А. Н. КартАшевич в. С. товСтыка а в. ГордееНКо топливо, СмАзочНые мАтериАлы
 Скачать 2.39 Mb.
|
ассортимент индустриальных маселВесь ассортимент индустриальных масел делится на две боль- шие группы: индустриальные масла общего назначения (без пластифика- торов и других присадок). В эту категорию включены смазочные материалы из сернистой и малосернистой нефти селективной очистки, применяемые для смазывания наиболее распространен- ных технологических узлов и механизмов (подшипников, втулок, шпинделей металлообрабатывающих станков и т.д.). Кроме того, они служат основой для производства других масел, различных паст, мастик и пр. Их эксплуатационные свойства без присадок обусловливаются природными качествами нефти, к промышлен- ным маслам данного класса не предъявляется особых требований. Соответственно, и стоят они недорого; легированные индустриальные масла (с присадками) общего назначения. Выпускаются из сернистой нефти глубокой очистки с добавлением антипенных, антикоррозионных, антиокислитель- ных и износостойких присадок. Применяются для смазывания вы- сокотехнологичного современного оборудования, там, где нужны смазочные материалы улучшенного качества. К маслам без присадок не предъявляют особых требований, их эксплуатационные свойства обеспечиваются естественной нефтя- ной природой масел. В группу легированных масел включены масла с определенным комплексом свойств, обеспечивающих универсаль- ность их применения. Эти масла, выпускаемые по ГОСТ 20799–88, представляют собой очищенные дистиллятные масла или смесь дистиллятных и остаточных масел. Применяются в машинах и ме- ханизмах промышленного оборудования, условия работы которых не предъявляют особых требований к антиокислительным и анти- коррозионным свойствам масел, а также в качестве гидравличе- ских жидкостей. Масла И-5А, И-8А — дистиллятные из малосернистых и серни- стых нефтей селективной очистки. Применяются в различных от- раслях промышленности для смазывания наиболее широко распространенных легконагруженных, высокоскоростных узлов и механизмов, замасливания волокон и в производстве масел, сма- зок и резин. Кроме того, их применяют для жирования кож, изготовления паст, мастик, оконной замазки и др. Ряд отраслей народного хозяйства используют эти масла в качестве рабочей жидкости для гидравлических систем различных строительных машин. Масла И-12А, И-12А1 — дистиллятные из сернистых нефтей селективной очистки. Служат для смазывания втулок, подшипни- ков веретен ровничных и других машин, узлов коттонных и кет- тельных машин, шпинделей металлорежущих станков, работаю- щих с частотой вращения до 5 тыс. мин–1, направляющих бабок фильерно-расточных, фильерно-полировочных и других станков, подшипников маломощных электродвигателей с кольцевой систе- мой смазки, применяются как рабочие жидкости в объемных ги- дроприводах, работающих в закрытом помещении и на открытом воздухе, для смазывания поршневой группы аммиачных компрес- соров и для многих других видов оборудования. Используются также для изготовления масел с присадками, пластичных анти- фрикционных и консервационных смазок, эмульгирующих соста- вов, технологических смазок и жидкостей. В зависимости от тре- бований их можно заменить смесью одного из масел И-20А или И-30А с маловязкими маслами И-5А или И-8А. Масла И-20А, И-30А, И-40А, И-50А — дистиллятные масла или смесь дистиллятных масел с остаточными маслами из сернистых и малосернистых нефтей селективной очистки. Их употребляют в качестве рабочих жидкостей в гидравлических системах станоч- ного оборудования, автоматических линий, прессов, для смазыва- ния легко- и средненагруженных зубчатых передач, направляю- щих качения и скольжения станков, где не требуются специальные масла, и других механизмов. Наиболее широко применяют масло И-20А в гидравлических системах промышленного оборудования, для строительных, дорожных и других машин, работающих на от- крытом воздухе. Применение указанных масел в тех или иных ме- ханизмах зависит от их вязкости: по мере ее увеличения масла ис- пользуют в более нагруженных и менее быстроходных механиз- мах. Указанные масла можно заменить легированными маслами ИГП-18, ИГП-30, ИГП-38 и ИГП-49 (ТУ 38.101413–97) соответ- ствующей вязкости. Масла индустриальные И-Л-С и ИГП выпускают в соответ- ствии с ТУ 38.1011191–97 и ТУ 38.101413–97. Это дистиллятные, остаточные масла или смесь дистиллятных и остаточных нефтя- ных масел из сернистых нефтей глубокой селективной очистки с антиокислительной, противоизносной, антикоррозионной и ан- типенной присадками. Применяют их в основном для смазывания современного отечественного и импортного оборудования в раз- личных отраслях народного хозяйства, для эксплуатации которо- го необходимы масла с улучшенными эксплуатационными свой- ствами. Основными показателями, характеризующими эксплуатацион- ные свойства масел ИГП, являются вязкость, стабильность против окисления, антикоррозионные свойства и стойкость к пенообразо- ванию. В связи с применением в гидравлических системах современ- ного промышленного оборудования фильтров тонкой очистки (25, 10 и 5 мкм) важное значение приобретает такое свойство нефтя- ных масел, особенно легированных, как фильтруемость. Масла ИГП можно применять взамен соответствующих по вязкости масел общего назначения по ГОСТ 20799–88. Преиму- щества легированных масел ИГП в сравнении с маслами без при- садок подтверждены многолетней практикой их производства и применения. МаслаИ-Л-С-5,И-Л-С-10,И-Л-С-22(взамен ИГП-4, ИГП-6, ИГП-8, ИГП-14) применяют для смазывания легконагруженных высокоскоростных механизмов (шпиндели, подшипники и сопря- женные с ними соединения). Масла ИГП-18, ИГП-30, ИГП-38, ИГП-49 служат рабочими жидкостями в гидравлических системах станков, автоматических линий, прессов. Используются для смазывания высокоскоростных коробок передач, мало- и средненагруженных редукторов и чер- вячных передач, вариаторов, электромагнитных и зубчатых муфт, подшипниковых узлов, направляющих скольжения и качения и в других узлах и механизмах, где требуются масла с улучшенными антиокислительными и противоизносными свойствами. Масла ИГП-72, ИГП-91, ИГП-114 используются в гидравличе- ских системах тяжелого прессового оборудования и для смазыва- ния шестеренчатых передач, средненагруженных зубчатых и чер- вячных редукторов, в циркуляционных системах смазки различного оборудования. Масла ИГП-152, ИГП-182 используются для смазывания нагруженных зубчатых и червячных передач, коробок скоростей, редукторов и других узлов.
