А. Н. КартАшевич в. С. товСтыка а в. ГордееНКо топливо, СмАзочНые мАтериАлы
 Скачать 2.39 Mb.
|
ассортимент пластичных смазок и их применениеПластичные смазки наряду с другими смазочными материала- ми играют важную роль для обеспечения эффективной работы автотракторной техники. Пластичные смазки работают в различ- ных узлах трения: подшипниках качения и скольжения, шаровых шарнирах и т.д. При сборке сложной автотракторной техники пластичные смазки закладываются во многие узлы трения, количество кото- рых составляет несколько десятков, а иногда и более сотни. Кроме пластичных смазок белорусского и российского произ- водства при эксплуатации машин часто применяют смазки других стран. Главный компонент современных пластичных смазок — загу- ститель, который и определяет их основные эксплуатационные свойства. Для автотракторной техники применяют следующие типы смазок (по загустителю): мыльные (литиевые, комплексные литиевые, натриевые и натриево-кальциевые, безводные кальцие- вые, комплексные кальциевые, алюминиевые и др.), немыльные (неорганические и органические), углеводородные. По структуре вырабатываемых смазок Республика Беларусь и Россия значительно отстают от европейских стран и США, где основными являются литиевые смазки. Доля литиевых смазок от общего объема их выпуска в США составляет 60 %, в Западной Европе — 70 %, в России — 24 %. Основу ассортимента пластич- ных смазок, выпускаемых в России, составляют кальцивые смазки (солидол — 45 %) и натриево-кальциевые (31 %). В приложениях 22 и 24 приведены основные характеристики пластичных смазок, а в приложении 25 — рекомендации по их применению. В Республику Беларусь для применения в автотракторной тех- нике поступает значительное количество пластичных смазок веду- щих зарубежных фирм. Соответствие марок смазок отечественных и зарубежных производителей приведено в приложении 26. Кальциевыми принято называть только смазки, загущенные ги- дратированными кальциевыми мылами. Они известны под назва- нием «солидолы». Это наиболее массовые и дешевые антифрикци- онные пластичные смазки. Солидолы загущают в основном мылами синтетических жирных кислот. Для стабилизации в них вводят 10…20 % воды (в пересчете на мыло). Все кальциевые гидратированные смазки нерастворимы в воде и очень водостойки. При нагревании выше 60...90 С соли- долы любого типа теряют работоспособность. Даже в условиях высокой влажности и при контакте с водой солидолы хорошо за- щищают металлические детали от коррозии. Солидолы применя- ют в сборочных единицах автомобилей, тракторов, комбайнов, сельскохозяйственных машин, оборудования ферм и в станочном оборудовании. Температурный режим применения солидолов не выше 60...85 С. Солидолы выпускаются двух видов: синтетиче- ские и жировые. Солидолысинтетические(ГОСТ 4366–76) представляют собой мягкие маслянистые мази с гладкой текстурой от светло- до темно- коричневого цвета. Их готовят загущением масел средней вязкости гидратированными кальциевыми мылами синтетических жирных кислот. Они отличаются хорошей коллоидной стабильностью. Синтетические солидолы можно использовать и в качестве консер- вационных смазок. Солидол С — наиболее массовый сорт, приме- няемый в подшипниках качения и скольжения, шарнирах, винтовых и цепных передачах и других узлах трения. Его недостаток — низкая механическая стабильность. Пресс-солидол С в основном использу- ют для смазывания узлов трения, работающих при температурах не выше 45...50 С. Некоторые его образцы имеют низкий предел прочности при 20 С. Жировые солидолы в отличие от синтетических готовят на ги- дратированных мылах естественных жиров. По внешнему виду и основным характеристикам жировые солидолы близки к синте- тическим, но они меньше подвергаются уплотнению при хране- нии. Несколько лучшие вязкостно-температурные характеристики обусловливают преимущество жировых солидолов. Смазка пред- назначена для смазывания узлов трения качения и скольжения различных машин и механизмов, работающих при температурах от –25 до 65 С. В достаточно мощных механизмах (подшипники, шарниры, блоки и т.