Механизация часть вторая. 8 машины для внесения минеральных удобрений и извести
 Скачать 28.81 Mb.
|
|
Глава 19 ОСНОВЫ ОПТИМАЛЬНОГО ПЛАНИРОВАНИЯ, ПРОЕКТИРОВАНИЯ И УПРАВЛЕНИЯ МАШИННО-ТРАКТОРНЫМ ПАРКОМ 19.1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ СОСТАВА И СТРУКТУРЫ МАШИННО-ТРАКТОРНОГО ПАРКА, ПЛАНИРОВАНИЕ" ЕГО РАБОТЫ Машинно-тракторный парк (МТП) хозяйства должен обеспечить выполнение всех механизированных работ с высоким качеством и в обоснованные сроки, с возможно наименьшими затратами на его эксплуатацию, высокой годовой наработкой на каждый трактор, сложную машину и равномерной занятостью механизаторов в период полевых работ. Состав машинно-тракторного парка хозяйства и годовой план его использования определяют с учетом следующих данных: результатов агроинженерного и экономического анализа использования МТП за прошедший год; основных показателей и условий зоны хозяйства, характера их изменения, влияющего на работу машин; подбора машин (агрегатов) из числа рекомендованных Системой машин для конкретной зоны; уточненных текущих технологических карт на возделывание культур; годового объема работ и распределения его по видам энергетических средств; комплектования МТА новыми машинами, поступившими в хозяйство; графиков машиноиспользования и расчетного требуемого числа тракторов и другой техники (включая транспорт); распределения техники по подразделениям хозяйства; потребности в нефтепродуктах, обменных сборочных единицах и средствах обслуживания МТП; графика занятости работников; плановых экономических и других показателей машиноиспользования. Из системы машин, рекомендованной для конкретной по-чвенно-климатической зоны, выбирают наиболее подходящие марки тракторов и сельскохозяйственных машин. При этом обязательно учитывают следующее: выполнение всего объема механизированных работ в установленные сроки наименьшим по составу МТП машин; соблюдение всех агротехнических требований (по числу операций и качеству их проведения). Объем механизированных работ устанавливают на основе анализа технологических карт на возделывание культур и распределяют по видам энергетических средств с учетом критериев оптимальности. Основной критерий — качество работы. После выбора марок тракторов, машин и распределения их по полевым технологическим операциям рассчитывают необходимое число энергетических средств с использованием перечня тракторных работ по всему хозяйству, их объема в физических гектарах, установленных сроков выполнения работ и сменных норм выработки на операциях для агрегатов определенного состава. Число агрегатов, необходимых для выполнения операций, определяют по формуле  (19.1)где <Зр — объем работ, га; Д, — число рабочих дней в период работы; WQU— сменная производительность агрегата на работах данного вида, га/см; псм— число смен работы агрегата в сутки; Кпу — коэффициент, учитывающий погодные условия: для различных зон Кпу = 0,7...1. Графический метод определения состава МТП. Для подразделений хозяйств, имеющих небольшое количество тракторов двух-трех марок, строят оперативные графики загрузки по каждому отдельному трактору. По оси абсцисс откладывают календарные дни, по оси ординат — часы суток. Единица площади графика — часо-день, численно равная производительности в час сменного времени. Каждую технологическую операцию, выполняемую данным трактором, изображают в виде прямоугольника, на котором указывают номер технологической карты (в числителе) и номер технологической операции по этой карте (в знаменателе). Удобство такого графика — наглядность и конкретность. Видны количество часов работы в сутки, календарные сроки. График можно корректировать перераспределением части работ на другой трактор (этой или другой марки), изменением часов работы трактора в сутки (если это возможно). Однако для большого подразделения построение графиков и распределение операций по каждому трактору значительно усложняются. Графики машиноиспользования по маркам тракторов следует строить для подразделений, в которых требуется более восьми тракторов каждой марки. Для удобства их построения составляют (по данным технологических карт) сводные таблицы для каждой марки трактора, в которых суммируют объемы одноименных работ, выполняемых в одни и те же календарные сроки (под все культуры), например вспашку, боронование зяби, культивацию и т. п. Сводная таблица должна иметь следующие графы: 7 — порядковые номера операций; 2 — наименование производственных операций; 3— объем работ, физ. га; 4--объем работ, усл. эт. га; 5—календарный срок выполнения операций; 6— продолжительность технологической операции, дни; 7— состав агрегата, марки трактора, рабочих машин, сцепки; 8— сменная производительность, га; 9 — коэффициент сменности; 10—выработка агрегата в сутки, га; 77 —выработка агрегата за календарный срок, га; 12 — необходимое число агрегатов (тракторов, рабочих машин, сцепок); 13 — эксплуатационный расход топлива, кг/га; 14— расход топлива на операцию, кг; 75— суточный расход топлива, кг; 16 — необходимая численность механизаторов (трактористов-машинистов, прицепщиков); 77—затраты труда на единицу работы и на всю операцию, чел.