Организация работ по восстановлению деталей. Дипломная работа - готовая. 1 компрессор и основные технические данные
 Скачать 125.56 Kb.
|
|
Технологический процесс ремонта жиклирующей шайбы Устанавливается в корпус 2 опоры, имеет жиклерные отверстия для смазки и охлаждения шарикоподшипника 2 опоры и для охлаждения заднего графитового уплотнения. 1.Дефекты: риски, забоины, следы приработки на поверхности детали Методы устранения: зачистить и заполировать дефекты, притереть торцы, заменить экран Оборудование: Стенд для прокачки маслом, Стенд для контроля герметичности. Инструмент: Шлифовальная шкурка, Надфиль Контрольные операции: 1.Визуальный осмотр на отсутствие дефектов 2.Испытание каналов В на герметичность воздухом под водой давлением 3,5+0,5кгс/см2 в течение 2 минут (Негерметичность не допускается) 3.Контроль расхода масла при давлением 3,8+0,2кгс/см2 при температуре (60±5)°С (суммарный расход 1,8+0,2 л/мин) Технологический процесс ремонта форсунки Служит для охлаждения переднего графитового уплотнения. 1.Дефекты: риски, забоины, вмятины, трещины Методы устранения: зачистить и заполировать дефекты Оборудование: Стенд для прокачки маслом Инструмент: Шлифовальная шкурка, Надфиль Контрольные операции: 1.Визуальный осмотр на отсутствие дефектов 2.Испытание каналов на герметичность воздухом под водой давлением 5+0,5кгс/см2 в течение 5 минут при температуре (60±5)°С (Негерметичность не допускается) 3.Контроль расхода масла при давлением 3,8+0,2кгс/см2 при температуре (60±5)°С (суммарный расход 1+0,1 л/мин) Технологический процесс ремонта трубок Трубка нагнетающая, трубки суфлирования, трубка сливная предназначены для обеспечения системы смазки и суфлирования деталей узла 2 опоры. Трубка отвода воздуха предназначена для отвода воздуха из полости второй опоры. Материал трубок – титан 1.Дефекты: нагар, риски, забоины, вмятины, трещины Методы устранения: зачистить и заполировать дефекты, калибровать резьбу, заварить трещины Инструмент: Шлифовальная шкурка, Вороток, Плашка Контрольные операции: 1.Визуальный осмотр на отсутствие дефектов 2.Испытание сварных швов на герметичность воздухом под водой давлением 10 кгс/см2 в течение 10 минут (течь не допускается Технологический процесс ремонта переднего корпуса уплотнения,заднего корпуса уплотнения Для уплотнения масляных полостей 2-5 опор двигателя в конструкции опор предусмотрены: - радиальные графитовые уплотнения опор; - лабиринтные уплотнения опор. Радиальные графитовые уплотнения аналогичны по конструкции и представляют собой корпус, в который запрессовано само графитовое уплотнение. Графитовые уплотнения опор поверхностью графита создают уплотнение с хромированной поверхностью втулок уплотнений, которые вращаются в составе роторных деталей двигателя. Лабиринтные уплотнения масляных полостей опор двигателя представляют собой сопрягающиеся поверхности деталей, одна из которых имеет гребешки, а другая - нанесенное на ответную поверхность специальное покрытие. Уплотнение 2 опоры осуществляется передним и задним графитовыми уплотнениями: Корпус с графитовым уплотнением (передний) включает в себя: - передний корпус уплотнения (материал – сталь); - уплотнение радиальное. Работает с передней втулкой уплотнения, смонтированной на переднюю цапфу барабана ротора компрессора. Материал втулки – сталь 15Х16Н2АМ. Корпус с графитовым уплотнением (задний) включает в себя: - задний корпус уплотнения (материал – сталь 1Х16Н2АМ); - уплотнение радиальное. Работает с задней втулкой уплотнения, смонтированной на заднюю цапфу ротора компрессора. Материал втулки – сталь 15Х16Н2АМ. 1.Дефекты: риски, забоины, вмятины, трещины на поверхности буртов Методы устранения: зачистить и заполировать дефекты, вырезать трещины, притереть пов. Ж Инструмент: Шлифовальная шкурка, Надфиль, Плита контрольная Контрольные операции: 1.