д.) смазка работоспособна при температурах до –50 С. Солидолы жировые (ГОСТ 1033–79) выпускаются двух марок: пресс-солидол Ж и солидол Ж. Раньше они обозначались УС-1 и УС-2. Смешивание жировых и синтетических солидолов не ухудша- ет их эксплуатационные характеристики. Графитная смазка УСсА (ГОСТ 3333–80) представляет собой мазь черного цвета. Это кальциевая смазка с добавлением 10 % мягкого чешуйчатого графита. Несмотря на плохие низкотемпера- турные свойства, смазку используют всесезонно в тяжелонагру- женных тихоходных механизмах, где увеличение сопротивления, вызываемое смазкой, не имеет практического значения (в рессо- рах автомобилей, открытых шестернях, торсионных подвесках гу- сеничных машин и др.). Для точных соединеий и подшипников она непригодна. Смазка работоспособна при температуре от –20 до 70 С. Заменители: солидол С, солидол Ж или литол-24 с до- бавлением 10 % графита. Смазка 1-13 жировая (ОСТ 38.01145–80) представляет собой однородную слабозернистую мазь от светло- до темно-желтого цвета, загущена натриевыми мылами жирных кислот, входящих в состав касторового масла. Кроме того, в состав смазки входит немного кальциевого мыла тех же кислот. Недостатки смазки — низкая водостойкость и посредственные низкотемпературные свойства. Используют ее в разнообразных подшипниках качения (ступицы колес, подшипники водяного насоса). Смазка работо- способна при температуре от –20 до 110 С. Консталин жировой — плотная мазь желтого или светло- коричневого цвета с мелкозернистой или слабоволокнистой струк- турой (ГОСТ 1957–73). И по внешнему виду, и по составу конста- лин и смазка 1-13 не отличаются друг от друга (правда, в жировом консталине нет кальциевого мыла). Жировой консталин применя- ют в основном в подшипниках качения, работающих при темпера- турах до 120 С. Ранее выпускались такие универсальные туго- плавкие смазки, как консталин-1 и консталин-2, которые различались температурой каплепадения и числом пенетрации. В настоящее время эти смазки почти не применяются, так как уступают по качеству более современным аналогичным смазкам. Смазка КСБ — натриево-кальциевая смазка, представляющая собой желто-золотистую мазь. В смазку для обеспечения токопро- водности добавлены чешуйки меди. Применяют ее для контактов переключателя указателя поворотов. Аналогов у нее нет. Литол-24 (ГОСТ 21150–87) — многоцелевая смазка коричне- вого или вишневого цвета, представляющая собой минеральное масло, загущенное литиевым мылом стеариновой кислоты. В со- став смазки входят вязкостная и антиокислительная присадки. Литол-24 обладает высокой влагостойкостью и не подвержен тик- сотропному термоупрочнению. Имеет высокую коллоидную, хи- мическую и механическую стабильность. Смазка водостойка, не растворяется в кипящей воде, работоспособна при температуре от –40 до 120 С. Смазку используют в узлах трения автомобилей, тракторов, гусеничных, электрических, дорожно-строительных, сельскохо- зяйственных и других машин, успешно применяют в игольчатых подшипниках карданных шарниров. В соединениях, не защищен- ных от грязи и воды, нецелесообразно применять литол-24, как и другие высококачественные смазки. Литол-24 заменяет многие смазки: солидолы, карданную АМ и др. Если литол-24 используют в закрытых сборочных единицах (ступицах колес, подшипниках водяных насосов и др.) взамен сма- зок общего назначения, то сроки проведения смазочных работ уве- личивают более чем в 2 раза. Заменитель: литол-24 РК. Литол-24РК— смесь минеральных масел, загущенных литие- вым мылом