Шпоры на ГОСы. 1 Влияние состояния здоровья водителей на их работоспособность
 Скачать 1.93 Mb.
|
|
Пропускная способность – это наибольшая интенсивность движения при заданной совокупности условий (дистанция безо-сти, скорость движения, уровень потерь и т.д). На участках с длинной линии переплетения более 30 м можно применить следующую формулу:  где L – длина линии пересечения:  где R- радиус центрального островка; n – число входов на кольце; B – ширина ПЧ на участке переплетения; B1 – ширина главного входа;  - отклонение интенсивности, пересекающих потоков к общей интенсивности на участке переплетения. г  де Q-интенсивность; В2 – ширина второстепенного входа.Если на кольцевом перекрестке диаметр центрального островка не велик, то на кольце имеет место, не переплетение, а попутное пересечение потоков => формула:  где T- min приемлимый интервал в главном конфликтном потоке.  - Т.о, задаваясь соотношением интенсивности движения Q1, Q2, Q2прав, для каждого входа можно определить пропускную способность каждого входа соответственно всего пер-ка. 17 Представление об эмоциях и их виды. Эмоции – это переживание человека своего отношения к тому, что он узнает, думает, к вещам окружающего мира, к другим людям и их поступкам, своим действиям и самому себе. Эмоции выражаются в любви и ненависти, удовольствии и неудовольствии, радости и горе, уважении и неуважении, страхе, гневе и т.д. Эмоции играют важную роль в деятельности человека. Они регулируют уровень работоспособности, обеспечивают мобилизацию резервов и определяют эффективность труда. Так, плохое настроение снижает производительность труда на 10%, а хорошее – повышает на 4-5%. Эмоции человека делятся на сценические и асценические. Сценические эмоции стимулируют деятельность увеличения энергии человека, побуждают к поступкам. И наоборот, иногда переживания вызывают сонность, пассивность, тогда говорят об асценических эмоциях. При этом отмечается сужение объемов внимания, ухудшается память, нарушается мышление, что в конечном счете приводит к неправильной оценке действий дорожных ситуаций и т.д. 47 Работа технической службы перевозчика по обеспечению БД Техническая служба перевозчика содействует безаварийной работе ПС за счет обеспечения технически исправного состояния авто. Для обеспечения БД техническая служба перевозчика д. выполнять след. функции: организовывать выполнение техобслуживания текущего и капитального ремонта ТС; организовывать контроль тех. состояния ТС при выпуске их на линию; организовывать оснащение ТС необходимыми средствами пожаротушения, оказания первой мед. помощи, знаками аварийной остановки, противооткатными упорами и др. доп. оборудованием; проводить анализ причин возникновения поломок деталей и узлов и при необходимости вносить предложения по корректировке периодичности или объема работ по ТО и ТР; проводить определение суммы материального ущерба в случае повреждения ТС в результате ДТП; организовывать прохождение в уст-ном порядке гостехосмотра ТС; организовывать оказание тех. помощи ТС перевозчика на линии; приостанавливать эксплуатацию ТС, тех. состояние кот. не отвечает требованиям ПДД; устанавливать периодичность и объем работ по техобслуживанию ТС, обеспечивающее их исправное тех. состояние; вносить предложения руководству перевозчика о поощрении работников за хорошую работу по обеспечению выпуска на линию технически исправных ТС или о привлечении их и дисциплинарной ответ-ти за несоблюдение требований по обеспечению БД; вносить предложения руководству перевозчика о возмещении ущерба в установленном порядке, причиненного вследствие нарушения водителем правил технической эксплуатации ТС и ПДД. В случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязанностей по обеспечению БДД руководитель технической службы перевозчика несет ответ-ть в соответствии с действующим законодательством РБ. 77 Понятие динамического габарита автомобиля и его составляющие Под динамическим габаритом подразумевается отрезок полосы дороги, минимально необходимый для безопасного движения автомобиля с заданной скоростью, длина которого включает длину автомобиля и дистанцию безопасности Lд=la+   Lд – динамический габарит; Sд – дистанция безопасности; Sт2 - Sт1 – разность тормозных путей заднего и переднего авто; lа – длина авто; Sо – запасной отрезок безопасности. Дистанция безопасности определяется:  Путь пройденный авто за время реакции водителя и срабатывания тормозного привода:  где  - время реакции водителя и срабатывания тормозного привада, с; - скорость движения авто в момент начала торможения. м/с.