+Логистика ШПОРЫ (62 вопроса). 1. Сущность понятия и история развития логистики

• Название: 1. Сущность понятия и история развития логистики
• Анкор: +Логистика ШПОРЫ (62 вопроса).docx
• Дата: 28.01.2018
• Размер: 0.62 Mb.
• Имя файла: +Логистика ШПОРЫ (62 вопроса).docx
• Тип: Документы; #14966
• страница: 6 из 25

13. Логистика складирования.

Логистика складирования – отрасль логистики, занимающаяся вопросами разработки методов организации складского хозяйства, системы закупок, приёмки, размещения учёта товаров и управления запасами с целью минимизации затрат, связанных со складированием и переработкой товаров.

Объектом изучения логистики складирования являются товарно-материальные ценности в процессе складирования, грузопереработки и упаковки.

Главный принцип создания системы складирования: индивидуальное решение с учётом всех влияющих на него факторов может обеспечить экономический успех функционирования склада.

Разработка системы складирования направлена на обеспечение оптимального размещения груза на складе и рациональное управление им. При разработке системы складирования учитывают внешние (Виды транспорта;Место в логистической системе;Интенсивность материального потока;Внешний товароноситель;Особенности поставщиков;Требование потребителей) и внутренние (Погрузочно-разгрузочный фронт;Вид здания (сооружения);Складская грузовая единица;Система комиссионирования;Техническая оснащенность склада;Обработка информации) факторы.

Основные задачи логистики складирования:

• 
  размещение складской сети;
  
• 
  складирование и подготовка груза к поставщикам;
  
• 
  управление товарными запасами;
  
• 
  организация складских поставок;
  
• 
  эффективное использование транспортных средств при доставке или отгрузке продукции;
  
• 
  осуществление отгрузки по ассортименту и количеству;
  
• 
  осуществление подработки товаров перед отправкой их получателю;
  
• 
  снижение влияния фактора сезонности производства, спроса и предложения на определённые товары;
  
• 
  снижение издержек при продвижении товаров к покупателям в сфере распределения.
  

Современный склад выполняет огромный объем логистических операций, предоставляя клиенту возможность выбора широкого спектра логистических услуг, по складированию, грузопереработке, упаковке, транспортировке, информационным и другим услугам.

Основные причины использования складов в логистической системе:

• 
  Уменьшение логистических издержек при транспортировке за счёт организации перевозок экономичными партиями;
  
• 
  Координация и выравнивание спроса и предложения в снабжении и распределении за счёт создания страховых и сезонных запасов;
  
• 
  Обеспечение бесперебойного процесса производства за счёт создания запасов материально-технических ресурсов;
  
• 
  Обеспечение максимального удовлетворения потребительского спроса за счёт формирования ассортимента продукции;
  
• 
  Создание условий для поддержания активной стратегии сбыта;
  
• 
  Увеличение географического охвата рынков сбыта;
  
• 
  обеспечение гибкой политики обслуживания.
  

14. Управление материальными потоками.

Рассмотрим принципиальную схему сквозного материального потока – основного объекта логистики, начиная от первичного источника сырья вплоть до конечного потребителя. Весь путь движения материалов на этой схеме можно разделить на два больших участка:

• 
  на первом участке движется продукция производственно-технического назначения;
  
• 
  на втором – изделия народного потребления.
  

Качественный состав потока по мере продвижения по цепи меняется. Вначале между источником сырья и первым перерабатывающим предприятием, а также между различными производствами, движутся, как правило, массовые однородные грузы. В конце цепи материальный поток представлен разнообразными готовыми к потреблению товарами. На макроуровне цепь, через которую последовательно проходит некоторый материальный поток, состоит из нескольких самостоятельных предприятий. Традиционно управление каждым из этих предприятий осуществляется собственником обособленно. Управления сквозным материальным потоком не производится. В результате такие показатели этого потока, как его себестоимость, надежность поступления, качество и другие, на выходе из цепи далеки от оптимальных.

