|
|
Аннотация
Расчет производственной программы по вводимой группе автомобилей
Производственный расчет автомобилей «Газ» и «ЗИЛ» был произведен в разделе 2. Необходимо проделать расчет для вводимой группы автомобилей.
Все нормативные значения по пробегу до определенного вида технического воздействия для вводимой группы автомобилей будут соответствовать принятым во втором разделе проекта значениям:
Lk = 300000 км;
L2 = 20000 км;
L1 = 5000 км.
Число технических воздействий на один автомобиль за цикл находим по формуле (1):
Число КР:
Nk= Lц/ Lk= Lк/ Lk =300000/300000=1;
Находим число ТО-2 по формуле (3):
N2= Lк/ L2-Nк =(300000/20000)-1=14;
Число ТО-1 находим по формуле (2):
N1= Lк/ L1-( Nk + N2)=300000/5000-(1+14)=45;
Далее проводим перерасчет для определения годовых показателей:
Коэффициент технической готовности (5):
αт=1/ (1 + lcc (ДТО-ТР/1000 + Дк/ Lk) = 1/ (1 + 73 (0,2/1000 + 12/ 300000) = 0,98;
Определяем годовой пробег одного автомобиля (6):
Lг = Драб.гlccαт = 365 × 73 × 0,98 = 26112,1 км;
Коэффициент перехода от цикла к году (7):
ηг = Lг/ Lk= 26112,1/300000=0,09;
Находим число технических воздействий на один автомобиль и группу за год (9) и (12):
N1.г = N1 × ηг =45 × 0,09 = 4,05;
Σ N1.г = N1.г × Аи =4,05 × 82 = 332;
Трудозатраты на проведение ТО-1
Трудозатраты на проведение обслуживания находятся по выражению:
Т1 = Σ N1г×t1×П% ; (45)
Трудозатраты для автомобилей «Газ»:
Т1 = 432×6,3×0,94 = 2558 чел-ч;
где N1г – количество ТО-1 за год;
t1 – скорректированная трудоемкость ТО-1;
П% - коэффициент, учитывающий повышение производительности труда, П% = 0,94;
Для автомобилей «ЗИЛ»:
Т1 = 270 ×6,3 ×0,94 = 1599 чел-ч;
Для автомобилей третьей группы:
Т1 = 332 ×6,3 ×0,94 = 1966 чел-ч.
Общая трудоемкость за год на проведение ТО-1, соответственно, будет:
Т1общ = 2558 + 1599 + 1966 = 6123 чел-ч. (46)
Определение числа производственных рабочих
Количество явочных рабочих находим по выражению [3, с. 34]:
Рт = Т 1общ/Ф н (47)
Рт= 6123/2070 = 2,96 ч;
Принимаю Рт = 3 человека на каждый пост. Общее количество рабочих N раб = 12 чел.
Расчет количества постов
ПТО1 = (ТТО1 × Кн) /( Др.г. × С × Тсм × Рср ×ηп) (48)
где ТТО1 – годовой объем работ ТО-1;
Кн – коэффициент неравномерности загрузки постов, Кн = 1,09 [3, прил. 2];
Др.г. – число рабочих дней в году зоны ТО-1, Др.г. = 255 дней [3, с. 26, табл. 2];
С – число смен работы в сутки, С = 1 [3, с. 26, табл. 2];
Тсм – продолжительность смены, Тсм = 8 ч [там же];
Рср – принятое среднее число рабочих на одном посту, Рср = 2 чел. [3, с. 38, табл. 8];
ηп – коэффициент использования рабочего времени поста, ηп = 0,98 [3, с. 39, табл.9].
Подставляя значения показателей, находим количество постов:
ПТО1 = (6123 × 1,09)/(255 × 1 × 8 × 2 × 0,98) = 2 поста.
Принимаю 4 поста, так как зона первоначально рассчитана на 4 поста.
Подбор оборудования для зоны ТО-1
Оборудование для зоны ТО-1 подбираем, используя прайс-листы по гаражному оборудованию торговых фирм, и заносим в таблицу 3.4.1.
