Эксплуатация. 1 Система эксплуатации ввт руководящие документы, жизненный цикл, виды работ, этапы видов работ при эксплуатации ввт
 Скачать 0.73 Mb.
|
|
1.1. Система эксплуатации ВВТ: руководящие документы, жизненный цикл, виды работ, этапы видов работ при эксплуатации ВВТ. Боевые и технические возможности ВВТ реализуются в процессе их эксплуатации, который осуществляется в рамках системы эксплуатации. Система эксплуатации - совокупность взаимосвязанных изделий военной техники, средств их эксплуатации, личного состава и документации, взаимодействие которых осуществляется в соответствии с требованиями эксплуатационной документации (ГОСТ РВ 0101-001-2007 «Эксплуатация и ремонт ВВТ»). Основные положения по системе эксплуатации определяются приказами МО РФ: № 969-2013 г. «Об утверждении Руководства по содержанию ВВТ…», № 955-2013 г. «Годовые нормы расхода ресурсов БТВТ»; № .4 - 1998 г. «Руководство по организации эксплуатации и ремонта БТВТ на мирное время», № 450 – 2004 г. «О порядке использования АТ в мирное время»; № 5 – 2016 г. «О годовых нормах расхода моторесурсов АТ на мирное время и порядке их применения», № .47 -2008 г. «О годовых нормах расхода ресурсов и сроках службы РАВ» Жизненный цикл это совокупность взаимосвязанных процессов последовательного изменения состояния изделия от начала исследования и обоснования разработки до окончания эксплуатации. Жизненный цикл изделий ВВТ, состоит из пяти стадий: исследование и обоснование разработки, разработка, производство, эксплуатация изделий, капитальный ремонт. Каждая стадия содержит определенные виды работ, выполняемых на ВВТ. Вид работы часть стадии жизненного цикла, являющаяся самостоятельным объектом планирования и финансирования, в процессе которой проводят мероприятия для решения задач, относящихся к данной стадии. Стадия «Эксплуатация изделий ВВТ» включает три основных вида работ: приемка (ввод) изделий в эксплуатацию, эксплуатация изделий, прекращение эксплуатации изделий. Каждый вид работы содержит определенные этапы. К основным пяти этапам вида работы «Эксплуатация изделий ВВТ» относятся: приведение в готовность; поддержание в готовности; использование по назначению; хранение (кратковременное, длительное) в процессе эксплуатации изделий; транспортирование в процессе эксплуатации изделий. На этапах эксплуатации изделий ВВТ проводят: техническое обслуживание; текущий и средний ремонт; передачу на капитальный ремонт; обеспечение эксплуатации (материально-техническое, документальное, информационное, метрологическое, программное, эргономическое), в т.ч. текущего и среднего ремонта. Командир обязан «…организовывать эксплуатацию ВВТ, знать порядок их боевого применения (использования), технического обслуживания, ремонта, хранения и эвакуации» (УВС ВС РФ ст. 82-83). 1.2. Работа командира по поддержанию ВВТ в боеготовом состоянии, факторы, определяющие боевую готовность ВВТ Ответственность за поддержание ВВТ войсковой части в готовности к использованию по назначению возлагается на командиров воинских частей. Обеспечение поддержания ВВТ в установленной степени готовности к использованию по назначению осуществляется выполнением комплекса работ. С этой целю в СиЧ разрабатывается план мероприятий по поддержанию ВВТ воинской части в готовности к применению по назначению (пр. МО № 969). Подписывает план НШ и ЗКВ. В плане предусматриваются организационные и технические мероприятия. Организационные мероприятия: освежение ВВТ боевой, строевой групп эксплуатации с предельными сроками содержания в этих группах и ВВТ с запасом ресурса ниже установленной нормы за счет поступления новых или капитально отремонтированных машин и распределение вышеуказанных образцов ВВТ в учебно-боевую, учебно-строевую группы эксплуатации или в группу с повышенным расходом ресурса (для ракетно-артиллерийского вооружения); освежение шлемофонов, укрыв. брезентов, тентов, гусеничных лент, автомоб. шин, ГСМ и СЖ в агрегатах и системах ВВТ по истечении их сроков службы (наработке ресурса); проведение парковых и ПХД; организация и проведение в установленные сроки смотров ВВТ, принятие мер к устранению выявленных при этом недостатков; проведение показных занятий по выполнению работ 1 и 2 этапов приведения ВВТ в БГ; тренировки личного состава по приведению ВВТ в БГ, отработка нормативов по