-час. П  о сводным таблицам строят графики машиноиспользования (рис. 19.1). При построении графика по горизонтальной оси откладывают календарные дни, по вертикальной — число агрегатов по операциям. Таким образом, каждый прямоугольник графика соответствует конкретной производственной операции. В основании графика прежде всего ставят операции наибольшей продолжительности, а выше — операции, выполняемые в более короткие сроки. Размерность единицы площади графика — агрегато-день Рис. 19.1. Построение графика машино использования . К  аждая операция на графике получает номер, соответствующий порядковому номеру ее проведения по сводной таблице.Для тех участков графика, где технологические операции совпадают по срокам и обнаруживается наибольшая потребность в агрегатах, может быть проведено сглаживание графика (или корректировка). Сглаживание графика выполняют двумя методами: изменением числа тракторов (и машин) в течение установленных сроков (перераспределение объема работ внутри тракторов данной марки); передачей части работ на тракторы других марок, если там нет большой загруженности и если это агротехнически возможно. Первый метод сглаживания представлен на рисунке 19.2, а, б. Площадку операции 16 опускают в площадку /5 так, чтобы в масштабе графика b + с = а' = а, т. е. фактически общая площадь графика не изменилась, но максимальное число агрегатов снизилось ю четырех. Следовательно, на операцию 15 надо назначать не Гри, а четыре агрегата. Общая потребность в тракторах сократи-1ась без изменения сроков, а число сельскохозяйственных машин увеличилось. Второй метод заключается в округлении дробных значений числа агрегатов верхнего графика (рис. 19.2, в) до целых значений. При этом корректируют форму графика без изменения его площади. После построения графика машиноиспользования и коррек-i провки потребности в тракторах по пиковому периоду и величине «х определяют списочное число тракторов:  (19.2)/ix — максимальное число наиболее часто применяемых тракторов по графику; к, - коэффициент готовности: 0,90...0,95. Интегральная кривая средней наработки на один списочный i рлктор в гектарах условной пахоты или часах работы может быть построена следующим образом. С правой стороны графика ма-шиноиспользования (см. рис. 19.1) надо провести шкалу сезонной наработки, на которой последовательно отложить приращения ординат интегральной выработки на один трактор после выполнения каждой операции  (19.3) где п — число работающих тракторов; пс— списочное число тракторов. Со шкалы на стороны прямоугольников проектируют точки, соответствующие окончанию срока выполнения работ (или на продолжение стороны), и соединяют их между собой. Нулевая точка интегральной кривой находится в левом нижнем углу прямоугольника работы ). В результате построения получают ломаную линию, верхняя точка которой соответствует сезонной наработке на списочный трактор. На участках графика, где нет операций, интегральная кривая не получает приращения и угол ее наклона равен нулю. Графики использования машин служат основой для разработки планов приобретения новой техники. Разработаны стандартные программы по расчету оптимальной структуры и состава парка на ЭВМ. Нормативный метод определения состава МТП. Научно-исследовательские организации разработали нормативы потребности модельных хозяйств в технике (физических машин на 1000 га пашни) с учетом характеристик зон и подзон и специализации хозяйств в растениеводстве. Модельным называют расчетное хозяйство, которое наиболее полно характеризует особенности зоны, подзоны и направление специализации. Чтобы установить потребность в технике (укрупненно) для конкретных хозяйств Nyс учетом их природно-экономических и других производственных условий, вычисляют поправочные коэффициенты Кп, показывающие степень отличия