пояснительная записка дениса. Автомобильные дороги имеют большое значение в транспортной системе нашей страны

• Название: Автомобильные дороги имеют большое значение в транспортной системе нашей страны
• Дата: 06.04.2023
• Размер: 402.69 Kb.
• Имя файла: пояснительная записка дениса.docx
• Тип: Реферат; #1043041
• страница: 2 из 6

1. 
   Блок-схема строительства нижнего слоя основания дорожной одежды из щебеночной смеси С 5:
   

Профилирование поверхности земляного полотна автогрейдером.
Доставка щебеночной смеси С5 автомобилями-самосвалами на объект строительства при температуре выше 5°С.
Распределение смеси распределителем ДСМ производительностью 200тонн/час при температуре не ниже -5°С и влажностью материала близкой к оптимальной,с отклонением не более10%
В сухую погоду поливко водой до оптимальной влажности (7-12%) поливомоечной машиной ПМ-130 при температуре выше 90°С за 20-30мин до начала уплотнения
Уплотнение слоя катком на пневмошинах: m=16 т, не менее 20 проходов по одному следу в сухую погоду при температуре не ниже 5°С, весной и осенью не ниже 10°С
Уплотнение слоя гладковальцовым катком массой 6-13 т за два-четыре прохода по одному следу в сухую погоду при температуре не ниже 5°С, весной и осенью не ниже 10°С.

2.2.2 Блок схема строительства верхнего слоя основания дорожной одежды из щебеночной смеси, укрепленного 4% цемента М40

Доставка щебеночной смеси, укрепленной 4% цемента втомобилями-самосвалами на объект строительства. Продолжительность транспортирования готовой смеси каменных материалов с цементом, начало схватывания которых не менне 2 ч, не должна превышать 30мин при температуре воздуха во времени укладки выше 20 °С, и 50 мин при температуре воздуха ниже 20°С
Распределение смеси распределителем ДСМ производительностью 200тонн/час в сухую погоду при температуре не ниже -5°С. Наименьшая толщина распределяемого слоя должна в 1,5р превышать размер наиболее крупных частиц и быть не менее 15см при укладке на песок.
Уплотнение слоя катком на пневмошинах: m=16 т, не менее 20 проходов по одному следу
Уплотнение слоя гладковальцовым катком массой 6-13 т за два-четыре прохода по одному следу.
После отделки основания следует выполнить уход за ним путем розлива битумной эмульсии с расходом 0,6-0,8л/м2 или россыпи песка слоем 4-6 см и поддержании его во влажном состоянии в течении 20 сут

2.2.3 Блок-схема строительства нижнего слоя покрытия из горячего мелкозернистого пористого асфальтобетона марки II

Доставка готовой смеси к месту укладки на дороге автосамосвалами в сухую погоду при температуре выше 5°С. Продолжительность транспортирования асфальтобетонных смесей должна устанавливаться из условия обеспечения температуры при укладке (120-160°С)
Подгрунтовка основания автогудронатором, в сухую погоду при температуре не ниже 0°С .битум, нагретый до 130-150°С следует использовать в течении 5 часов. Расход 0,5-0,8 л/м2
Укладка смеси на слой основания асфальтоукладчиком на толщину 10-15 % больше проектной. Температура смеси при укладке 120 - 1600С Температура воздуха - весной и летом не ниже 5°С,осенью не ниже 10°С
Уплотнение асфальтобетонного покрытия гладковальцовым катком массой 10-13 т (8-10 проходов) и окончательно - гладковальцовым катком массой 11-18 т (6-8 проходов). Скорость катков в начале укатки должна быть не более 1,5-2 км/ч; после 5-6 проходов скорость может быть увеличена до 3-5 км/ч. Температура смеси при уплотнении 120 - 1600С

2.2.4 Блок-схема строительства верхнего слоя покрытия из горячего мелкозернистого плотного асфальтобетона типа Б, марки II