Время реакции водителя находится в пределах 0,3…1,5 си зависит от типа реакции, психофизиологических хар-к водителя и его подготовки. Время срабатывания тормозного привода сост. 0,2 – для гидравлических систем, 0,6 – для пневматических систем. Разность тормозных путей впереди и сзади идущего авто  ,где  коэф. сцепления колеса с дорогой.Запасной отрезок пути между остановившимися авто находится в пределах 1,5…3 м. 18 Понятие об ощущении и восприятии Ощущения начальный источник всех наших знаний о мире. При их помощи мы познаем величину, форму, цвет, температуру, запах, вкус, улавливаем различные звуки. Обязательным условием возникновения ощущения явл.непосредственное воздействие предмета или явления на наши органы чувств. Предметы и явления в действительности, которые воздействуют на органы чувств наз. раздражителями. Различные виды ощущений возникают в результате воздействия различных раздражителей на анализаторы. Различают след. основные виды ощущений: -зрительное – это ощущение света и цвета; -слуховые – возникают при помощи органа слуха, при этом различают: речевые, музыкальные и шумы. -обонятельные; обонянием наз.способность чувствовать запахи. -вкусовые – возникают при помощи органов вкуса. Существ. 4 вида основных вкусовых ощущений: сладкое, горькое, кислое, соленое; -кожные ощущения. Они бывают тактильные (прикосновение) и температурные. -двигательные – это осуществление движения и положения частей тела; -органические ощущения – характеризуют работу организма (голод, жажда, боль, тошнота, и тд.; -осязательные – сочетание кожных и двигательных ощущений. Ощущение и восприятие тесно связаны друг с другом, но восприятие дает целостные образы предметов или явлений, обладающих рядом свойств. В основе восприятия лежат ощущения, но восприятие не сводится к сумме ощущений. Например, мы воспринимаем книгу как не просто сумму ощущений, а как цельное отражение. При этом восприятие включает кроме ощущений прошлый опыт человека в виде представлений и знаний. 48 Осуществление контроля за выпуском авто на линию Осн. задача ОТК – проверка тех. состояния ПС перед выпуском его на линию и при возвращении в гараж. Для проверки тех. состояния авто организуется один из 2ух вариантов пунктов контроля: − контрольно-пропускной и контрольно-технический пункты совмещены в общий – «Контрольно-пропускной технический пункт» (КПТП); − контрольно-пропускной пункт (КПП) и контрольно-технический пункт (КТП) территориально расположены отдельно. В последнем случае целесообразно, чтобы функции КТП были переданы на посты контроля в зоне ЕО и на посты экспресс - диагностики. Такие посты называются постами диагностики и контроля. КПТП включают служебное помещение и пост для проведения тех. контроля, и размещается на месте выезда ПС с территории пред-тия. Этот пункт д.б. оборудован осмотровыми канавами или эстакадами, оснащаться штамп - часами, средствами внутренней связи, контрольно-измерительным оборудованием, приборами и оснасткой. Он д.б. также оборудован табло, предупреждающим водителя о дорожных условиях и особенностях эксплуатации транспорта (снег, гололед, туман, ограничение скорости и др.). Для осущ-ния контроля тех. состояния авто непосредственно на маршрутах и дорогах целесообразно создавать передвижные контрольно-технические пункты. Обычно их создают на базе грузового авто с установкой на него фургона, в котором размещают необходимое для контроля оборудование, приборы и инструменты. 78 Методика определения пропускной способности участка дороги (улицы) Пропускная способность (ПС) – наибольшая интенсивность движения, при заданной совокупности условий (дистанция безопасности, скорость движения, уровень потерь и т.