Билеты по кранам (1). Билет 1. Назначение, общее устройство неходовой рамы, способы крепления ее к раме автомобиля
 Скачать 317.5 Kb.
|
|
Проверить правильность регулировки тормоза механизма подъема груза. При остановке грузовой лебедки с грузом гидроцилиндр тормоза соединяется с баком гидросиситемы, пружина перемещает шток гидроцилиндра тормоза вправо, натягивает ленту и тормоз включается. При этом груз не должен опускаться на площадку. При отрегулированной длине пружины рабочий ход штока тормоза гидроцилиндра не должен превышать 8-11мм.
Груз поднимается на высоту более 0,5м над встречающимися на пути предметами. Перемещать груз над людьми запрещено. Над строениями и техникой груз необходимо перемещать только после разработки мероприятий, обеспечивающих безопасное выполнение работ. Билет №19.
Автомобильные краны служат для подъема и перемещения грузов на небольшие расстояния в горизонтальном направлении для производства строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ. Гидравлический автомобильный кран по сравнению с другими типами стреловых самоходных кранов, обладает рядом особенностей: имеет индивидуальный гидравлический привод каждого механизма, независимое выполнение и совмещение операций; телескопическую стрелу с жесткой подвеской, позволяющую перемещать груз на крюке в направлении вдоль стрелы и устанавливать его в труднодоступных местах; гидрофицированные выносные опоры, дающие возможность устанавливать кран на рабочей площадке с минимальными затратами ручного труда. Автомобильный кран состоит из трех основных частей:
В неповоротную часть крана входит шасси базового автомобиля, коробка отбора мощности, нижняя рама с выносными опорами, механизм блокировки, креномер. Здесь расположены топливная и выхлопная системы, пневмооборудование шасси, приводы управления двигателем и управление приводом насоса, запасное колесо, гидроаппаратура и трубопроводы с масляным баком и вращающимися соединениями. Роликовый опорно-поворотный круг соединяет поворотную часть крана с поворотной его частью. Поворотная рама представляет собой жесткую сварную конструкцию, на которой располагается грузовая лебедка.
а) разрегулировался обратно управляемый клапан; б) наличие воздуха в полостях гидроцилиндра; в) нарушение регулировки тормозного клапана грузовой лебедки; г) недостаточное количество жидкости в гидробаке; д) воздух в гидросистеме.
Грузоподъемные работы с помощью автомобильных кранов на расстоянии ближе 30м от крайнего провода ЛЭП напряжением более 48В выполняется под непосредственным руководством лица, ответственного за безопасное производство работ с соблюдением условий работы, указанных в наряде-допуске. Вдоль линии ЛЭП на месте работы должны быть обозначены на грунте прямыми линиями или вешками, выполненными параллельно крайним проводам ЛЭП, 30 метровая и охранная зоны. Граница охранной зоны для ЛЭП в зависимости от их напряжения должны находиться на удалении: до 20 кВ – 9м; до 35кВ – 15м: до 110кВ – 20м; 150-220 кВ – 25м.
Билет №20.
Насосы преобразуют механическую энергию двигателя автомобиля в энергию потока рабочей жидкости, приводящую в действие гидроматоры и гидроцилиндры. Гидродвигатели преобразуют энергию потока рабочей жидкости в механическую, которая приводит тот или исполнительный механизм крана в работу. В гироприводе автомобильных кранов применены объёмные аксиально роторно–поршневые насосы и гидромоторы с наклонным блоком, типа 210.25 Гидромотор состоит из: корпуса, вала с подшипниками, передней крышки с манжетой, подвижного диска, блока цилиндров, с семью поршнями и шатунами, неподвижного распределительного диска и задней крышки, центрального щипа прикреплённого к корпусу болтами. В режиме двигателя рабочая жидкость под давлением поступает через отверстие в крышке, дуговое окно распределительного диска и отверстие блока цилиндров, перемещает поршни с шатунами, в виду того, что ось вала и блока цилиндров находятся под углом 25, усилие поршня в месте контакта шатуна с валом раскладывается на осевую и приводит во вращение вал механизма крана.
