Управление деятельностью структурных подразделений. лекции. 1. Значение и задачи подготовки строительного производства Проектирование подготовки застройки городов

• Название: 1. Значение и задачи подготовки строительного производства Проектирование подготовки застройки городов
• Анкор: Управление деятельностью структурных подразделений
• Дата: 14.09.2021
• Размер: 1.23 Mb.
• Имя файла: лекции.doc
• Тип: Лекция; #231970
• страница: 11 из 15

Расчет сетевых графиков. Расчет сетевых графиков вручную допускается при небольших раз­мерах сетевых графиков с числом событий не более 400. Используют­ся следующие методы ручного расчета графиков: в табличной фор­ме, на графике, метод потенциалов событий.

Методика и пример расчета на графике. При расчете на графике все временные параметры работ рассчитываются и отображаются непосредственно на самом графике. В этом случае график вычерчивается с увеличенными кружками, которые делятся на че­тыре части, и рассчитывается в следующей последовательности:

1. Определение ранних параметров событий и работ. Расчет ведётся от исходного события до завершающего, заполняются ле­вые секторы событий. В качестве раннего времени наступления со­бытия принимается согласно формуле (10), максимальное значение раннего окончания всех видов работ, входящих в рассматриваемое событие.

Раннее окончание работы равно сумме значения в левом секторе события, из которого она выходит, и продолжительности работы.

Для рассматриваемого примера время наступления исходного события равно нулю. Раннее наступление события 2 определяется по формуле (9) и равно Т^(р)₄ =0 + 4 — 4, событий 3 и 4 — соот­ветственно Т^(р)₃ = 0 + 3 = 3 и Т^(р)₄= 0 + 6 = 6. Затем рассмат­риваем событие 4, в которое входят работы (1,4), (2,4) и (3,4), имею­щие ранние окончания 0 + 6 = 6, 4 + 0 = 4 и 3 + 7 = 10.

Максимальное значение раннего окончания этих работ — 10 — записываем в левый сектор, в нижнем секторе события 4 показы­ваем, что максимальный путь идет от события 3. Переходим к со­бытию 5, в которое входят работы (3,5) и (4,5) с ранними оконча­ниями 10 + 0 = 10 и 3 + 10 = 13. В левый сектор заносим мак­симальное значение, равное 13, в нижний записываем номер собы­тия, через которое проходит самый длинный путь, то есть 3. Затем переходим к событию 6 и т. д.

2. Определение длины критического пути и работ, входящих в него. Длина критического пути определяется временем раннего наступления завершающего события, которое в рассматриваемом примере равно 33.

Работы, лежащие на критическом пути, определяются про­смотром сетевого графика от завершающего события к начальному, начиная с номеров событий, указанных в нижнем секторе. В при­мере к событию 8 самый длинный путь идет от события 6, к собы­тию 6 — от события 4 и т. д.

3. Определение поздних параметров событий и работ. Расчет ведется от завершающего события до исходного, заполняются пра­вые секторы событий. За позднее время наступления события при­нимается минимальное значение позднего начала из всех работ, выходящих из рассматриваемого события. Позднее начало работы равно разности между значением в правом секторе, в который ра­бота входит, и ее продолжительностью.

В рассматриваемом примере позднее время наступления завер­шающего события равняется раннему и равно 33.

Позднее время наступления событий 6 и 7 согласно формуле (12) равно: Т^(п)₆= 33—12 = 21; Т^(п)₇= 33 — 0 = 33.

Позднее время наступления события 5 находим по формуле (11): Т^(п)₅ = Т^(п)₆ – t_5,6 = 21 – 0 = 21; Т^(п)₅= Т^(п)₇ – t_5,7 = 33 - 8 = 25; Т^(п)_5,8= Т^(п)₈ – t_5,8 = 33 - 10 = 23.

Принимаем минимальное значение, которое записываем в правый сектор события 5, т. е. Т^(п)₅= 21.

4. Определение полного резерва времени выполняется по фор­муле (14) следующим образом: из числового значения в правом сек­торе события, куда работа входит, вычитается значение в левом секторе события, из которого работа выходит, и продолжитель­ность самой работы.

5. Определение свободного резерва времени осуществляется по формуле (15) так: из числового значения в левом секторе события, куда работа входит, вычитается значение в левом секторе события, из которого работа выходит, и продолжительность самой работы.

