Организация работ по восстановлению деталей. Дипломная работа - готовая. 1 компрессор и основные технические данные
 Скачать 125.56 Kb.
|
|
Технологический процесс ремонта диска 1 рабочего колеса Изготовлен штамповкой из титанового сплава ВТ-8. Выполнен в виде массивного кольца, на котором имеются пазы типа «ласточкин хвост» для монтажа рабочих лопаток 1 ступени ротора компрессора. Спереди на диске имеются гребешки лабиринтного уплотнения с помощью которых осуществляется уплотнение масляной полости первой опоры двигателя. 1.Дефекты: риски, забоины, вмятины на поверхностях детали Методы устранения: зачистить Инструмент: Шлифовальная шкурка 14А16, Надфиль Контрольные операции: 1. Визуальный осмотр на отсутствие дефектов Технологический процесс ремонта цапфы задней Изготовлена из поковки высоколегированной стали ЭИ-961Л. На задней цапфе монтируются детали второй опоры двигателя. Внутри цапфы установлена заглушка для предотвращения попадания в полость барабана вторичного воздуха из камеры сгорания. 1.Дефекты: риски, забоины, вмятины на поверхностях детали Методы устранения: зачистить дефекты, калибровать резьбу, притереть торцы, поверхности П,П1 Инструмент: Шлифовальная шкурка 14А16 Надфиль Вороток Плашка Плита контрольная Контрольные операции: 1. Визуальный осмотр на отсутствие дефектов 2.Контроль прилегания торцев, поверхностей П,П1 на краску (не менее 80% без разрывов по окружности и вокруг отверстий) 3.Испытание полости А на герметичность воздухом под водой давлением 3+0,5кгс/см2 в течение 5 минут (негерметичность не допускается) Технологический процесс ремонта экрана Предотвращает попадание масла в полость барабана со стороны второй опоры. Изготовлен из стали 13ХН2В2МФ-Ш. 1.Дефекты: риски, забоины, вмятины на поверхностях детали, отсутствие или нарушение покрытия эмалью КО-88К. Методы устранения: зачистить коррозию и дефекты, удалить остатки дефектных штифтов, притереть торец Т, восстановить покрытие эмалью КО-88К Инструмент: Шлифовальная шкурка 14А16, Надфиль, Плита контрольная Контрольные операции: 1. Визуальный осмотр на отсутствие дефектов 2.Контроль прилегания торца Т на краску (не менее 80% без разрывов по окружности и вокруг отверстий) Технологический процесс ремонта лабиринта заднего Изготовлен из сплава ХН77ТЮР-ВД. Задний лабиринт служит для уплотнения масляной полости второй опоры двигателя. На задней стенке имеются 2 ряда гребешков лабиринтных уплотнений. 1. Дефекты: риски, забоины, вмятины на поверхностях детали Методы устранения: зачистить дефекты Инструмент: Шлифовальная шкурка 14А16, Надфиль Контрольные операции: 1. Визуальный осмотр на отсутствие дефектов 3.2 Технологический процесс ремонта деталей и узлов статора компрессора Технологический процесс ремонта корпусов компрессора По конструктивному исполнению относится к числу разъемных корпусов, имеет только поперечные разъемы. Корпус компрессора состоит из проставки и корпусов компрессора №1, №2, №3, №4. Для обеспечения соосности корпуса компрессора подвергаются механической обработке в собранном виде, поэтому разукомплектовывать их в процессе ремонта не допускается. Корпуса компрессора №1, №2, №3 изготовлены литьем из титанового сплава ВТ5-Л с последующей механической обработкой. На фланцах корпусов выполнены отверстия под болты для соединения корпусов. В промежутках между отверстиями выполнены радиальные полуотверстия для монтажа наружных цапф лопаток направляющих аппаратов 1-4 ступеней. На корпусах располагаются оси и ролики механизма управления компрессором. Корпус компрессора №4 сварной конструкции, изготовлен из титанового сплава ОТ4-1. На его поверхности имеется кожух, который образует кольцевую воздушную полость, соединяющуюся с проточной частью компрессора. На поверхности кожуха имеются фланцы: - отбора воздуха; - установки клапанов перепуска воздуха; - осмотра рабочих лопаток 7 и 8 ступеней компрессора; - резервные. Также на поверхности корпуса № 4 имеются штуцера для отбора воздуха из проточной части компрессора. 1.Дефекты: риски, забоины, вмятины на поверхностях детали, остатки силоксановой эмали на фланцах и наружных поверхностях, нарушение покрытия эмалью КО-818К на корпусе №4 Методы устранения: зачистить дефекты, восстановить покрытие эмалью КО-818К на корпусе №4 Инструмент: Шлифовальная шкурка Надфиль 2.