Таблица 10 – Оборудование зоны ТО-1
№
|
Наименование
|
Тип или модель
|
Габаритные размеры, мм
|
Принятое количество
|
Потребляемая мощность, кВт
|
Стоимость, тенге
|
1
|
Кран-балка
|
НС-12111
|
900×900×950
|
1
|
0,8
|
250000
|
2
|
Подъемник
|
П133
|
2800×1650×2610
|
2
|
2,2
|
200000
|
3
|
Солидолонагнетатель
|
170
|
690×375×680
|
1
|
0,6
|
5800
|
4
|
Колонка воздухораздаточная для автомобилей
|
С411
|
430×400×325
|
1
|
0,25
|
3500
|
5
|
Компрессор
|
1105-В5
|
2350×700×1950
|
1
|
10
|
67000
|
6
|
Ящик с песком
|
|
500×400
|
1
|
-
|
-
|
7
|
Заточный станок
|
3Э-631
|
1450×350×450
|
2
|
1,5
|
7500
|
8
|
Стеллаж для инструмента
|
506-00
|
1400×500×1400
|
4
|
-
|
15000
|
9
|
Стеллаж для деталей
|
1019-501
|
1400×500×1400
|
4
|
-
|
12000
|
10
|
Тележка для снятия и установки колес
|
Н-217
|
1000×800×600
|
1
|
-
|
9000
|
11
|
Верстак слесарный
|
2248
|
1650×1600×1600
|
2
|
-
|
12000
|
12
|
Передвижная инструментальная тележка
|
ПИМ-507
|
700×400×800
|
1
|
-
|
13000
|
13
|
Настольно-вертикальный ручной пресс
|
ОКС-918
|
920×220
|
1
|
-
|
25000
|
14
|
Ларь для обтирочных материалов
|
2249
|
800×400×60
|
1
|
-
|
1000
|
15
|
Ларь для отходов
|
2240
|
800×400×60
|
1
|
-
|
1000
|
Итого:
|
922300
|
Таблица 11 – ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА №1
Контрольные, крепежные и регулировочные операции
И с п о л н и т е л и: слесарь-авторемонтник. Разряд работы – 2 и 3;
сесари по топливной аппаратуре. Разряд работы – 3;
сесарь-шиномонтажник. Разряд работы – 2;
сесарь-шиномонтажник. Разряд работы – 2;
слесарь-кузовщик. Разряд работы – 2.
№ п/п
|
Операции
|
Количество мест обслуживания
|
Оборудование и инструменты
|
Место выполнения операции
|
Технические условия и указания
|
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
|
Внешний осмотр авто-мобиля. Проверка состо-яния кузова, оперения, номерных знаков, наруж-ной окраски, буферов
Проверка работы дви-гателя
Проверка действия стеклоочистителей
Проверка герметично-сти системы охлаждения
Проверка герметично-сти системы смазки дви-гателя и крепления на двигателе масляных фильтров (при необходи-мости укрепить)
Проверка (при необхо-димости укрепить) креп-ления двигателя
Проверка состояния и герметичности: карбюра-тора, топливного бака, фильтра, топливного от-стойника, топливного на-соса, воздушного фильт-ра, впускного и выпуск-ного трубопроводов, глу-шителя, соединений топ-ливопровода и при необ-ходимости укрепить их
Проверка правильно-сти работы дросселя
Проверка правильно-сти работы привода воз-душной заслонки карбю-ратора
Проверка и при необ-ходимости крепление болтов картера коробки передач к картеру сцеп-ления
Проверка свободного хода педали сцепления и работы оттяжной пружи-ны
При необходимости от-регулировать свободный ход педали сцепления
Проверка шплинтовки состояния и крепления рычагов поворотных цапф и шаровых пальцев рулевых тяг
Проверка крепления фланцев карданного вала
Проверка крепления болтов картера редуктора
Проверка крепления болтов крышек редуктора
Проверка и крепление фланцев полуосей задних колес
Проверка люфта руле-вого колеса и люфта в шарнирах рулевых тяг
Проверка люфта под-шипников ступиц перед-них колес. При необхо-димости отрегулировать
Проверка крепления гаек картера рулевого управления к кронштей-ну
Проверка крепления гайки рулевой сошки и шарового пальца
Проверка крепления гаек кронштейна колодок ручного тормоза и сто-поров осей колодок. Про-верка и крепление контр-гаек регулировочных болтов колодок
Проверка действия и при необходимости отре-гулировать ручной (цен-тральный) тормоз
Проверка состояния и герметичности (при необ-ходимости укрепить) гайки трубопроводов пневматического привода тормозов, тормозного крана, компрессора, регулятора давления, тормозных камер
Проверка крепления гаек стремянок передних и задних рессор
Проверка крепления гаек резьбовых пальцев передних и задних рессор
Проверка крепления болтов кронштейнов передних и задних рессор