д). ПС является долговременной характеристикой участка (не менее 1 часа), учитывающей некие усредненные условия движения (напр. мокрое покрытие). Этим она отличается от максимальной интенсивности, которая является более кратковременной хар-кой и рассчитываемой для идеальных условий. Различают ПС полосы движения и ПС объекта, состоящего из нескольких элементов. ПС полосы движения рассматривается для эталонных и фактических условиях. Эталонные условия во всем мире примерно одинаковы и изменения этих условий вызывает соотв-щее изменение, как правило, уменьшение ПС. Определение ПС полосы движения от состава потока, скорости и коэф-та сцепления колес с дорогой:  где υ и φ определяют совокупность условий, Кпн – коэф-нт приведения тран-го потока. ПС линейных элементов, т.е. перегонов улиц и дорог опред-ся путем умножения эталонных значений на коэф-нт многополосности, которые составляют при числе полос: 1 полоса – 1; 2 полосы – 1,9; 3 полосы – 2,7 ; 4 полосы – 3,5. 19 ДТП в темное время суток и их причины ДТП, совершаемые в темное время суток явл. достаточно важной проблемой, поскольку тяжесть последствий ДТП в это время суток увеличивается на 30-40%. Основная причина повышенного числа ДТП в темное время суток - недостаточное расстояние видимости, а основной тип ДТП - наезд ТС на пешеходов и велосипедистов, когда водитель, в силу различных обстоятельств, слишком поздно обнаруживает идущего и едущего на велосипеде по дороге человека. Преодоление или смягчение этого обстоятельства возможно путем применения ряда мер: 1) совершенствования осветительных приборов самих ТС; 2) ограждение тротуаров и препятствий, установка дорожных знаков, нанесение дорожной разметки и др.; 3) уменьшение скорости движения; 4) применение противоослепительных средств фарами встречных автомобилей путем озеленения насаждения кустарников. Статистика показывает, что при высоком качестве искусственного освещения показатели аварийности могут быть снижены на 30-35%. Особое значение имеет «предупредительное», т.е. дополнительное, освещение опасных мест для охраны пешеходов - пешеходные переходы, края проезжей части. Эти меры могут снизить число ДТП с пешеходами в темное время суток до 60%. Важно не просто наличие искусственного освещения как такового, а еще и его качество. При неравномерном освещении случается, что даже при достаточном уровне средней освещенности есть сильно и слабо освещенные участки и посторонние предметы на затемненных участках из-за инерционности адаптации глаза к видимой яркости зачастую видны даже хуже, чем при полном отсутствии освещения. Именно поэтому принципиально важно обеспечить не только необходимые освещенность и яркость дорожного полотна (количественные параметры), а и обязательно - равномерность освещения (качественные параметры). 49 Назначение и содержание инструкции о порядке организации перевозки детей автомобильным транспортом Инструкция определяет единый для Министерств и иных республиканских органов гос. управления, предприятий, учреждений и организаций порядок перевозки групп детей автомобильным транспортом на территории РБ и является обязательной для всех субъектов хозяйствования независимо от форм собственности. Обеспечение безопасности при таких перевозках возлагается на руководителей организаций, их осуществляющих. Отбор лиц для сопровождения детей, выезжающих на оздоровление за границу, а также инструктаж таких лиц возлагается на областные и Минское городское управление образования. 79 Понятие и механизм протекания маневра конфликтный поворот Конфликтный поворот – это сложный маневр, включ., последовательное выполнение маневров отклонения, остановки, разгона, пересечения с тр-ным и пеш. потоками, слияния. В одних случаях эти маневры могут выполняться без остановки, в др. они выполняются с многократными остановками и постепенным перемещ. маневрир. ТС в 1ый номер очереди для выполнения основного элемента маневра. t-v диаграмма:  v  1)Без очереди 2)При наличии очереди dторм- задержки из-за торможения; dразг – задержки, вызванные разгоном; dт – задержки из-за ожидания приемлемого интервала в гл. потоке; dр- задержка, вызванная реакцией водителя; dог- задержки, вызв нахождением в очереди; dперем – задержки, вызв перемещ. на 1-ю позицию. Особую сложность и опасность придает маневру наличие одновременно 2х или более разнонаправленных гл.конфликтущих потоков.  1 3 2 Конфликтная зона Из рис видно, что второст.поток 1-2 конфликтует одновременно с 3мя разнонаправленными потоками (2-3, 3-2, 3-1). В подобных случаях необх. исключать отдельные конфликтующие потоки или разносить их так, чтобы в каждой конфл зоне было не более 1го гл.