пояснительная записка дениса. Автомобильные дороги имеют большое значение в транспортной системе нашей страны
 Скачать 402.69 Kb.
|
|
ИНСТРУКЦИЯ по охране труда при производстве асфальтовых работ. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ. Перед началом работы: Под личную ответственность прораба или мастера все рабочие и механизаторы должны пройти инструктаж на рабочем месте по безопасным методам производства асфальтовых работ с оформлением в журнале инструктажа. Участок производства работ ограждать конусами, щитами, застановками и т.д., за 50м против движения транспорта выставить дорожные знаки: 5 км/час, дорожные работы, сужение дороги и др. Не допускаются к работе на механизмах лица, не имеющие прав управления этими механизмами и не закрепленные за этими механизмами приказом организации владельца этих машин. Для приемки на объект автомашин и механизмов иметь на объекте проинструктированного сигнальщика с красной повязкой на рукаве и флажком, руководящим безопасным передвижением машин, механизмов и людей на объекте. Объекты на городских улицах и проездах, с которых не снято движение транспорта, являются объектами с опасными условиями производства работ и всем рабочим должен быть выдан наряд-допуск на особо опасные работы. Асфальтобетонщик обязан работать в выдаваемой ему спецодежде, спецобуви, жилете оранжевого цвета и содержать их в опрятном виде. По получении ручного инструмента нужно проверить исправность рукояток, которые должны быть изготовлены из древесины твердых пород, иметь гладкую поверхность и прочно насажаны на металлические части с расклиниванием. Катки, асфальтоукладчики, грейдеры и другие механизмы должны иметь звуковую сигнализацию и освещение габаритов, которые должны включаться с наступлением темноты. К асфальтобетонным работам допускаются рабочие не моложе 18 лет, предварительно прошедшие медицинское освидетельствование. На строительном объекте должен быть передвижной автофургон, предназначенный для санитарно-бытовых целей. В нем должны быть предусмотрены места для хранения спецодежды и спецобуви, сушилки и комнаты со шкафами для личной одежды. В каждом автофургоне должна быть аптечка и огнетушитель, а также достаточное количество конусов ограждения, дорожных знаков, плакатов по Т.Е. Питьевая вода должна находиться не дальше 75 м от рабочих мест. По окончании работы: Убрать с проезжей части улиц, проездов, дорог механизмы, оборудование, строительный мусор, обеспечив тем самым безопасное движение транспорта и пешеходов. Если оставлены на ночь огражденные места работ, или механизмы на проезжей части, то на них остановить специальные габаритные огни красного цвета. Убрать все инструменты, спецодежду и защитные средства в специально отведенные для них места. Отключить электро и пневмо инструменты. Рабочие докладывают мастеру или прорабу об окончании работы, а мастер или прораб докладывает об окончании работ диспетчеру СУ. При неправильной эксплуатации строительных машин они могут оказывать отрицательное воздействие на окружающую среду, что может проявиться в следующем повышении содержания окисла углерода в отработанных газах из-за неполного сгорания топлива, расплескивания или выливания рабочей жидкости и смазочных материалов при заправке машин или масел. Большой вред приносят ГСМ в том случае, если они по разным причинам попадают на землю, растительный слой. Нередко отработанное масло выливается из машины непосредственно на землю, что категорически запрещается. В случае ручной заправки тщательно следить за чистотой тары. Мыть и чистить машины следует в специально отведенных местах. Мыть машины у водоемов, рек категорически запрещается, т.к. попадания в воду масляных и ядовитых жидкостей нанесет окружающей среде не поправимый ущерб. ЗАКЛЮЧЕНИЕ При выполнении курсового проекта была учтена технология и организация строительства многослойной дорожной одежды. При его выполнении получены навыки составления технологических схем, технико-экономической документации и календарного графика. Были подобраны современные, обладающие большой производительностью машины. Мной были разработаны технологические схемы на устройство отдельных конструктивных слоев, обочин. Также подобраны составы отрядов дорожных машин каждого частного потока. Произведен выбор оптимальной длины захватки, построен линейный календарный график строительства данной дорожной одежды. Выполнение этого проекта позволило детально ознакомится с технологией и организацией строительства дорожной одежды. СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ: Учебное пособие « Проектирование технологии и организации работ по строительству дорожных одежд», АлтГТУ 2005г. СНиП 3.06-85. Автомобильные дороги. – М.: 1986 СНиП 12.03-99. Безопасность труда в строительстве. Общие требования ГОСТ 25607-94. Смеси щебеночно-гравийно-песчаные для покрытий и оснований автомобильных дорог и аэродромов. Технические условия. ГОСТ 23845-86. Породы горные скальные для производства щебня для строительных работ. Технические требования и методы испытаний. ГОСТ 22245-90. Битумы нефтяные дорожные вязкие. Технические условия. ГОСТ 9128-97. Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Технические условия. ГОСТ 18659-81. Эмульсии битумные дорожные. Технические условия. СН 25-74. Инструкция по применению грунтов, укрепленных вяжущими материалами, для устройства оснований и покрытий автомобильных дорог и аэродромов. ЕНиР, сб. Е17. Строительство автомобильных дорог.   Лист |