БГ; проведение военно-технических конференций, сборов и других мероприятий по поддержанию ВВТ в боеготовом состоянии, их безаварийной эксплуатации и др.; Технические мероприятия: получение ВВТ на доукомплектование воинской части и отправка ВВТ в ремонт; перевооружение воинской части на новые образцы ВВТ; проведение технического обслуживания и ремонта при использовании и хранении ВВТ; постановка ВВТ на кратковременное и длительное хранение; проведение на ВВТ конструктивных и производственных доработок; ведение рекламационной работы и создание запасов ВТИ; оборудование мест хранения ВВТ и обслуживание паркового оборудования и др. В вопросах боевой готовности особое место отводится мероприятиям и средствам, сокращающим сроки вывода ВВТ из парка. Реализация установленных нормативов по приведению ВВТ в БГ зависит от воздействия окружающей обстановки и качества управления выводом ВВТ в назначенные районы. Поэтому основными факторами, определяющими БГ ВВТ являются: состояние машины, состояние экипажей, состояние окружающей обстановки, состояние системы управления БГ на всех этапах приведения ВВТ к применению по назначению. 1 Решение. Согласно требованиям Руководства по проверке и оценке состояние ВВТ воинской части в данном случае оценивается «удовлетворительно»: не более чем 1 раздел проверки «Состояние парка и внутренней службы в нем» получил оценку «неудовлетворительно». .3. Оцените состояние ВВТ воинской части:
2.1. Планирование эксплуатации и ремонта ВВТ (на примере БТВТ): цели, задачи, этапы и РД, определяющие порядок планирования, планирующие документы по эксплуатации ВВТ, разрабатываемые в воинской части. Основная цель планирования эксплуатации БТВТ - обеспечить заданный уровень боевой готовности воинской части при полном удовлетворении потребностей боевой подготовки в технике и моторесурсах. Задачами планирования эксплуатации БТВТ являются: сохранение боевой готовности воинской части за счет поддержания неснижаемого запаса ресурса боевых маши и 60% машин учебно-боевой группы; обеспечение выполнения плана подготовки в/части при условии правильного использования машин по их назначению в пределах, установленных ГНРМ; исключение одновременной выработки ресурса у всех машин боевой и учебно-боевой групп воинской части; своевременное проведение технического обслуживания машин и обеспечение воинской части эксплуатационными материалами, запасными частями и ВТИ; обеспечение планомерной загрузки ремонтным фондом ремонтных подразделений, а также воинских частей и заводов капитального ремонта. В качестве документов по планированию эксплуатации и ремонта БТВТ в воинской части разрабатываются: перспективный план; годовой план; месячный план; наряд на использование БТВТ (приказы МО РФ № 969-2014 г. «Об утверждении Руководства по содержанию ВВТ…» и № 333-2014 г. «Об утверждении Руководства по войсковому (корабельному) хозяйству в ВС РФ»). Работа по планированию осуществляется в три этапа: на первом этапе подготавливаются необходимые исходные данные и выполняются вспомогательные расчеты (расчет наличия моторесурсов БТВТ и расчет потребности в работе БТВТ воинской части на год); на втором этапе разрабатываются документы на длительный период – перспективный (на 10 лет) и годовой планы эксплуатации и ремонта; на третьем этапе разрабатываются документы на кратковременный период – месячный план эксплуатации и наряд на использование. Расчет наличия моторесурсов БТВТ воинской части на год составляет начальник службы (БТС, АТ). Документ подписывает ЗКВ, утверждает командир воинской части. Расчет составляется по маркам машин, согласно штату. Расчет потребностив работе БТВТ воинской части на год составляется начальником штаба и утверждается командиром воинской части. После разработки расчета наличия моторесурсов и расчета потребности осуществляется их согласование, суть которого сводится к снижению потребности до нормы наличия моторесурсов. В соответствии с УВС ВС РФ ст. 82 командир обязан «…организовывать планирование, эксплуатацию ВВТ». 