Визуальный осмотр на отсутствие дефектов 2.Контроль прилегания пов. Ж на краску (не менее 80% без разрывов по окружности и вокруг отверстий) 3.Испытание на герметичность воздухом под водой давлением 0,4 кгс/см2 в течение 20 сек ( падение давления до 0,05 кгс/см2) Уплотнение (радиальное) графитовое (2,3,5 опоры), Уплотнение графитовое (4 опора) 1.Дефекты: риски, забоины, сколы кромок Методы устранения: зачистить и заполировать дефекты, притереть торец и поверхность Инструмент: Шлифовальная шкурка, Надфиль, Плита контрольная Контрольные операции: 1.Визуальный осмотр на отсутствие дефектов 2.Контроль прилегания торца Е и пов. В на краску (80% не менее без разрывов по окружности и вокруг отверстий) 3.Испытание на герметичность воздухом под водой давлением 0,4 кгс/см2 в течение 20 сек ( падение давления до 0,05 кгс/см2) Технологический процесс ремонта втулки уплотнения передней 1.Дефекты: риски, забоины, вмятины, следы приработки с графитовым уплотнением Методы устранения: зачистить и заполировать дефекты, притереть торец А Инструмент: Шлифовальная шкурка, Надфиль, Контрольная плита Контрольные операции: 1.Визуальный осмотр на отсутствие дефектов 2.Контроль прилегания торца А на краску (не менее 80% без разрывов по окружности и вокруг отверстий) Технологический процесс ремонта втулки уплотнения задней 1.Дефекты: риски, забоины, вмятины, следы приработки с графитовым уплотнением Методы устранения: зачистить и заполировать дефекты, притереть пов.В Инструмент: Шлифовальная шкурка, Надфиль, Контрольная плита Контрольные операции: 1.Визуальный осмотр на отсутствие дефектов 2.Контроль прилегания торца В на краску (80% не менее без разрывов по окружности) Технологический процесс ремонта крышки лабиринта Лабиринтное уплотнение 2 опоры осуществляется крышкой лабиринта, которая работает с гребешками задней втулки уплотнения. Материал – сталь. 1.Дефекты: нагар, коррозия, риски, забоины, вмятины, сколы, следы врезания, повреждение уплотнительного покрытия 20Б Методы устранения: зачистить и заполировать дефекты, притереть пов.В, восстановить покрытие 20Б Инструмент: Шлифовальная шкурка, Надфиль, Контрольная плита Контрольные операции: 1.Визуальный осмотр на отсутствие дефектов 2.Контроль прилегания торца В на краску (не менее 80% без разрывов по окружности).Проверку производить под грузом 20-30 кгс. Технологический процесс ремонта гнезда подшипника Служит для монтажа в нем наружной обоймы шарикоподшипника 2 опоры. Материал – сталь 1Х16Н2АМ. 1.Дефекты: нагар, риски, забоины, вмятины, следы контакта на торце Методы устранения: зачистить и заполировать дефекты Инструмент: Шлифовальная шкурка, Надфиль Контрольные операции: 1.Визуальный осмотр на отсутствие дефектов 1.Дефекты: нагар, риски, забоины, вмятины, следы контакта на торце Методы устранения: зачистить и заполировать дефекты Инструмент: Шлифовальная шкурка, Надфиль Контрольные операции: 1.Визуальный осмотр на отсутствие дефектов 3.4 Технологический процесс ремонта подшипников качения двигателя. Подшипники качения предназначаются в качестве опор для поддержания вращающихся осей и валов двигателя. В процессе работы подшипники воспринимают радиальные и осевые нагрузки, приложенные к валу. Подшипники, применяемые на двигателе классифицируются: - по форме тел качения: на шариковые и роликовые; - по конструкции: на разборные и неразборные. Подшипники состоят из двух обойм — внутренней и наружной, тел качения (шариков или роликов) и сепаратора. Основными элементами подшипников качения являются тела качения — шарики или ролики, установленные между обоймами и удерживаемые сепаратором на определенном расстоянии друг от друга. Материалы подшипников качения назначаются с учётом высоких требований к твёрдости и износостойкости обойм и тел качения. Здесь используются шарикоподшипниковые высокоуглеродистые хромистые стали ШХ15 и ШХ15СГ, а также цементируемые легированные стали 18ХГТ и 20Х2Н4А. Сепараторы изготавливают из мягких углеродистых сталей либо из антифрикционных бронз. Подшипники, применяемые в опорах двигателя являются разборными: 1 и 5 опора – радиальный роликовый подшипник 2 опора – радиально-упорный шариковый подшипник 3 опора - радиальный роликовый подшипник 4 опора - радиально-упорный шариковый подшипник 5 опора – радиальный роликовый подшипник Радиальные подшипники воспринимают, в основном, радиальную нагрузку, т.