Конструкция ЖД колес,сортамент, оборудование и его технические характеристики. Конструкция ЖД колес,сортамент, оборудование и его технические х. 1 Конструкция железнодорожных колес и технические требования к ним 6
 Скачать 4.36 Mb.
|
2.4 Участок оборудования прессо-прокатной линии.На прессо-прокатной линии ОАО «ВМЗ» установлены пресса конструкции Уральского завода тяжелого машиностроения (УЗТМ) . Нагретые в кольцевых печах заготовки подают по рольгангу с гидросбивом к прессу усилием 19,6 МН, загружают перекладывателем и предварительно осаживают. При этом удаляется окалина с боковой поверхности заготовки. Осаженная на прессе 19,6 МН заготовка перекладывателем выгружается из пресса на рольганг и передается по нему к штамповочному прессу усилием 49 МН. Перекладывателем заготовка поднимается с рольганга в укладывается на стол пресса, где проводят ее осадку и разгонку. Затем заготовка перекладывателем снимается со стола пресса и передается по рольгангу к формовочному прессу усилием 98 МН, на котором выполняется операция формовки колеса за один проход. Устанавливают и снимают заготовки со стола пресса перекладывателем [1]. Сформированное колесо поступает по транспортным рольгангам в колесопрокатный стан, где проводится выкатка гребня, обода и раскатка колеса по диаметру. По рольгангу колесо подается к прессу усилием 34,3 МН. На этом прессе на колесе осуществляется выгибка диска и прошивка осевого отверстия. Далее колесо транспортируется к участку печей изотермической выдержки. 2.5. Участок термической обработки колесИзотермическая выдержка колес проводится в печах различного типа. Наиболее современными по конструкции являются конвейерные печи, установленные в новых отечественных цехах. В связи с относительно низкой температурой противофлокенной обработки (600—650 °С) нагрев и выдержка в конвейерных печах предусматриваются за счет циркулирующих продуктов сгорания. Печи по длине разбиты на пять участков с самостоятельными топками, вентиляторами горячего дутья и автономными системами дымопроводов. Температура продуктов сгорания по трассе следующая: перед вентиляторами горячего дутья (после разбавления холодным воздухом) 400°С; после топок 750—900°С; перед печами 700—850 °С; на выходе из печи 650—750 °С. При работе печи контролируются: температура (в рабочем пространстве каждого участка печи, в рабочем пространстве каждой топки — камерах сжигания; колеса перед печью и на выходе из печи; отработавших продуктов сгорания перед вентилятором горячего дутья); давление (на уровне пода в рабочем пространстве печи каждого участка, под сводом в рабочем пространстве печи каждого участка, в коробе каждого участка, газа в общем трубопроводе на печь, газа перед горелками каждой топки, воздуха перед горелками каждой топки); разрежение отработанных продуктов сгорания перед дымососом; расход (воздуха на каждую топку, газа на каждую топку, газа на печь). Целью регулирования температуры в рабочем пространстве каждого участка печи является поддержание заданного значения температуры колес. Изменение температуры в рабочем пространстве печи осуществляется за счет изменения температуры продуктов сгорания, входящих в рабочее пространство участков печи, которая непосредственно связана с изменением количества сжигаемого газа в топках. Температура в рабочем пространстве печи автоматически регулируется термопарами, работающими в комплекте регулирующим прибором. При отклонении температуры в рабочем пространстве участка печи от заданного значения регулятор подает команду на исполнительный механизм, который в зависимости от фазы сигнала прикрывает или открывает поворотио-регулирующую заслонку, устанавливаемую в газотрубопроводе и регулирует уменьшение или увеличение количество газа и воздуха, подаваемых на горелки. Машины для закалки колес Термическая обработка колес, состоящая из закалки и отпуска, осуществляется после их механической обработки или в черновом виде. Колеса перед закалкой на всех заводах нагревают в кольцевых печах, откуда они поступают на закалочные машины; современными являются вертикальные закалочные машины. С посадочных площадок, расположенных на полу цеха, колеса напольным краном загружают в кольцевые печи для нагрева до 820—860 °С перед закалкой. Нагретое колесо укладывается на приемный стол одной из установок для закалки (рис. 15). Оператор закалочной установки включает вталкиватель, при помощи которого колесо вталкивается на ролики установки до упора в приводной ролик. Стол вместе с колесом поворачивается при помощи пневмопривода на угол 90 град, и колесо занимает вертикальное положение. Электроприводом приводного ролика, колесо приводится во вращение. Приводится в действие спрейерная установка. Внутреннюю и наружную поверхности обода, а также поверхность катания колеса охлаждают при помощи двух спрейеров.  