Доставка готовой смеси к месту укладки на дороге автосамосвалами в сухую погоду при температуре выше 5°С. Продолжительность транспортирования асфальтобетонных смесей должна устанавливаться из условия обеспечения температуры при укладке (120-160°С)
Подгрунтовка основания автогудронатором, в сухую погоду при температуре не ниже 0°С .битум, нагретый до 130-150°С следует использовать в течении 5 часов. Расход 0,2-0,3 л/м2
Укладка смеси на слой основания асфальтоукладчиком на толщину 10-15 % больше проектной. Температура смеси при укладке 120 - 1600С Температура воздуха - весной и летом не ниже 5°С,осенью не ниже 10°С
Уплотнение асфальтобетонного покрытия гладковальцовым катком массой 10-13 т (8-10 проходов) и окончательно - гладковальцовым катком массой 11-18 т (6-8 проходов). Скорость катков в начале укатки должна быть не более 1,5-2 км/ч; после 5-6 проходов скорость может быть увеличена до 3-5 км/ч. Температура смеси при уплотнении 120 - 1600С

2.3. Определение продолжительности работы специализированных потоков
Скорость комплексного потока определяется протяженностью дороги и нормативным сроком строительства. Из-за разной продолжительности отделочных работ по климатическим условиям и достигнутого уровня механизации и автоматизации производственных процессов, скорости специализированных потоков могут отличаться.

По климатическому графику устанавливают возможные сроки работы специализированных потоков. Работы разделяют на группы в зависимости от продолжительности строительного сезона (Ак), определяемой предельной среднесуточной температурой воздуха (смотри таблицу 3.1[5].).

Ориентировочные сроки продолжительности строительного сезона по видам работ для Алтайского края и Новосибирской области представлены в таблице 3.2 [5]..

Учитывая возможные из климатических условий начальные и конечные сроки каждой группы работ и их продолжительность, устанавливают расчетные климатические сроки для специализированных потоков и расчетную продолжительность их работы (Ар).

При этом учитывается величина необходимых организационно-технологических перерывов (набор прочности бетона и др.)

Ориентировочные данные для определения количества смен (захваток) работы звеньев по устройству конструктивных слоев дорожной одежды и организационно-технологические разрывы между звеньями представлены в таблице 3.3[5].

Начало и конец строительства зависит от дорожно-климатических зон. Алтайский район Алтайского края, где ведется строительство, относится к IV дорожно-климатической зоне.

Календарная продолжительность строительного сезона определяется по природно-климатическому графику (рисунок 1) с учетом весенней распутицы.

Продолжительность действия частных потоков в рабочих днях:

(2.1)

где Ар – расчетная продолжительность работы специализированных потоков, 144 дня;

Твых – выходные дни за время Ар, 25 дней;

Ткл – простои из-за неблагоприятных климатических условий, 11 дней;

Трем – простои в связи с необходимостью ремонта техники, 14 дней.

Траб = 168 – 25 – 11 – 14 = 188 дня

Возможная продолжительность действия потока по климатическим условиям в летний период:

(2.2)

Где Ткал – количество календарных дней в летнем строительном сезоне, 144 дня;

Твых – количество выходных дней, Твых = Ткал/7+1, 25 дней;

Ткл – простои по климатическим условиям, 6 дней.

Тпот = 168 – 21 – 6 = 117 дней

(2.2)

Где ₁ – количество дней с одной сменой;

₂ – количество дней с двумя сменами.

Определим продолжительность строительного сезона по строительству дорожной одежды:

(2.3)

где Ткал – продолжительность календарного строительного сезона, 168 дня;

Твп – количество выходных и праздничных дней, 25 дней;

Тр – время развертывания потока, Тр=(0,06…0,08)Ткал;

То – время организационных простоев, То=(0,04…0,05)Ткал;

Тм – простои по метеоусловиям, 18 дней;

Ксм – коэффициент сменности.

Коэффициент сменности считается по формуле 2.4

(2.4)

где₁ – количество дней с одной сменой;

₂ – количество дней с двумя сменами.

=1,7

= 196день


2.4 Количественная технологическая схема строительства дорожной одежды
Для превращения качественной схемы в количественную для каждого блока необходимо указывать конкретные машины для выполнения операций и требуемой производительности их работы.

Для каждой операции подбираем типы дорожных машин и укзываем их типоразмеры в зависимости от годового объема работ для каждого конструктивного слоя.

Количественно-технологическая схема приводится в таблице 16.