конфликтующего потока. Конфликтные повороты явл распространенными очагами повышенных потерь в ДД. Эти потери заметно возрастают, если повороты делаются с той же полосы, что и прямое движение. В этом случае и прямой поток вынужден маневрировать. Условиями нормального маневрирования явл.: наличие вместительного маневрового участка; хорошая видимость главного конфликтующего потока; пачкообразное движение авто гл.потока; однозначность траектории движения и др. 20 Предрейсовые медицинские осмотры Предрейсовые и иные медицинские обследования водителей – это контроль за состоянием здоровья водителей перед выездом в рейс, во время рейса и после возвращения из рейса, включающие в себя в обязательном порядке определение наличия алкоголя в выдыхаемом воздухе, признаков потребления наркотических, психотропных или токсических веществ и решение вопроса об их допуске по состоянию здоровья к работе. Обследование водителей проводятся средним медицинским персоналом, состоящим в штате перевозчика и включает в себя: − опрос водителя о состоянии здоровья; − измерение пульса и артериального давления; − измерение, при медицинских показаниях, температуры тела; − проведение пробы на наличие алкоголя в выдыхаемом воздухе; − определение наличия клинических признаков приема наркотических средств, психотропных или токсических веществ. После обследования в путевом листе ставится отметка о допуске водителя к рейсу и подпись лица, проводившего медицинское обследование. При выявлении признаков временной нетрудоспособности водителя направляют на прием к врачу. При положительной пробе на алкоголь в выдыхаемом воздухе, а также при наличии признаков опьянения при отрицательной пробе на алкоголь водитель к управлению автомобилем не допускается. В случае несогласия с таким решением водитель направляется в специализированное медицинское учреждение на мед. освидетельствование не позже 2-х часов после проведенного мед. освидетельствования. Каждый случай отстранения водителя от управления транспортным средством докладывается средним медперсоналом руководству предприятия и все эти случаи заносятся в специальный журнал, который должен быть пронумерован, прошнурован и скреплен печатью. 50 Организация безопасной перевозки опасных грузов Перевозчики опасных грузов (ОГ) обязаны: − осущ-ть перевозку ОГ в порядке, уст-ном законодательством РБ, ТНПА в области перевозки ОГ; − иметь лицензии на осущ-ние таких перевозок; − проводить тех. диагностирование, испытания, освидетельствование ТС, применяемых при перевозке ОГ; − обеспечивать условия безопасности перевозки ОГ; − приостанавливать перевозку ОГ самостоятельно или по предписанию Проматомнадзора в случае аварий или инцидентов, а также в случаях обнаружения вновь открывшихся обстоятельств, влияющих на безопасность перевозки ОГ; − выполнять распоряжение и предписания Проматомнадзора и его должностных лиц, отдаваемые в соответствии с их полномочиями; − разрабатывать и осуществлять мероприятия по локализации и ликвидации последствий аварий и инцидентов; − своевременно информировать Проматомнадзор о таких авариях и инцидентах, а также местные исполнительные и распорядительные органы, на территории кот. произошли аварии и инциденты; − принимать меры по защите жизни и здоровья населения, окружающей среды в случае аварий и инцидентов при перевозке ОГ; − допускать к работе по перевозке ОГ лиц, отвечающих квалификационным требованиям и не имеющих мед. противопоказаний по выполнению указанной работы; − осущ-ть производственный контроль за соблюдением требований законодательства РБ и нормативных актов в области перевозки ОГ; − использовать ТС в соответствии с требованиями законодательства, стандартов, технических условий и иных нормативных актов в области перевозки ОГ. 80 Идеология управления дорожным движением В системе дорожного транспорта задействованы огромные людские материальные и финансовые ресурсы. Суммарная стоимость инфраструктуры (дороги, ТС,) намного превышает ВВП страны. Снижение этих потерь м.б. достигнуто комплекса орг-технических мероприятий, включающих выбор оценочных критериев качества, применения научно обоснованных подходов и методов регулирования. Идеология – это система взглядов, идей, представлений, характеризующих дея-сть или соц. обязанность. Т.