Проверка крепления болтов накладок кронш-тейнов передних и задних рессор
Проверка крепления гаек тяг рычагов перед-них амортизаторов и сто-ек задних амортизаторов
Проверка крепления гаек дисков колес
Проверка крепления болтов тормозных камер
Проверка крепления болтов кронштейнов разжимных кулаков передних тормозов
Проверка крепления болтов кронштейнов раз-жимных кулаков задних тормозов
Проверка шплинтовки пальцев вилок штоков тормозных камер и креп-ления гаек и вилок
Проверка величины хо-да штоков тормозных ка-мер и при необходимости отрегулировать
Проверка привода тормозного крана
Проверка состояния внутренней обивки и ок-раски (внешним осмот-ром)
Проверка состояния и крепления поручней
Проверка состояния и крепления накладок крыльев и брызговиков кожухов над колесами
Проверка крепления винтов механизма откры-вания люка (в летнее время)
Проверка крепления шурупов замков боковых окон (в летнее время)
Проверка крепления шурупов окантовки уп-лотнителей дверей
Проверка крепления шурупов спинок, обивки подушек двухместных пассажирских сидений
Проверка крепления шурупов передней и зад-ней перегородок и спин-ки переднего пятимест-ного сиденья
Проверка крепления болтов шестой фермы
Проверка внешнего со-стояния шин и давления воздуха в них. При не-обходимости удалить по-сторонние предметы, за-стрявшие в протекторах
|
–
1
2
12
6
4
8 узлов
2
1
4
1
3
20
12
8
28
17
2
3
1
3
3 узла
11 узлов
16
24
120
8
8
48
4
4
4 узла
то же
7
–
42
4 узла
6
72
60
44
24
52
6+1
|
–
Стетоскоп, щупы тол-щиной 0,25 и 0,30 мм, отвертка, ключи от-крытые 12, 14, 17 и 19 мм; пассатижи
Внешний осмотр
Ключи открытые 10, 12, 14, 17, 19, 24 и 36 мм; ключи торцовые 12, 17 мм; отвертка, пассатижи, удлинитель
Торцовые ключи 14, 17 мм, рукоятка тор-цового ключа
Ключи открытые 12, 14, 17, 19, 27 мм; пасса-тижи
Отвертка, пассатижи, ключи открытые 10, 11, 12, 14, 17 и 32 мм
–
От руки
Ключ гаечный 22 мм или гайковерт ПГ-М14
Ключ гаечный 19 мм, линейка металлическая 150 мм
Ключ гаечный 41 мм
Ключи гаечные 19 и 22 мм
Ключ гаечный 17 мм или торцовый со сменной головкой
Ключ гаечный 14 мм или гайковерт ПГ-М14
Ключ торцовый 17 мм, рукоятка торцового ключа с трещоткой
Люфтомер, ключ для труб, отвертка, угловая, ключи открытые 19, 22, 30, 36, 41 мм, пассатижи, молоток, выколотка бронзовая
Домкрат, ключи отк-рытые 11, 12 мм, ключи торцовые 17, 19, 27 мм, удлинитель торцового ключа, ключ специаль-ный для гаек передних цапф 38 мм со штифтами
Ключ гаечный 19 мм
Ключи гаечные 41 и 30 мм
Ключи гаечные 19 и 22 мм, пассатижи
Пластинчатые щупы толщиной 0,6 и 1,0 мм, ключ разводной №3, ключи открытые 12, 14, 17, 19 и 22 мм, молоток
Ключи открытые 11, 12, 14, 17, 19, 22 и 24 мм
Ключ гаечный или торцовый 32 мм с тре-щоткой, удлинителем (труба) и сменной голов-кой
Ключ гаечный 36 мм или накидной
Ключи гаечные 14 и 17 мм, ключи гаечные сменной головкой 14 и 17 мм
Ключи гаечные 27 и 30 мм
Ключ гаечный 30 мм, пассатижи
К  люч для гаек дисков колес 22×28 мм, вороток ключа 20, длиной 100-500 мм
Ключ гаечный 17 мм, пассатижи
Ключ гаечный 19 мм
Ключ гаечный 22 мм
Ключи открытые 12, 14, 17, 19, 22 мм, пассатижи, отвертка
Ключи открытые 11, 12, 14, 17 и 19 мм, пасса-тижи, бородок, молоток, отвертка
Отвертка
Ключи открытые7, 9 мм и отвертка
Отвертка крестообраз-ная РПО-350
То же
То же
То же
То же
Ключи гаечные 14 и 17 мм
Компрессор, воздухо-оаздаточная колонка, ма-нометр для шин, ломик
|
Снаружи и внутри
В кабине шофера
В кабине шофера
В кабине шофера и снаружи в передней части
В кабине шофера
Снизу в передней час-ти автомобиля
В кабине шофера, сна-ружи и снизу автобуса
В кабине шофера
В кабине шофера
Снизу, в средней части автобуса
В кабине шофера
Снизу, справа и слева в передней части авто-буса
Снизу, в средней части автобуса
То же
То же
Сверху, слева и справа автобуса
В кабине шофера, снаружи, снизу автобуса
В кабине шофера, снаружи, снизу автобуса
Снизу в передней части автобуса
Снизу, в передней час-ти автобуса
