Эксплуатация. 1 Система эксплуатации ввт руководящие документы, жизненный цикл, виды работ, этапы видов работ при эксплуатации ввт
 Скачать 0.73 Mb.
|
|
12.3. При анализе месячного плана эксплуатации и ремонта ВВТ выявлен перегрев двигателя по вине личного состава на БМП-2. В должности командира воинской части принять решение по исключению аварий на ВВТ в/части. Решение по исключению аварий и поломок на БМП-2: 1. Завершить административное расследование по фактам перегрева двигателей на БМП-2. Результаты расследования комиссии воинской части доложить к исходу 16.07. с. г. 2. Начальнику БТС до 15.07 с. г. провести показные практические занятия с механиками-водителями и командирами взводов по мерам предупреждения перегрева двигателя и контролю эксплуатационных режимов работы силовой установки БМП-2. 3. Командирам подразделений при подготовке машин к занятиям контролировать выполнение механиками-водителями контрольного осмотра на БМП-2. 4. Начальнику КТП (БТ) при проверке машин перед выходом обращать внимание на заправку систем и агрегатов, на исправность контрольно-измерительных приборов. 5. Восстановление БМП-2 завершить к 20.07. с. г. 13.1. Организация и проведение сезонного обслуживания ВВТ в/части. СО проводится в целях подготовки ВВТ к использованию по назначению в осенне-зимних или весенне-летних условиях. СО проводится личным составом подразделений, за которым закреплены образцы ВВТ, с привлечением специалистов подразделений ТО и Р в/части. Сезонное обслуживание ВВТ проводится в сроки, устанавливаемые главнокомандующими видами Вооруженных Сил, командующими войсками военных округов, родами войск ВС. При СО образцов ВВТ проводятся очередное ТО и дполнительно – работы, предусмотренные в инструкции по эксплуатации об. ВВТ при их подготовке. Переводом ВВТ на сезонный режим эксплуатации руководит лично командир в/части (подразделения). Работы СО начинают с общего построения воинской части в парке ВВТ. При организации перевода ВВТ на сезонный режим эксплуатации разрабатывается: а) в воинской части: приказ о подготовке личного состава, ВВТ, парка и МТБ к переводу; план перевода ВВТ, парка и МТБ воинской части на режим сезонной эксплуатации; график работы специализированных постов и бригад при подготовке ВВТ к переводу; план-график проверки качества выполнения перевода ВВТ воинской части; ведомость контроля за ходом перевода ВВТ и элементов парка воинской части; план восстановления ВВТ воинской части; перечни работ при переводе на режим сезонной эксплуатации на каждую марку ВВТ; акт проверки качества выполнения работ по переводу ВВТ и подг-ки парка и складов; приказ о результатах проверки готовности л/состава, ВВТ, парка и МТБ к переводу; б) в батальоне (дивизионе): план перевода ВВТ, парка и МТБ батальона (дивизиона); план-график проверки качества выполнения перевода ВВТ батальона (дивизиона); выписка из приказа о подготовке личного состава, ВВТ, парка и МТБ выписка из графика работы спец. постов и бригад (выдается штабом в/части); выписка из плана восстановления неисправной ВВТ; в) в роте (батарее, отдельном взводе): план-график перевода ВВТ роты (батареи, отдельного взвода); планы-задания экипажам (расчетам, водителям) машин (утверждаются их командирами); карточки учета недостатков в состоянии и содержании машин; ведомость учета работы личного состава на технике роты (батареи, отдельного взвода); Дни и часы проведения работ СО ВВТ вносятся в расписание занятий. Отрыв л/состава на др мероприятия, не связанные с подготовкой ВВТ к СО. запрещен. 13.2. Порядок формирования знаний, умений и навыков при освоении ВВТ: закономерности, показатели степени освоения ВВТ, особенности формирования и учета мероприятий по совершенствованию освоения ВВТ в войсках.  