Неисправности: - разрегулировался обратно – управляемый клапан, - наличие воздуха в полостях гидроцилиндра и гидросистемы. Действия по устранению неисправностей: - открыть вентиль и прокачать систему, - удалить воздух .
Передвижение крана в пределах рабочей площадки надо производить осторожно, со скоростью не более 5 км/ч. Передвижение крана с грузом производиться только в случаях, предусмотренных заводом изготовителем. При передвижении крана с грузом и без груза в пределах рабочей площадки, его стрела должна быть расположена вдоль оси автомобиля, а при движении крана под ЛЭП – только в походном положении. Для рассматриваемых кранов скорость передвижения крана с грузом на крюке допускается до 5 км/ч при положении стрелы назад, минимальном вылете крюка и с грузом, поднятым над уровнем земли на высоту до 0,5м. Площадка, на которой перемещается кран с грузом, должна быть ровной, с уклоном не более 3. Движение крана с грузом на крюке должно быть равномерным, без рывков и резких торможений во избежании сильного раскачивания груза. Амплитуда колебаний груза при движении не должна превышать 0,5м, груз не должен касаться конструкций крана. Удерживать его от раскачивания и выравнивать при колебаниях необходимо с помощью растяжек двумя стропальщиками. При перемещении крана с грузом положение стрелы и грузоподъемность крана должны устанавливаться в соответствии с указаниями, содержащимися в инструкции по эксплуатации.
Билет №21.
Гидроцилиндр является объемным гидродвигателем с прямолинейным поступательным движением рабочего органа. Он преобразует энергию потока рабочей жидкости в механическую энергию на выходной части штока. На автомобильных кранах наибольшее применение находят поршневые гидроцилиндры двустороннего действия с односторонним штоком. Гидроцилиндр выносной опоры поршневой, двухстороннего действия с односторонним штоком состоит из: корпуса, крышки приваренной к корпусу, направляющей втулки, поршня, штока и двух отверстий для подачи жидкости. Подвод в гидроцилиндр и отвод из него рабочей жидкости осуществляется через отверстия А и Б. на автомобильных кранах КС-3562Б и КС-3571 гидроцилиндр выполнен несколько иначе. Кроме того, вместо обратно-управляемого клапана гидроцилиндр упакован гидрозамком, который служит для запирания поршневой полости гидроцилиндра после прекращения подачи рабочей жидкости и при обрыве подводящих маслопроводов. Гидрозамки устанавливаются непосредственно на гидроцилиндр. Гидрозамок работает следующим образом: рабочая жидкость от распределителя направляется в отверстие В , отводит обратный клапан вправо, сжимая пружину, и через отверстие Б поступает в поршневую полость гидроцилиндра. Из штоковой полости рабочая жидкость сливается в гидробак через отверстие А. При отсутствии давления в гидрозамке, клапан герметично запирает поршневую полость гидроцилиндра. При подводе рабочей жидкости к отверстию А, она проходит в штоковую полость гидроцилиндра и в полость гидрозамка. Так как поршневая полость заперта, давление в штоковой полости и в полости гидрозамка возрастает до тех пор, пока толкатель поршня гидрозамка воздействует на клапан, который, преодолевая сопротивление пружины, открывается, пропуская поток рабочей жидкости из поршневой полости через отверстие Б на слив, шток при этом вытягивается.
Неисправности и их устранение: - тормозная лента сильно затянута – необходимо отрегулировать натяжение пружины тормоза. - нагрев шкива, вследствие трения колодок или ленты, из-за неравномерного отхода, недостаточный отход колодок или ленты тормозов – необходимо установить одинаковый отход колодок или ленты; установить нормальный отход колодок или ленты от шкива.
Билет №22.
