Управление деятельностью структурных подразделений. лекции. 1. Значение и задачи подготовки строительного производства Проектирование подготовки застройки городов
![]()
|
Расчет сетевых графиков. Расчет сетевых графиков вручную допускается при небольших размерах сетевых графиков с числом событий не более 400. Используются следующие методы ручного расчета графиков: в табличной форме, на графике, метод потенциалов событий. Методика и пример расчета на графике. При расчете на графике все временные параметры работ рассчитываются и отображаются непосредственно на самом графике. В этом случае график вычерчивается с увеличенными кружками, которые делятся на четыре части, и рассчитывается в следующей последовательности: 1. Определение ранних параметров событий и работ. Расчет ведётся от исходного события до завершающего, заполняются левые секторы событий. В качестве раннего времени наступления события принимается согласно формуле (10), максимальное значение раннего окончания всех видов работ, входящих в рассматриваемое событие. Раннее окончание работы равно сумме значения в левом секторе события, из которого она выходит, и продолжительности работы. Для рассматриваемого примера время наступления исходного события равно нулю. Раннее наступление события 2 определяется по формуле (9) и равно Т(р)4 =0 + 4 — 4, событий 3 и 4 — соответственно Т(р)3 = 0 + 3 = 3 и Т(р)4= 0 + 6 = 6. Затем рассматриваем событие 4, в которое входят работы (1,4), (2,4) и (3,4), имеющие ранние окончания 0 + 6 = 6, 4 + 0 = 4 и 3 + 7 = 10. Максимальное значение раннего окончания этих работ — 10 — записываем в левый сектор, в нижнем секторе события 4 показываем, что максимальный путь идет от события 3. Переходим к событию 5, в которое входят работы (3,5) и (4,5) с ранними окончаниями 10 + 0 = 10 и 3 + 10 = 13. В левый сектор заносим максимальное значение, равное 13, в нижний записываем номер события, через которое проходит самый длинный путь, то есть 3. Затем переходим к событию 6 и т. д. 2. Определение длины критического пути и работ, входящих в него. Длина критического пути определяется временем раннего наступления завершающего события, которое в рассматриваемом примере равно 33. Работы, лежащие на критическом пути, определяются просмотром сетевого графика от завершающего события к начальному, начиная с номеров событий, указанных в нижнем секторе. В примере к событию 8 самый длинный путь идет от события 6, к событию 6 — от события 4 и т. д. 3. Определение поздних параметров событий и работ. Расчет ведется от завершающего события до исходного, заполняются правые секторы событий. За позднее время наступления события принимается минимальное значение позднего начала из всех работ, выходящих из рассматриваемого события. Позднее начало работы равно разности между значением в правом секторе, в который работа входит, и ее продолжительностью. В рассматриваемом примере позднее время наступления завершающего события равняется раннему и равно 33. Позднее время наступления событий 6 и 7 согласно формуле (12) равно: Т(п)6= 33—12 = 21; Т(п)7= 33 — 0 = 33. Позднее время наступления события 5 находим по формуле (11): Т(п)5 = Т(п)6 – t5,6 = 21 – 0 = 21; Т(п)5= Т(п)7 – t5,7 = 33 - 8 = 25; Т(п)5,8= Т(п)8 – t5,8 = 33 - 10 = 23. Принимаем минимальное значение, которое записываем в правый сектор события 5, т. е. Т(п)5= 21. 4. Определение полного резерва времени выполняется по формуле (14) следующим образом: из числового значения в правом секторе события, куда работа входит, вычитается значение в левом секторе события, из которого работа выходит, и продолжительность самой работы. 