2. учебное пособие тема общая характеристика и основные данные самолета
 Скачать 5.76 Mb.
|
ДЕЙСТВИЯ В АВАРИЙНОЙ ОБСТАНОВКЕL/RFUELTEMP (температура топлива двигателя левого/правого) Температура топлива левого/правого двигателя в верхнем красном диапазоне (превышение/более 75°C). Превышение установленного предела температуры топлива 75°C может привести к заметному снижению эффективности работы насоса высокого давления. - Уменьшить мощность соответствующего двигателя. - Увеличить воздушную скорость. ВНИМАНИЕ При высокой температуре окружающего воздуха и (или) при низкой воздушной скорости и работе двигателя на высоких оборотах, а также малом количестве топлива можно предположить, что температуру удастся уменьшить выполнением вышеперечисленных действий. Если температура топлива не опускается до зеленого сектора, совершить вынужденную посадку на ближайшем пригодном для этого аэродроме. ПРИМЕЧАНИЕ Повышение температуры топлива может происходить при малом количестве топлива в основном баке. Если на самолете установлен дополнительный бак, температуру топлива можно уменьшить путем перекачки топлива из дополнительного в основной бак. ПРЕКРАЩЕНИЕ ПОДАЧИ ТОПЛИВА 1. Переключатель FUEL SELECTOR (переключатель подачи топлива) .......... CROSSFEED (кольцевание)/соответствующий двигатель ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕЕсли топливный насос высокого давления двигателя всасывает воздух, до следующего полета необходимо провести осмотр насоса. 2. Количество топлива ................................ контролировать L/RFUELXFER (перекачка топлива в основной бак левый/правый) Идет перекачка топлива из дополнительного в основной бак (при наличии установленных дополнительных баков) ОШИБОЧНАЯ ИНДИКАЦИЯ ИЛИ ОТСУТСТВИЕ ИНДИКАЦИИ ПАРАМЕТРОВ ДВИГАТЕЛЯ И ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ПРИМЕЧАНИЕ Отсутствие индикации параметров двигателя определяется по отображению красного креста в поле индикации данных. Ошибочность отображаемой информации можно определить по несовпадению индикации с индикацией других систем. Ошибочность индикации можно определить, сравнивая показания с индикацией других приборов и систем. 1. Определять установленную мощность по положению рычага управления двигателем (РУД), шуму двигателя и скорости. 2. По индикации других параметров определить исправность двигателя. 3. Для приблизительного расчета расхода топлива использовать данные об известных установках мощности и летных характеристиках, см. раздел РЛЭ 5.3.2 "НОМОГРАММА РАСХОДА ТОПЛИВА". 4. Для безопасного завершения полета использовать другую информацию, отображаемую на экранах системы: индикацию световых сигнализаторов, GPS, количества и расхода топлива. НОМОГРАММА РАСХОДА ТОПЛИВА ВНИМАНИЕ На номограмме показан расход топлива в час на один двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ Расчетные значения количества топлива, отображаемые в поле FUEL CALC (расчетное количество топлива) на многофункциональном индикаторе (MFD) комплекса G1000, не учитывают показания топливомеров самолета. Отображаемые значения рассчитываются по последнему текущему значению количества топлива, вводимому пилотом, и фактическим данным о расходе топлива. По этой причине данные о продолжительности и дальности полета можно использовать только в справочных целях; их использование для планирования полета запрещается.  L/RFUELLOW (низкий уровень в баке левом/правом) Низкий уровень топлива в основном баке левого/правого двигателя. 1. Количество топлива .............................. проверить ВНИМАНИЕ Предупредительное сообщение выдается сразу после снижения уровня топлива в основном баке до нижнего уровня. Индикация калибрована для горизонтального полета по прямой. Данное предупредительное сообщение может подаваться во время разворотов со скольжением или руления по кривой линии. При значительной разнице уровней топлива в баках левого и правого двигателей в полете: - Ожидать уменьшения уровня топлива на стороне с наименьшим уровнем. - Обеспечить подачу топлива в режиме кольцевания. 2. Переключатель FUEL SELECTOR (переключатель подачи топлива) ........ CROSSFEED (кольцевание) (на двигатель, для которого загорается индикатор низкого уровня топлива) L/RAUXILIARYFUELTANKEMPTY (левый/правый дополнительный топливный бак пуст) (если установлены дополнительные баки) Левый/правый дополнительный топливный бак пуст (отображается только в том случае, если включен насос перекачки топлива) Предупредительное сообщение об отсутствии топлива в дополнительном баке отображается в случае опорожнения дополнительного топливного бака при включенном топливном насосе. 1. Топливный насос левого/правого дополнительного бака ..................... выключить L/RFUELTRANSFERFAIL (нарушение перекачки топлива в левый/правый бак) (если установлены дополнительные баки) Если при перекачке топлива количество топлива в основном баке не увеличивается: 1. ВЫКЛЮЧИТЬ оба насоса перекачки топлива. ВНИМАНИЕ Разбалансировка дополнительных баков разрешается, если разность топлива в основных баках составляет менее 1 ам. галл. (3,8 л). 2. Проверить разность количества топлива в основных баках; для поддержания разности количества топлива в левом и правом баках в пределах 1 ам. галл. (3,8 л) перейти в режим кольцевания. 3. ВКЛЮЧИТЬ оставшийся топливный насос. 4. Для поддержания разности количества топлива в левом и правом баках в пределах 1 ам. галл. (3,8 л) перейти в режим кольцевания. ЗАПРАВКА ТОПЛИВОМВНИМАНИЕ Перед заправкой топливом самолет необходимо подключить к системе электрического заземления. Точки заземления: неокрашенные участки на левой и правой ступеньках. ПРИМЕЧАНИЕ При использовании дизельного топлива (разрешается только в том случае, если выполнена рекомендация MДM 42-037) необходимо соблюдать дополнительные ограничения по температуре. Перед заправкой реактивным топливом убедиться в отсутствии остатков дизельного топлива в левом и правом баках. При наличии остатков дизельного топлива соблюдать ограничения по температуре, установленные для дизельного топлива. ЗАПРАВКА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ТОПЛИВНЫХ БАКОВ (при наличии) ВНИМАНИЕПри использовании дополнительных топливных баков оба бака необходимо заполнять до максимального уровня. Только в этом случае возможна корректная индикация количества топлива в дополнительных баках. Если дополнительные баки не используются, топливо в них должно отсутствовать. ВНИМАНИЕ При применении чистого дизельного топлива или дизельного топлива в смеси с реактивным топливом (разрешается только в том случае, если выполнена рекомендация MДM 42-037) использование дополнительных топливных баков не допускается. ПРОВЕРКА ОТСУТСТВИЯ ТОПЛИВА |