятое количество дней работы в году постов ТО и ТР; ТСМ = 8 ч – продолжительность рабочей смены, ч.; РП = 1,5… 2 – среднее количество рабочих, одновременно работающих на посту, чел. Принимается согласно рекомендациям [11]; j = 1,2…1,5 – коэффициент, учитывающий возможность неравномерного поступления автомобилей в зону ТР в течение смены. Зависит в основном от уровня совершенства планирования и управления производством [20]; hп = 0,85…0,9 – коэффициент использования рабочего времени поста за смену; Кmax - коэффициент, отражающий долю работ, выполняемых в наиболее загруженную смену. Односменная работа Кmax =1,0. Двухсменная работа, при равномерном распределении объемов Кmax = 0,5. Трехсменная работа при равномерном распределении объемов Кmax = 0,33. При неравномерном распределении объемов работ по сменам Кmax = 0,35 ÷ 0,9, (устанавливается исходя из конкретных условий АТП, и должно соответствовать распределению рабочих в табл.2.7). Зона ТО-1 Количество универсальных постов для проведения работ ТО-1 (с проведением работ по Д-1).  = 8,36 ≈ 8Зона ТО-2 Количество универсальных постов для проведения работ ТО-2.  = 7,05 ≈ 7.Зона ТР Количество универсальных постов для проведения работ по ТР:  = 8,88 ≈ 9.Зона участковых работ ТР. В этой зоне определим число постов для шиноремонтного (шиномонтажные и вулканизационные работы) участка  Принимаем один пост для шиноремонтного участка. Количество постов остальных отделений и участков определяется аналогично. Расчет постов ожидания ТО и ТР Посты ожидания предназначены, для повышения эффективности использования рабочих постов за счет сокращения времени поиска автомобилей на территории НПОПАТ и их перегона , а также обеспечения возможности начать работы сразу после постановки автомобиля на пост, особенно в зимнее время. Количество постов ожидания принимается из рекомендаций [11]: Исходя из этих рекомендаций принимаем: на линии ЕО – два поста ожидания; для ТО-1, ТО-2 – один пост ожидания; для постов ТР 20 % от количества постов – 9 · 0,2 = 2 поста ожидания Таким образом, во втором разделе работы проведен технологический расчет НПОПАТ, определено количество производственных и вспомогательных рабочих, рассчитано необходимое количество линий и постов по зонам ТО и ремонта. Для повышения производительности труда необходимо определить рациональный метод организации производства, подобрать оборудование и рассчитать площадь шиномонтажного участка, разработать технологический процесс ремонта колес и шин автобуса ЛиАЗ-5626. |