Преимущества методов расчета на графике по сравнению с таб­личным способом следующие: для расчета на графике не обязатель­на строгая упорядоченность события; исключаются ошибки, возни­кающие при записи в таблицу для расчета исходных данных; арифметические вычисления более просты, не требуют каждый раз просмотра ряда цифр, их переноса в другую колонку и т. п., что сокращает трудоемкость и уменьшает вероятность ошибок при расчете; расчет на графике производится, как правило, быстрее, чем в таблице.

Недостатки же графического расчета такие: записываемые на графике параметры работ в ходе строительства часто меняются, и в результате исправлений записей график быстро приходит в не­годность; не представляется возможности накапливать результаты предыдущих расчетов и таким образом отразить или исследовать динамику строительства.

2. 
   Планирование механизации и материально-технического
   

обеспечения строительного производства
При расчете практических заданий использовать следующие формулы.
Фактический коэффициент сменности рассчитывается по формуле
(16)
где M_i- число машин в данной группе;

С_i– число смен работы машин данной группы в течение суток.
Средний коэффициент сменности может быть определен по формуле
(17)
где n_м-см – общее количество отработанных машино-смен за отчетный

период;

М_мр – среднесписочное количество машин в отчетном периоде;

t_дн – количество рабочих ней.
Месяц года, в котором должен проводиться капитальный ремонт машины определяется по формуле
(18)
где К_м – порядковый номер месяца, в котором должен проводиться

капитальный ремонт;

Т_к.р. – периодичность выполнения капитального ремонта;

Н_ф.к. – наработка машины от предыдущего капитального ремонта

или с начала эксплуатации.
Число технических обслуживаний и ремонтов каждого вида определяется по формуле
(19)
где Н_ф– фактическая отработка машины на начало планируемого года

от последнего ремонта или с начала эксплуатации;

Н_пл – планируемая выработка на расчетный год;

Т_п – периодичность ремонта или обслуживания;

К_п – общее количество всех видов предшествующих ремонтов и

обслуживаний.
(20)

где Д_тор – порядковый рабочий день месяца, в котором начинается

проведение ремонта или технического обслуживания;

К_д.р. – число рабочих дней в планируемом месяце;

Н_пл.м. – планируемая выработка на расчетный месяц.
Общая экономическая эффективность капитальных вложений в парк строительных машин рассчитывается по формуле
(21)
где Э₁ – коэффициент общей экономической эффективности

капитальных вложений;

Ц_м – сметная стоимость годового объема работ;

С_м – себестоимость годового объема работ;

К_м – капитальные вложения на приобретение строительных машин.
Коэффициент общей экономической эффективности капитальных вложений направляемых на увеличение мощности парка машин k₀, исчисляемый по приросту ΔП, получаемой при выполнении общего годового объема работ, определяется по формуле
(22)
Дополнительный единовременный экономический эффект в сфере эксплуатации производственных объектов, связанный с ускорением их ввода, определяется по формуле
(23)
где Е_н – нормативный коэффициент эффективности капитальных

вложений для отрасли, к которой относится данный объект,

равный = 0,12;

Ф – стоимость основных производственных фондов, досрочно

введенных в действие;

Т₁ и Т₂ – продолжительность строительства по сравниваемым

вариантам, год.
Себестоимость 1 маш-часа работы строительной машины С_маш-ч определяется по формуле
(24)
где С_ед – единовременные затраты;

С_год – затраты, приходящиеся на одну машину, за год ее работы;

Т_маш-ч – число часов работы бульдозера за год;

С_т.э. – текущие (эксплуатационные) расходы;

k_н.р. – коэффициент учитывающий накладные расходы.

2. 
   Определение потребности в технических средствах системы
   

пакетирования и контейнеризации
По каждому выбранному типажу виду контейнера и средству пакетирования проводится расчет потребности в соответствии с «Положением по доставке материалов и изделий в контейнерах и пакетам автомобильным транспортом в строительстве».