Дефекты: трещины на кронштейне корпуса № 4 Методы устранения: заменить кронштейн Контрольные операции: 1. Визуальный осмотр на отсутствие дефектов 2. Испытание корпуса на герметичность воздухом под водой давлением 6 кгс/см2 в течение 5 минут (негерметичность не допускается) Технологический процесс ремонта обойм направляющих аппаратов 1 и 2 ступеней Служат для установки внутренних цапф поворотных лопаток 1-2 ступеней. Наружные поверхности обойм имеют коническую форму. Внутренние поверхности покрыты мастикой и образуют лабиринтное уплотнение с гребешками барабана ротора компрессора. Изготовлены из алюминиевого сплава АК-4. 1.Дефекты: риски, забоины, вмятины на поверхностях детали, следы коррозии, сколы и следы врезания на уплотнительном покрытии, подвижность штифтов. Методы устранения: зачистить дефекты, заменить дефектное покрытие, заменить дефектные штифты. Инструмент: Шлифовальная шкурка, Надфиль, Плоскогубцы Контрольные операции: 1. Визуальный осмотр на отсутствие дефектов Технологический процесс ремонта направляющих аппаратов 5-11 ступеней Образуют проточную часть компрессора. Конструктивно одинаковы, отличаются лишь геометрическими размерами. Каждый направляющий аппарат состоит из разъемной наружной обоймы, изготовленной их стали 12Х18Н9Т и консольных лопаток, изготовленных из стали 1Х2Н2МФ и припаянных в сквозные профильные окна обоймы. 1.Дефекты: риски, забоины, вмятины на поверхностях детали, следы коррозии, эрозионный износ на лопатках НА, изгибы пера, нарушение покрытия эмали ЭП-586 на направляющих аппаратах 5-7 ступеней. Методы устранения: зачистить и заполировать дефекты, изгибы и вмятины править, восстановить покрытие ЭП-586. Инструмент: Шлифовальная шкурка, Надфиль, Плоскогубцы Контрольные операции: 1. Визуальный осмотр на отсутствие дефектов Технологический процесс ремонта колец рабочих колес 6-12 ступеней Образуют проточную часть компрессора. Конструктивно одинаковы, отличаются только геометрическими размерами. Кольца 6-11 ступеней изготовлены из титанового сплава ОТ4-1. На внутренней поверхности колец 6-11 ступеней имеется напыление сплавом ЭИ-435 для предотвращения возгорания в случае касания этой поверхности торцами рабочих лопаток. Кольцо рабочего колеса 12 ступени имеет конструктивные отличия, изготовлено из стали 15Х16К5Н2МВФА6-Ш. 1.Дефекты: риски, забоины, вмятины на поверхностях детали, следы коррозии на поверхности штифтов, выступание штифтов, сколы, вырывы, пористость покрытия ЭИ-435 (для колец 6-11 ступеней), прижоги. Методы устранения: зачистить и заполировать дефекты, выступающие штифты запрессовать, заменить покрытие ЭИ-435 Инструмент: Шлифовальная шкурка, Надфиль, Молоток Контрольные операции: 1. Визуальный осмотр на отсутствие дефектов Технологический процесс ремонта спрямляющего аппарата Профилирует проточную часть компрессора. Представляет собой неразборную конструкцию. Корпус изготовлен из титанового сплава ВТ5-Л. Лопатки спрямляющего аппарата выполнены из стали 13Х11Н2В2МФ в виде изогнутого симметричного профиля. Лопатки запрессованы в профильные окна наружной и внутренней обойм и пропаяны по контуру профиля, образуя жесткий неразъемный узел. 1.Дефекты: риски, забоины, вмятины, следы коррозии на поверхностях детали, нарушение покрытия эмалью КО-813 Методы устранения: зачистить и заполировать дефекты, заменить покрытие КО-813 Инструмент: Шлифовальная шкурка, Надфиль Контрольные операции: 1. Визуальный осмотр на отсутствие дефектов Технологический процесс ремонта кольца лабиринта Состоит из склепанных между собой колец. На двух внутренних цилиндрических поверхностях этих колец нанесен слой уплотнительной мастики, который с гребешками заднего лабиринта образует лабиринтное уплотнение масляной полости второй опоры. Материал колец – сталь. 1.