Апииис. 1. Назначение и типы измерителей давления
 Скачать 102.64 Kb.
|
7. Назначение, комплект, размещение и характеристика манометра ДИМ-8Т ВС Ту-13А.Электрический дистанционный манометр ДИМ-8Т предназначен для измерения давления воздуха перед воздушным стартером в системе запуска основных двигателей Д-30 2(3) серии. В комплект манометра ДИМ-8Т входят: - Датчик ИДТ-8, на балке шпангоута № 55. - Указатель УИ1-8, на щитке приборов силовой установки и ВСУ. Дим - 8Т имеет предел измерения от 0 до 8 кгс/см2, цена деления 0,2 кгс/см2, оцифровка через каждые 2 кгс/см2. Погрешности показаний манометра в рабочем диапазоне давлений при нормальной температуре не превышает ± 4% от предела измерения. 8. Электропитание и включение манометров типа ДИМ.Электрическое питание манометров ДИМ-4Т и ДИМ-8Т осуществляется напряжением 36 В, 400 Гц, от преобразователя СПО-4. Принцип работы манометров ДИМ-4Т и ДИМ-8Т такой же, как манометра индикатора ЭМИ-ЗРТИ. Для обеспечения электропитания всех манометров ДИМ на ВС Ту-134А необходимо включить АЗСГ-5 «СПО-4» на правой панели АЗС на самолётах без АБСУ-134, или на левой панели АЗС на самолётах с АБСУ-134. 9. Проверка авиационных манометров на соответствие НТП (используя ГУПМ-300).Предназначена для проверки авиационных манометров, кроме кислородных. Представляет собой гидравлический агрегат. Проверка производится при температуре от +20 до -3 С, влажность не более 95%. Первое - внешний осмотр: поверяемый прибор должен быть в исправном состоянии и не иметь очагов коррозии. Далее - определяется разность между показателями проверяемого прибора и истинного значения измеряемого давления, определяемого по образцовому манометру. Показания снимаются при прямом и обратном ходе не менее чем на 5 отметках шкалы. Перед проверкой обратного хода проверяемый манометр выдерживают 5 мин под действием давления на верхнем пределе измерения. 10. Проверка функционирования манометров на примере приборов контроля гидросистем ВС Ту-134А.Порядок проверки: 1. Включить АЗСГ-5 "СПО-4" на правой (левой) панели АЗС. 2. Указатели манометров гидросистем на верхнем приборном щитке пилотов должны показывать величину давления в гидросистемах. 3. Уменьшить давление в основной гидросистеме до 70... 80 кгс/см2. При достижении давления (100±5) кгс/см2 должен зажечься светосигнализатор «АВТОНОМНАЯ» на верхнем приборном щитке пилотов, что свидетельствует о срабатывании сигнализатора МСТ-100. Должна включиться насосная станция НС-45. При изменении давления, стрелки указателей манометров основной и автономной гидросистем должны перемещаться плавно, без скачков. 4. Уменьшить давление в тормозной гидросистеме до 120-130 кгс/см2. При достижении давления (140±7) кгс/см2 должен зажечься светосигнализатор «ТОРМОЗНАЯ» на верхнем приборном щитке пилотов, что свидетельствует о срабатывании переключателя давления ПДМЭ-210. Должна включиться насосная станция агрегат 465Д. При изменении давления, стрелка указателя манометра тормозной гидросистемы должна перемешаться плавно, без скачков. 5. Уменьшить давление в аварийной тормозной системе до 170-180 кгс/см2. При достижении давления (190±10) кгс/см2 должен зажечься светосигнализатор «АВАР. ТОРМОЗА» на верхнем приборном щитке пилотов, что свидетельствует о срабатывании сигнализатора ЭС-200. При изменении давления, стрелка указателя манометра аварийной тормозной гидросистемы должна перемещаться плавно без скачков. 6.. Увеличить давление в гидросистемах до нормы. 7. Выключить АЗСГ-5 «СПО-4». 11. Внешний осмотр датчиков манометров на ВС Ту-134А.1. При осмотре датчиков манометров, не допускается: - повреждения (вмятины, трещины, сколы) датчиков. - нарушение крепления. - коррозия или нарушение лакокрасочного покрытия. - загрязнения, следы воды и продуктов ГСМ на датчиках и электропроводке - повреждение защитного покрытия жгута - ослабление затяжки накидной гайки штепсельного разъема и нарушение его контровки. - повреждения и коррозия штепсельного разъема. - подтекание рабочей жидкости из-под штуцеров и гаек. 2. Проверить в зоне размещения осматриваемого оборудования внешнее состояние электропроводки, подходящей к приборам, блокам и датчикам. Особое внимание уделить осмотру проводки в местах прохода жгутов около острых кромок и возле трубопроводов топливной и гидравлической систем. Зазор между жгутами и трубопроводами топливной и гидравлической систем должен быть не менее 20 мм. |