5. Определение свободного резерва времени осуществляется по формуле (15) так: из числового значения в левом секторе события, куда работа входит, вычитается значение в левом секторе события, из которого работа выходит, и продолжительность самой работы. Преимущества методов расчета на графике по сравнению с табличным способом следующие: для расчета на графике не обязательна строгая упорядоченность события; исключаются ошибки, возникающие при записи в таблицу для расчета исходных данных; арифметические вычисления более просты, не требуют каждый раз просмотра ряда цифр, их переноса в другую колонку и т. п., что сокращает трудоемкость и уменьшает вероятность ошибок при расчете; расчет на графике производится, как правило, быстрее, чем в таблице. Недостатки же графического расчета такие: записываемые на графике параметры работ в ходе строительства часто меняются, и в результате исправлений записей график быстро приходит в негодность; не представляется возможности накапливать результаты предыдущих расчетов и таким образом отразить или исследовать динамику строительства. Планирование механизации и материально-технического обеспечения строительного производства При расчете практических заданий использовать следующие формулы. Фактический коэффициент сменности рассчитывается по формуле ![]() где Mi- число машин в данной группе; Сi– число смен работы машин данной группы в течение суток. Средний коэффициент сменности может быть определен по формуле ![]() где nм-см – общее количество отработанных машино-смен за отчетный период; Ммр – среднесписочное количество машин в отчетном периоде; tдн – количество рабочих ней. Месяц года, в котором должен проводиться капитальный ремонт машины определяется по формуле ![]() где Км – порядковый номер месяца, в котором должен проводиться капитальный ремонт; Тк.р. – периодичность выполнения капитального ремонта; Нф.к. – наработка машины от предыдущего капитального ремонта или с начала эксплуатации. Число технических обслуживаний и ремонтов каждого вида определяется по формуле ![]() где Нф– фактическая отработка машины на начало планируемого года от последнего ремонта или с начала эксплуатации; Нпл – планируемая выработка на расчетный год; Тп – периодичность ремонта или обслуживания; Кп – общее количество всех видов предшествующих ремонтов и обслуживаний. ![]() где Дтор – порядковый рабочий день месяца, в котором начинается проведение ремонта или технического обслуживания; Кд.р. – число рабочих дней в планируемом месяце; Нпл.м. – планируемая выработка на расчетный месяц. Общая экономическая эффективность капитальных вложений в парк строительных машин рассчитывается по формуле ![]() где Э1 – коэффициент общей экономической эффективности капитальных вложений; Цм – сметная стоимость годового объема работ; См – себестоимость годового объема работ; Км – капитальные вложения на приобретение строительных машин. Коэффициент общей экономической эффективности капитальных вложений направляемых на увеличение мощности парка машин k0, исчисляемый по приросту ΔП, получаемой при выполнении общего годового объема работ, определяется по формуле ![]() Дополнительный единовременный экономический эффект в сфере эксплуатации производственных объектов, связанный с ускорением их ввода, определяется по формуле ![]() где Ен – нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений для отрасли, к которой относится данный объект, равный = 0,12; Ф – стоимость основных производственных фондов, досрочно введенных в действие; Т1 и Т2 – продолжительность строительства по сравниваемым вариантам, год. Себестоимость 1 маш-часа работы строительной машины Смаш-ч определяется по формуле ![]() где Сед – единовременные затраты; Сгод – затраты, приходящиеся на одну машину, за год ее работы; Тмаш-ч – число часов работы бульдозера за год; Ст.э. – текущие (эксплуатационные) расходы; kн.р. – коэффициент учитывающий накладные расходы. Определение потребности в технических средствах системы пакетирования и контейнеризации По каждому выбранному типажу виду контейнера и средству пакетирования проводится расчет потребности в соответствии с «Положением по доставке материалов и изделий в контейнерах и пакетам автомобильным транспортом в строительстве». Необходимое количество контейнеров, определяется на любой календарный период определяется по формуле ![]() где Ni - требуемое количество контейнеров; QДi - объем контейнерной (пакетной) доставки в 1- том контейнере в планируемом периоде, т, м3, и т. п.; Tоб - расчетная продолжительность одного полного оборота 1 - го контейнера, сут; kp - коэффициент, учитывающий ремонтный фонд контейнеров или средств пакетирования, может быть принят равным 1,1-1,15; Тпл- числи суток в планируемом периоде (365 - в году, 91-92- в квартале); Ркi - полезная нагрузка контейнера (масса нетто), т, или вместимость (м 2, м 3 , и т.