гидроксистеариновой кислоты. В состав смазки вхо- дят антикоррозионная, вязкостная, антиокислительная и защит- ная присадки. Смазка водостойка, обеспечивает консервацию узлов трения в течение 10 лет, работоспособна при температуре от –40 до 120 С. Служит для смазывания подшипников качения и скольжения всех типов колесных и гусеничных транспортных средств, электрических машин, предназначена также для их кон- сервации. Заменитель: литол-24. Смазка№158литиевая(ТУ 38 101320–77) представляет собой мягкую мазь гладкой текстуры синего цвета, содержит пигмент фта- лоциамин меди (этим объясняется цвет смазки), играющий роль загустителя, и антиокислительную присадку. Работоспособна при температурах от –30 до 100 С. Плохие низкотемпературные свой- ства объясняются приготовлением ее на вязком авиационном мас- ле. Применяется для смазывания подшипников электрооборудо- вания (в течение нескольких лет работает без смены), в игольчатых подшипниках карданных шарниров, где ее можно не заменять в течение 300 тыс. км пробега. В ряде случаев смазку № 158 мож- но заменить на литол-24 (кроме смазывания игольчатых подшип- ников). Недостатки смазки — интенсивное окрашивание в синий цвет кожи, одежды, инструмента и т.д. Лита (ОСТ 37.01298–83) — морозостойкая многоцелевая ли- тиевая смазка. Близка по свойствам к смазке ЦИАТИМ-201. При- готовлена на масле веретенном АУ, а в качестве загустителя в нее дополнительно введен церезин-80. Смазка водостойка, обладает низкой механической стабильностью, лучше защищает от корро- зии, чем смазка ЦИАТИМ-201. Рекомендуется применять в раз- нообразных узлах трения машин и механизмов, эксплуатируемых в зимнее и летнее время во всех климатических зонах. Смазка ра- ботоспособна при температурах от –40 до 120 С. СмазкаЦИАТИМ-201(ГОСТ 6267–74) — мягкая мазь желто- го или светло-коричневого цвета. Смазка на литиевой основе, ее можно применять до 150 С, но в течение длительного времени она работоспособна при температурах не выше 80...90 С. По низ- котемпературным свойствам является одной из лучших, сохраня- ет работоспособность до –60 С. Смазка водостойка, но в связи с мягкой консистенцией может механически смываться с откры- тых поверхностей. Обладает низкой коллоидной стабильностью, поэтому хранить и расфасовывать в тару более 1 л нерационально, так как при хранении смазки может произойти отделение масла. Применяют ЦИАТИМ-201 в узлах трения всех типов (подшипни- ки качения, скольжения, шарниры, трущиеся поверхности и др.). Не рекомендуется применять ее при больших удельных нагрузках. СмазкаЦИАТИМ-221(ГОСТ 9433–80) — мягкая мазь белого или светло-серого цвета. Нерастворима в воде. Отличается хоро- шими низкотемпературными свойствами — ее можно применять до –60 С (превосходит смазку ЦИАТИМ-201). Максимальная температура применения около 150 С, однако выдерживает крат- ковременный перегрев до 180 С. Смазка весьма стабильна хими- чески и инертна по отношению к резине и полимерным материа- лам. Коллоидная стабильность смазки удовлетворительная, а испаряемость масла даже при 150 С ничтожна. Чаще всего не- плохо работает в подшипниках качения, используется в парах тре- ния резина — металл. Как приборную смазку ее можно использо- вать в диапазоне температур от –60 до 150 С. Кроме того, выпускаются смазки ЦИАТИМ-202, -203 и др., которые предна- значены для смазывания зубчатых, червячных передач редукто- ров, подшипников скольжения и качения, различных силовых приводов, винтовых пар, нагруженных редукторов, механизмов, эксплуатируемых на открытых площадках, узлов трения автомо- билей. Смазка ЦИАТИМ-208 применяется для смазывания тяжело- нагруженных шестеренчатых редукторов гусеничной техники, ра- ботающей при температуре от –30 до 100 С. Зимол является многоцелевой морозостойкой смазкой, по свойствам и