+Логистика ШПОРЫ (62 вопроса). 1. Сущность понятия и история развития логистики

• Название: 1. Сущность понятия и история развития логистики
• Анкор: +Логистика ШПОРЫ (62 вопроса).docx
• Дата: 28.01.2018
• Размер: 0.62 Mb.
• Имя файла: +Логистика ШПОРЫ (62 вопроса).docx
• Тип: Документы; #14966
• страница: 19 из 25

45. Отв перевозчика за част или полную потерю груза, порчу или его поврежд.

Согласно пунктам 1 и 2 статьи 17 Конвенции перевозчик несет ответственность за полную или частичную утрату груза или за его повреждение, происшедшее в промежуток времени между принятием груза к перевозке и его сдачей, а также за просрочку доставки, если не докажет, что утрата груза, его повреждение или просрочка доставки произошли по обстоятельствам, избегнуть которых перевозчик не мог и последствия которых он не мог предотвратить.

При оценке док-тв, предст-ных перевозчиком, хоз судам следует учитывать, что:

• 
  использование транспортных средств, представляющих собой источник повышенной опасности, сопряжено с повышенным предпринимательским риском перевозчика, включая риск утраты груза, его повреждения или просрочки доставки в результате, например, дорожно-транспортного происшествия, возгорания транспортного средства, хищения, ситуаций природного, техногенного, криминогенного и иного характера;
  
• 
  профессиональный перевозчик, принявший к перевозке груз, исходя из его характера и стоимости (дополнительной ценности), размера провозной платы (надбавки к провозной плате), иных обстоятельств, связанных с перевозкой, предпринимательским риском перевозчика, обязан учитывать возможность его утраты,
  

Хозяйственный суд может освободить перевозчика от ответственности вследствие обстоятельств, избегнуть которых перевозчик не мог и последствия которых он не мог предотвратить (пункт 2 статьи 17 Конвенции), если установит, что при исполнении своих обязанностей перевозчик проявил ту степень заботливости и осмотрительности, которые от него требовались по характеру обязательства и условиям гражданского оборота, в целях надлежащего исполнения обязательства и для этого им предприняты все необходимые меры.

Также перевозчик освобождается от ответственности в соответствии с пунктом 2 статьи 17 Конвенции при наличии вины правомочного по договору лица, вследствие его инструкции, не вызванной виной перевозчика, полученной перевозчиком при наличии обстоятельств, указанных в пункте 1 статьи 14 Конвенции.

Следует учитывать, что пунктом 1 статьи 14 Конвенции установлена обязанность перевозчика запросить инструкции у лица, имеющего право распоряжаться грузом согласно статье 12 Конвенции, если выполнение договора перевозки на определенных в международной товарно-транспортной накладной "CMR" условиях является или становится невозможным до прибытия груза к месту, предназначенному для сдачи.

35. Иные обстоятельства, при наличии которых перевозчик освобождается от ответственности за полную или частичную утрату груза, за его повреждение или за просрочку доставки при международной автомобильной перевозке грузов, подпадающей под действие Конвенции, предусмотрены пунктом 4 статьи 17 Конвенции. Бремя доказывания наличия таких обстоятельств возлагается на перевозчика (пункт 2 статьи 18 Конвенции).

36. Размер ущерба, причиненного повреждением (статья 25 Конвенции), полной или частичной утратой груза при международной автомобильной перевозке, подпадающей под действие Конвенции, определяется по правилам пунктов 1 и 2 статьи 23 Конвенции иначе, чем пунктом 2 статьи 750 ГК.

На основании статьи 23 Конвенции при определении подлежащей возмещению суммы ущерба во внимание принимается стоимость груза в месте и во время принятия его для перевозки. Стоимость груза определяется на основании биржевой котировки, при ее отсутствии - на основании текущей рыночной цены, а при отсутствии первой и второй - на основании обычной стоимости товара такого же рода и качества.

46. Ответственность перевозчика за просрочку доставки груза.

Воздушный транспорт. За просрочку доставки пассажира, багажа или груза в пункт назначения перевозчик уплачивает неустойку в размере двадцати пяти процентов базовой величины, установленной законодательством, за каждый час просрочки, но не более пятидесяти процентов провозной платы, если не докажет, что просрочка имела место вследствие непреодолимой силы, устранения неисправности воздушного судна, угрожающей жизни или здоровью пассажиров воздушного судна, либо иных обстоятельств, не зависящих от перевозчика.

Морские перевозки. Ответственность перевозчика за просрочку доставки груза ограничивается суммой фрахта, если не доказано, что просрочка доставки груза явилась результатом действий или упущений перевозчика, совершенных умышленно или по грубой неосторожности.

• 
  По общему правилу, принятому в международной морской торговле, ответственность перевозчика за просрочку доставки принятого для перевозки груза не может превышать размер фрахта, подлежащего уплате согласно договору морской перевозки груза. Таким образом, ответственность перевозчика за просрочку в доставке груза ограничивается общей суммой фрахта, причитающейся перевозчику по договору.
  
• 
  Если задерживается лишь часть груза, то перевозчик уплачивает сумму фрахта, причитающуюся ему за перевозку этой части груза.
  
• 
  Перевозчик не имеет права на ограничение ответственности, предусмотренной комментируемой статьей, если доказано, что просрочка доставки груза явилась результатом его собственного действия или собственных упущений, совершенных умышленно или по грубой неосторожности. Автор комментария с полным основанием заявляет, что на практике случаи намеренного причинения ущерба перевозчиком встречаются чрезвычайно редко.
  

Автомобильный транспорт. Ответственность перевозчика за просрочку в доставке груза. Согласно п. 5 ст. 23 КДПГ в случае просрочки с доставкой и если полномочное по договору лицо докажет, что просрочка нанесла ущерб, транспортер обязан уплатить возмещение, которое не может превышать платы за перевозку.

Обстоятельства, могущие служить основанием для имущественной ответственности перевозчика, устанавливаются записями (отметками, оговорками) в CMR-накладной (ст. 30 КДПГ).

Ж/Д транспорт. Перевозчик несет ответственность за сохранность и просрочку доставки грузов, которые имеют единые основания, однако освобождается от ответственности, если утрата, повреждение или несвоевременная доставка груза были вызваны обстоятельствами, которых железная дорога не могла ни предвидеть, ни избежать и последствия которых не могла устранить. Перевозчик не несет ответственности за сохранность груза при наличии обстоятельств, которые именуются особыми опасностями для грузов (недостатки тары, погрузка и выгрузка груза клиентом, естественные свойства груза и др.).