Дефекты: риски, забоины, вмятины, следы коррозии на поверхностях детали, нарушение покрытия эмалью КО-818, повреждение покрытия 20Б Методы устранения: зачистить и заполировать дефекты, заменить покрытие КО-813, восстановить покрытие 20Б Инструмент: Шлифовальная шкурка, Надфиль Контрольные операции: 1. Визуальный осмотр на отсутствие дефектов 3.3 Технологический процесс ремонта деталей и узлов опор двигателя Двигатель имеет 5 опор: 1 опора является передней опорой ротора компрессора, 2 опора является задней опорой ротора компрессора и передней опорой турбины компрессора, 3 опора является задней опорой турбины компрессора, 4 и 5 опоры – опоры свободной турбины. Опоры представляют собой подшипники, смонтированные на цапфы валов двигателя. Уплотнение масляных полостей опор осуществляется при помощи графитовых уплотнений (торцевого - для 1 опоры; радиальных – для остальных опор) и лабиринтных уплотнений. 3.3.1 Технологический процесс ремонта деталей и узлов 1 опоры двигателя Первая опора двигателя является передней опорой ротора компрессора. Представляет собой роликоподшипник, внутренняя обойма которого смонтирована на передней цапфе ротора компрессора. Узел 1 опоры двигателя включает следующие детали: А. корпус 1 опоры, Б. заднюю крышку, В. фланец подвески, Г. втулку подшипника. Д. корпус подшипника с уплотнением, Е. кольцо упорное, Ж. кольца демпфера Технологический процесс ремонта корпуса I опоры Отлит из алюминиевого сплава АЛ-5. Изготовлен в виде наружного и внутреннего ободов, соединенных между собой четырьмя профилированными стойками. Обода представляют собой кольцевой сужающийся канал входного устройства двигателя. На наружном ободе сверху отлита четырехугольная горловина с фланцем для крепления коробки приводов. Внизу имеется фланец со шпильками для крепления маслоагрегата двигателя. Также на поверхности корпуса имеются: - приливы для установки трубок откачки масла, отработавшего в коробке приводов; - кронштейны для установки планок управления механизмами направляющих аппаратов; - две бобышки с удлиненными шпильками для крепления топливного фильтра; - четыре бобышки со шпильками для крепления кронштейна исполнительного механизма; - фланцы – для крепления трубопроводов воздушной системы и для крепления лимба указателя положения поворотных лопаток; - три бобышки со шпильками для крепления кронштейна датчика сигнализатора давления и замера масла. В корпусе 1 опоры монтируется входной направляющий аппарат (ВНА). На наружном ободе равномерно по окружности имеются 30 отверстий для монтажа наружных цапф поворотных лопаток ВНА. За ними расположены оси и ролики механизма управления компрессором. В профилированных стойках корпуса 1 опоры выполнена система каналов различного назначения. В полости внутреннего обода монтируются центральный привод и первая опора двигателя. Задний фланец внутреннего обода имеет 30 радиальных полуотверстий, которые с соответствующими полуотверстиями задней крышки образуют гнезда для монтажа внутренних цапф лопаток ВНА. В стенке внутренней обечайки залит воздушный коллектор с приваренными к нему стальными трубками, расположенными в горизонтальных стойках. 1.Дефекты: нагар, риски, забоины, вмятины, следы коррозии на поверхностях детали, нарушение посадки шпилек, облом шпилек, выступание шпилек, нарушение покрытия эмалью ЭП-586 и Эп-140 Методы устранения: зачистить и заполировать дефекты, удалить дефектные шпильки, калибровать резьбу на шпильках, восстановить покрытие Оборудование: Пневмомашинка Инструмент: Шлифовальная шкурка, Надфиль, Головка шлифовальная, Плоскогубцы, Вороток, Плашки Контрольные операции: 1. Визуальный осмотр на отсутствие дефектов Технологический процесс ремонта задней крышки Изготовлена из алюминиевого сплава АК4-1. На внутренней поверхности задней крышки нанесен слой резинового покрытия, который образует лабиринтное уплотнение масляной полости 1 опоры двигателя с гребешками диска 1 ступени ротора компрессора. Имеет полуотверстия, которые с соответствующими полуотверстиями корпуса 1 опоры образуют гнезда для монтажа внутренних цапф лопаток ВНА. 1.Дефекты: нагар, риски, забоины, вмятины, следы коррозии на поверхностях детали, нарушение резинового покрытия, нарушение покрытия эмалью ЭП-586. Методы устранения: зачистить и заполировать дефекты, заменить резиновое покрытие, восстановить покрытие эмалью ЭП-586 Оборудование: Пневмомашинка Инструмент: Шлифовальная шкурка, Надфиль, Головка шлифовальная Контрольные операции: 1. Визуальный осмотр на отсутствие дефектов Технологический процесс ремонта фланца подвески Имеет шарнирные узлы для монтажа двигателя на вертолете. Изготовлен из стали 22Х11Н2В2МФ. 1.