ГРУЗОВЕДЕНИЕ. 1. Транспортная характеристика и классификация грузов

• Название: 1. Транспортная характеристика и классификация грузов
• Дата: 05.12.2022
• Размер: 1.43 Mb.
• Имя файла: ГРУЗОВЕДЕНИЕ.docx
• Тип: Документы; #828710
• страница: 6 из 7

Нефтепродукты - это смеси углеводородов, получаемые путем переработки нефти и попутных нефтяных газов, это любые вещества, полученные в результате переработки нефтяного сырья.

Сырая нефть и нефтепродукты (керосин, бензин, дизельное топливо, лигроин, мазуты) относятся к наливным жидким грузам.

К основным физико-химическим свойствам нефтепродуктов, относятся:

• 
  плотность,
  
• 
  вязкость,
  
• 
  температура застывания,
  
• 
  испаряемость,
  
• 
  Температура вспышки,
  
• 
  Температура самовоспламенения,
  
• 
  взрывоопасность,
  
• 
  электризация,
  
• 
  токсичность.
  
• 
  
  

49. (2,43)Классификация портовых складов.

50. (12)Маркировка грузов.

51. Перевозка, складирование и хранение скоропортящихся грузов.

Груз скоропортящийся:

• 
  продукты растительного или животного происхождения, продукты их переработки, живые растения, рыбопосадочный материал и другие грузы;
  
• 
  продукция, которая имеет весьма ограниченный срок годности;
  
• 
  требуют особых условий при хранении и транспортировке (оптимальных температур, влажности).
  

Грузы, относящиеся к категории скоропортящихся:

• 
  продукты растительного происхождения: фрукты, овощи, зелень, грибы и т.д.;
  
• 
  продукты животного происхождения: мясо, рыба, яйца, молоко и др.;
  
• 
  продукты переработки: сыры, колбасные изделия, консервы и пр.;
  
• 
  живые растения: цветы, саженцы;
  
• 
  грузы, используемые в медицинских целях: лекарственные препараты, кровь, плазма и т.п.
  

По уровню температурной обработки выделяют:

• 
  свежие: могут перевозиться в своем естественном состоянии без температурной обработки;
  
• 
  охлажденные: требуют поддержания температуры в промежутке от -6 до +4°C;
  
• 
  замороженные: хранятся при температуре от -7 до -17°C;
  
• 
  глубокозамороженные: перевозятся при температуре от -18°C и ниже;
  
• 
  вентилируемые товары.
  

Перевозка скоропортящихся грузов ограниченна продолжительностью по времени пребывания в пути, периоду погрузки и разгрузки.

Для транспортировки и учитываются обязательные условия для обеспечения сохранности качества и внешнего вида:

• 
  время года;
  
• 
  климатические условия;
  
• 
  срок доставки.
  

Во время транспортировки нужно учитывать особенности перевозки скоропортящихся грузов:

• 
  постоянный температурный режим;
  
• 
  специализированный транспорт;
  
• 
  маркируются специальными знаками.
  

Скоропортящиеся грузы могут перевозиться:

• 
  в таре (рыба, плоды, фрукты, овощи, масло, консервы и т.д.);
  
• 
  неупакованные (мясо, картофель, свекла, арбузы и другие стойкие овощи).
  

Для транспортировки пищевых продуктов используются специально предназначенные или специально оборудованные транспортные средства. Не допускается транспортировка продовольственных пищевых продуктов совместно с

непродовольственными товарами.
Хранение скоропортящихся грузов должно осуществляться в соответствии с действующей нормативной и технической документацией при соответствующих параметрах температуры, влажности и светового режима для каждого вида продукции.
52. Физико-химические свойства опасных грузов. Тара, упаковка, маркировка.

Опасными считаются грузы, которые при перевозке, погрузочно-разгрузочных работах и хранение могут послужить причиной взрыва, пожара, повреждения транспортных средств, складов, зданий, а также гибели, травмирования или заболевания людей и животных.