При логистическом подходе объектом управления выступает сквозной материальный поток. При этом обособленность предприятий – звеньев материалопроводящей цепи – в значительной степени преодолевается с целью согласованного управления сквозным материальным потоком. Нужный груз начинает поступать в нужное место, в нужное время, в необходимом количестве, необходимого качества.

На микроуровне цепь, через которую последовательно проходит некоторый материальный поток, чаще всего, состоит из различных служб одного предприятия. При традиционном подходе задача совершенствования сквозного материального потока внутри предприятия, как правило, не имеет приоритетного значения ни для одного из подразделений. Показатели материального потока имеют случайное значение и далеки от оптимальных.

При логистическом подходе на предприятии выделяется и получает существенные права служба, приоритетной задачей которой является управление сквозными материальными потоками. В результате показатели материального потока на выходе из предприятия становятся управляемыми и имеют заранее заданное значение.

Принципиальное отличие лог-кого подхода к управлению МП от традиционного заключается в выделении единой функции управл, прежде всего, разрозненными МП; в технической, технологической, экономической и методологической интеграции отдельных звеньев материалопроводящей цепи в единую систему, обеспечивающую эффективное управление сквозными материальными потоками.

15. Классификация материальных запасов.

На пути превращения сырья в конечное изделие и последующего движения этого изделия до конечного потребителя создаются два основных вида запасов:

1)запасы производственные 2) запасы товарные.

Каждый из этих видов в свою очередь подразделяется на три вида:

1)запасы текущие; 2)запасы страховые; 3)запасы сезонные.

Запасы производственные– запасы предназначенные для производственного потребления. Цель создания – обеспечить бесперебойность производственного процесса.

Запасы товарные– запасы готовой продукции у предприятий-изготовителей, а также запасы на пути следования товара от поставщика к потребителю. Запасы товарные подразделяется, в свою очередь, на запасы товарные средств производства и запасы товарные предметов потребления.

Запасы текущие– основная часть производственных и товарных запасов. Эта категория запасов обеспечивает непрерывность производственного или торгового процесса между очередными поставками. Величина текущих запасов постоянно меняется (запас как бы «вытекает», обеспечивая потребности производственного или торгового процесса).

Запасы страховые– предназначены для непрерывного обеспечения материалами или товарами производственного или торгового процесса в случае различных непредвиденных обстоятельств, например, таких как:

• 
  отклонения в периодичности и величине партий поставок;
  
• 
  в случаях возможных задержек материалов или товаров в пути;
  
• 
  в случае непредвиденного возрастания спроса.
  

Страховой запас, является своеобразным амортизатором, который позволяет предпринимателю чувствовать себя комфортно даже в условиях плохо отрегулированных хозяйственных отношений и неточного прогноза. При нормальном ходе производственного или торгового процесса величина страхового запаса, в отличие от текущего, не меняется.

Запасы сезонные– образуются при сезонном характере производства, потребления или транспортировки. Сезонные запасы должны обеспечить нормальную работу организации во время сезонного перерыва в производстве, потреблении или в транспортировке продукции.

Выделяют также следующие виды материальных запасов:

К переходящим запасам относят остатки ресурсов материальных средств на конец отчетного периода. Данный вид запасов обеспечивает непрерывность производственного или торгового процесса от начала периода, следующего за отчетным, до момента очередной поставки.

Запасы подготовительные – часть производственных запасов, которые требуют дополнительной подготовки перед использованием их в производстве. К данной категории относят также часть товарных запасов, которые создаются в связи с необходимостью подготовки товаров к отпуску потребителям.

Запасы неликвидные – это длительно неиспользуемые производственные или товарные запасы. Образуются в связи с ухудшением качества товаров в процессе хранения, а также вследствие морального износа. К неликвидным запасам относят также неиспользуемые запасы, которые образуются в результате прекращения выпуска продукции, для изготовления которой они предназначались.

Запасы в пути – это запасы, находящиеся на момент учета в процессе транспортировки.

16. Классификация материальных потоков.