к. ДД – это социально производственный процесс, то управление им обязательно должно иметь свою идеологию. В каждой идеологии есть свои подходы. В ДД есть 2 основные стороны: 1)участники ДД; 2)государство, от имени которого выступают управленческие структуры. Идеология управления ДД базируется на системе социально-производственных принципов: - производственный принцип – оказание транспортной услуги при min суммарных потерях. - социальные принципы: - учет социально-психологических факторов; - всеобщая и полная ответственность; - соблюдение основополагающих прав и свободу человека. Производственный принцип: Перед принятием любого решения по управлению ДД д.б. выполнен соответствующий комплекс исследовательский работ по определению потерь по оценке качества сопоставляемых вариантов и по поиску оптим.варианта. Качество реализации принятого решения д.б. высоким. Социальные – Учет соц-психофизиологических факторов: необходимо учитывать, что в ДД любые управляющие воздействия воспринимаются и реализуются человеком. Поэтому они должны соответствовать его возможностям и особенностям, д.б. понятны и приемлимы. Всеобщая и полная ответственность: ДД может нормально функционировать только при условии четкой и согласованной работы всей системы транспорта, когда каждый участник несет полную ответственность за свои действия. Поскольку основную часть времени участники ДД явл-ся неподконтрольными, то необходимо принимать такие управленческие решения, которые бы не требовали контроля за каждым шагом, а оценивали его действия по конечному результату. 21 Психофизиологические особенности профессиональной деятельности водителя К психофизиологическим особенностям труда водителя относится: - действия водителя (они являются ответными реакциями на неожиданно возникшие дорожные ситуации). Важную роль играет быстрота реакции. - периодическое чередование двух противоположно отрицательно влияющих на продуктивность работы условий (монотонность). - непрерывность, дискретность. - выраженное нервно психическое напряжение. - работа в условиях навязанного темпа. - постоянная и высокая степень готовности к действиям при неожиданных движениях/остановках. - неопределенность и неравномерность поступающей информации. - прогнозирование развития дорожной обстановки. 51 Права и обязанности сотрудников службы СБДАП Права руководителя службы БД формулируются в Положении о службе БД авто перевозчика, а сотрудников этой службы – в должностных инструкциях. Так, например, руководитель службы БД имеет право: - проводить проверку работы подразделений, задействованных в обеспечении БДД и давать их руководителям обязательные для выполнения поручения; - запрещать выпуск на линию ТС или возвращать их с линии при обнаружении технических неисправностей, угрожающих БД; - отстранять от работы водителей, состояние здоровья которых угрожает БДД и т.д. Все работы, выполняемые сотрудниками службы БД, можно разделить на методическую, практическую, организационную. Методическая работа – это разработка и совершенствование рекомендаций, нормативных документов. (Например: рекомендации по организации работы и оборудованию кабинета БД; инструкции по проведению обследований водителей и т.п.). Сотрудники службы БД более высокого уровня управления д. оказывать методическую помощь службам БД подведомственных организаций, а также осуществлять руководство и контроль за их деят-тью. Практическая работа заключается в систематическом учете и анализе ДТП, нарушений ПДД, участие в проведении служебных расследований, контроля работы на линии. Организационная работа заключается в организации и проведении семинаров, конкурсов и др. мероприятий по тематике, связанной с предотвращением ДТП. Службой БД разрабатываются годовые планы работы по обеспечению БДД, которым они руководствуются в своей деятельности. 81 Методология управления дорожным движением Идеология управления ДД реализуется посредством определенных организационно технических методов и приемов, совокупность которых составляет – Методология управления ДД. Методы регулирования ДД можно объединить в 4 основные группы: 1-разделение потоков, 2- снижение потенциальной вредности конфликтов, 3- повышение производительности движения, 4- классификация улиц и дорог. |