На автомобильных кранах наибольшее применение находят поршневые гидроцилиндры двустороннего действия с односторонним штоком. Основные параметры гидроцилиндра: диаметр поршня или внутренний диаметр цилиндра, усилие, развиваемое цилиндром, скорость перемещения штока. Гидроцилиндр является объемным гидродвигателем с прямолинейным поступательным движением рабочего органа. Он преобразует энергию потока рабочей жидкости в механическую энергию на выходной части штока. Гидроцилиндр состоит из: корпуса, поршня и штока. На наружном конце штока и на корпусе цилиндра имеются проушины с подшипниками и стопорными кольцами. Шток и поршень в цилиндре уплотнен кольцами. Штоковая полость цилиндра закрыта крышкой. В корпусе цилиндра сделаны два отверстия для подачи и отвода рабочей жидкости: отверстие «а» соединяет гидроцилиндр с гидрораспределителем, отверстие «б» - с аварийным клапаном. Поршень с торцевой и боковой сторон имеет два взаимно перпендикулярных сверления с седлом, в котором расположен клапан с пружиной. Через отверстие «а» рабочая жидкость подается в штоковую полость, при этом происходит перемещение поршня в право и втягивание штока в цилиндр. Жидкость из поршневой полости через отверстие «б» сливается в бак. В конце хода поршень перекрывает отверстие «б» и начинается плавное торможение поршня за счет перетекания рабочей жидкости в зазор между корпусом цилиндра и поршнем. В поршневую полость для выдвижения штока рабочая жидкость передается через отверстие «б», клапан и сверление в поршне. Давлением рабочей жидкости поршень открывается и начинается плавное перемещение поршня влево. После того, как поршень пройдет отверстие «б» рабочая жидкость непосредственно поступает в поршневую полость.
Редуктор работает с сильным шумом: 1) износ подшипников или шестерен – сменить подшипники или шестерни. 2) отсутствие смазки – заменить смазку, залить масло до уровня. 3) несоосность валов – отцентровать . 4) редуктор не закреплен - закрепить.
Стреловые краны на краю откоса котлована должны быть установлены с соблюдением расстояний, указанных в таблице, которое зависит от глубины траншей и типа грунта, и с разрешения лица, ответственного за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами. После установки автокрана, его необходимо затормозить ручным тормозом. При глубине котлована более 5м и при возможности соблюдения расстояний, откос должен быть укреплен в соответствии с ППРк.
Билет №23.
Масляный бак служит для содержания запаса циркулирующей в гидросиситеме бака рабочей жидкости, ее охлаждения, очистки рабочей жидкости от твердых оседающих частиц. Заправочная емкость бака 160л. Масляный бак устанавливается на ходовой раме, и крепиться к ней хомутами. Он состоит из емкости сварной конструкции коробчатой формы, сваренной из листовой стали, и запорного клапана. Внутренняя полость бака сообщается с атмосферой через сапун, являющийся также крышкой заливной горловины. В крышке имеется набивка для фильтрации воздуха. Из гидросистемы жидкость сливается в бак через сливной патрубок. Утечки из гидросиситемы отводятся в бак через дренажный трубопровод, а затем отверстие в бобышке. Для контроля рабочей жидкости в баке имеется маслоуказатель. Уровень жидкости должен находится в пределах между рисками маслоуказателя. Заправка бака рабочей жидкостью производится через заливной фильтр. Для ее слива из бака служит клапан. Магистральный клапан служит для очистки рабочей жидкости с заданной тонкостью фильтрации от механических частиц. Он состоит из: корпуса, набора фильтрующих элементов крышки и предохранительного клапана. Рабочая жидкость из сливной гидролинии поступает через отверстие «Б» в полость корпуса, где происходит оседание наиболее крупных твердых частиц. Более мелкие частицы задерживаются фильтрующими элементами. Очищенная рабочая жидкость уходит на слив через отверстие «А». В начале работы гидропривода в холодное время или при засорении фильтрующих элементов сопротивление фильтра возрастает.
При строповке грузов необходимо выполнять следующие правила:
Билет №24.
Грузовая лебедка подъема груза предназначена для подъема и опускания крюковой обоймы с грузом и без груза. Она состоит из: гидромотора, гидроразмыкателя, редуктора двухступенчатого цилиндрического, барабана грузового каната, ленточного тормоза. Управление механизмом подъема груза осуществляется рычагом управления, который соединен тягой со штоком. Рычаг имеет два положения: отбор мощности включен и отключен. Для включения КОМ необходимо: 1) выжать педаль сцепления; 2) перемещением рычага назад включить КОМ; 3) отпустить педаль сцепления.
|