|
|
Аннотация
Таблица 12 – ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА №2
Электротехнические работы
И с п о л н и т е л и: слесарь-авторемонтник. Разряды работы – 2 и 3;
аккумуляторщик. Разряд работы – 2.
№ п/п
|
Операции
|
Количество мест обслуживания
|
Оборудование и инструменты
|
Место выполнения операции
|
Технические условия и указания
|
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
|
Очистка аккумуляторной батареи от пыли, грязи и электролита
Прочистка вентиляционных отверстий в пробках аккумуляторных батарей
Проверка уровня электролита и доливка дистиллированной воды
Проверка действия звукового сигнала
Проверка действия фар, подфарников, потолочных плафонов, фонаря освещения номерного знака, задних фонарей, стоп-сигнала, указателя поворота, указателей габарита и маршрута. При необходимости заменить лампы
Проверка состояния проводов и исправности предохранителей. При необходимости изолировать поврежденные места и заменить предохранители
Зачистка контактов патронов фар, подфарников, задних фонарей, потолочных плафонов, освещения номерного знака, указателя поворота, габаритных фонарей
Смазка валика прерывателя – распределителя, кулачка и втулки кулачка прерывателя
Смазка подшипника генератора
Проверка состояния и натяжения ремней вентилятора и привода компрессора и при необходимости регулировка натяжения ремней
|
–
–
–
1
9
–
–
3
2
5
|
Обтирочный материал
Нагрузочная вилка, ареометр, бачок с дистиллированной водой, проволочный стержень диаметром 1мм, банка с нашатырным спиртом, обтирочный материал, трубка стеклянная, груша резиновая
–
–
Пассатижи
Надфиль
Масленка
То же
От руки. Ключ гаечный 17 мм
|
Снаружи левой стороны
В кабине шофера
В кабине шофера и снаружи
Снаружи автомобиля
В кабине шофера
То же
То же
|
Уровень электролита должен быть на 10-12 мм выше пластин. При необходимости долить дистиллированную воду в аккумуляторы. Определить степень заряженности каждого из аккумуляторов нагрузочной вилкой и проверить плотность электролита ареометром. При полностью заряженном аккумуляторе плотность электролита должна быть 1,24-1,25 летом и 1,27 – 1,28 зимой; при плотности электролита ниже 1,25 летом и 1,27 зимой батареи отправить на заряд.
Протереть сухими концами поверхность батарей, удалив с них пыль и грязь. Протереть крышки и мостики чистыми концами, смоченными в 10-процентном растворе нашатырного спирта, и чистыми сухими концами вытереть крышки досуха. Очистить вентиляционные отверстия в пробках. Проверить надежность крепления наконечников проводов клеммами
При нажатии на кнопку звуковой сигнал должен давать громкий непрерывный звук
Ручной и ножной переключатели света должны исправно действовать; включать при соответственном их положении подфарники и задний фонарь, дальний и ближний свет
При нажатии на педаль тормоза нить лампы стоп-сигнала должна накаливаться.
Подфарники, фары и задний фонарь должны быть укреплены на своих кронштейнах, иметь исправные лампы, незапыленные рефлекторы и целые чистые стекла
Провода не должны иметь поврежденной изоляции
Наконечники проводов должны быть плотно прижаты винтами зажимов.
При покачивании проводов не должно быть заметного смещения наконечников у зажимов
Масло, применяемое для двигателя, по две-три капли
Смазать подшипники 5 – 8 каплями масла для двигателя
Ремни не должны иметь надрывов и расслоений и недолжны быть замаслены
При нажиме рукой на ремень в середине расстояния между шкивами ремень должен прогибаться не более чем на 10 – 15 мм
|
Таблица 13 – ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА №3
Смазочные, заправочные и очистительные операции
И с п о л н и т е л ь: заправщик. Разряд работы – 2.