назначению близкой к смазке лита. Зимол готовят загущением нефтяного масла АСВ-5, обладающего хорошими низ- котемпературными свойствами, литиевым мылом 12-гидроксисте- ариновой кислоты. Смазка характеризуется низкой испаряемо- стью, хорошими смазывающими свойствами и механической стабильностью. Для зимола нормируют индекс задира — не менее 30 — и изменение объема резины марки 26-44 при 70 С за 125 ч не более чем на 8 %. В смазку вводят комплекс присадок, которые улучшают противоизносные и защитные свойства, а также хими- ческую стабильность. Зимол является морозостойким аналогом литола-24 и предназначен для применения в узлах трения назем- ной техники. Зимол допущен к всесезонному применению наряду со смазкой литол-24 во всех климатических зонах, но в первую очередь для районов с особо холодным климатом. Зимол заменяет солидолы всех марок, консталины, смазки 1-13, автомобильную (ЯНЗ-2), а также морозостойкие смазки ЦИАТИМ-201, -203 и не- которые другие. Фиол— серия смазок, по составу и основным характеристикам близких к смазке литол-24 и предназначенных для смазывания разнообразных узлов трения автомобилей семейства ВАЗ. Фиол-1 отличается от литола-24 менее вязкой смесью базовых масел и бо- лее низким содержанием загустителя. Этим объясняются его меньшие, чем у литола-24, вязкость и предел прочности, а также лучшие низкотемпературные свойства. Фиол-1 предназначен для смазывания узлов трения под давле- нием (через пресс-масленки) и для гибких тросов управления, имеющих оболочку с внутренним диаметром менее 5 мм. Фиол-2 — более мягкая по сравнению с литолом-24 мазь, пред- назначенная для смазывания узлов трения различных механизмов и машин, работающих при средних нагрузках и температуре не выше 120 С. Фиол-3 практически идентичен смазке литол-24, применяется для тех же узлов, что и фиол-2. Отличается от последнего лучшей способностью удерживаться в узлах трения. Смазки фиол-1, -2, -3 практически во всех случаях могут быть заменены многоцелевой смазкой литол-24. Производство четырех марок близких по составу и свойствам смазок явно нецелесообразно. Смазка фиол-2М по составу близка к смазке фиол-2, но содер- жит меньшее количество (2 %) дисульфида молибдена, а по осталь- ным параметрам близка к серии фиол. Фиол-2М используется для смазывания оси октан-корректора автомобилей семейства ВАЗ и др. Смазка является практически несменяемой, так как обеспе- чивает работу узла при пробегах автомобилей ВАЗ до 100 тыс. км. Униол-1 (ТУ 38 УССР 2-01-150–78) — мягкая смазка коричнево- го цвета, напоминающая по внешнему виду солидол С. Изготовлен на мылах высоко- и низкомолекулярных кислот с использованием недефицитного форового сырья — широкой фракции синтетических жировых кислот. Водостоек даже в кипящей воде, термостоек. Отличается высокими противозадирными свойствами, хорошей коллоидной стабильностью. Недостаток — склонность к упрочнению и гигроскопичность. Смазка ВНИИНП-242 по свойствам близка к многоцелевым смазкам, однако на автомобильной технике в таком качестве не применяется из-за цены, которая в 4 раза выше, чем у смазки ли- тол-24. Литиевая смазка ВНИИНП-242 содержит дисульфид мо- либдена и применяется в качестве несменяемой в шарнирах руле- вой подвески и управления легковых автомобилей семейства ГАЗ. Она водостойка, обладает хорошими противоизносными свойства- ми и низкой испаряемостью, однако имеет низкую механическую стабильность. Смазка ЛСЦ-15 применяется в качестве несменяемой в шлице- вых соединениях, шарнирах и осях приводов педалей газа и вы- ключения сцепления, в механизмах привода сцепления и стекло- подъемников и других узлах трения легковых автомобилей. Возможно применение смазки ЛСЦ-15 в ступицах колес наряду с литолом-24. Смазка ЛСЦ-15 готовится на тех же маслах и загу- стителе, что и смазки серии фиол