п.). Продолжительность одного полного оборота определяется по формуле Тоб= Т1 + Т2 + Т3+ Т4, (26) где Т1 - время нахождения контейнера (средства пакетирования) на ПКБ УПТК или в другом пункте грузоотправителя, сут (принимается на основе расчетных данных); Т2 - расчетное время доставки контейнера с грузом от грузоотправителя до объекта строительства, сут; Т3 - расчетное время доставки порожнего контейнера с объекта строительства до грузоотправителя, сут; Т4 - время нахождения контейнера на объекте строительства, сут; принимается по таблице (1). При наличии обменного фонда контейнеров на объекте строительства Т4 = 0. Время доставки материала определяется по формуле ![]() где tпож, tвож - время ожидания грузовых операций (погрузки и разгрузки контейнера из автомобиля), принимается на основе статистических данных, ч; Таблица 2 - Рекомендуемые сроки возврата контейнеров и средств пакетирования по видам материальных ресурсов
tп, tв- время собственно погрузки и разгрузки контейнера из автомобиля, принимается на основе статистических данных, ч; tТР - расчетное время транспортирования, ч; kсм - коэффициент сменности работы автотранспорта (0,7-1,7); Тсм - продолжительность смены, ч, (принимается 8,2 ч). Время транспортирования определяется по формуле ![]() где L - среднее расстояние транспортирования, км; V- средняя скорость транспортирования, км/ч. Необходимое количество погрузочно-разгрузочных машин на год рассчитывается по формуле ![]() где Niм - количество погрузочно-разгрузочных машин i - го типоразмера (i =1,...., m); Qгрi - годовой объем погрузочно-разгрузочных работ (включая разгрузку прибывающих грузов, погрузку отправляемых грузов и складскую переработку на ПКБ УПТК), принимается по плановым данным, т/год; Win - годовая эксплуатационная производительность i-го типоразмера машины, т/год, определяется на основе статистических, паспортныхи плановых данных. Необходимое количество автотранспортных средств на год рассчитывается по формуле ![]() где Nia- количество автотранспортных средств i- го типоразмера; Рi - годовой грузооборот контейнерных и пакетных перевозок, включая транспортирование загруженных и порожних контейнеров, т-км/год, принимается по плановым данным; Wia - годовая эксплуатационная производительность i -го типоразмера автотранспортного средства, т-км/год, определяется на основе статистических, паспортных и плановых данных. Потребность в контейнерных площадках на ПКБ УПТК характеризуется их вместимостью и площадью, которые определяются по расчету. Вместимость рассчитывается дифференцированно по контейнерным площадкам для поступающих грузов в заводских контейнерах или неконтейнеризованных и для контейнеризованных и пакетированных материалов, изделий и конструкций, подготовленных к централизованной отправке на объекты строительства, по формуле ![]() где Qк- общая вместимость контейнерной площадки, т; Qкiприб, (Qkiотпр) - среднесуточное прибытие (отправление) груза, т/сут; αн - коэффициент неравномерности прибытия (отправления) груза; Тхрi - время хранения i -го груза на контейнерной площадке, сут. ![]() где Qkiminприб(отпр) - минимальное суточное прибытие (отправление i - го груза). ![]() где Fкi - общая площадь контейнерной площадки, м 2; Pki - площадь контейнерной площадки для хранения материалов, деталей и конструкций, м 2; fk - площадь основания контейнера; b - число ярусов складирования контейнеров (пакетов); βк - коэффициент использования контейнерной площадки, учитывающий проезды и походы ( принимается βк = 0,6-0,75). |