Материальные потоки классифицируются по следующим признакам:

• 
  по отношению к логистической системе:
  

внешние – материальные потоки, протекающие вне предприятия. При этом данное предприятие причастно к их организации. Внешние потоки классифицируются по своему направлению: входные – потоки, поступающие в логистическую систему; выходные – потоки, которые покидают пределы данной системы;

внутренние – материальные потоки, которые циркулируют внутри системы и образуются в результате проведения логистических операций на предприятии;

• 
  по количественному признаку:
  

-массовые – потоки, в которых грузы перевозятся группой транспортных средств (колонной грузовиков, караваном судов, железнодорожным составом);

-крупные – грузы транспортируются несколькими единицами транспорта;

-средние – грузы перевозятся одиночным транспортом (одним ж/д вагоном);

-мелкие – потоки образуются грузами, которые не могут полностью использовать грузоподъемность ТС и совмещаются с другими попутными грузами;

• 
  по сложности:
  

-одноассортиментные – поток состоит из однотипных объектов;

-многоассортиментные – поток состоит из разнородных объектов;

• 
  по удельному весу образующих поток грузов:
  

-тяжеловесные – данные потоки позволяют полностью использовать грузоподъемность транспортного средства. Используют мало объема.

-легковесные – грузы таких потоков не используют грузоподъемность транспортного средства полностью, требуют большого количества складского объема для хранения.

• 
  по степени совместимости образующих поток грузов:
  

- совместимые;

- несовместимые;

• 
  по консистенции грузов:
  

-насыпные грузы – обладают сыпучестью, перевозятся без тары, перевозка возможна в специализированных транспортных средствах: вагонах бункерного типа, на платформах и в контейнерах. Примером может служить зерно, песок;

-навалочные грузы – также обладают сыпучестью и, аналогично предыдущей группе, перевозятся без тары. Это грузы минерального происхождения. В процессе транспортировки могут слеживаться, смерзаться;

-тарно-штучные – данные грузы имеют разнообразные физико-химические свойства и перевозятся в контейнерах, мешках, таре;

-наливные – грузы, требующие специального оборудования для погрузки, разгрузки, хранения и использующие цистерны и наливные суда для транспортировки.

Различают также продуктовые, операционные, участковые и системные потоки. Объектом изучения продуктовых потоков является продвижение конкретных продуктов и средств труда, например, леса, топлива и др.

Операционные потоки – потоки в отдельных логистических операциях: упаковки, погрузки и т.п.

Участковые потоки осуществляются на отдельных участках логистической системы. Параметры этих потоков устанавливаются суммированием объемов работ, выполняемых на данном участке.

Системные потоки циркулируют во всей логистической системе. Их объемы складываются из участковых потоков.

17. Логистика материальных запасов.

Понятие материального запаса является одним из ключевых в логистике. Товарно-материальные запасы всегда считались фактором, обеспечивающим устойчивость и безопасность системы материально-технического снабжения, ее гибкое функционирование, и являлись своего рода «страховкой».

Материальные запасы – это находящиеся на разных стадиях производства и обращения продукция производственно-технического назначения, изделия народного потребления и другие товары, ожидающие вступления в процесс личного или производственного потребления.

Создание запасов всегда сопряжено с расходами. Основными видами затрат, связанными с созданием и содержанием запасов являются:

• 
  замороженные финансовые средства;
  
• 
  расходы на содержание специально оборудованных помещений;
  
• 
  оплата труда специального персонала;
  
• 
  постоянный риск порчи, хищения.
  

Несмотря на то, что содержание запасов сопряжено с определенными затратами, предприниматели вынуждены их создавать, так как отсутствие запасов может привести к потере прибыли.

К основным видам потерь, связанных с отсутствием запасов, относят:

• 
  потери от простоя производства;
  
• 
  потери от отсутствия товара на складе в момент предъявления спроса;
  
• 
  потери от закупки мелких партий товаров по более высоким ценам и др.
  

Рациональное управление запасами позволяет обеспечить бесперебойность производственного и торгового процесса при минимальных расходах на содержание запасов.