Основными показателями, характеризующими степень освоения ВВТ личным составом, принято считать степень использования скоростных возможностей машины и правильность преодоления препятствий, заграждений. Основным показателем степени использования скоростных возможностей считается средний часовой расход топлива. Экспериментальные данные свидетельствуют, что у опытных специалистов средний часовой расход топлива составляет 70-80 кг/ч, у неопытных – 40-45 кг/ч. При заблаговременной подготовке необходимых исходных данных и составлении графиков для машин различных марок расчет норматива по скорости в соответствии с рассмотренной методикой не составляет особого труда и доступен каждому руководителю занятия. Использование данного показателя позволяет повысить полноту использования тяговых возможностей гусеничной боевой машины на 15-30%. В практике обучения вождению степень использования возможностей подвески машин как важнейший показатель мастерства вождения оценивается по плавностям хода, которая характеризуется не предельным значением вертикального ускорения корпуса боевой машины, а его спектральной характеристикой. А она, в свою очередь, учитывает три диапазона: первый – от 2,0g до 3,0g, второй – от 3,0g до 4,0g и третий – более 4,0g. Плавность хода можно считать достаточной, если количество случаев перегрузок в диапазоне 2-3g соответствует числу вертикальных препятствий на трассе и не наблюдается жестких ударов машины, при которых вертикальные ускорения превышают 3g. Правильность преодоления препятствия может определяться скоростью подхода к препятствию (отхода от него) и безошибочностью преодоления препятствия. Основным показателем скорости движения является время преодоления участка препятствия. Основными показателями безошибочности преодоления препятствия являются существующие оценочные показатели за технику вождения машины, которые приведены в условиях выполнения упр. курса вождения: остановка на препятствии, применение ЗХ, задевание... Таким образом основными показателями, характеризующими правильность преодоления препятствий, является скорость подхода к препятствию (отхода от него) и безошибочность преодоления препятствий. Тренировки обучаемых с применением тех. средств контроля времени преодоления препятствий дают возможность повысить среднюю скорость гусеничной боевой машины на 21%. Уровень индивидуальной подготовки по вождению специалистов определяется по результатам выполнения упражнений и проверки знаний теоретических положений в объеме руководства по правилам вождения боевых машин и правилам дорожного движения. 13.3. Произвести расчет времени, необходимого для приведения БМП-2 в полную боевую готовность в районе сосредоточения, указав при этом основные работы и время, требуемое на их выполнение.
14.1. Методика и порядок разработки годового плана эксплуатации и ремонта ВВТ в/части: задачи годового планированиия, исходные данные, группы эксплуатации, годовые нормы расхода ресурсов, межремонтные сроки и принципы составления. Годовой план эксплуатации и ремонта БТВТ воинской части разрабатывается на год перед началом нового учебного года. Годовой план составляет начальник БТС, подписывают заместитель командира воинской части по вооружению и начальник БТС воинской части. Цель годового планирования – распределить годовой лимит моторесурсов для каждой машины воинской части по периодам и месяцам обучения с учетом предназначения каждой группы эксплуатации. Задачами годового планирования являются: обеспечение машинами и моторесурсами занятий по боевой подготовке; обеспечение равномерного выхода машин в ремонты, перевод из одной группы эксплуатации в другую, сроков их обслуживания; обеспечение эксплуатации запасными частями, эксплуатационными материалами и техническим имуществом. План составляется в двух экземплярах, не позднее чем за 10 дней до начала нового учебного года, и утверждается командиром воинской части. Первый экземпляр находится в службе воинской части, а второй направляется в вышестоящую службу для составления сводного годового плана эксплуатации и ремонта ВВТ. План корректируется при изменениях в плане подготовки части. О корректировке плана докладывается командиру воинской части и старшему начальнику по службе. Годовой план состоит из двух разделов. Первый раздел отражает использование в течение года машин боевой и строевой групп эксплуатации. Второй раздел годового плана отражает использование в течение года машин учебно-боевой и учебно-строевой групп эксплуатации. В годовой план вносятся все машины воинской части в порядке подразделений с указанием марки машины, номеров, года выпуска или капитального ремонта, запаса ресурса до очередного ремонта, года проведения последнего РТО. Годовой план эксплуатации и выхода в ремонт позволяет учитывать расход моторесурсов каждой машиной в отдельности по месяцам зимнего и летнего периодов обучения дробью. В числитель проставляется значение планируемого на месяц расхода, в знаменатель – фактического. За каждый период обучения указывается общий расход, отдельно – расход за год. Дополнительно указывается 5-процентный резерв моторесурсов для итоговой проверки воинской части. Выход машин в плановые ремонты, сроки проведения видов ТО указываются в графе соответствующих месяцев сокращенными обозначениями (СР, КР, ТО-1, ТО-2, СО, РТО …). 