2.2. Оценка состояния ВВТ при выполнении мероприятий приведения в/части в высшие степени боевой готовности. Приказы МО РФ № 777-2015 Порядок проведения проверок В ВС РФ, № 255-1996 Руководство по проверке и оценке состояния ВВТ; 969-2013 Руководство по содержанию ВВТ общевойскового назначения, ВТИ в ВС РФ; № 355-2015 Порядок обеспечения ВС РФ БТВТ и АТ. «Отлично» - все образцы вида, подлежащие снятию с хранения или выводимые в район сосредоточения, в полном объеме приведены в готовность к боевому применению (использованию по назначению) «Хорошо» - не более 5% образцов вида от общего количества, подлежащих снятию с хранения или выведенных в район сосредоточения, не приведены в готовность к боевому применению из-за неисправностей и поломок (для отдельной роты, имеющей менее 15 образцов, – не более одного образца) «Удовлетворительно» - не более 10% образцов вида от общего количества, подлежащих снятию с хранения или выведенных в район сосредоточения, не приведены в готовность к боевому применению из-за неисправностей и поломок (для отдельной роты, имеющей менее 15 образцов, – не более двух образцов) «Неудовлетворительно» - более 10% образцов вида от общего количества, подлежащих снятию с хранения или выведенных в район сосредоточения, не приведены в готовность к боевому применению (использованию по назначению) из-за неисправностей и поломок (для отдельно проверяемой роты, батареи, имеющей менее 15 образцов, – более двух образцов). ВВТ, вышедшие из строя на маршрутах выхода в район сосредоточения, но приведенные в районе сосредоточения в готовность к боевому применению в установленные сроки, следует относить к исправным образцам. 2.3. Воинская часть завершает 25 апреля тактические учения. На вооружении БМП-2, укомплектованные экипажем по 2 человека. Определить календарный срок окончания работ по постановке ВВТ на хранение. Решение. 1. Согласно требованиям руководства, утвержденного приказом МО РФ № 04-1998 г. трудоемкость работ по постановке образца ВВТ на кратковременное хранение (205 человеко-часов). 2. При 8-часовом рабочем дне рабочее время экипажа (2 чел.) в день составит 16 человеко-часов/день. 3. Таким образом, для выполнения работ объемом 205 человеко-часов потребуется (205 : 16) = 13 дней. 4. Используя календарь определяем дату окончания работ по постановке БМП-2 на кратковременное хранение – 12 мая. Однако к этой дате следует добавить (см. календарь): 2 дня на проведение паркового и парково-хозяйственного дня; 7 дней на выходные и праздничные дни. Итого – 9 дней, которые прибавляем к полученной ранее дате – 12 мая. Тогда, окончательно получаем дату завершения работ по постановке на кратковременное хранение БМП-2 воинской части – 19 мая. 3.1. Порядок использования БТВТ: руководящие документы, группы эксплуатации и их назначение, годовые нормы РР и межремонтные сроки. Использование изделия ВВТ – этап эксплуатации, в течение которого изделие работает в соответствии с его функциональным предназначением. Основными руководящими документами являются приказы МО РФ на м/в: № 955‒2013 г. «Годовые нормы расхода ресурсов БТВТ»; № 969–2013 г. «Руководство по содержанию ВВТ общевойскового назначения, ВТИ в ВС»; № .4 – 1998 г. «Руководство по организации эксплуатации и ремонта БТВТ на м/время»; ЗМО № 590–2014 г. «Наставление по бронетанковой службе» (соединение, в/часть). В мирное время установлены четыре группы эксплуатации ВВТ: боевая, учебно-боевая, строевая, учебно-строевая (была транспортная – для мотоциклов). Бронетанковое вооружение (БТВ) подразделяется на группы боевых и учебно-боевых машин. Бронетанковая техника (БТТ) ‒ на группы строевых и учебно-строевых машин. БТВ боевой группы используются для проведения батальонных, полковых, бригадных, дивизионных тактических учений и ТСУ. РТУ проводятся только на БТВТ УБГ эксплуатации. Для повышения уровня огневой подготовки экипажей разрешается использовать в огневых городках танки, БМП и БМД боевой группы эксплуатации, которые в текущем году будут выведены в группу учебно-боевых машин, из расчета 3 машины на воинскую часть. Машины боевой группы должны постоянно иметь неснижаемый запас ресурса до первого планового среднего ремонта (для танков, БМП и БМД – не менее 3 500 км, БТР и БРДМ – не менее 10 000 км). Для поддержания неснижаемого запаса ресурса боевых и строевых машин устанавливается годовая норма расхода моторесурсов. Для боевой группы танков и БМП – 350 км, БТР – 1100 км, для учебно-боевой группы танков и БМП – 3 тыс. км, БТР – 4 тыс. км. Учебно-боевые машины используются для проведения тактических учений, занятий по тактической, огневой, технической, специальной