таких хозяйств от модельных:  где WKи Иф — часовая производительность (за час сменного времени) соответственно для модельного хозяйства и нормируемая в данном хозяйстве (фактическая); Тни 7ф — продолжительность работы машин соответственно для модельного хозяйства и нормируемая в данном хозяйстве (фактическая). С учетом поправочного коэффициента получают  где NH— норматив потребности модельного хозяйства в технике. Организация планирования работ в тракторной бригаде. После проведения общих расчетов в каждом отделении или бригаде составляют планы выполнения механизированных работ по периодам хозяйственного года: весенний, весенне-летний, летний и осенний (при необходимости и зимний). В каждом таком плане указывают хозяйственные номера тракторов, ф  амилии механизаторов и обслуживающего персонала, номера полей севооборота, план-маршрут передвижения агрегатов с одного поля на другое, вспомогательные службы и график их работы. Одновременно планируют работу средств технического обслуживания МТП.Кроме планов по периодам работ составляют оперативные планы по декадам и наряды на сутки, которые рассматривают на оперативном совещании в конце каждого рабочего дня в диспетчерском пункте отделения (бригады). В качестве примера на рисунке 19.3 приведены общая структурная схема организации планирования работ в тракторной бригаде и необходимые потоки информации. На оперативном производственном совещании на основе декадного графика, дополнительных изменений в видах и сроках работ, вносимых агрономом, информации механика о состоянии техники и данных по метеорологическим условиям составляют план-наряд на работы МТА на вторую смену и первую смену следующего дня, а также задания техническим и вспомогательным службам. План-наряд записывают в книгу нарядов, из которой учетчик переносит задания на доску нарядов. Вторую часть книги нарядов — фактическое выполнение работ — заполняет диспетчер с учетных листов трактористов после выполнения наряда, т. е. на следующий день. В примечании он указывает причины и время простоев агрегатов. Эти данные используют при анализе выполненных работ. 19.2. ВЫБОР СРЕДСТВ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ МАШИННО-ТРАКТОРНОГО ПАРКА И ПЛАНИРОВАНИЕ ИХ РАБОТЫ Техническое обслуживание при любом методе и форме организации его проведения возможно лишь при наличии необходимой материально-технической базы, включающей комплекс стационарных и передвижных средств ТО, оборудования, приспособлений, приборов, обменного фонда и т. д. Для общего планирования технических обслуживании в хозяйстве и крупных его подразделениях можно использовать графики расхода топлива по маркам тракторов. График расхода топлива строят по откорректированному графику машиноиспользования: календарные дни на оси абсцисс, а суточный расход топлива при работе на данных операциях на оси ординат. Размерность единицы площади графика — кг/день. Прямоугольник, соответствующий каждой операции отображает расход топлива на эту операцию. График расхода топлива корректировке не подлежит. После построения графика расхода топлива на нем строят интегральную кривую среднесезонного расхода топлива на каждый списочный трактор. В другом масштабе эта кривая покажет нарастание сезонного расхода топлива по всем тракторам данной МЗ-рКИ. Общий график годового расхода топлива получают суммированием ординат расхода топлива в одни и те же сроки по маркам тракторов. Он необходим для расчета запаса топлива а также для планирования потребности в смазочных материалах Г  рафики технических обслуживании тракторов строят по интегральной кривой графиков расхода топлива, откладывая на оси абсцисс календарные сроки в масштабе графиков машиноиспользования, а на оси ординат расход топлива. Под графиком расхода топлива (рис. 19.4) проводят прямую линию соответствующую календарному сроку выполнения работ. Затем на шкале сезонной наработки (для интегральной кривой) начиная от нулевого значения откладывают отрезки, равные расходу топлива до ТО-1, ТО-2 и ТO-3, а при необходимости и до текущего ремонта. Точки отрезков проектируют на интегральную кривую а с нее - на горизонтальную линию, расположенную ниже оси Точки пересечения с ней обозначают условными значками- ТО-1 - кругом, 1O-2-треугольником, ТО-3 - квадратом, текущий ремонт—прямоугольником. Число ТО тракторов в отдельные периоды выполнения работ по месяцам года определяют по построенному графику умножая число Ш по видам на списочное число тракторов данной марки