Дефекты: риски, забоины, вмятины, тугое вращение сферических подшипников Методы устранения: зачистить и заполировать дефекты, притереть сферическую поверхность подшипников, завальцевать подшипник. Оборудование: Пневмомашинка Инструмент: Шлифовальная шкурка, Надфиль, Головка шлифовальная, Развальцовка, Оправка. Контрольные операции: 1. Визуальный осмотр на отсутствие дефектов Технологический процесс ремонта втулки подшипника Служит для монтажа в ней наружной обоймы роликоподшипника 1 опоры. Изготовлена из стали ШХ15. 1.Дефекты: риски, забоины, вмятины Методы устранения: зачистить и заполировать дефекты, Инструмент: Шлифовальная шкурка, Надфиль. Контрольные операции: 1. Визуальный осмотр на отсутствие дефектов Технологический процесс ремонта корпуса подшипника с уплотнением (в сборе): Корпус подшипника с уплотнением включает в себя следующие детали: - корпус подшипника; - торцевое графитовое уплотнение. Корпус подшипника выполнен из стали 40ХНМЛ. В корпус подшипника устанавливается втулка подшипника, в которую, в свою очередь, устанавливается подшипник. В стенке корпуса подшипника имеется осевое отверстие, в которое вставлена втулка, по которой масло попадает в корпус подшипника. Также в корпусе имеются масляные каналы для подвода масла к подшипнику и фрезеровка для слива отработавшего масла. Торцевое графитовое уплотнение изготовлено из стали 38ХА, служит для уплотнения масляной полости 1 опоры двигателя. Запрессовывается в корпус подшипника. Торцевое графитовое уплотнение поверхностью графита работает по хромированной поверхности кольца упорного. 1.Дефекты: риски, забоины, вмятины, коррозия, нагар, дефекты на графитовом кольце, повреждение втулки Методы устранения: зачистить и заполировать дефекты, заменить графитовое кольцо, заменить втулку Инструмент: Шлифовальная шкурка, Надфиль, Плоскогубцы Контрольные операции: 1. Визуальный осмотр на отсутствие дефектов Технологический процесс ремонта кольца упорного Торцевое графитовое уплотнение поверхностью графита работает по хромированной поверхности кольца упорного. Изготовлено из стали 38ХА. 1.Дефекты: риски, забоины, вмятины, нагар Методы устранения: зачистить и заполировать дефекты Инструмент: Шлифовальная шкурка, Надфиль Контрольные операции: 1. Визуальный осмотр на отсутствие дефектов 3.3.2 Технологический процесс ремонта деталей и узлов II опоры двигателя 2 опора является задней опорой ротора компрессор и передней опорой турбины компрессора. Вторая опора ротора компрессора представляет собой шарикоподшипник, смонтированный на заднюю цапфу ротора компрессора. Узел 2 опоры двигателя включает следующие детали: А. корпус 2 опоры, Б. жиклирующую шайбу, В. форсунку, Г. трубку сливную, трубку нагнетающую, трубку суфлирования, трубку отвода воздуха, Д. корпуса с графитовыми уплотнениями, Е. переднюю втулку уплотнения, Ж. заднюю втулку уплотнения, З. крышку лабиринта, И. гнездо подшипника. Технологический процесс ремонта корпуса II опоры Сварной конструкции, выполнен из деталей, изготовленных из титановых сплавов. Он состоит из передней и задней обойм, соединенных между собой цилиндрической обечайкой и конусной диафрагмы с передним наружным фланцем, а также конусной силовой стенки. Конусная силовая стенка с диафрагмой, обоймами и обечайкой образуют силовой треугольник. Для защиты корпуса от перегрева его поверхности закрыты теплозащитными экранами из титановой фольги. К корпусу приварены втулки, в которых устанавливаются трубки подвода и откачки масла. 1.Дефекты: риски, забоины, вмятины, коррозия, нагар, трещины, грубые механические повреждения на поверхностях и сварных швах., вмятины на экране. Методы устранения: зачистить и заполировать дефекты, притереть торцы, заменить экран Инструмент: Шлифовальная шкурка, Надфиль, Плита контрольная Контрольные операции: 1.Визуальный осмотр на отсутствие дефектов 2.Контроль прилегания торцев Р и Е на краску (не менее 80% без разрывов по окружности и вокруг отверстий) 3.Испытание полости Б на герметичность воздухом под водой давлением 3+0,5кгс/см2 в течение 5 минут (негерметичность не допускается) 4.Испытание полости К на герметичность воздухом под водой давлением 3+0,5кгс/см2 в течение 5 минут (негерметичность не допускается) |