+Логистика ШПОРЫ (62 вопроса). 1. Сущность понятия и история развития логистики

• Название: 1. Сущность понятия и история развития логистики
• Анкор: +Логистика ШПОРЫ (62 вопроса).docx
• Дата: 28.01.2018
• Размер: 0.62 Mb.
• Имя файла: +Логистика ШПОРЫ (62 вопроса).docx
• Тип: Документы; #14966
• страница: 22 из 25

52. Разрешение Европейской конференции министров транспорта.

На каждом автотранспортном средстве, осуществляющем международную автомобильную перевозку грузов, должно находиться разрешение, соответствующее виду перевозки, и предъявляться водителем для проверки компетентным органам, если иное не установлено международным договором. Разрешение дает право на совершение одной поездки туда и обратно (с грузом или без груза) в течение периода времени, указанного в разрешении, если иное не установлено международным договором или не предусмотрено в самом разрешении. Многоразовое разрешение предоставляет право на перевозку грузов между пунктом, расположенным на территории Республики Беларусь, и пунктом, расположенным на территории другого государства, указанного в разрешении, или следование транзитом через территорию государства, указанного в разрешении, в течение периода времени, указанного в разрешении, если иное не предусмотрено в самом разрешении.

В соответствии с международными договорами разрешения могут быть следующих видов:

• 
  двусторонние - предоставляют право на перевозку грузов между пунктом, расположенным на территории Республики Беларусь, и пунктом, расположенным на территории другого государства, указанного в разрешении;
  
• 
  транзитные - предоставляют право на проезд автотранспортных средств транзитом через территорию государства, указанного в разрешении, которое не является ни страной погрузки, ни страной выгрузки;
  
• 
  двусторонние и транзитные - предоставляют право на перевозку грузов между пунктом, расположенным на территории Республики Беларусь, и пунктом, расположенным на территории другого государства, указанного в разрешении, или следование транзитом через территорию государства, указанного в разрешении;
  
• 
  в/из третьих стран - предоставляют право на перевозку грузов из пункта, расположенного на территории государства, указанного в разрешении, в третье государство либо из третьего государства в пункт, расположенный на территории государства, указанного в разрешении;
  
• 
  универсальные - предоставляют право на перевозку грузов между пунктом, расположенным на территории Республики Беларусь, и пунктом, расположенным на территории другого государства, указанного в разрешении;
  
• 
  разрешение "зеленое" - разрешение, которое может быть использовано для выполнения перевозок грузов только автотранспортным средством, сертифицированным по схеме "зеленого автомобиля";
  
• 
  разрешение "более зеленое и безопасное" - разрешение, которое может быть использовано для выполнения перевозок грузов только автотранспортным средством, сертифицированным по схеме "более зеленого и безопасного автомобиля".
  

Количество разрешений одного вида по одной стране, находящихся у перевозчика, не должно превышать количества автотранспортных средств, имеющих действующие лицензионные карточки, с учетом многоразовых разрешений и разрешений ЕКМТ.

Выдача "зеленых" и "более зеленых и безопасных" разрешений осуществляется при представлении копии лицензионной карточки с отметкой соответствия автотранспортного средства предъявляемым экологическим требованиям либо копии действующего сертификата соответствия. При выдаче разрешений в них заполняются следующие реквизиты: название перевозчика и юридический адрес; номер грузового автомобиля или тягача; грузоподъемность; место, дата выдачи, подпись и печать органа, выдавшего разрешение; срок действия разрешения.

53. Условия поставки товаров по внешнеторговым контрактам.

Базисными условиями поставокназывают условия, которые определяют обязанности продавца и покупателя по доставке товаров и устанавливают момент перехода риска случайной гибели или повреждения товара с продавца на покупателя. Таким образом, эти условия будут определять:

• 
  какая из сторон контракта (продавец-экспортер или покупатель-импортер) и до какого пункта несет расходы по транспортировке товара;
  
• 
  когда, в каком месте и при каких условиях переходят с продавца на покупателя риски случайной гибели или порчи товара;
  
• 
  когда наступает момент исполнения продавцом обязательств по срокам поставки товара;
  
• 
  на какую из сторон возлагают обязанности по страхованию грузов;
  
• 
  другие условия и обязанности (упаковка, маркировка, таможенные пошлины).
  

Все эти проблемы разрешаются достаточно точно и просто, если стороны контракта пришли к соглашению использовать типовую международную торговую терминологию и правила, разработанные на основе многолетнего мирового опыта и торговой практики.

Документ, содержащий такие правила был разработан Международнойторговой палатой в 1936 году и получил название ИНКОТЕРМС. В связи с изменениями в практике международной торговли в этот документ в 1953, 1967, 1976, 1980, 1990 годах вносились дополнения и коррективы.

Структура Инкотермс 2010 (Incoterms 2010): 

• 
  группа Е: обязательства продавца минимальны и ограничиваются предоставлением товара в распоряжение покупателя; 
  
• 
  группа F: обязательства продавца ограничиваются отправкой товара, основная перевозка им не оплачена;
  
• 
  группа С: продавец организует и оплачивает перевозку без принятия на себя связанных с ней рисков; 
  
• 
  группа D: расходы и риски продавца максимальны, так как он обязан предоставить товары в распоряжение покупателя в оговоренном месте назначения (обеспечить прибытие).
  

Внутри групп основные обязательства различаются незначительно. Например, в группе С по базисам СIF и CIP продавец обязан дополнительно застраховать товар, а в группе D по условию DDP - уплатить импортные пошлины. Внутри групп F и D есть отличия, связанные с погрузкой (разгрузкой).