+Логистика ШПОРЫ (62 вопроса). 1. Сущность понятия и история развития логистики

• Название: 1. Сущность понятия и история развития логистики
• Анкор: +Логистика ШПОРЫ (62 вопроса).docx
• Дата: 28.01.2018
• Размер: 0.62 Mb.
• Имя файла: +Логистика ШПОРЫ (62 вопроса).docx
• Тип: Документы; #14966
• страница: 25 из 25

59. Программа развития логистической системы Республики Беларусь.

Основные цели и задачи «Программы развития логистической системы Республики Беларусь на период до 2015 года»:

• 
  строительство транспортно-логистических центров общего пользования, предназначенных для совершенствования организации перевозок внешнеторговых и привлечения дополнительных объемов транзитных грузов;
  
• 
  повышение качества услуг, рост экспорта транспортных услуг и снижение транспортно-логистических издержек в себестоимости белорусских предприятий;
  
• 
  дальнейшее развитие и совершенствование правовых, организационных, экономических, технологических и технических условий для обеспечения эффективного использования транспортного комплекса Республики Беларусь;
  
• 
  разработка нормативной правовой базы, регламентирующей транспортно-логистическую деятельность;
  
• 
  модернизация складской инфраструктуры, автоматизация и механизация погрузочно-разгрузочных и складских операций, подготовка товарно-транспортных документов и их передача в электронном виде;
  
• 
  подготовка и повышение квалификации специалистов в области транспортно-логистической деятельности.
  

Ожидаемые результаты реализации программы:

• 
  создание транспортно-логистических центров в СЭЗ, выделение участков и подвод транспортной и инженерной инфраструктуры в 7 промышленных центрах республики для обеспечения высокоэффективного обслуживания участников внешне-экономической деятельности
  
• 
  создание условий для привлечения транзитных грузопотоков, увеличение объемов транзитных перевозок (белорусскими автомобилями - в 2 раза);
  
• 
  снижение транспортных издержек в цене внешнеторговых грузов на 12-15 процентов;
  

60. Виды логистических центров и их основные характеристики.

Транспортно-логистический центр – логистический центр, предназначенный для оказания комплекса транспортно-экспедиционных услуг при перевозке грузов, а также сопутствующих услуг участникам транспортно-логистической деятельности.

Транспортно-логистические центры предназначаются для оптимизации внутренних и внешних материальных потоков.

Одной из важнейших задач транспортно-логистических центров является обработка транзитного грузопотока. Кроме того, транспортно-логистические центры будут осуществлять разработку, организацию и реализацию рациональных схем и т.д.

Конечной целью деятельности транспортно-логистических центров является оказание полного цикла транспортно-логистических услуг промышленным и торговым организациям по рационализации перевозочного процесса и гарантированной доставке грузов в оптимальные сроки, маршруты, виды транспорта и груза.

Транспортно-логистические центры могут быть территориальными и региональными, общего назначения и ведомственными, а также специализированными по отдельным видам грузов и условиям их хранения. Они предназначаются для обслуживания перевозок, обработки грузов по месту нахождения клиента и обеспечения транспортно-экспедиционных и логистических услуг.

Транспортно-логистический центр общего пользования – транспортно-логистический центр, обеспечивающий оказание транспортно-логистических услуг участникам логистической деятельности независимо от их ведомственной принадлежности.

К ведомственным транспортно-логистическим центрам относятся логистические центры, созданные республиканскими органами государственного управления.

Транспортно-логистические центры могут быть территориального и регионального назначения.

Территориальные транспортно-логистические центры предназначаются для обслуживания перевозок, обработки грузов по месту нахождения клиентов и осуществления транспортно-экспедиционных услуг, основными из которых являются:

• 
  подготовка груза к перевозке (определение массы, упаковка, затаривание);
  
• 
  погрузка, консолидация, хранение, перевалка, закрепление, укрытие и увязка груза;
  
• 
  организация перевозки груза различными видами транспорта;
  
• 
  оформление перевозочных, грузосопроводительных и иных документов;
  
• 
  страхование груза;
  
• 
  сопровождение при необходимости груза до грузополучателя.
  

Функции региональных транспортно-логистических центров определяются в соответствии с заключенными договорами с другими транспортно-логистическими центрами (территориальными, региональными и в других государствах) и участниками транспортной деятельности.

