Билеты по кранам (1). Билет 1. Назначение, общее устройство неходовой рамы, способы крепления ее к раме автомобиля
 Скачать 317.5 Kb.
|
|
Назначение, общее устройство и работа приводов управления гидрораспределителями. Принцип действия гидрораспределителя основан на соединении при помощи золотника напорной линии гидропривода с одной из рабочих полостей гидродвигателей, а другой рабочей полости со сливом. Золотники могут занимать одно из трех положений: нейтральное (среднее) и два рабочих (крайних). В нейтральное положение они устанавливаются пружинами. При этом рабочая жидкость от насоса подводится в полость напорной секции, затем через полости рабочих секций, а также полость промежуточной секции поступает в полость сливной секции и далее на слив. Одновременно рабочая жидкость подается в отверстие, перекрытое золотником, соединенное с гидроразмыкателем тормоза, отверстие сообщается с дренажем (тормоз замкнут).
Задиры на кольце подшипника вызываемые попаданием грязи, перерывом в подаче смазки или дефектом редуктора. Чрезмерно затянуты регулировочные винты – проверить регулировку подшипников и попадание смазки в полость подшипников, разобрать редуктор и проверить, неповорачивается ли подшипник на валу. Отсутствие смазки – заменить смазку, залить масло до нормы. Износ подшипника или шестерен – сменить подшипники или шестерни.
Работа крана вблизи котлованов или канав разрешается только за пределами призмы обрушения грунта на расстоянии установленном ППР. При отсутствии соответствующих указаний в ППР допустимое расстояние по горизонталь от основания откоса выемки до ближайших опор крана выбирается по таблице. Перемещение грузов над перекрытиями, где размещены производственные, жилые или служебные помещения, где могут находиться люди, не допускается в отдельных случаях по согласованию с органами ГГТН, может производиться перемещение грузов над перекрытиями производственных или служебных помещений, где находятся люди, после разработки мероприятий, обеспечивающих безопасное выполнение работ. При подъеме груза, установленного вблизи стены, колонны, штабеля, железнодорожного выгона, станка или другого оборудования, не допускается нахождение людей (в том числе стропальщика) между поднимаемым грузом и указанными частями здания или оборудованием.
Билет №31.
Предохранительный клапан крана КС-3571 защищает гидросистему крана от перегрузки, а также соединяет напорную магистраль со сливом при срабатывании приборов или отключении электромагнита распределителя с электрическим приводом. Он устанавливается на поворотной платформе. Предохранительный клапан состоит из корпуса, крышки, в которой расположены клапан и поршень с пружинами, регулировочного винта. Регулировочная настройка клапана производится винтом на давлении 160 кг/см2. Рабочая жидкость от линии давления подведена в полость, откуда каналу в золотнике поступает в полость. Золотник может перемещаться в корпусе. Пока давление в системе не преодолевает усилие, на которое настроена пружина, гидравлически уравновешенный золотник пружиной удерживается в крайнем положении, перекрывая выход жидкости на слив в полость. При повышении давления в гидросистеме шариковый клапан, преодолевая усилие пружин, открывается, и жидкость из полости по каналу поступает на слив. При прохождении жидкости через демпферное отверстие давление в полости понижается и становится меньше, вследствие чего золотник поднимается, прекращая увеличение давления в гидросистеме. С падение давления в гидросистем, на которое настроена пружина, шариковый клапан закрывается, прекращая поток жидкости на слив. При этом давление выравнивается, и золотник под действием пружины опускается, прекращая слив в бак.
Включить тумблером на блоке управления ОГБ. При этом переключатель установить в положение 1. На панели сигнализации загорается зеленая лампочка, а стрелка указателя момента опрокидывания устанавливается на отметку 0%. Если стрелка не станет на отметке 0%, значит ОГБ - неисправен. Перед работой на кране переключатель характеристик на релейном блоке ОГБ должен быть установлен в положение соответствующее режиму работы крана.