подготовке и вождению с личным составом воинских частей и подразделений, а также для обеспечения учебного процесса на военных сборах с гражданами, пребывающими в запасе, и студентами. Использование учебно-боевых машин организуется с расчетом обеспечения постоянной их готовности к боевому применению. При этом не менее 60% этих машин от общего их количества в воинской части (отдельном подразделении) должны иметь запас ресурса не менее 1000 км до очередного ремонта. Машины строевой и учебно-строевой групп могут использоваться для ремонта, эвакуации и ТО машин только на батальонных, полковых, бригадных, дивизионных ТУ, для постановки машин на хранение после учений, а также для обеспечения занятий по ПВП и на плаву. В Приказе МО № 955-2013 г., об утверждении годовых норм расхода ресурсов, назначенных ресурсов до СР и КР БТВТ в ВС РФ на мирное время и их применении, установлены назначенный ресурс до среднего и кап. ремонта: танков ‒ 8 тыс. км до среднего и 6 тыс. км от среднего до капитального ремонта, для БМП ‒ 9 тыс. км и 7 тыс. км, для БТР ‒ 30 тыс. км до среднего и 20 тыс. км от среднего до капитального ремонта. В соответствии с УВС ВС РФ ст. 94 командир обязан «…принимать меры по правильному использованию ВВТ». 3.2. Предупреждение ДТП: руководящие документы, классификация, расследование и учёт происшествий и повреждений ВВТ, документы, оформляемые при поломке, аварии, катастрофе ВВТ. Основные положения определяются приказами МО РФ № 777–2014 «О мерах по обесп. безопасности дорожного движения (БДД) в ВС РФ», № 350-2014 «О работе должностных лиц по пропаганде БДД», № 65-2014 «Положение о порядке проведения ГТО ТС, зарегистрированных в ВАИ», № 395-2014 «Об организации конкурса За обеспечение БДД», № 300-2005 г. «О порядке применения на ТС цветографических схем оперативных служб, опознават. знаков и надписей», приказа начальника ГАБТУ № 282-2012 г. «Об утв. Программы подготовки, доподготовки водителей, начальников КТП и методика проверки и оценки профпригодности водителей». Происшествия, связанные с эксплуатацией ВВТ, по степени нанесения ущерба здоровью людей и техническому состоянию ВВТ классифицируются на поломки, аварии, катастрофы и несчастные случаи. Поломка ‒ происшествие с образцом ВВТ, повлекшее возникновение отказа или повреждения, для устранения которых необходимо произвести текущей ремонт этого образца ВВТ без замены или кап. ремонта основных агрегатов. Авария ‒ происшествие с образцом ВВТ, повлекшее за собой телесные повреждения (ранения) людей независимо от повреждения образца ВВТ, а также происшествия, при котором образец ВВТ поврежден и подлежит списанию или для восстановления образца ВВТ требуется капитальный (средний) ремонт или замена (капитальный ремонт) одного основного агрегата этого образца ВВТ. Катастрофа ‒ происшествие с образцом ВВТ, повлекшее за собой гибель людей, независимо от повреждения образца ВВТ. Несчастный случай ‒ считается происшествие с образцом ВВТ, повлекшее за собой гибель или телесные повреждения людей, происшедшее не по вине механика-водителя (водителя), должностных лиц или лиц суточного наряда в/части. Расследование происшествий, связанных с гибелью людей или повлекших иные тяжкие последствия, командир воинской части проводит лично. Результаты расследований катастроф, аварий и несчастных случаев оформляются актом расследования и актом тех. состояния об. ВВТ, а поломок – докладываются рапортом. Каждое происшествие, связанное с эксплуатацией ВВТ, учитывается в воинской части, соединении и военном округе по книге учета катастроф, аварий, поломок и несчастных случаев и Журнале учета ДТП. Сведения о происшествиях на ВВТ, анализ их причин излагаются в отчете об эксплуатации соответствующего вида ВВТ, который представляется в установленном порядке согласно Табелю срочных донесений. По каждому происшествию, связанному с гибелью людей или др. тяжкими последствиями, командир в/части обязан ходатайствовать о возбуждении уголовного дела. Командиры и начальники не имеют права оставлять безнаказанным ни одного проступка, в результате которого произошло происшествие, связанное с эксплуатацией ВВТ. На основе материалов расследования командир воинской части в установленном порядке обязан принять меры к взысканию с виновных лиц причиненного государству материального ущерба. |