№ п/п
|
Операции
|
Количество мест обслуживания
|
Оборудование и инструменты
|
Место выполнения операции
|
Технические условия и указания
|
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
|
Смазка передних и задних пальцев рессор
Смазка шарниров про-дольной рулевой тяги
Смазка шарниров поперечной рулевой тяги
Смазка подшипников вала сцепления, пальца тяги к педали управле-ния дросселем и пальца тяги тормозного крана
Смазка шкворней поворотных цапф
Смазка валов разжимных кулаков передних и задних тормозов
Смазка осей навески передней и задней двери
Смазка подшипников фланца вилки выключения сцепления
Смазка валика управления переключением передач
Смазка подшипника опоры промежуточного карданного вала
Смазка подшипников карданов
Смазка скользящих вилок карданных валов
Смазка подшипников вала водяного насоса
Смазка осей колодок ручного тормоза
Смазка фланца рычага ручного тормоза
Смазка промежуточного вала педали тормоза
Смена смазки в картере двигателя (в соответствии с графиком смены и по указанию мастера)
Замена сменного элемента масляного фильтра
Проверка уровня и доливка масла в картер коробки передач
Проверка уровня доливка масла в картер опоры первого промежуточного карданного вала
Проверка уровня и доливка масла в картер заднего моста
Проверка уровня и доливка масла в картер рулевого механизма
Проверка состояния воздушного фильтра карбюратора
Промывка воздушного фильтра компрессора
|
12
2
2
4
4
6
4
2
1
1
5
2
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
|
Установка ГАРО мод. 359 для централизованной смазки и заправки автомобилей или солидолонагнетатель ГАРО мод. 170, НИИАТ-390 или 142, гидропробойник ГАРО мод. 144, обтирочный материал
Установка ГАРО мод. 359 для централизованной смазки и заправки автомобилей или солидолонагнетатель ГАРО мод. 170, НИИАТ-390 или 142, гидропробойник ГАРО мод. 144, обтирочный материал
То же
» »
» »
» »
» »
Установка ГАРО мод. 359 для централизованной смазки и заправки автомобилей или солидолонагнетатель ГАРО мод. 170, НИИАТ-390 или 142, гидропробойник ГАРО мод. 144, обтирочный материал
То же
» »
Установка ГАРО мод. 359 или нагнетатель мод. 142, обтирочный материал, бак маслораздаточный ГАРО, мод. 133-1, приспособление ЛУАТ для проворачивания кардана на поточной линии
Установка ГАРО мод. 359 для или солидолонагнетатели ГАРО мод. 170, НИИАТ-390 или 142. Гидропробойник ГАРО мод. 144, обтирочный материал
То же
Установка ГАРО мод. 359 для или солидолонагнетатели ГАРО мод. 170, НИИАТ-390 или 142. Гидропробойник ГАРО мод. 144, обтирочный материал
То же
» »
Ключ гаечный 22 мм, воронка с сеткой для слива в емкости
Установка ГАРО мод. 359 или маслораздаточная колонка ГАРО мод. 367М или мерная кружка и воронка с сеткой. Обтирочный материал
Ключ гаечный торцовый со сменной головкой 17 мм, ключ гаечный 17 мм, кружка, противень, обтирочный материал
Ключ гаечный 17 мм, установка ГАРО мод. 359 или маслораздаточная колонка ГАРО мод. 367М или бак маслораздаточный ГАРО мод. 133-1, обтирочный материал
Ключи гаечные 11 и 14 мм, установка ГАРО мод. 359 или маслораздаточная колонка ГАРО мод. 367М или бак маслораздаточный ГАРО мод. 133-1, обтирочный материал
Ключи гаечные 12 и 22 мм, установка ГАРО мод. 359 или маслораздаточная колонка ГАРО мод. 367М или бак маслораздаточный ГАРО мод. 133-1, обтирочный материал
Ключ гаечный 19 мм, установка ГАРО мод. 359 или маслораздаточная колонка ГАРО мод. 367М или бак маслораздаточный ГАРО мод. 133-1, обтирочный материал
Противень, керосин, воздушный шланг с наконечником, кружка, обтирочный материал, пассатижи
Противень, керосин, воздушный шланг с наконечником, кружка, обтирочный материал, пассатижи
|
Снизу, в передней и задней частях автомобиля
Снизу в передней части автомобиля
То же
» »
» »
Снизу, в передней и задней частях автомобиля
То же
Снизу, в передней и задней частях автомобиля
То же
» »
» »
Снизу, в средней части
В кабине шофера
Снизу автомобиля
Внизу, в передней час-ти автомобиля
То же
Слив снизу, в перед-ней части автомобиля.
Заправка сверху, слева от двигателя
В кабине шофера, слева от двигателя
Снизу, в средней части автомобиля
Снизу, в задней части
То же
Снизу, в передней части автомобиля
В передней части автомобиля, на двигателе
Спереди автомобиля, на двигателе
|
Общие указания по смазке через пресс-масленки
Перед производством операций головки пресс-масленок должны быть протерты и обдуты сжатым воздухом. Нагнетание смазки солидолонагнетателем следует производить до появления свежей смазки у зазоров между сопряженными деталями.