Для управления и обслуживания гидравлического автомобильного крана владелец назначает машиниста и слесаря, а для обслуживания и настройки приборов – электромантера. Для подвешивания груза на крюк назначается стропальщик. К управлению и обслуживанию гидравлическим автомобильным краном допускаются лица не моложе 18 лет. Машинист перед назначением на работу должен медицинское обследование. Машинистов, слесарей. Электромонтеров и стропальщиков обучают по программам, утвержденным органами образования, обучают в специальных учебных заведениях, аттестованных квалифицированной комиссией, получивших удостоверение, в котором указывается тип крана, на котором разрешено работать. Проверка знаний проводится: периодически 1 раз в год; при переходе с одного предприятия на другое; ответственного лица по надзору или инспектора; при перерыве по специальности более года.
Билет №32.
ОУК предназначен для поддержания постоянной скорости опускания груза и стрелы независимо от величины попутной нагрузки (на крюке при опускании груза, стрелы, втягивание секции), которая вызывает превышение скорости их движения, определяемой производительностью насоса. ОУК состоит из: корпуса, стакана и штуцера, в котором расположен поршень с пружиной, клапаны, толкатель и поршень. С помощью винта и гайки регулируется сжатие пружины. Под давлением рабочей жидкости, подводимой через отверстие, клапан, преодолевая сопротивление пружины, поднимается над седлом. При этом открывается проход рабочей жидкости, что соответствует операции «подъем». Проход рабочей жидкости в обратном направлении при выполнении операции «опускание» - открывается только после подачи давления через линию управления под поршень. Поршень и толкатель поднимают клапан, преодолевая сопротивление пружины, а клапан давлением рабочей жидкости прижат к седлу. Из гидроцилиндра или гидроматора при «опускании» рабочая жидкость просачивается под клапан через щель переменного сечения, причем величина щели обратно пропорциональна величине груза на крюке и регулирует давление в линии управления.
Тормоз поворота кладочной - постоянно замкнутый. Расположен в верхней части редуктора и содержит колодки, рычаги и тяги, пружину и гидроцилиндр. Тормоз регулируется гайкой, которая сжимает рабочую пружину до 74мм; регулируется свободный ход штока гидроразмыкателя; запор между колодками и тормозным шкивом.
Предназначены для защиты персонала от поражения электрическим током, воздействия электрической дуги и электромагнитного поля. Перед каждым использованием защитного средства крановщики обязаны: - проверить его исправность и отсутствие внешних повреждений; - очистить и обтереть от пыли, а резиновые диэлектрические перчатки проверить на отсутствие проколов; - проверить по штампу, не истек ли срок периодического испытания защитного средства. Пользоваться неисправными защитными средствами и с истекшим сроком испытания запрещается. Перчатки резиновые – 6 месяцев; инструмент с изолированной ручкой – 1 год; галоши резиновые диэлектрические – 1 раз в год; резиновый коврик – 1 раз в год.
ЕТО должен производить крановщик. ПТО лучше всего поручить квалифицированной бригаде слесарей и электриков с участием крановщика и под руководством опытного ИТР. Сроки периодического технического обслуживания и текущего ремонта указаны в техническом описании и инструкции по эксплуатации крана. Обслуживающий персонал автокрана – Памятка стр.109-112. ТО крана выполняется машинистом с участием личного состава подразделений технического обслуживания и ремонта. Билет №33.
Автомобильный кран КС-3571 с индивидуальным гидравлическим приводом состоит из неповоротной рамы, опорно-поворотного устройства, поворотной рамы, стрелы, кабины, механизма подъема груза, механизма вращения поворотной части крана, гидросистемы и электрооборудования. Кинематическая схема крана заключается: в преобразовании механической энергии от двигателя внутреннего сгорания, через коробку отбора мощности в гидравлическую энергию потока рабочей жидкости, через гидросистему крана для привода рабочих механизмов крана и выполнения необходимых операций.
Нарушение регулировки тормозного клапана грузовой лебедки, вспенивание масла в баке – отрегулировать тормозной клапан по инструкции, устранить вспенивание масла в баке.