В зависимости от физико-химических и иных свойств опасные грузы условно подразделяются на девять классов:

Класс 1 Взрывчатые вещества и изделия;

Класс 2 Газы сжатые, сжиженные и растворенные под давлением;

Класс 3 Легковоспламеняющиеся жидкости;

Класс 4 Легковоспламеняющиеся твердые вещества,

Самовозгорающиеся вещества,

Вещества, выделяющие воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой;

Класс 5 Окисляющие вещества и Органические пероксиды;

Класс 6 Ядовитые (токсичные) вещества и Инфекционные вещества;

Класс 7 Радиоактивные материалы;

Класс 8 Едкие (коррозионные) вещества;

Класс 9 Прочие опасные вещества и изделия.

Опасные грузы должны предъявляться к перевозке в таре и упаковке, предусмотренных стандартами или техническими условиями на данную продукцию «Грузы опасные.

Упаковка».

Для транспортирования опасных грузов применяются следующие виды тары:

• 
  барабаны картонные;
  
• 
  бочки;
  
• 
  канистры;
  
• 
  мешки;
  
• 
  фляги;
  
• 
  ящики;
  
• 
  комбинированная тара, состоящая из внешней оболочки и внутреннего сосуда.
  

Тара и упаковка должны быть:

• 
  должны быть прочными и исправными, полностью предотвращать утечку и просыпание груза, не иметь следов течи;
  
• 
  обеспечивать сохранность груза и безопасность перевозки;
  
• 
  материал, из которого изготовлена тара и упаковка, должен быть инертным по отношению к содержимому веществу.
  

Опасные грузы, которые выделяют легковоспламеняющиеся, ядовитые, едкие, коррозионные газы или пары, грузы, которые становятся взрывчатыми при высыхании или могут опасно взаимодействовать с воздухом и влагой, а также грузы, обладающие окисляющими свойствами, должны быть упакованы герметично.

Специальная маркировка содержит:

1) знаки опасности;

2) наименование груза согласно Алфавитному указателю;

3) классификационный шифр;

4) номер ООН (четырёхзначное число, позволяющее определить опасность вещества);

5) манипуляционные знаки.
53. Тара и упаковка, режимы перевозки опасных грузов.

Значительную часть перевозимых опасных грузов составляют нефтепродукты, сжатые и сжиженные газы, уголь, органические перекиси и пестициды.

Опасные грузы должны предъявляться к перевозке в таре и упаковке, предусмотренных стандартами или техническими условиями на данную продукцию «Грузы опасные.

Упаковка».

Для транспортирования опасных грузов применяются следующие виды тары:

• 
  барабаны картонные;
  
• 
  бочки;
  
• 
  канистры;
  
• 
  мешки;
  
• 
  фляги;
  
• 
  ящики;
  
• 
  комбинированная тара, состоящая из внешней оболочки и внутреннего сосуда.
  

Тара и упаковка должны быть:

• 
  должны быть прочными и исправными, полностью предотвращать утечку и просыпание груза, не иметь следов течи;
  
• 
  обеспечивать сохранность груза и безопасность перевозки;
  
• 
  материал, из которого изготовлена тара и упаковка, должен быть инертным по отношению к содержимому веществу.
  

Опасные грузы, которые выделяют легковоспламеняющиеся, ядовитые, едкие, коррозионные газы или пары, грузы, которые становятся взрывчатыми при высыхании или могут опасно взаимодействовать с воздухом и влагой, а также грузы, обладающие окисляющими свойствами, должны быть упакованы герметично.

Тара должна быть способной выдержать нагрузки, возникающие в ходе транспортировки – падение с небольшой высоты, давление паров жидкости, штабелирование.

В зависимости от представляемой степени опасности существуют три группы упаковки:

- группа упаковки I - вещества с высокой степенью опасности;

- группа упаковки II - вещества со средней степенью опасности;

- группа упаковки III - вещества с низкой степенью опасности.

Специальная маркировка содержит:

1) знаки опасности;

2) наименование груза согласно Алфавитному указателю;

3) классификационный шифр;

4) номер ООН (четырёхзначное число, позволяющее определить опасность вещества);

5) манипуляционные знаки

В установленных ДОПОГ случаях транспортное средства должно быть оборудовано опознавательным знаком "Опасный груз"- в виде прямоугольника размером 400 х 300 мм, имеющего световозвращающее покрытие оранжевого цвета с каймой черного цвета.