Таблица 16 – Количественно-технологическая схема

Операция в соответствии с качественной схемой	Тип машин	Характеристика типа машин
		наименование	ед.изм	значение
Строительство нижнего слоя основания из щебеночной смеси С5
1) Подвоз щебеночной смеси	Автосамосвал	Грузоподъемность	т	5,2-8,0
2) профилирование земляного полотна	Профилировщик	Мощность	кВт	75-180
3) Распределение щебеночной смеси	Распределитель дорожно-строительных материалов	Производительность	т/ч	50-100
4) поливка водой	Поливомоечная машина	Производительность	т
5) Уплотнение нижнего слоя основания	Каток комбинированный или на пневмошинах	Масса	т	16-20
6) Доуплотнение нижнего слоя основания	Каток с гладкими вальцами	Масса	т	6-13
Строительство верхнего слоя основания из щебеночной смеси, укрепленного 4% цемента М40
7) Подвоз каменных материалов и цемента	Автосамосвал	Грузоподъемность	т	5,2-8,0
8) распределение материала	цементораспределитель	производительность	т/ч	50-100
9) внесение вяжущего материала	Фреза	производительность	т/ч
10) перемешивание цемента с щебеночной смесью	Фреза	Производительность	т/ч
11)Уплотнение основания	Каток комбинированный или на пневмокалесах	Масса	т	16-20
12) Доуплотнение нижнего слоя основания	Каток с гладкими вальцами	Масса	т	6-13
Строительство слоев покрытия из горячих а/б смесей
13) вывоз готовой смеси к месту укладки	Асфальтовоз или автосамосвал	грузоподъемность	т	5,2
14) Подгрунтовка основания	Автогудронатор	Грузоподъемность	т	3,5-6
15) Укладка смеси	Асфальтоукладчик	Производительность	т/ч	200
16) Уплотнение а/б покрытия	Каток вибрационный или на пневмоколесах	Масса	т	8-10
	Катки с гладкими вальцами	Масса	т	6-18

2.5 Выбор дорожных машин и расчёт их производительности
Для организации работы поточным методом необходимо предусмотреть комплекс работ, включающий специализированный поток, определенный комплект машин. С учетом технологической последовательности процесса устройства конструктивных слоев в таблице 16 привожу перечень операций, а также соответствующий объем работ, марки и производительность машин, количество машиносмен, предварительно рассчитав по приведенным ниже формулам (2.5) и (2.6).

Производительность

Пнорм = (Тсм*q)/Нвр, (2.5)

Где Тсм – продолжительность рабочей смены, Тсм = 8.2 часа;

q – единица работ по ЕНиРу;

Нвр - норма времени.

Количество машиносмен

N = Qна 1 км / Пнорм, (2.6)

Где Qна 1 км – объем работ на 1 км.

Расчет характеристик на устройство нижнего слоя дорожной одежды из щебеночной смеси С5.

1) Профилирование земляного полотна автогрейдером ДЗ-99

Пнорм = (8.2*1000)/0.18 = 45555,5 м2/смену

N = 13080/ 45555,5 = 0.29. м³/смену

2) Доставка щебеночной смеси С5 автомобилем-самосвалом КамАЗ-5511

Производительность автомобиля-самосвала КамАЗ-5511

Пнорм = (Тсм*Км*q)/(2l/v+t), т/смену

Где t – время простоя под погрузкой, t = 0.2 ч;

q – грузоподъемность автомобиля, q = 13т;

Км = коэффициент внутрисистемного использования, 0.8;

v – скорость движения автомобиля, 90 км/ч;

l – средняя дальность возки, 30 км.

Пнорм = (8.2*0.8*13)/(2*30/90+0.2) = 98,4 т/смену,

N = 10212/98,4 = 103,78. маш-смен

3) Распределение нижнего слоя щебеночной смеси С5

Ведущей машиной при устройстве нижнего слоя основания является щебнераспределитель ДС-54.

Распределение нижнего слоя рассыпки осуществляется тремя полосами шириной по 3,5 м. Распределение щебня осуществляется при скорости щебнераспределителя 63 м/ч.

В соответствии с формулой (2.5) производительность щебнераспределителя при распределении нижнего слоя рассыпки: