Дослідження і розробка технологій мащення пар тертя важко-навантажених металорізальних верстатів маслами з вживанням геомодифіка. диплом. 5 Исследование шероховатости поверхности образцов
 Скачать 3.11 Mb.
|
 - сила приложенная к штокам датчиков, Н;  H - сила натяжения ленты (рисунок 4.2.6) – сила нагружения образца; – угол обхвата ленты.Теперь можем получить график зависимости показаний прибора от коэффициента трения (рисунок 4.2.8). Аналогичным образом тарируются все необходимые диапазоны (рисунок 4.2.7-4.2.12). Задача данной работы состоит в определении антифрикционных свойств масел с добавлением геомодификаторов и разработка технологии смазки узлов трения. Изученный материал позволяет разработать схему проведения эксперимента по трению скольжению цилиндрического образца о стальную ленту с применением геомодификаторов трения.  Рисунок 4.2.7 – Тарировочный график участка 6  Рисунок 4.2.8 - График зависимости показаний прибора от коэффициента трения  Рисунок 4.2.9 – Тарировочный график участка 4  Рисунок 4.2.10 - График зависимости показаний прибора от коэффициента трения  Рисунок 4.2.11 – Тарировочный график участка 5  Рисунок 4.2.12 - График зависимости показаний прибора от коэффициента трения На основе полученных данных по литературному обзору планируется разработка проведения эксперимента. Выбор частоты вращения при проведении эксперимента осуществляется с учетом: возможности аппаратуры (при частоте вращения менее 15 об/мин наблюдается неравномерность вращения, что может в значительной мере повлиять на результаты эксперимента); что при больших скоростях будет наблюдаться повышенный нагрев из-за того, что при нашей схеме проведения эксперимента теплоотвод осуществляется только он одного из контактирующих тел (цилиндрического образца), а от ленты теплоотвод практически не осуществляется. В реальных же условиях в этом процессе участвуют оба тела пары трения; что необходимо обеспечить отсутствие гидродинамического эффекта, который наблюдается при больших скоростях. Минимальная частота вращения для проведения экспериментов принимается n=18 об/мин, что обеспечит равномерное движение. В силу волнистости и шероховатости поверхностей их контактирование происходит на очень малых участках трения; контактные давления имеют очень высокое значение, и тонкая граничная пленка масла не предохраняет поверхности от пластической деформации, что неизбежно ведет к износу деталей. Это является непреодолимым недостатком граничной смазки. В связи с этим данный вид трения является оптимальным для исследования. Для проведения экспериментов в режиме граничной смазки выбирает скорость 20 об/мин., или 0,031 м/с. |