К основным обобщенным характеристикам опасных грузов, относятся: способность к детонации и взрыву, легковоспламенение и самовозгорание, ядовитость или токсичность, радиоактивность, окисление, едкость и коррозионность.

Режимы и условия должны обеспечивать безопасность перевозки и исключать:

• 
  динамические (механические) воздействия подвижного состав (соударения, проколы, трения);
  
• 
  тепловые воздействия на ОГ (нагревание, открытый огонь, искра, электрический разряд и т.п.);
  
• 
  неподготовленность и неисправность тары, подвижного состава, погрузочно-выгрузочных мест;
  
• 
  столкновения, сходы, опрокидывания подвижного состава, разгерметизация вагонов, тары.
  

Опасные грузы перевозятся только в сопровождении проводников или специалистов грузоотправителя (грузополучателя).
54. Правила перевозки и хранения нефтегрузов.
Значительное большинство нефтепродуктов – это Наливные грузы, относятся к категории «опасных грузов», что вызывает необходимость соблюдения определённых правил при их перевозке и хранения.

На порядок организации транспортировки будут влиять физико-химические свойства. Они определяют выбор транспортного средства и цистерн, условия и длительность перевозки, особенности погрузки и разгрузки, необходимость получения разрешения, квалификацию водителя, количество и вид сопроводительных документов.

Перевозки нефтепродуктов должны осуществляться в соответствии с требованиями ДОПОГ.

Доставка нефтепродуктов осуществляется несколькими способами:

• 
  Морская и речная доставка.
  
• 
  Железнодорожный транспорт.
  
• 
  Автотранспорт.
  

Упаковка, маркировка, транспортировка и хранение нефти в цистернах строго регламентированы.

Правила безопасности при транспортировке нефти:

• 
  Нефтепродукты разных марок перевозятся отдельно друг от друга.
  
• 
  Сырье допускается к транспортировке при условии, что оно упаковано надлежащим образом, имеет маркировку и сопроводительные документы.
  
• 
  Перед наливом топлива необходимо провести тщательный осмотр автомобильных и железнодорожных цистерн. При обнаружении в таре посторонних примесей или воды перевозку отменяют.
  
• 
  Высоковязкие и высокозастывающие НП рекомендуется перевозить в судах, оборудованных устройствами для подогрева.
  

Автотранспортом допускается транспортировка нефтегрузов только находящиеся в жидком состоянии и твёрдые:

• 
  топливо (дизельное, реактивное, бензиновое, авиакеросин);
  
• 
  масла (индустриальные, для ДВС, трансмиссионные, судовые, трансформаторные, для изоляционной продукции, гидравлические и др.);
  
• 
  технологические вязкие смазки, вещества для консервации техники; твёрдые нефтепродукты (битум, парафин);
  

Водители, осуществляющие перевозку нефтепродуктов, должны пройти специально обучение в установленном порядке и иметь соответствующее удостоверение о допуске к перевозке опасных грузов.

Хранение нефтепродуктов на нефтебазах, складах или АЗС в резервуарах.

Для каждого резервуара требуется оформление технологического паспорта. В нем должно быть указано:

• 
  индивидуальный номер емкости;
  
• 
  объем (в м3);
  
• 
  допустимый уровень нефти в таре (в см);
  
• 
  максимальная температура подогрева топлива (в градусах);
  
• 
  количество клапанов;
  
• 
  срок хранения.
  

Нефтепродукты различных видов и марок необходимо храниться в различных резервуарах.

Каждая цистерна, используемая для хранения нефтепродукта, должна проходить регулярную очистку и обновление защитного покрытия.

Нефтепродукты относятся к сырью с высоким уровнем пожаро- и взрывоопасности.

Обеспечение безопасности является одним из приоритетных направлений при организации хранения нефтяных продуктов.
55. (20)Определение массы гигроскопичных грузов.
56.Навалочный груз – уголь, удобрения. Свойства, хранение, перевозка.

Уголь - полезное ископаемое, ценнейший вид топлива и сырьё для химической промышленности. ОПАСНЫЕ грузы. КЛАСС 4. (бурые, каменные, антрацит),

Важнейшие транспортные характеристики угля:

• 
  склонность к самовозгоранию и самонагреванию,
  
• 
  смерзаемость,
  
• 
  способность к измельчению,
  
• 
  выделение легковоспламеняющихся летучих газов.
  