Региональные транспортно-логистические центры могут также выполнять другие функции, основными из которых являются:

• 
  информирование заинтересованных участников транспортно-логистической деятельности о подходе внешнеторговых и транзитных грузов;
  
• 
  разработка и внедрение автоматизированных систем управления грузовыми потоками;
  
• 
  эксплуатация и сопровождение имеющегося пр-ного и норм-справочного обеспечения;
  
• 
  исследование рынка транспортно-экспедиционных услуг, сбор, обработка и анализ информации об его участниках.
  

61. Таможенные системы контроля за перемещением груза.

Перевозки грузов в международном сообщении осуществляется с пересечением государственных и таможенных границ и связаны с выполнением определенных пограничных и таможенных формальностей. Главное место среди них занимает таможенный контроль, которому подлежат перевозимые товары, транспортные средства.

Ключевым органом исполнительной власти, выполняющим государственный контроль за внешнеторговой деятельностью, является таможенная служба. Она контролирует пропуск грузов, валютных ценностей, транспортных средств и личных вещей лиц, пересекающих таможенную границу государства.

Наличие таможенных территорий и таможенных границ обуславливает соответствующий порядок таможенного контроля и оформления коммерческих грузов и транспортных средств при международной перевозке. Во всех странах и их таможенных союзах перемещение транспортных средств и грузов через таможенные границы может осуществляться только по открытым для этих целей маршрутам движения с соблюдением установленных законодательством процедур там. контроля и оформления.

Главные функции таможенного контроля состоят в следующем:

• 
  проверка того, чтобы ввоз и вывоз товаров, багажа, транспортных средств, валютных ценностей соответствовали законам государства и его международным обязательствам;
  
• 
  контроль за перемещ товаров и иного им-ва через там-ную границу и их стат-кий учет;
  
• 
  сбор таможенных пошлин и таможенных платежей.
  

Системы контроля и таможенные процедуры, применяемые в каждой транзитной стране, связаны со значительными расходами, задержками и простоями в ходе международных перевозок.

Главная цель таможенных систем – облегчить в максимально возможной степени международные перевозки грузов под таможенными печатями и пломбами и обеспечить необходимую надежность таможенного контроля и соответствующие гарантии для транзитных стран.

Необходимым условием удовлетворительного функционирования таких систем является упрощение соответствующих формальностей, которые должны быть не слишком обременительны для таможенных органов и не слишкомсложны для перевозчиков и их партнеров. В этой связи возникает необходимость должным образом сбалансировать требования таможенных органов, с одной стороны, и интересы перевозчика – с другой стороны.

Наиболее распространенной при международных автомобильных перевозках является Таможенная конвенция ООН о международной перевозке грузов с применением книжки МДП (Конвенция МДП, 1975 года). Республика Беларусь применяет также на своей таможенной территории международные процедуры перевозки грузов под таможенным контролем, утвержденные Конвенцией МДП. Эта конвенция имеет глобальный характер и основана на международных финансовых гарантиях и унифицированном таможенном документе – книжке МДП.

Среди региональных таможенных процедур, условиями которых могут воспользоваться белорусские перевозчики, наиболее важной является западноевропейская процедура «Т», или процедура «общего транзита» с использованием документа «SAD». Процедура «общего транзита» предполагает минимум таможенных формальностей и действует на территории стран ЕС, стран Европейской ассоциации свободной торговли (Исландия, Лихтенштейн, Норвегия, Швейцария) и ряда стран Европы. Процедура «Т» основывается на двух конвенциях, подписанных странами ЕС и ЕАСТ - Конвенции SAD и Конвенции об общем транзите.

62. Логистические системы международного товародвижения.

Логистическая система – это система доведения материального потока до потребителя. Система товародвижения определяется как технические средства, коммуникации и обустройство всех видов транспорта; складское хозяйство промышленных фирм, их филиалов, торгово-посреднических фирм и других компаний; материально-техническая база брокерских и агентских фирм; обустройство транспортно-экспедиторских компаний для осуществления операций по группировке, комплектации отправок и т.п.; материально-техническая база лизинговых компаний, сдающих в аренду контейнеры; технические средства информационно-управленческих систем. Кроме того, эта система охватывает совокупность технологических, организационных, правовых, социальных и иных отношений, возникающих в ходе транспортного, информационного и иного обеспечения хозяйственных связей.

Международная система товародвижения определяется как совокупность различных национальных систем, связанных международным разделением труда.