е. нагрузку, направленную перпендикулярно к геометрической оси вала. Радиально-упорные подшипники могут одновременно воспринимать как радиальную, так и осевую нагрузку. Общие правила при работе с подшипниками: 1. Транспортировку подшипников производить в специальной, закрывающейся таре, исключающей возможность перепутывания подшипников. 2. Разборные подшипники должны быть скреплены с двух сторон латунной проволокой или пластинкой. 3. Ремонт подшипников производить в чистых матерчатых перчатках. Брать подшипники незащищенными руками категорически запрещаетя (во избежание появления на подшипниках коррозии). 4. Без консервации подшипники могут храниться не более двух часов. 5. Змена деталей с одного подшипника на другой строго запрещается. 6. Если подшипник был уронен, его следует забраковать. 7. При получении подшипников с завода-поставщика следует обращать внимание на их упаковку и консервацию. Неразборные подшипники с просроченным сроком консервации – браковать. 3.5 Технологический процесс ремонта лопаток ротора компрессора Количество лопаток ротора компрессора с 1 по 12 ступени: 1 cтупень-37 лопаток, 2 ступень-43 лопатки, 3 ступень-59 лопаток, 4 ступень-67 лопаток, 5 ступень-73 лопатки, 6 ступень-81 лопатка, 7 ступень-89 лопаток, 8 ступень-89 лопаток, 9 ступень-89 лопаток, 10 ступень-89 лопаток, 11 ступень- 89 лопаток, 12 ступень- 89 лопаток Лопатки изготавливаются из титанового сплава. По конструкции их можно разделить на две группы: *лопатки I-III ступени имеют перо (спинка и корыто, входная и выходная кромки) и замок в форме «ласточкин хвост»; *лопатки IV-XII ступени имеют перо (спинка и корыто, входная и выходная кромки), полку и замок трапециевидной формы. Перо лопаток выполнено в виде тонкого изогнутого симметричного профиля. Для уменьшения массы, напряжений растяжения и нагрузок на ротор толщина и хорда профиля по длине лопатки уменьшается от корневого сечения к периферийному. При этом для получения наивыгоднейших углов атаки при обтекании воздуха перо лопатки по длине закручивается. Чем длиннее лопатка, тем больше угол закрутки. Перо лопатки изготавливается с большой точностью и с высоким классом чистоты поверхности, что повышает прочность лопаток и КПД компрессора. 1.Характер дефекта: Повреждения, забоины, риски, подрезы на спинке и корыте профиля пера лопатки Перечень работ: а) Зачистить повреждения, забоины, риски, подрезы на спинке и корыте профиля пера; Оборудование: Шлифовальная машина ШМ-1 Инструмент: круг шлифовальный 54С25Н ПФ 1 125х20х10 б) Полировать спинку и корыто, обеспечивая плавный переход к основной поверхности и шероховатость профиля пера лопатки не ниже Rа 0,4 Оборудование: Шлифовальная машина ШМ-1 Инструмент: круг абразивный 64С12ПЭКП20 125х20х10 в) Визуальный осмотр, сравнение с контрольными образцами ТВ3-3-200, ТВ3-3-285, №3- 125 г) Разметить лопатку по сечениям Приспособление: Р7982-9124-7982-9136 Карандаш «LINER» д) Измерить толщину С1 входной кромки лопатки по всем размеченным сечениям Измерительный инструмент: Толщиномер е) Измерить толщину С2 выходной кромки лопатки по всем размеченным сечениям Измерительный инструмент: Толщиномер ж) Измерить максимальную толщину Сmax пера лопатки по всем размеченным сечениям Измерительный инструмент: Стенкомер цифровой 2.