и литол-24, но содержит до 17 % окиси цинка и антиокислительную присадку, которая эффективно предотвращает ее окисление. Смазка обладает высокой водостой- костью, адгезией к металлу и хорошими консервационными свой- ствами. Температурный диапазон ее применения от –40 до 140 С. СмазкаШРБ-4применяется в герметизированных шарнирах и подвесках рулевого управления различных марок автомобилей в качестве несменяемой заводского заложения. Смазка ШРБ-4 является практически единственной выпускаемой в России комп- лексно-бариевой смазкой. Она обладает высокой температурой каплепадения, хорошими низкотемпературными свойствами, во- достойка. Поскольку смазка работает в контакте с резиновыми уплотнениями, предусмотрен контроль ее действия на изменения объема резины — не более 12 % после экспозиции в течение 70 ч при 70 С. Диапазон рабочих температур ШРБ-4 от –40 до 130 С. Смазка ШРУС-4 — мазь серебристо-черного цвета, разработана для шарниров равных угловых скоростей типа Бирфильд, устанав- ливаемых на автомобилях ВАЗ-2121 в качестве несменяемой смаз- ки заводского заложения. Смазка ШРУС-4 приготовлена на ли- тиевом мыле — 12-гидроксистеарате лития, содержит в больших количествах дисульфид молибдена и комплекс присадок, улуч- шающих ее эксплуатационные свойства. Смазка сохраняет работо- способность до –40 С и даже до –50 С. Она водостойка, испа- ряемость невелика, имеет хорошую механическую стабильность, высокие противозадирные и противоизносные свойства. Смазка ШРУС-4 пока не получила широкого распространения на других моделях автомобилей из-за дефицитности сырья, на котором она готовится. Смазка может заменять смазки, применяемые в иголь- чатых подшипниках, включая фиол-2у. Смазка ЛЗ-31 применяется в закрытых подшипниках сцепле- ния автомобилей семейств ГАЗ и ЗИЛ в качестве несменяемой за- водского заложения. Она готовится загущением синтетического масла, полученного на основе сложных эфиров, стеаратом лития. Смазка содержит антиокислительную и антикоррозионную присад- ки, неводостойкая, так как сложные эфиры при взаимодействии с водой гидролизируются, но обладает низкой испаряемостью и хо- рошими вязкостно-температурными свойствами. Температурный диапазон применения от –40 до 120 С. Смазкатаврол-2— смесь минеральных масел, загущенных ли- тиевым мылом жирных кислот. Содержит вязкостную и антикор- розионную присадки. Обладает высокой термической и механиче- ской стабильностью. Работоспособна при температуре от –40 до 150 С, кратковременно — до 170 С. Служит для смазывания узлов трения транспортных средств и промышленного оборудова- ния. Заменитель: литол-24. Смазка литин-2 — минеральное масло, загущенное литиевым мылом 12-оксистеариновой кислоты и аэросилом. Смазка содер- жит антиокислительную, противозадирную, противоизносную, ад- гезионную и противокоррозионную присадки, обладает высокими трибологическими и адгезионными свойствами. Работоспособна при температурах от –40 до 120 С. Предназначена для смазыва- ния игольчатых подшипников карданных шарниров и других узлов трения автомобилей. Заменитель: литол-24. Смазка лимол является перспективной дисульфидмолибде- новой смазкой, которую применяют при сборке шаровых шарни- ров с тефлоном автомобилей ВАЗ. Все другие смазки не выдержи- вают нагрева, предусмотренного технологией сборки шарниров. Промышленностью выпускаются специальные смазки для узлов трения, имеющих малые нагрузки и высокие скорости вра- щения, например ЦИАТИМ-202, ВНИИНП-223 и др. Смазка ЦИАТИМ-202 литиевая, в качестве основы использует- ся смесь масел трансформаторного и авиационного МС-14. При- меняется в приборных подшипниках, работающих с малыми на- грузками при скоростях до 30 000 об./мин в диапазоне температур от –50 до 120 С. Смазка ВНИИНП-223 состоит из комплексного натриевого мыла, имеет