Апииис. 1. Назначение и типы измерителей давления
 Скачать 102.64 Kb.
|
55. Описание компонентов КТЦ2-1Б (блоки БЭП5-1, БЭП16-3, БЭП17-1, БЭП18-2).Блок БЭП 15-1 предназначен для усиления и преобразования сигналов с датчиков ДТ35Г, ДТК7А в аналоговые сигналы, пропорциональные запасу топлива в баках, и выдачи их в блоки БЭП18-2 (левый и правый). Блок БЭП 16-3 предназначен для преобразования сигналов от датчиков расхода ДСМК14, концевых выключателей, датчиков давления СПГ в напряжение постоянного тока, реализации заданной последовательности расхода и перекачки топлива, выдачи сигналов в виде напряжения постоянного тока на пульт ПКУ13-2, в блоки БЭП18-2 (левый и правый) и на исполнительные механизмы. Блок БЭП 17-1 предназначен для преобразования сигналов от датчиков заправки ДСМК14 в напряжение постоянного тока, реализации последовательности заправки, выдачи сигналов в виде напряжения постоянного тока на пульт ПКУ35-2. Блок БЭП 18-2 предназначен для преобразования сигналов от блоков БЭП15-1, БЭП16-3, пультов ПКУ35-2, ПВИЗ-1 и бортовых систем в соответствии с заданной программой в сигналы биполярного кода и выдачи управляющих сигналов на блоки БЭП15-1 и БЭП17-1. 56. Органы управления КТЦ2-1Б на Ту-204.Управление и контроль работоспособности осуществляется: - На пульте контроля и управления заправкой ПКУЗ 5-2М, расположенном под крышкой люка на нижней поверхности правого обтекателя основных опор шасси; - На пульте контроля и управления топливной системы ПКУ 13-2М, расположенном на верхнем пульте пилотов. - На пульте вводимой информации ПВИ 3-1, расположенном на панели наземной подготовки. Пульт ПКУ3 5-2 предназначен для индикации заправочной массы топлива в баках и всего на ВС, ввода информации о заправляемой массе топлива, индикации состояния кранов заправки и датчиков-сигнализаторов, ручного управления кранами заправки. Пульт ПКУ 13-2 предназначен для ручного управления расходом и перекачкой топлива, индикации массы топлива в баках объекта, индикации состояния насосов, кранов, сигнализации остатка топлива 1300 кг. Пульт ПВИ З-1 предназначен для введения вручную информации о массе заправленного топлива, температуре кристаллизации «ТКРИСТ», начальной центровке. 57. Отображение информации о работе топливной системы на ВС Ту-204.Информация о работе топливной системы отображается на двух мнемокадрах «ТОПЛ» и «ТС», выводимых на экраны дисплеев системы КИСС1-9, размещенных на средней приборной доске пилотов. Для вызова соответствующих мнемокадров необходимо нажать на кнопку «ТОПЛ – топливная система», - установлена на пульте управления системой КИСС у КВС и второго пилота. Пульты управления системой КИСС размещены на центральном пульте пилотов. На мнемокадре «ТОПЛ» отображается информация о количестве топлива в топливных баках самолёта, масса топлива по данным топливомера и расходомера, масса самолета и температура кристаллизации топлива. На мнемокадре «ТС» отображается мнемосхема работы топливной системы и ее устройств. В зависимости от состояния меняется цвет элементов. 58. Работа топливоизмерительной системы КТЦ2-1Б.Работа топливоизмерительной системы, основана на измерении запаса топлива с помощью емкостных датчиков топливомера ДТ35Г и ёмкостных датчиков топливомера с компенсатором ДТК7А, установленных внутри топливных баков, и блока электронных преобразователей БЭП15. Запас топлива измеряется по 8 каналам. К БЭП15 подключены емкостные датчики ДТ35Г и ДТК7А левых и правых баков № 1 и 2, баков № 3, 4 и расходных отсеков PO 1 и РО 2. В блоке БЭП15 сигналы от емкостных датчиков топливомера преобразуются в напряжение постоянного тока, пропорциональное количеству топлива в баках по каждому каналу измерения. Сигналы с БЭП15 поступают в блоки электронных преобразователей БЭП18 левого и правого бортов, где преобразуются в последовательный код, который подается в ПКУ 13-2М, КИСС для отображения информации о суммарном запасе топлива. 59. Работа КТЦ2-1Б.Функционально комплекс состоит из трех частей: - Топливоизмерительной системы (ТИС); - Автоматической (расходной и заправочной); - Вычислительной. Измерительная часть комплекса состоит из датчиков ДТ35Г, ДТК7А, блока БЭП15-1 и пультов ПКУ 13-2, ПКУ3 5-2. Принцип работы измерительной части комплекса основан на измерении электрической емкости датчика-конденсатора, изменяющейся с изменением уровня топлива в баке вследствие различия диэлектрической проницаемости воздуха и топлива, и последующем преобразовании изменения электрической емкости датчика в электрический сигнал, поступающий на индикаторы пультов ПКУ13-2 и ПКУ35-2 и на системы ВС в виде биполярного кода. Автоматическая часть комплекса состоит из расходной и заправочной. Расходная часть состоит из датчиков ДСМК14-1, ДСМК14-2, блока БЭП16-3 и пульта ручного управления расходом ПКУ13-2. Заправочная часть состоит из датчиков ДСМК14-2, блока БЭП17-1, и пульта заправки ПКУ35-2. Принцип работы автоматической части основан на свойстве магнитоуправляемых контактов замыкаться под действием магнитного поля при изменении уровня топлива с последующим замыканием цепи выдачи сигнала в виде напряжения постоянного тока 27В. Вычислительная часть комплекса состоит из двух блоков БЭП18-2 и пульта ПВИЗ-1. Принцип действия работы вычислителя основан на преобразовании входных сигналов (как аналоговых, так и в биполярном коде) в соответствии с программой, в сигналы биполярного кода микропроцессором серии 588. |