14.2 Особенности организации эксплуатации ВВТ в ходе вооруженного конфликта. В воинских частях, участвующих в проведении операций в ходе вооруженных конфликтов порядок использования и расход ресурсов ВВТ определяет командующий группировкой войск (сил) в зоне вооруженного конфликта исходя из выполняемых задач и условий, в которых эти задачи должны быть выполнены. Использование ВВТ организуется в соответствии с решением командира соединения (в/ части, подразделения) на боевые действия с соблюдением технических норм и правил. Требования руководящих документов. Планирование расхода ресурсов ВВТ осуществляется в планах тех. обеспечения в/части (бригады, отб) по уничтожению бандформирований и т.д., разрабатываемых при подготовке БД. При нахождении воинской части в условиях, исключающих непосредственное участие в боевых действиях длительное время, разрабатывается месячный план Э и Р ВВТ. План составляется на основе расчета потребности в работе ВВТ и расчета наличия ресурса и ГСМ. Решение на ежедневное использование ВВТ при ВК (в условиях чрезвычайного положения) принимается командиром в/части и оформляется в виде утверждаемого им наряда на использование машин. Путевые листы выписываются не более чем на 10 суток. При подготовке ВВТ в обязательном порядке проводятся работы в объеме ТО-2. Готовность ВВТ к боевому применению проверяется комиссиями ЧиС, на основании чего составляются акты технического состояния на каждую машину в 3 экз. (1 – остается в соединении (в/части), 2 – представляется в адрес довольствующего органа, 3 – убывает с подразделением. Издается приказ командира соединения (в/части) о предназначении техники и закреплении всех членов экипажей, оформляется сводная ведомость состояния ВВТ в 2-х экземплярах (первый – в штаб вооружения Сухопутных войск, второй – в управление вооружения в/округа). Номерные виды ТО, а также текущий ремонт ВВТ с заменой узлов и агрегатов проводятся в районах развертывания СППМ в соответствии с планом-графиком, утвержденным командиром соединения (в/части), силами РВО и специалистов предприятий промышленности. Для ВВТ подразделений, находящихся на сторожевых заставах и КПП, при наработке основного двигателя 800 моточасов производится ТР с заменой двигателя и ТО-2. Текущий ремонт незначительной трудоемкости, не требующий привлечения ПСТОР, проводится непосредственно в укрытиях сторожевых застав и КПП силами экипажей. Подача боеприпасов, ГСМ, материалов для ТО ВВТ осуществляется по заявкам средствами ст. начальника. Зарядка АБ производится подвижными зарядными средствами соединения (в/части) по графику, утвержденному ЗКВ не реже одного раза в два месяца. Для контроля и оказания помощи командирам подразделений в ремонте и ТО ВВТ не реже одного раза в месяц высылаются комплексные ремонтные группы. Средний ремонт машин проводится в РВО соединений (в/частей) с привлечением специалистов ремонтных предприятий (сервисных центров) и предприятий промышленности. Учет работы машин ведется в “Книге учета работы машины, расхода горючего и масел” и в формулярах машин, а в соединении (в/части) – по книгам учета Ф-31. Данные о расходе ресурса ВВТ подразделений, выполняющих боевые задачи на сторожевых заставах и КПП заносятся в отдельную ведомость и в конце месяца передаются ЗКВ. Суммарные данные о количестве дней использования машин и их наработке за месяц записываются в формуляры машин и Сводный годовой отчет по эксплуатации машин в подразделениях. По завершении выполнении задач в особых отметках формуляра делается запись о периоде нахождения ВВТ в зоне конфликта и суммарном расходе моторесурсов за этот период. В конце каждого месяца подводятся итоги эксплуатации, производится корректировка плана выхода ВВТ в СР (КР) и не позднее 3-х дн. срока письменно докладывается по команде. Донесение о расходе моторесурсов БТВТ, используемых в военных конфликтах и локальных войнах, ежеквартально представляются в ГАБТУ МО РФ к 10 числу месяца, следующего за отчетным кварталом начальником БТС группировки (соединения, в/части). 