 Пластичные смазочные материалы, как правило, применяются там, где для смазывания узлов трения различных машин и меха- низмов по конструктивным признакам (отсутствие герметично- сти) и экономическим соображениям затруднена или невозможна подача и непрерывное пополнение запаса масла. Пластичные смаз- ки служат также для длительной консервации машин и рабочих поверхностей деталей, герметизации подвижных уплотнений.Пластичные смазки существенно отличаются от жидких мине- ральных масел. По механическим свойствам пластичные смазки занимают промежуточное положение между твердыми вещества- ми и жидкостями. Под действием малых нагрузок они проявляют себя как твердые тела, а при больших напряжениях сдвига — как жидкости, т.е. обладают текучестью. Грубой моделью такой смазки может служить кусочек ваты, пропитанный маслом: волокнистое тело удерживает форму, а под нагрузкой деформируется, уподоб- ляясь вязкой жидкости. При снятии нагрузки форма восстанавли- вается. Наличие структурного каркаса придает смазке свойства твердого тела. Исследованиями установлено, что пластичные смазки пред- ставляют собой коллоидные системы, где кристаллы загустителя образуют структурный каркас, а масляная основа — дисперсион- ную среду. Главные преимущества смазок перед маслами: способность удерживаться в негерметизированных узлах трения, лучшие сма- зочные и защитные свойства, высокая экономичность. Недостатки пластичных смазок: плохая охлаждающая способ- ность трущихся поверхностей, отсутствие выноса продуктов из- носа из зоны трения, сложность подачи к узлу трения. Пластичная смазка состоит из двух компонентов: масляной основы (минерального, синтетического, растительного или друго- го масла) и твердого загустителя (мыльного или немыльного). Масляная основа (дисперсионная среда) составляет 70...90 % мас- сы смазок, загуститель — 5...30 %. Загуститель определяет основ- ные эксплуатационные свойства смазок. Поэтому пластичные смазки и классифицируются по виду загустителя: мыльные, угле- водородные и силикагелевые. К мыльным загустителям относятся соли естественных или синтетических жирных кислот. Наиболее широкое применение получили кальциевые, литиевые, натриевые, бариевые и алюми- ниевые смазки, загущенные мылами соответствующих металлов. Эти смазки могут быть средне- и тугоплавкими. К немыльным загустителям относятся твердые углеводород- ные (парафины и церезины), а также воски, озокериты и другие продукты. Смазки с немыльными загустителями влагостойки, но относительно низкоплавки, и поэтому они применяются в основ- ном как консервационные. Для получения эксплуатационных свойств в смазки вводят следующие присадки: противоизносные, противозадирные, проти- вокоррозионные, антиоокислительные, депрессорные и др. При- садки в смазках составляют 0,01...5 % (по массе). Для сохранения однородности и коллоидной стабильности в смазки добавляют стабилизаторы, например воду. В специальных смазках применяют наполнители — твердые нерастворимые порошкообразные продукты. Они увеличивают прочность смазки, повышают термостойкость, улучшают условия трения. В качестве наполнителя часто используют графит и ди- сульфид молибдена. Для приготовления пластичных смазок применяют специаль- ные варочные аппараты, которые могут быть периодического или непрерывного действия. Варочные аппараты (котлы) оборудованы мешалкой, паровой рубашкой, запорной арматурой, контрольно- измерительной аппаратурой и другими устройствами. При одноступенчатом способе все стадии приготовления смаз- ки (дозировка, диспергирование мыла и охлаждение) осуществля- ются в одном котле. При температуре 100 С варят кальциевые смазки, при 100...120 С — углеводородные, при 150 С — алюми- ниевые, при 200...210 С — литиевые и натриевые. Охлаждение смазки ведут или с резким перепадом температур, или медленно в варочных котлах либо в специальных аппаратах, так как от ре- жима охлаждения зависят структура мыльного каркаса и качество смазки. |