Выступившая наружу и оставшаяся на масленках смазка должна быть удалена. В случае если создаваемое солидолонаг-нетателем давление не обеспечивает сквозного прохода смазки, следует применить гидропробойник, устанавливая его на место вывернутой пресс-масленки. На места недостающих пресс-масленок должны быть установлены новые
Смазывать пресс-солидолом УС-1 УСс-1 или УСс автомобильный до появления свежего солидола у обоих концов втулки пальца
Смазывать пресс-солидолом УС-1 и УСс-1 или УСс автомобильный до появления свежего солидола у шарового пальца сочленения
То же
Смазывать пресс-солидолом УС-1 и УСс-1 или УСс автомобильный до появления свежего солидола в зазоре между валом и его втулками
Смазывать пресс-солидолом УС-1 и УСс-1 или УСс автомобильный до появления свежего солидола в зазоре между осью и выступами цапфы
Смазывать жировой смазкой УТВ 1-13 или 1-13С до появления свежей смазки в зазорах между валом и его кронштейнами
Смазывать пресс-солидолом УС-1 и УСс-1 или УСс автомобильный до появления свежего солидола у втулки кронштейна оси навески
Смазывать пресс-солидолом УС-1 и УСс-1 или УСс автомобильный до появления свежего солидола между фланцем и вилкой выключения сцепления
Смазывать пресс-солидолом УС-1 и УСс-1 или УСс автомобильный до появления свежего солидола на крышке механизма управления переключением передач
Смазывать пресс-солидолом УС-1 и УСс-1 или УСс автомобильный до появления свежего солидола из крышки подшипников опоры промежуточного вала
Смазывать смазкой для игольчатых подшипников ВТУ 561-56 Нефтепрома или маслом трансмиссионным автомобильным до выдавливания масла из клапана, находящегося в крестовине кардана. Для установки пресс-масленок в нужном положении пользоваться приспособлением ЛУАТ
Смазывать пресс-солидолом УС-1 и УСс-1 или УСс автомобильный до появления свежего солидола у переднего конца вилки соединения
Смазывать жировой смазкой УТВ 1-13 до появления свежей смазки из контрольного отверстия в корпусе водяного насоса. Масленка и поверхность насоса должны быть тщательно протерты после окончания смазки, во избежания замасливания ремня вентилятора
Смазывать пресс-солидолом УС-1 и УСс-1 или УСс автомобильный до появления свежего солидола в зазорах между осью колодок ручного тормоза и втулкой колодок
Смазывать пресс-солидолом УСс автомобильный или УС-1 до появления свежего солидола
То же
Смену смазки производить через 2500-3000 км пробега. Летом масло – АК-10, зимой АК-6. масло спускать из картера прогретого двигателя. По окончанию спуска масла плотно затянуть пробку спускного отверстия картера. Уровень масла в картере двигателя должен быть не ниже отметки 4/4, имеющейся на на указателе уровня масла
При смене масла в двигателе после пробега 2500-3500 км произвести замену сменного элемента масляного фильтра тонкой очистки, спустить отстой из корпуса фильтров и плотно затянуть болты крепления крышки и пробку сливного отверстия
Уровень масла должен доходить до контрольного отверстия. Доливку производить маслом трансмиссионным автомобильным через 2500-3500 км (при смене масла в двигателе). По окончании плотно завернуть пробку контрольного отверстия. При температуре воздуха ниже 20° разбавлять масло 10% керосина или зимнего дизельного топлива
Уровень смазки должен доходить до контрольного отверстия. Доливку произ-водить маслом трансмиссионным автомобильным через 2500-3500 км (при смене масла в двигателе). По окончании плотно завернуть пробку контрольного отверстия. При температуре воздуха ниже – 20° разбавлять масло 10% керосина или зимнего дизельного топлива
Уровень смазки должен доходить до контрольного отверстия. Доливку произ-водить маслом трансмиссионным автомобильным через 2500-3500 км (при смене масла в двигателе). По окончании плотно завернуть пробку контрольного отверстия. При температуре воздуха ниже – 20° разбавлять масло 10% керосина или зимнего дизельного топлива
То же
Отвернуть резьбовую втулку с барашком и вынуть фильтрующий элемент. Сетка элемента должна быть покрыта пленкой масла и не должна быть забита пылью
Уровень масла должен доходить до стрелки на корпусе фильтра. Масло не должно быть сильно загрязнено пылью (загрязненность определяется по наличию осадков на дне корпуса фильтра)
|
Таблица 14 – ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА №4
Дополнительные мойка, уборка и обтирка
И с п о л н и т е л ь: мойщик-уборщик. Разряд работы – 2.
№ п/п
|
Операции
|
Оборудование и инструменты
|
Место выполнения операции
|
Технические условия и указания
|
1
2
|
Промывка подушек и спинок сидений мыльным раствором и теплой водой
Очистка двигателя, мотоотсека
|
Ведро, волосяная щетка, обтирочный материал
То же и пистолет со шлангом для обдувки сжатым воздухом
|
В салоне
Спереди автомобиля
|
Промыть мыльным раствором и теплой водой при помощи волосяной или губки подушки и спинки сидений, а затем протереть сухим чистым обтирочным материалом
Двигатель и мотоотсек протереть конца-ми, слегка смоченными в керосине, а затем чистой ветошью.
|
РАСЧЕТНО-КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ
Анализ существующих конструкций солидолонагнетателей
Надежность и долговечность работы агрегатов и автомобиля в целом во многом зависит от своевременности выполнения смазочных работ, качества применяемых масел и смазок.