Техническое освидетельствование имеет своей целью установить, что автомобильный кран и организация его эксплуатации соответствуют правилам и предусмотренной при регистрации документации; находится в исправном состоянии, обеспечивающим его безопасную работу. ТО находящегося в эксплуатации автомобильного крана производиться владельцем крана и бывает полным или частичным. При ПРО кран подвергается осмотру, статическому и динамическому испытаниям. При ЧТО проводиться только осмотр. Автомобильный кран, находящийся в работе, подвергается ПТО не реже одного раза в 3 года, а ЧТО – один раз в год. ПТО проводиться после регистрации, а также после капитального ремонта или смены стреловой или грузовой лебедки. После смены крюковой обоймы производиться только статическое испытание крана. ТО крана производиться лицом, осуществляющим надзор за безопасной эксплуатацией грузоподъемности машин, в присутствии лица, ответственного за содержание грузоподъемности машин в исправном состоянии, машиниста крана и электромеханика. Результаты ТО заносятся в паспорт крана с указание следующих сроков испытания инженером по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемности кранов, проводившим освидетельствование. Проведение ТО должно осуществляться специализированной организацией.
Билет №34.
Насос забирает рабочую жидкость из бака в напорную секцию распределителя, направляет поток рабочей жидкости либо к секциям распределительных выносных опор, либо распределителю рабочих операций, для привода вращения платформы крана. Для вращения платформы крана золотник секции распределителя устанавливается в зависимости от направления поворота в правое или левое положение. Управление гидромотором и гидроразмыкателем тормоза осуществляется аналогично тому. Пиковое давление, возникающее при резком уменьшении скорости поворота и остановке поворотной платформы, гасятся перепускными клапанами. Вентиль предназначен для соединения напорной сливной магистрали при приведении платформы в транспортное положение. В случае отказа в работе привода крана.
Переключатель характеристик установлен неправильно – установить в положение соответствующее характеристике. Нарушена регулировка блока управления – проверить сопротивление подстрочных характеристик.
Билет №35.
Ограничителем грузоподъемности называется предохранительное устройство, автоматически отключающее привод механизма подъема груза в случае превышения допускаемой грузоподъемности крана. На кранах КС-3571 и КС-4571 применен ограничитель грузоподъемности ОГБ-3, состоящий из релейного блока, панели сигнализации, датчиков усилий, вылета и длины стрелы. Датчик усилий установлен на гидроцилиндре подъема стрелы и приводится в действие гидротолкателем, связанным с поршневой и штоковой полостями гидроцилиндра подъема стрелы. Датчик вылета установлен на кронштейне и соединен со стрелой при помощи рычага и тяги. При подъеме и опускании стрелы движение передается фланцу датчика, который поворачивается на угол, равный углу поворота стрелы. Датчик длины стрелы закреплен на ее подвижной части и движение подвижной секции передается фланцу датчика, который поворачивается на угол, пропорциональный изменению длины стрелы. Работа ОГБ основана на принципе сравнения усилий, с предельно допустимой величиной усилия, задаваемой датчиком вылета, который выдает сигнал, определяемый углом подъема и длиной стрелы. Если рабочее усилие превысит предельно допустимое, ОГБ срабатывает, то есть загорается красная сигнальная лампочка, а механизм крана автоматически выключается.
При соприкосновении человека с оголенными токоведущими частями электроустановок или ЛЭП, а также с металлическими частями грузоподъемных машин с электроприводом, оказавшимся под напряжением, возникает опасность поражения электрическим током. Основным фактором, влияющим на исход поражения, является величина тока, которая, согласно закону Ома, зависит от величины приложенного напряжения и сопротивления тела человека. При прохождении через организм человека тока силой 0,01А, появляются судороги и затрудняется дыхание. При повышении силы тока до 0,015А, из-за судорожного сокращения мышц, человеку трудно самостоятельно освободиться от источника тока. Ток величиной 0,1А и выше, считается смертельным. При поражении большое значение имеет путь тока. Поражение будет более тяжелым, если на пути тока оказывается сердце, грудная клетка, головной и спиной мозг. Наиболее опасными путями являются рука-нога, рука-рука. Установлено, что опасность для людей представляет переменный ток частотой 50Гц, применяемый для крановых механизмов и для освещения производственных помещений.
Билет №36.
На кранах с гидравлическим приводом, во время ТО-1 производится проверка крепления вала привода насоса и гидравлических двигателей, гидроаппаратуры и трубопроводов. ТО-1 выполняет расчет крана, в который дополнительно могут включаться специалисты пункта технического обслуживания и ремонта (ПТОР). Проводиться через 120м/часов или 1000-1200км пробега. |