Уголь - промышленный груз открытого хранения, не требующий защиты от атмосферных осадков, который перевозится на открытом универсальном или специализированном ж/д подвижном составе. Особенностью груза является необходимость профилактики смерзаемости и предупреждение потерь грузов от выдувания и просыпания из вагонов.

Суда для перевозки угля должны иметь системы паротушения и углекислого тушения, газонепроницаемые переборки грузовых помещений, устройства для дистанционного измерения температуры груза, газоанализаторы, средства герметизации грузовых помещений.

Особенностью груза является необходимость профилактики смерзаемости и предупреждение потерь грузов от выдувания и просыпания из вагонов.

Складирование угля разных марок в одном штабеле не допускаема.

Высота штабеля определяется склонностью угля к самовозгоранию и выветриванию, а также длительностью храпения.

Минеральные удобрения (азотные, фосфатные и калийные) - вещества, применяемые для улучшения питания растений и свойств почвы.

Характерными свойствами минеральных удобрений являются:

• 
  агрессивность,
  
• 
  химическое воздействие на различные материалы и конструкции,
  
• 
  ядовитость,
  
• 
  взрывоопасность,
  
• 
  негативное воздействие на окружающую среду,
  
• 
  гигроскопичность, схватываемость при воздействии влаги,
  
• 
  слеживаемость.
  

Минеральные удобрения - промышленные грузы крытого хранения. Для перевозки таких грузов используется закрытый подвижной состав (хопперы, цистерны, специализированные вагоны).

Транспортная тара: бочки, ящики, полимерные или бумажные мешки. На них в обязательном порядке ставится маркировка: название вещества, его масса, концентрация.

Необходимость складирования удобрений обусловлена сезонностью их применения и неравномерными закупками на протяжении года.

Принимаются счетом мест с оценкой качества тары.

Хранение – обеспечить изоляцию удобрений от атмосферных осадков, талых и почвенных вод.
57. (51) Перевозка, складирование и хранение скоропортящихся грузов.
58. Пропускная способность склада.

Пропускной способностью склада называется максимальное количество груза, которое может пройти через склад за определенный промежуток времени (год, навигацию, месяц, сутки).

Пскл = Е•/t ср, где Е - вместимость склада, т;

tср – средний срок хранения груза на складе.
tср=∑ tiqi / Q, где ti – время пребывания i-го груза на складе, дн;

qi – объем i-го груза, т;

Q – совокупный грузооборот склада за определенный период, т.
Вместимость склада – это способность вместить определенное количество продукции, которое можно единовременно рационально расположить с учетом специфических особенностей хранения материалов:

E = Fп • q, т где Fп – полезная площадь склада, кв.м;

q – удельная нагрузка на 1 кв.м, т/кв.м.
59.Особенности перевозки и перегрузки колесной и гусеничной техники.

Автомобильная и тракторная техника на колесном и гусеничном ходу - тяжеловесный крупногабаритный груз. Груз, который представляет собой единый объект и не может быть разделен на составные части.

Колесная техника - катки, автокраны, грейдеры, асфальтоукладчики, экскаваторы, фронтальные, вилочные и минипогрузчики).

Гусеничные транспортные средства - бульдозеры, гусеничные краны, трубоукладчики, дорожные фрезы, экскаваторы-погрузчики.

Гусеничные транспортные средства нельзя перемещать по асфальтированной дороге своим ходом. Для доставки гусеничной и колесной техники по трассе требуются специальные транспортные средства с высокой грузоподъемностью, чтобы не нарушать ПДД и не повредить дорожного покрытия.

Общими чертами их транспортной характеристики являются:

• 
  большая масса и значительные размеры одного грузового места,
  
• 
  необходимость сложного специального крепления на транспортных средствах во избежание смещения и опрокидывания в процессе перевозки;
  
• 
  перегрузка только комплексно - механизированным способом;
  
• 
  приспособленность к хранению на открытой складской площади.
  

Специальные транспортные средства с высокой грузоподъемностью:

• 
  низкорамные тяжеловозы с малой погрузочной высотой (трал), что дает возможность доставлять спецтехнику по тоннелям, под мостами и ЛЭП;