Во время работы автомобиля масло в картерах двигателя и механизмов трансмиссии, а также смазка в открытых узлах трения претерпевают изменения, постепенно теряют свои свойства и становятся негодными для дальнейшего использования. Кроме того, количество масла в картерах двигателя и механизмов трансмиссии уменьшается по количеству, за счет выгорания (в двигателе) и утечек через неплотности в прокладках, сальниковых уплотнениях и в других открытых соединениях.
Таким образом основным видом смазочных работ является смена отработавшего масла и пополнение его количества до установленной нормы. Смазочные и сопутствующие им очистительные работы составляют от общего объема работ по техническому обслуживанию при ТО-1 – 25 – 30%, а при ТО-2 – 12 – 17%. Для выполнения смазочных работ в зависимости от типа смазки применяется, классификация которого приведена на схеме:
Рис. 12. Классификация маслораздаточного оборудования
Оборудование для жидких масел (для двигателя, трансмиссионных) обладает средней (от 1 до 5 л/мин) и большой (более 5 л/мин) производительностью при относительно низких давлениях (до 25 кГ/см²).
Оборудование для консистентных смазок обладает малой производительностью, но развивает высокие давления. К числу такого оборудования относятся различные солидолонагнетатели, где основным рабочим механизмом (насосом) является плунжерная пара.
Для обеспечения прокачиваемости консистентных смазок требуется оборудование, обеспечивающее подачу смазок под большими давлениями.
Наибольшее число точек на грузовых автомобилях (до 80%) смазывают при давлениях 50-100 кГ/см² и до 20% точек требуют давление 150-300 кГ/см².
В качестве механизмов для смазки применяются солидолонагнетатели. Наибольшее распространение получили передвижные (в том числе ручные) солидолонагнетатели с электрическим, пневматическим и ручным приводом.
Солидолонагнетатель с электроприводом
Модель Н И И А Т-390
Солидолонагнетатель предназначен для смазки под высоким давлением густыми смазками через пресс-масленки трущихся деталей, узлов автомобилей и других машин.
Все узлы солидолонагнетателя смонтированы на плите, установленной на четырех колесах, что позволяет легко перекатывать его в пределах длины присоединительного электрического шнура.
На плите смонтированы бункер для солидола, насос высокого давления, сетчатый съемный фильтр, установленный на пути поступления солидола из бункера в приемник насоса, электродвигатель с пусковой аппаратурой и реле давления.
Подача и нагнетание смазки в шланг с пистолетом производятся при помощи рыхлителя со шнеком, находящегося в бункере, плунжерным насосом высокого давления, приводимым в действие электродвигателем через шестеренчатый двухступенчатый редуктор, расположенный под плитой и закрытый поддоном.
Насос высокого давления состоит из притертой плунжерной пары и механизма, обеспечивающего возвратно-поступательное движение плунжера.
Для предупреждения чрезмерного повышения давления и возможной в связи с этим порчи шланга в нагнетательной сети предусмотрено реле давления, автоматически отключающее электродвигатель при спаде давления ниже 120 кГ/см².
Рис. 13. Общий вид модели 390
На рис. 3 приведена кинематическая схема модели НИИАТ-390
Рис. 14. Схема устройства и работы солидолонагнетателя с электромеханическим приводом
Солидолонагнетатель смонтирован на металлической плите с четырьмя колесами. На плите установлен бункер 1 емкостью 14 кг смазки и плунжерный насос 6, развивающий давление 220-250 кГ/см². насос приводится в действие электродвигателем через шестеренчатый редуктор, закрытый поддоном.
Смазка при помощи рыхлителя 2 и шнека3 подается из бункера 1 через сетчатый фильтр 4 к плунжерной паре насоса 6 высокого давления. Шнек, рыхлитель и кулачок 5 привода плунжера получают вращение от электродвигателя 8 через шестеренчатый редуктор 9, находящийся в картере. Реле 7 давления обеспечивает автоматический пуск двигателя при спаде давления в магистрали ниже 120 кГ/см² и отключении двигателя при повышении давления более 250 кГ/см².
Это исключает возможность повреждения шланга. Давление подачи смазки регулируется редуктором. Производительность солидолонагнетателя – 225 см³/ мин.
|
|
|
Скачать 0.51 Mb.