А. Н. КартАшевич в. С. товСтыка а в. ГордееНКо топливо, СмАзочНые мАтериАлы
 Скачать 2.39 Mb.
|
присадки к моторным масламПрактически все современные моторные масла состоят из базо- вого масла — основы, в которую для улучшения эксплуатационных свойств вводят различные химические соединения — присадки. На- пример, для зимних и летних моторных масел в качестве базовых применяют масла селективной очистки М-6 (дистиллятное), М-8, М-11, М-14, М-16 (смешанные) и МС-20 (остаточное). Однако не- обходимо помнить, что даже самые хорошие присадки не способны превратить низкокачественные базовые масла в высококачествен- ные смазочные материалы. Присадки в моторное масло впервые были введены фирмой Castrol в 1935 г. В связи неуклонным ростом требований к каче- ству моторных масел содержание в них присадок постоянно уве- личивается. Так, по данным С.В. Венцеля, среднее содержание присадок в моторных маслах в 1967 г. составляло 5 %, в 1969 г. — 10 %, в 1974 г. — 15 % и более. Содержание присадок в современ- ных моторных маслах достигает 20...30 % и более. Основные типы присадок для современных моторных масел и их свойства приведены в приложении 14. В последнее время раз- работаны присадки нового класса — металлсодержащие смазоч- ные композиции, основными компонентами которых являются ультрадисперсные порошки меди, олова, свинца, цинка, алюми- ния, никеля, кобальта, кадмия, серебра и других металлов. В качестве примера можно привести присадку «Кластер», при- менение которой снижает износ деталей двигателя внутреннего сгорания в 1,4–1,8 раза, момент трения — в 1,37 раза, дымность от- работавших газов — на 20...30 %; повышает противозадирную стой- кость в 1,4 раза, давление в системе смазки — на 10...15 %. Известна также присадка «РиМЕТ», разработанная на основе ультрадисперсной композиции из сплава меди, олова и серебра, применение которой снижает потери на трение, восстанавливает изношенные детали, повышает давление моторного масла в систе- ме смазки карбюраторных и дизельных двигателей, восстанавли- вает компрессию, а также другие присадки к моторному маслу ана- логичного действия — Energy Release (ER), XER2 (США), Lubrifilm Diamond, СуперМЕТ, Ресурс, Феном, Форсан, Униплак и др. Другим перспективным направлением является использова- ние геомодификаторов трения, представляющих собой присадки к маслу, созданные на основе природных минералов — слоистых силикатов — и инициирующие в трибосистемах самоорганизую- щиеся процессы. Применение геомодификаторов трения позволя- ет повысить долговечность подшипников скольжения на 15...25 %. Все более широкое применение находят металлоплакирующие присадки Металл-5, Медь-1, Медь-2, БДМ и др., при использова- нии которых износ деталей двигателя внутреннего сгорания уменьшается на 20...40 %. Для снижения биоповреждения мотор- ных масел в них вводят биоцидные присадки. Производители моторного масла в странах СНГ все шире при- меняют присадки фирмы «Газпромнефть», а также известных за- рубежных фирм. Еще в СССР с 1989 г. при производстве масел М-8-Г2к, М-10-Г2к для автомобилей КамАЗ, МАЗ использовали пакет присадок фирмы Lubrizol. В России при производстве мо- торных масел применяется до 70 % присадок зарубежных фирм Lubrizol, Shell, ESSO, Chevron и др. |