ДЕТАЛИ МАШИН И ОК. 10. Детали машин Классификация деталей машин
![]()
|
Фрикционные передачиФрикционная передача — механическая передача, служащая для передачи вращательного движения (или для преобразования вращательного движения в поступательное) между валами с помощью сил трения, возникающих между катками, цилиндрами или конусами, насаженными на валы и прижимаемыми один к другому. Фрикционные передачи состоят из двух катков (рис.1): ведущего 1 и ведомого 2, которые прижимаются один к другому силой Fr(на рисунке — пружиной), так что сила трения Ff в месте контакта катков достаточна для передаваемой окружной силы Ft. ![]() Рис.1. Цилиндрическая фрикционная передача: 1 — ведущий каток; 2 — ведомый каток На практике применяют два способа прижатия катков: постоянной силой и автоматическое. Постоянная по значению прижимная сила катков допустима при передаче постоянной нагрузки. При переменной нагрузке прижатие катков должно изменяться автоматически — пропорционально изменению передаваемого вращающего момента. В этом случае снижаются потери на трение, повышается долговечность передачи. В первом случае сила прижатия, осуществляемая обычно с помощью пружин, в процессе paботы изменена быть не может; во втором случае сила прижатия изменяется с изменением нагрузки, что положительно, сказывается на качественных характеристиках передачи. Однако применение специальных нажимных устройств (например, шариковое самозатягивающее устройство) усложняет конструкцию. Основные геометрические параметры фрикционной передачи: D1 и D2— диаметры ведущего и ведомого катков; а — межосевое расстояние; b — ширина катка; d1и d2— диаметры валов ведущего и ведомого катков (рис.5). Методика определения диаметров катков D1, D2и их ширины, как относящихся к параметрам фрикционной передачи, рассмотрена в настоящей главе. Диаметры валов d1и d2рассчитывают по известным формулам курса «Сопротивление материалов». ![]() Рис.5. Геометрические параметры фрикционных передач Передаточное число. Если допустить, что во фрикционной передаче скольжение отсутствует, то окружные скорости катков будут равны, т.е. v1=v2. Для передачи, показанной на рис.1: ![]() Приравнивая правые части равенств, получим или . Отсюда ![]() где u — передаточное число. В действительности скольжение между катками есть, т. е. v1≠v2.Величина скольжения оценивается коэффициентом скольжения ε=0,005÷0,03 (здесь — теоретическая угловая скорость). Передаточное отношение цилиндрической фрикционной передачи с учетом скольжения (для практических расчетов) ![]() КПД фрикционных передач зависит от следующих потерь: - связанных с использованием катков, имеющих формы, не позволяющие им перекатываться один по другому без проскальзывания; это отчетливо видно, например, в передаче с клиновыми катками (см. рис.2.2) и лобовой передаче (см. рис.2.11); - проскальзывания, обусловленного масляной пленкой на рабочих поверхностях и т. д.; - трения качения, вызванного деформацией поверхностей катков в зоне контакта; - в подшипниках. Потери в подшипниках зависят от величины нагрузки на валы, которая определяется прижимным усилием F𝜂. КПД фрикционной передачи определяют по формуле η=1-Σψ, (3) где Σψ— сумма относительных потерь. Для закрытых фрикционных передач η = 0,88 – 0,93, для открытых η = 0,68 – 0,86. Проверочный расчет передач с металлическими катками. Критерием работоспособности фрикционных передач является износостойкость рабочих поверхностей тел качения. В процессе работы на поверхности тел качения возникают циклические изменяющиеся контактные напряжения (см. рис. 6, а), которые вызывают усталостное изнашивание поверхностей катков. Подставив в формулу (4) формулу Герца (5) для определения наибольших контактных напряжений и выполнив некоторые преобразования, получим формулу проверочного расчета ![]() где а — межосевое расстояние, мм; Епр — приведенный модуль упругости, МПа; f - коэффициент трения (см. табл. 1); Т1 — момент на ведущем валу, Нмм; Кс — коэффициент запаса сцепления; и ≥ 1 — передаточное число; b — рабочая ширина обода катка, мм; [σ]H— допускаемое контактное напряжение для менее прочного материала, МПа Лобовые вариаторы(см. рис.10). Наиболее просты, но из-за значительной величины геометрического скольжения уступают вариаторам других конструкций по КПД и износостойкости. Диапазон регулирования лобового вариатора ![]() Для уменьшения геометрического скольжения, которое приводит к интенсивному износу и снижению КПД, рабочую поверхность ролика делают выпуклой, но при этом уменьшается площадка контакта и, следовательно, увеличиваются контактные напряжения. Лобовые вариаторы нашли применение в маломощных передачах приборов. Ведущий каток лобового вариатора 1 радиуса R1, устанавливается на валу на скользящей шпонке и может перемещаться вдоль оси. Ведомый каток 2 радиуса R2закреплен на валу неподвижно. За счет нажимного устройства создается сила трения, необходимая для работы вариатора. Бесступенчатое изменение угловой скорости в этом вариаторе достигается перемещением вдоль вала ведущего катка 1; при этом R1≠const; R2≠const. Отсюда передаточное число ![]() здесь не учитывается проскальзывание катков, поэтому равенство приближенное. ![]() Рис.10. Лобовой вариатор: 1 — ведущий каток; 2 — ведомый каток Лобовой вариатор позволяет изменять направление и частоту вращения ведомого вата, останавливать его на ходу без выключения привода. Вопросы для самопроверки- Перечислите основные виды фрикционных передач и их устройство. - За счёт каких сил передают движение фрикционные передачи? - Каковы достоинства и недостатки фрикционных передач? - Каковы основные виды поломок фрикционных передач? - В каких конструкциях могут применяться фрикционные передачи? - Когда применяются фрикционные передачи с постоянным передаточным отношением? - В каких случаях могут применяться неметаллические фрикционные передачи? - Чем отличаются фрикционные вариаторы от коробок скоростей? Области их применения? - Какие конструкции фрикционных вариаторов наиболее распространены? - Критерии работоспособности фрикционных передач. По каким напряжениям их рассчитывают? - Какие материалы применяются для фрикционных передач? - Кратко опишите работу катков фрикционной передачи при буксовании. - Какие устройства называют вариаторами? Их назначение. - Как классифицируют фрикционные передачи? Перечислите основные виды передач. - Какие материалы применяют для изготовления рабочих поверхностей фрикционных катков? Какими свойствами должны обладать эти материалы? - Как обеспечивают прижатие катков фрикционных передач? - Почему во фрикционных передачах непостоянное передаточное число? - Как протекает процесс усталостного выкрашивания рабочих поверхностей катков закрытой передачи? - Что такое заедание рабочих поверхностей катков? Как можно предупредить его? - Что такое диапазон регулирования вариаторов и как его определяют? |