Рис. 15 Машина для вертикальной закалки колес: а — исходное положение при загрузке; б — рабочее положение при закалке; в — схема привода рабочего ролика 1-вталкиватель; 2-приемный стол; 3-стол; 4-приводной ролик; 5-выталкиватель; 6-спрейерная установка; 7-электропривод; 8-пневмопривод. После окончания закалки спрейер отключается, привод ролика останавливается, стол с колесом при помощи пневмоцилиндра устанавливается в горизонтальное положение. Выталкиватель с пневмоприводом выталкивает колесо из роликов на приемный стол. Краном-тележкой колесо удаляется со стола на стенд. [1] Параметры установки для вертикальной закалки колес представлены в табл. 3 Таблица 3 Параметры установки для вертикальной закалки колес
На некоторых предприятиях установлены машины для горизонтальной закалки колес. Машина (рис. 16) работает следующим образом. Нагретое под закалку колесо при помощи крана устанавливается на шпиндель машины. Приводится в дейсвие пневмопривод спрейера, и последний поднимается на уровень колеса. Затем включается привод шпинделя колеса сообщается колесу вращательное движение, после чего на наружную и внутреннюю его поверхности, а также поверхность катания подается вода из спрейера.  Рис. 16 Машина для горизонтальной закалки колес 1-шпиндель; 2-заготовка; 3-спрейер; 4-пневмопривод; 5-привод. Представляет интерес конструкция машин для вертикальной закалки колес, установленных на Выксунском металлургическом заводе в составе механизированной линии конструкции Уралмашзавода (рис. 16). Машина для вертикальной закалки колес представлена на рис.16, а. Нагретое колесо, поступившее в машину для закалки, вкатывается с транспортного устройства на подвижный рычаг. При этом упор, препятствующий выкатыванию колеса из машины, поднят. При помощи гидроцилиндра рычаг поворачивается и поднимает колесо на ось вращения. Гидроцилиндром ползун с вращающим шпинделем прижимает колесо к вращающемуся упору. Гидроцилиндр отводит рычаг от колеса. Включается электродвигатель, который через редуктор передает вращение упору с прижатым к нему колесом. К вращающемуся колесу подводится при помощи гидроцилиндра спрейер, и вода поступает на поверхности колеса, подлежащие охлаждению при закалке. После окончания цикла закалки спрейер отводится от колеса, а рычаг подводится к колесу. При отводе прижима от колеса при помощи гидроцилиндра последнее опускается на рычаг и выкатывается из машины на транспортное устройство. Предварительно упор, ограничивающий выкатывание колеса из машины, опускается. После перекатывания колеса на транспортное устройство упор поднимается, и машина подготовлена к новому циклу работы. Технологическая линия, в которой установлены машины, работает следующим образом. Нагретое под закалку колесо подается из печи при помощи загрузочно-выгрузочной машины на стол (рис. 16, в). Со стола колесо сталкивателем с гидроприводом перемещается на тележку с канатным приводом, которая перемещается по рельсам, уложенным на полу цеха. Тележка с колесом подается к одному из раздаточных устройств, вилочными подъемниками колесо снимается с тележки и подается на упор (рис. 16, б) раздаточных устройств. В зависимости от направления поворота упора колесо закатывается в закалочные машины. Цикл работы закалочной машины описан выше. После обработки колеса выкатываются из машины на вилочные подъемники, которые опускают колеса на транспортные тележки с канатным приводом. Тележки перемещаются по рельсам и доставляют колесо к подъемникам. Последние поднимают колесо с тележек и укладывают их на перекладыватели, которые в исходном положении расположены вертикально. Опускаясь, перекладыватели укладывают колесо на отводящий транспортный рольганг. Для отпуска колес в пролетах термического отделения установлены конвейерные печи, аналогичные указанным выше для изотермической выдержки, либо колодцевые печи. Последние отапливаются газообразным топливом или электричеством. Температура электроколодцев перед загрузкой колес для отпуска должна быть не менее 420 °С. После отпуска стопы колес извлекают из колодцев мостовым краном и выставляют для охлаждения на полу склада [2].  Рис. 17 Установка для закалки колес конструкции УЗТМ: а — машина для закалки колес; б — раздаточная доска; в — транспортная линия. 1, 7-электродвигатель; 2-редуктор; 3, 9, 12-гидроцилиндр; 4, 8-упор; 5-колесо; 6-ползун; 10-рычаг; 11-спрейер; 13-закалочные машины; 14-загрузочно-выгрузочная машина; 15-стол; 16-сталкиватель; 17, 19-тележка; 18, 20, 21-вилочные подъемники; 22-перекладыватели; 23-транспортный рольганг; 24-раздаточное устройство. |