Снизу, в средней части автобуса
В кабине и снизу, в средней части автобуса
В кабине, салоне и снизу автобуса
Снизу, в передней и задней частях автобуса
Снизу, в передней и задней частях автобуса
Снизу, в передней и задней частях автобуса
Снизу, в передней и задней частях автобуса
Снизу, в передней и задней частях автобуса
Снаружи, спереди и сзади автобуса
Снизу, в передней и задней частях автобуса
Снизу, в передней части автобуса
Снизу, в задней части автобуса
Снизу автобуса
То же
В кабине шофера, снизу автобуса
В салоне автобуса
То же
Снаружи автобуса
В салоне автобуса, на потолке
В салоне автобуса, по правому и левому бор-там
В салоне автобуса, с правой стороны
В салоне автобуса, по правому и левому бор-там
В салоне автобуса, с правой стороны
Снизу, в задней части автобуса
С правой и левой сторон автобуса
|
Убедиться в отсутствии повреждений окраски, вмятин, изломов, трещин и других изменении первоначальной формы у осматриваемых деталей и агрегатов. Проверить передний буфер, облицовку радиатора, стекла фар и подфарников, стекла двери и кабины, топливный бак, запасное колесо и его кронштейн, задний фонарь и номерные знаки.
Двигатель должен работать устойчиво на различных режимах, без перебоев, стуков и резких шумов.
При малых оборотах вала двигателя указатель давления масла должен фиксировать наличие давления в системе смазки. При работе двигателя на средних оборотах коленчатого вала давление масла не должно быть ниже 2,5 кг/см² (при полностью прогретом двигателе).
Воздушный манометр должен указывать величину давления в системе пневматического привода тормозов не менее 7 кг/см².
Указатель температуры воды у полностью прогретого двигателя должен показывать 70-80°.
Амперметр при средних и больших оборотах вала двигателя должен показывать заряд батарей.
Стеклоочистители должны после включения устойчиво и равномерно перемещать щетки в обе стороны без заеданий, плотно прижимая их к стеклам.
Проверка производится в нижеуказанной последовательности: головка цилиндров и ее прокладка, корпус водяного насоса, шланги системы охлаждения, наружные маслопроводы, картер двигателя.
Не должно быть подтеканий воды, масла и следов просачивания, указывающих на неплотность соединений.
На поверхности шлангов системы охлаждения не должно быть трещин, вздутостей и расслоений. Хомутики должны плотно обжимать концы шлангов.
При затяжке гаек следует учитывать, что двигатель крепится на мягких подушках, т. е. затяжка гаек должна быть надежной, но не полной.
На поверхности кронштейнов рамы, на лапах картера маховика и на поверхности передней опоры двигателя не должно быть трещин и изломов
Гайки, крепящие карбюратор к фланцу впускного трубопровода, должны быть полностью затянуты, просачивание воздуха или топлива через уплотнительную прокладку не допускается
Педаль управления дросселем должна перемещаться без заеданий и трения о пол кабины и беспрепятственно возвращаться в верхнее положение под действиям пружины, причем заслонка должна полностью открываться и закрываться.
Болты, крепящие картер коробки передач к картеру сцепления, должны быть затянуты. На картерах коробки и сцепления не должно быть трещин
Величина свободного хода педали сцепления должна быть 30÷40 мм. Оттяжная пружина должна полностью отводить педаль в верхнее положение
Гайки, крепящие рычаги поворотных цапф, должны быть затянуты, а рычаги плотно сидеть в гнездах. Пробки головки рулевых тяг должны быть затянуты
Гайки болтов, крепящие фланцы, должны быть затянуты
Болты, крепящие картер редуктора, должны быть затянуты. Картер редуктора не должен иметь трещин
Болты, крепящие крышки редуктора, должны быть затянуты. Крышки редуктора не должны иметь трещин
Болты фланцев полуосей должны быть затянуты. Не должно быть подтекания масла из-под прокладок фланцев
При покачивании колеса не должно ощущаться ослабления его посадки. Люфт рулевого колеса в положении, соответствующем движению по прямой, не должен превышать 15°.
Поворот рулевого колеса из одного крайнего положения в другое должен происходить без заеданий, шума и скрипа; при этом нужно убедиться, что шины передних колес при вращении их от руки не задевают за детали автомобиля (рулевую сошку, крылья и пр.).
Продольный люфт в сочленениях рулевых тяг не допускается. На поверхности наконечников поперечной рулевой тяги не должно быть трещин и изломов
Ступицы должны свободно вращаться; не должно быть качки в подшипниках
Гайки, крепящие картер рулевого управления к кронштейну, должны быть затянуты. Болт должен иметь контргайку
Гайки, крепящие рулевую сошку, шаровой палец, должны быть затянуты
Болты, крепящие кронштейны колодок и стопоры осей колодок ручного тормоза, должны быть затянуты
При перемещении рычага тормоза из крайнего переднего положения назад на четыре-пять зубцов фиксирующего сектора должно происходить полное заторма-живание диска
Проверить ключом затяжку гаек болтов, крепящих воздушный баллон и кран управления к раме автомобиля, а также скрепляющих верхнюю и нижнюю части корпуса крана и крепящих к корпусу приемный трубопровод. Трещины и изломы на корпусе крана не допускаются
Тщательно осмотреть все трубопроводы и гибкие шланги привода тормозов, обращая особое внимание на места их соединений; на наружной поверхности трубопроводов не должно быть повреждений и следов трения о соседние детали
Гайки стремянок должны быть затя-нуты. Листы рессор не должны иметь трещин и изломов. Концы листов не долж-ны выступать в стороны. Накладки передних и задних рессор, а также подушки стремянок задних рессор не должны иметь обломов и трещин
Гайки, крепящие резьбовые пальцы передних и задних рессор, должны быть затянуты. Не допускается продольное перемещение резьбовой втулки в ушке рессоры. Не допускается люфт резьбовых пальцев в отверстиях накладок и серег передних и задних рессор
Гайки болтов, крепящие кронштейны передних и задних рессор, должны быть затянуты
Гайки болтов, крепящих накладки крон-штейнов передних и задних рессор, должны быть затянуты. Не допускается люфт болтов в отверстиях накладок и кронштейнов
Гайки болтов, крепящих накладки передних амортизаторов и стойки задних амортизаторов, должны быть затянуты. Тяги рычагов и стойки не должны быть погнуты. Пальцы тяг рычагов и стоек не должны иметь люфтов во втулках.
Конус пальцев тяг рычагов и стоек должен быть плотно посажен в отверстия рычагов амортизаторов, кронштейнов тяги передних амортизаторов и подушек стремянок задних рессор
На поверхности дисков колес не должно быть вмятин и трещин, гайки должны быть надежно затянуты
Болты, крепящие тормозные камеры, должны быть затянуты
Гайки болтов, крепящие кронштейны разжимных кулаков передних тормозов, должны быть затянуты
Гайки болтов, крепящие кронштейны разжимных кулаков задних тормозов, должны быть затянуты
Проверить ключом затяжку болтов и гаек крепления тормозных камер, их кронштейнов и подшипников тормозных валов
Вилки штоков тормозных камер должны быть закреплены контргайками, соединительные валики рычагов зашплинтованы, на поверхности штоков, рычагов и валов не должно быть трещин и изломов
Валики, соединяющие сочленения привода от педали тормоза к тормозному крану, должны быть зашплинтованы. Контргайки, фиксирующие наконечники тяг, должны быть полностью затянуты
Обивка подушек и спинок не должна иметь порезов и трещин
Поручни должны быть надежно укреплены
Накладки крыльев должны быть надежно укреплены, брызговики кожухов не должны иметь порезов
Гайки винтов, крепящие механизмы открывания люка, должны быть затянуты
Шурупы, крепящие замки боковых окон, должны быть затянуты
Шурупы, крепящие окантовки уплотнителя дверей, должны быть затянуты
Шурупы, крепящие спинки двухместных сидений, должны быть затянуты
Шурупы, крепящие переднюю и зад-нюю перегородки к стойке, должны быть затянуты
Гайки болтов, крепящие угольники фермы, должны быть затянуты
Покрышки не должны иметь сквозных порезов, разрывов, вздутий и врезавшихся предметов. Между шинами задних колес не должно быть заклиненных камней и других предметов. Давление воздуха в шинах должно быть: передних и запасного – 5 кг/см², задних -3,5 кг/см²
| |
|
|
Скачать 0.51 Mb.