Необходимое количество контейнеров, определяется на любой календарный период определяется по формуле
(25)
где N_i - требуемое количество контейнеров;

Q_Дi - объем контейнерной (пакетной) доставки в 1- том контейнере в

планируемом периоде, т, м³, и т. п.;

T_об - расчетная продолжительность одного полного оборота 1 - го

контейнера, сут;

k_p - коэффициент, учитывающий ремонтный фонд контейнеров или

средств пакетирования, может быть принят равным 1,1-1,15;

Т_пл- числи суток в планируемом периоде (365 - в году, 91-92- в

квартале);

Р_кi - полезная нагрузка контейнера (масса нетто), т, или вместимость

(м ², м ³ , и т.п.).
Продолжительность одного полного оборота определяется по формуле
Т_об= Т₁ + Т₂ + Т₃+ Т₄, (26)
где Т₁ - время нахождения контейнера (средства пакетирования) на

ПКБ УПТК или в другом пункте грузоотправителя, сут

(принимается на основе расчетных данных);

Т₂ - расчетное время доставки контейнера с грузом от

грузоотправителя до объекта строительства, сут;

Т₃ - расчетное время доставки порожнего контейнера с объекта

строи­тельства до грузоотправителя, сут;

Т₄ - время нахождения контейнера на объекте строительства,

сут; принимается по таблице (1).

При наличии обменного фонда контейнеров на объекте строительства Т₄ = 0.
Время доставки материала определяется по формуле
(27)
где t_п^ож, t_в^ож - время ожидания грузовых операций (погрузки и разгрузки

контейнера из автомобиля), принимается на основе статистических данных, ч;
Таблица 2 - Рекомендуемые сроки возврата контейнеров и средств

пакетирования по видам материальных ресурсов

Материал	Сроки возврата
Заготовки проводов, арматура и другие мелкоштучные электротехнические материалы и изделия	30
Мелкоштучные стеновые материалы, санитарно-технические монтажные заготовки	15
Вяжущие материалы и изделия из них; элементы мусоропроводов; штучные отделочные и облицовочные материалы	10
Электросиловые шкафы; металлоизделия; накладные детали	8
Малогабаритные железобетонные изделия; изделия из дерева; рулонные кровельные материалы; теплоизоляционные материалы	6
Пастообразные и жидкие отделочные материалы; материалы для герметизации стыков; стекло строительное	5

t_п, t_в- время собственно погрузки и разгрузки контейнера из автомобиля,

принимается на основе статистических данных, ч;

t_ТР - расчетное время транспортирования, ч;

k_см - коэффициент сменности работы автотранспорта (0,7-1,7);

Т_см - продолжительность смены, ч, (принимается 8,2 ч).
Время транспортирования определяется по формуле
(28)
где L - среднее расстояние транспортирования, км;

V- средняя скорость транспортирования, км/ч.
Необходимое количество погрузочно-разгрузочных машин на год рассчитывается по формуле
(29)
где N_i^м - количество погрузочно-разгрузочных машин i - го

типоразмера (i =1,...., m);

Q_грi - годовой объем погрузочно-разгрузочных работ (включая

разгрузку прибывающих грузов, погрузку отправляемых грузов и складс­кую переработку на ПКБ УПТК), принимается по плановым данным, т/год;

W_iⁿ - годовая эксплуатационная производительность i-го

типоразмера машины, т/год, определяется на основе

статистических, паспортныхи плановых данных.
Необходимое количество автотранспортных средств на год рассчитывается по формуле
(30)
где N_i^a- количество автотранспортных средств i- го типоразмера;

Р_i - годовой грузооборот контейнерных и пакетных перевозок,

включая транспортирование загруженных и порожних

контейнеров, т-км/год, принимается по плановым данным;

W_i^a - годовая эксплуатационная производительность i -го

типоразмера автотранспортного средства, т-км/год, определяется на основе статис­тических, паспортных и плановых данных.
Потребность в контейнерных площадках на ПКБ УПТК характеризуется их вместимостью и площадью, которые определяются по расчету.

Вместимость рассчитывается дифференцированно по контейнерным площадкам для поступающих грузов в заводских контейнерах или неконтейнеризованных и для контейнеризованных и пакетированных материалов, изделий и конструкций, подготовленных к централизованной отправке на объекты строительства, по формуле
(31)
где Q_к- общая вместимость контейнерной площадки, т;

Q_кi^приб, (Q_ki^отпр) - среднесуточное прибытие (отправление) груза,

т/сут;

α_н - коэффициент неравномерности прибытия (отправления)

груза;

Т_хрi - время хранения i -го груза на контейнерной площадке, сут.
(32)
где Q_kimin^{приб(отпр)} - минимальное суточное прибытие (отправление i - го

груза).
(33)
где F_кi - общая площадь контейнерной площадки, м ²;

P_ki - площадь контейнерной площадки для хранения материалов,

деталей и конструкций, м ²;

f_k - площадь основания контейнера;

b - число ярусов складирования контейнеров (пакетов);

β_к - коэффициент использования контейнерной площадки,

учитывающий проезды и походы ( принимается β_к = 0,6-0,75).