высокую чистоту. Применяется в герметизированных подшипниках приборов при частотах вращения до 60 000 мин–1. Важное место среди пластичных смазок занимают консерваци- онные смазки, изготовление которых в основном сосредоточено на нефтеперерабатывающих заводах. Нерастворимые в воде, химиче- ски и коллоидно стабильные антифрикционные смазки с низкой испаряемостью также можно использовать в качестве консерваци- онных смазочных материалов, так как они обладают хорошими за- щитными свойствами (солидол, литол-24 и др.). Смазка пушечная (ГОСТ 19537–83) — густая липкая мазь ко- ричневого цвета, изготовленная сплавлением петролатумов с вяз- ким маслом. Дополнительно в смазку вводят 5 % церезина и окис- ленный церезин в качестве присадки. Смазка сохраняет свою защитную способность и предотвращает коррозию вплоть до –50 С. При температуре выше 50 С она оплавляется и стекает с защищаемых поверхностей. Ее используют для защиты от кор- розии металлических изделий любой формы и размеров. Вазелин технический волокнистый ВТВ-1 (ТУ 38 101180–76) отличается хорошим сцеплением с металлом благодаря присут- ствию в нем адгезионной присадки. Изготовление ВТВ-1 на мало- вязком масле способствует лучшей морозостойкости по сравне- нию со смазкой ПВК. Создан и применяется для смазывания клемм аккумуляторов тракторной техники. Смазка не растворяет- ся в электролите и воде. Смазки АМС-1 и АМС-3 (ГОСТ 2712–75) приготовлены загу- щением цилиндрового масла алюминиевым мылом стеариновой и олеиновой кислот. Смазки защищают от коррозии металличе- ские изделия даже при прямом контакте с морской водой. Смазки обладают высокой липкостью и влагостойкостью, не смываются водой. Смазка ГОИ-54 (ГОСТ 3276–74) представляет собой инду- стриальное масло МВП, загущенное церезином с добавлением антикоррозионной присадки. Данная смазка работоспособна при температуре не выше 50 С. Ее используют для консервации точ- ных механизмов и приборов на срок до 5 лет. Смазка НГ-203 (нефтегаз-203, ГОСТ 12328–77) предназначена для долговременной защиты от атмосферной коррозии изделий и механизмов, хранящихся под укрытием или в упаковке в усло- виях повышенной влажности. Данная смазка имеет также и другое название — масло консервационное НГ-203. Консервационное масло представляет собой масляный раствор сульфоната кальция и окисленного петролатума. Смазка НГ-204у (нефтегаз-204, ГОСТ 18974–73) предназначе- на для долговременной защиты от атмосферной коррозии сельско- хозяйственных машин, изделий станкоинструментальной и маши- ностроительной промышленности, цветных металлов и их сплавов в условиях эксплуатации и хранения. Другое название данной смазки — консервационное масло НГ-204. Масло представляет со- бой смесь нитрованного масла (М-8 и др.), окисленного петрола- тума, нефтяного парафина, синтетических кислот и алюминиевых квасцов. Для защиты металлических изделий от коррозии применяют также и другие марки пластичных смазок, а также жидкие масла К-17, К-19 и др. Перспективным классом консервационных и рабоче-консерва- ционных смазочных материалов являются пленкообразующие инги- бированные нефтяные составы (ПИНС). Они представляют собой растворенные в специальных растворителях композиции, которые после нанесения на металл и испарения растворителя образуют на поверхности изделий защитные пленки. Некоторые из перечисленных пластичных смазок изготовлены в соответствии с техническими условиями, номер которых в тек- сте не указан. Следует отметить, что в Республике Беларусь на предприятии «Завод горного воска» (концерн «Белнефтехим») производятся следующие пластичные смазки: литол-24, солидол жировой, ЦИАТИМ-201, -205, канатная, графитная, пушечная и др. Значительное количество марок пластичных смазок на рынок нашей страны также поступает из России, Украины и других стран. |