Результат указывают под графиком ТО против соответствующего номера технического обслуживания (последнего в данном месяце). График на рисунке 19.4 построен по результатам расчета для 10 тракторов конкретной марки. Расчетный способ планирования технических обслуживании. Число технических обслуживании (и ремонтов) тракторов  (19.4)где rtjQ—число ТО г'-го номера (/—1, 2, 3); икр, щр— соответственно число капитальных и текущих ремонтов; GTr— планируемый годовой расход топлива на трактор данной марки; Gtjq. — расход топлива в прошедшем году от последнего ТО, совпадающего по виду с рассчитываемым; Пто. — периодичность г-го ТО, кг израсходованного топлива (могут быть моточасы или условные гектары)1. Число периодических технических обслуживании комбайнов  (19.5)где Сер — средний объем уборочных работ на один комбайн; Пт0. —периодич ность ТО комбайнов. 'к Особенности планирования ТО автомобилей. Число технических обслуживании планируют по каждому автомобилю в отдельности (или по группе однотипных автомобилей) с учетом особенностей конструкций и условий эксплуатации. Число ТО-2 одного автомобиля в год  (19.6)где Lnx — плановый пробег автомобиля в год, км; /jo-2 — принятая периодичность между ТО-2, км; икр — число капитальных ремонтов автомобиля в год (определяют по нормам межремонтного пробега и техническому состоянию).  (19.7)где /тси — принятая периодичность ТО-1, км. Техническое обслуживание автомобилей проводят либо в хозяйствах, либо централизованно на станциях различных объединений. Наилучшее качество ТО, меньшие затраты труда и 1  Если периодичность принята в моточасах или условных гектарах, то ее нужно привести к периодичности в килограммах израсходованного топлива.средств на его проведение достигаются на станциях технического обслуживания с применением диагностики. Определение затрат труда и числа постов технического обслуживания. Затраты труда на техническое обслуживание и хранение тракторов  (19.8)где ль п2, «з —число ТО-1, ТО-2, ТО-3 тракторов соответствующих марок; ?ь t2, /3 — нормативная трудоемкость на проведение соответствующих ТО, ч; /сез, tKp— трудоемкость проведения сезонного обслуживания, подготовки и постановки на хранение, а также снятия с хранения; К\Н К2— коэффициенты, учитывающие число работающих и неработающих, но подлежащих хранению тракторов в осенне-зимний период: К\ = 0,25...0,3, К2= 1 — Кх; пс— списочное число тракторов данной марки. Затраты труда на ТО комбайнов  (19.9)где пк— число ТО комбайнов; ?п. к, txpK— трудоемкость проведения периодических ТО комбайнов, подготовки к хранению и снятия с хранения; mKi— число комбайнов i-й марки. Затраты труда на ТО сельскохозяйственных машин  (19.10)где <псто> 'хр — трудоемкость проведения послесезонного ТО, постановки на хранение, обслуживание в период хранения и снятия с хранения; тшп сто — число машин, которым проводят послесезонное ТО; /яхр — число машин, которые ставят на хранение (после ремонта). Общие затраты труда по хозяйству на техническое обслуживание машин  (19.11)где т — число марок машин. Зная общие затраты труда на проведение плановых, сезонных и послесезонных ТО, а также на подготовку к хранению и снятие с хранения МТП, можно рассчитать среднегодовую (или средне-сезонную) потребность специализированных постов для указанного обслуживания:  (19.12)где Др— число рабочих дней; Тш— продолжительность смены, ч; пм.н — численность мастеров-наладчиков, слесарей, шоферов на одном посту; т — коэффициент использования времени смены персоналом поста на полезную работу. При необходимости следует учитывать затраты труда на техническое обслуживание также и средств технического обслуживания, оборудования нефтебаз, машинных дворов и пунктов ТО. Вследствие многих причин во время работы МТА возникают непредвиденные отказы (поломки и даже аварии) машин. Затраты труда на устранение отказов в тракторах и комбайнах Нотк ориентировочно можно принять равными 0,2...0,25 общих затрат труда на техническое обслуживание (плановое). Затраты труда на устранение отказов сельскохозяйственных машин Яосм принимают равными 0,35...0,45 затрат труда на их ежесменное техническое обслуживание. Такие затраты по машине каждой марки  (19.13)где К<.м — коэффициент сменности; tET0 — трудоемкость ежесменного ТО машины. Число передвижных постов службы эксплуатационного ремонта, которая создается в разгар полевых работ,  (19.14)где лм эр — численность мастеров-ремонтников, работающих на одном посту эксплуатационного ремонта. |