Характер дефекта: Отклонение шероховатости Rа 0,4 профиля пера лопатки. Эрозионный износ со стороны входной кромки. а) Полировать спинку и корыто, обеспечивая шероховатость профиля пера лопатки не ниже Rа 0,4 Оборудование: Шлифовальная машина ШМ-1 Инструмент: круг абразивный 64С12ПЭКП20 125х20х10 б) Полировать входную кромку, заправляя радиус входной кромки и обеспечивая плавный переход к основной поверхности и шероховатость Rа 0,4 Оборудование: Шлифовальная машина ШМ-1 Инструмент: круг абразивный 64С12ПЭКП20 125х20х10 в) Визуальный осмотр, сравнение с контрольными образцами ТВ3-3-200, ТВ3-3-285, №3- 125 г) Разметить лопатку по сечениям Приспособление: Р7982-9124-7982-9136 Карандаш «LINER» д) Измерить толщину С1 входной кромки лопатки по всем размеченным сечениям Измерительный инструмент: Толщиномер е) Измерить толщину С2 выходной кромки лопатки по всем размеченным сечениям Измерительный инструмент: Толщиномер ж) Измерить максимальную толщину Сmax пера лопатки по всем размеченным сечениям Измерительный инструмент: Стенкомер цифровой з) Измерить хорду В лопатки по всем сечениям Измерительный инструмент: Штангенциркуль 3.Характер дефекта: Повреждения на торце пера лопатки Перечень работ: а) Рихтовать отгибы уголков входной и выходной кромок на торце пера лопатки Оборудование: плита Инструмент: молоток алюминиевый б) Зачистить повреждения входной и выходной кромок на торце пера лопатки радиусом не более R2,5 мм Оборудование: Шлифовальная машина ШМ-1 Инструмент: круг шлифовальный 54С25Н ПФ 1 125х20х10 б) Полировать торец пера Оборудование: Шлифовальная машина ШМ-1 Инструмент: круг абразивный 64С12ПЭКП20 125х20х10 в) Визуальный осмотр – на торце пера дефекты: риски, подрезы и др. не допускаются д) Измерить радиус на торце пера лопатки (радиус более R 2,5 мм не допускается.) Измерительный инструмент: шаблоны радиусные, набор №1 4.Характер дефекта: Повреждения, забоины глубиной не более 0,2 мм на входной и выходной кромках Перечень работ: а) Зачистить повреждения, забоины, риски, подрезы на входной и выходной кромках пера лопатки Оборудование: Шлифовальная машина ШМ-1 Инструмент: круг шлифовальный 54С25Н ПФ 1 125х20х10 б) Полировать входную и выходную кромки, заправляя радиуса кромок пера и обеспечивая плавный переход к основной поверхности и шероховатость профиля пера лопатки не ниже Rа 0,4 Оборудование: Шлифовальная машина ШМ-1 Инструмент: круг абразивный 64С12ПЭКП20 125х20х10 в) Визуальный осмотр, сравнение с контрольными образцами ТВ3-3-200, ТВ3-3-285, №3- 125 г) Измерить хорду В лопатки по всем сечениям Измерительный инструмент: Штангенциркуль Примечание: После выполнения ремонта все лопатки ротора компрессор, которые не соответствуют требованиям, предусмотренным Руководящими документами, подлежат забракованию. Окончательный брак – это дефект не соответствующий техническим требованиям руководящих документов по капитальному ремонту авиационной техники. Все забракованные лопатки отмечаются красной краской (эмаль НЦ-25) и изолируются в специальные изоляторы брака, для исключения возможности попадания забракованных лопаток на участки ремонта и сборки. Изолятор брака - тара с крышкой, закрывающейся на замок. На изоляторах должно быть указано «Изолятор брака» и обозначение материала, который в него утилизируется: стали, цветные сплавы (алюминиевые, магниевые, бронзы). Изоляторы брака устанавливаются в специально отведенном месте. Лопатки, которые являются годными по техническим параметрам, подлежат дополнительному контролю: 1.Контроль по частоте основного тона собственных колебаний (для лопаток 1-5 ступени, 8 и 12 ступени). Частотный контроль лопаток необходим для их резонансной отстройки. Собственная частота колебаний определяется путем возбуждения колебаний лопаток, зажатых по замку в специальном приспособлении. |