Апииис. 1. Назначение и типы измерителей давления
 Скачать 102.64 Kb.
|
17. Общие сведения о термоэлектрических термометрах (принцип действия, материалы электродов термопар, физическая сущность появления ТЭДС).В основе работы термоэлектрических термометров лежит измерение термоэлектродвижущей силы (термо-ЭДС), возникающей при нагревании общей точки двух разнородных проводников, соединённых пайкой или сваркой. Цепь, составленная из двух разнородных металлов, называется термопарой. Проводники, из которых состоит термопара, называются термоэлектродами. Одну точку соединения термоэлектродов называют рабочим концом (горячим спаем), а другую свободным концом (холодным спаем). Возникающую при нагреве одного из мест спая электродвижущую силу принято называть термоэлектродвижущей силой (ТЭДС). При нагреве одного из спаев до температуры t контактная разность потенциалов в нагретом спае увеличивается, а в холодном остается прежней. В результате возникает ТЭДС, зависящая от разности температур. В цепи потечет ток. Направление тока зависит только от материала термоэлектродов. Условились называть положительным тот электрод, по направлению к которому течет ток через горячий спай Таким образом, намеряя ТЭДС, развиваемую термопарой, можно определить температуру горячего спая. В этом и состоит принцип действия термоэлектрических термометров. Для измерения ТЭДС в термоэлектрических термометрах применяют магнитоэлектрический гальванометр, высокая чувствительность которого обеспечивает такие измерения. Прибор работает как милливольтметр, а шкала его отградуирована в °С. В авиации применяются следующие сочетания материалов электродов термопары: хромель - копель (Х-К), хромель - алюмель (Х-А) и тд. На практике используются как отдельные термопары, так и соединения нескольких термопар – термобатареи. Авиационные термоэлектрические термометры используются для дистанционного измерения: - Средней температуры выходящих газов из сопла турбовинтовых или турбореактивных двигателей; - Температуры выхлопных газов стартера воздушно-реактивного двигателя; - Температуры под свечой цилиндров поршневых; - Температуры заторможенного потока газов перед турбиной. 18. Измеритель температуры масла на входе в двигатель Д-30 2(3) серии из состава моторного индикатора ЭМИ-3РТИ на ВС Ту-134А (назначение, комплект, размещение, электропитание и включение). Термометр входит в состав трехстрелочного электрического моторного индикатора. (Вопрос 5) Электропитание термометра осуществляется напряжением 27В. От аккумуляторной шины, через два АЗС-2 «ЭМИ-3РТИ-лев» и «ЭМИ-3РТИ-прав» установлены на правой панели АЗС. Чувствительным элементом термометра является теплочувствительный резистор (никелевая проволока), сопротивление которого зависит от температуры масла. Теплочувствительный резистор является одним из плеч двойного моста, в диагонали которого включены рамки логометра указателя. Возможные неисправности: 1. Стрелка указателя манометра не отклоняется от нуля. Причина: не подается питание 36 В, 400 Гц или засорился демпфер, через который к приемнику подводится давление. 2. При отсутствии давления в системе стрелка манометра не устанавливается на «0». Причина: остаточный прогиб мембраны приемника, что возможно при эксплуатации приемника без демпфера. 3. Стрелка термометра зашкаливает за +150 С. Причина: обрыв в цепи приемника П-63ТР, нет контакта в штепсельном разъеме. 4. Стрелка термометра зашкаливает за -50 С. Причина: нет питания постоянным током + 27 В, короткое замыкание в цепи приемника П-63ТР 19. Назначение, комплект, размещение и электропитание термометра ТУЭ-48 на ВС Ту-134А.Термометр универсальный электрический ТУЭ-48 служит для измерения температуры воздуха в линии вентиляции, в линиях обогрева пассажирских салонов. На самолете установлен один комплект термометра, который включает: - Указатель ТУЭ-48, установлен на приборной доске правого пилота. - Три приемника П-1, расположены в трех точках: в общем коробе вентиляции в районе 55-56 шп., в панелях обогрева переднего и заднего салонов по правому борту в районе 23 и 35 шпангоутов соответственно. Подключение приемников к указателю осуществляется трехпозиционным переключателем «Вент., I, II сал.», установлен рядом с указателем термометра. Чтобы замерить температуру в панелях пассажирской кабины или в коробе вентиляции, необходимо данный переключатель установить в соответствующее положение. Электропитание термометра осуществляется от бортсети через АЗС-2 «ТУЭ-48», расположенном на правой панели АЗС. Схема и принцип работы термометра ТУЭ-48 и термометра индикатора ЭМИ-ЗРТИ идентичны. |