14.3. Рассчитать наличие моторесурсов на год для боевой подготовки батальона на БМП учебно-боевой группы эксплуатации. Решение. 1. Определим количество машин учебно-боевой группы эксплуатации. В соответствии с требованиями приказа МВД РФ № 543-1996 г. «Об организации эксплуатации и ремонта БТВТ во внутренних войсках МВД РФ в мирное время» в батальоне с количеством машин по штату 31 ед. – учебно-боевых машин 7 ед. Этим же приказом установлена годовая норма на 1 машину учебно-боевой группы эксплуатации – 3 000 км/год. 2. Рассчитаем годовую норму моторесурсов SУБ на все 7 машин батальона учебно-боевой группы эксплуатации SУБ = 7 х 3 000 = 21 000 км. В соответствии с требованиями ст. 3.18. приказа МВД РФ № 543-1996 г. «Для проведения итоговых проверок в воинских частях создается резерв моторесурсов в размере 5 процентов от годовой нормы каждой группы и марки машин. 3. Определим 5% резерв от годовой нормы 21 000 х 0,05 = 1050 км. 4. Рассчитаем разрешаемый ресурс SБП (без 5% резерва) на год для боевой подготовки SБП = 21 000 – 1050 = 19 950 км. Ответ. Для боевой подготовки батальон на БМП по учебно-боевой группе эксплуатации имеет моторесурсов на год 19 950 км. 15.1. Организация переподготовки военнослужащих воинских частей и подразделений, перевооружаемых на новые образцы ВВТ. При перевооружении в воинской части разрабатывается план подготовки к перевооружению и организации переподготовки личного состава (далее – план). В плане предусматриваются следующие мероприятия: подготовка к приему, прием и ввод в эксплуатацию новых образцов ВВТ; приведение ВВТ в установленную степень готовности к использованию по назначению; подготовка ВВТ к использованию по назначению; подготовка руководителей занятий; переподготовка личного состава; руководство подготовкой подразделений, перевооружаемых на новые образцы ВВТ. Переподготовка военнослужащих в/частей и подразделений, перевооружаемых на новые образцы ВВТ, допуск личного состава к их эксплуатации организуется и проводится в объеме действующих программ переподготовки личного состава воинских частей и подразделений в два этапа. На первом этапе изучения новых образцов ВВТ организуется подготовка офицеров и прапорщиков (руководителей занятий) на предприятиях промышленности, в военных образовательных организациях высшего профессионального образования, на сборах в военном округе, объединении, соединении. На втором этапе переподготовка на новые образцы ВВТ организуется и проводится со всеми категориями военнослужащих на учебных сборах непосредственно в воинской части либо учебных центрах. Переподготовка личного состава всех категорий воинских частей и подразделений, перевооружаемых на машины новых марок, проводится на 45-дневных сборах, а офицеров и прапорщиков (руководителей занятий) – на 30-дневных сборах по программам, утверждаемым главнокомандующими видами Вооруженных Сил, командующими войсками военных округов, родами войск ВС. Переподготовка офицеров и прапорщиков, прибывших по замене из других воинских частей, проводится на 30-дневных сборах по изучению и освоению новых для них марок машин по программам, утверждаемым главнокомандующими видами Вооруженных Сил, командующими войсками военных округов, родами войск Вооруженных Сил. Одновременно проводится 30-дневная переподготовка специалистов подразделений технического обслуживания и ремонта ВВТ воинской части. Их переподготовка может осуществляться на ремонтных предприятиях или учебных сборах на базе ремонтно-восстановительного подразделения по программам, утверждаемым главнокомандующими видами Вооруженных Сил, командующими войсками военных округов, родами войск Вооруженных Сил. По окончании переподготовки личного состава и сдачи зачетов на право самостоятельной эксплуатации ВВТ командиром воинской части издается приказ о допуске личного состава воинской части к эксплуатации новых образцов ВВТ. | |||||||||||