Международные логистические компании ежедневно решают множество задач: выбирается оптимальный маршрут и компания-экспедитор, планируется каждая стадия транспортировки и оптимизируются её сроки, организуется пересечение границы в контексте прохождения таможенных досмотров, предусматриваются меры по хранению грузов. И это лишь краткий перечень задач, решаемых профессиональными логистами. Традиционными элементами в составе системы международной логистики являются транспортные компании, собственно и осуществляющие грузоперевозку, комплексы складирования и хранения и так называемые системы, предназначенные для комиссионирования.

Нужно отметить, что международная логистика является не только грузоперевозками и складированием. Сегодня международная логистика – это, скорее, некая концепция управления потоками грузов между разными странами. В арсенал международной логистики сегодня входит на правах мощной составляющей всемирная паутина. Информационная поддержка сети Интернет существенно повышает эффективность транспортировки грузов. Основная тенденция в международной логистике сегодня – логистика электронная, в основе которой лежат так называемые онлайн-трансакции.

Логистическая система международного товародвижения включает в себя следующие основные операции:

• 
  Транспортировка
  
• 
  Складирование и хранение
  
• 
  Погрузочно-разгрузочные работы,
  
• 
  Упаковка и маркировка,
  
• 
  Управление производственными запасами.
  

Логистической системе международного товародвижения, помимо свойств, характерных для любой системы, присущи такие:

• 
  является адаптивной под условия ведения бизнеса в ме-ждународном масштабе;
  
• 
  связана с внешней средой и подвержена изменениям;
  
• 
  ее связи обычно носят циклический характер, поскольку отражают стадии последовательной передачи материального потока между контактирующими подсистемами.
  

1. Сущность понятия и история развития логистики. 1

2. Концепции логистики. 2

4. Логистическая система и ее элементы. 4

5. Логистическая система, основные подсистемы и элементы ЛС. 4

6. Логистика на различных этапах жизненного цикла товара. 6

8. Отличия распределительной и производственной логистики. 9

9. Макрологистические системы. 10

10. Микрологистические системы. 11

11. Взаимосвязь логистики и маркетинга. 12

13. Логистика складирования. 14

14. Управление материальными потоками. 15

18. Определение количества и месторасположения складов. 20

19. Склады как самостоятельные логистические системы. 21

20. Уровни развития логистики (PL). 22

23. Сист. управления запасами с фиксированным интервалом между заказами. 26

26. Производственная логистика «тянущего» типа. 29

27. Основные функциональные области логистики. 30

29. Производственная логистика. 32

30. Информационная логистика. 33

31. Распределительная логистика. 34

32. Распределительная логистика: задачи, функции, принципы. 35

33. Отличия логистики закупок и складской логистики. 36

34. Материальные потоки в логистике. 37

35. Отличия информационной логистики и логистики распределения. 38

36. Складская логистика 40

37. Различия производственной логистики «тянущего» и «толкающего» типа. 42

38. Современные тенденции развития логистики. 43

39. Уровни и состав участников каналов распределения продукции. 44

40. Транспортная логистика. 45

41. Сущность и задачи транспортной политики. 46

42. Сущность понятия международных транспортных операций. 47

43. Методика выбора автотранспорта 48

44. Виды транспорта, технико-экономическое особенности транспорта. 49

45. Отв перевозчика за част или полную потерю груза, порчу или его поврежд. 50

46. Ответственность перевозчика за просрочку доставки груза. 51

47. Экологические требования к ТС, выполняющим международные перевозки. 52

48. Экологическая сертификация ТС. 53

50. Таможенная система МДП: основные требования для функционирования. 55

51. Разрешительная система международных перевозок грузов. 56

52. Разрешение Европейской конференции министров транспорта. 58

53. Условия поставки товаров по внешнеторговым контрактам. 59

54. Перспективы формирования логист системы там союза РБ, РФ, Казахстана. 60

55. Международные транспортные коридоры Республики Беларусь. 61

56. Интеграция Республики Беларусь в мировую транспортную систему. 62

57. Виды разрешения на международные перевозки. 63

58. Функционирование таможенной системы МДП в Республике Беларусь. 64

59. Программа развития логистической системы Республики Беларусь. 65

60. Виды логистических центров и их основные характеристики. 66

61. Таможенные системы контроля за перемещением груза. 67

62. Логистические системы международного товародвижения. 68